Топливный насос ваз 2109 инжектор

Электробензонасос инжекторный в сборе (мотор BOSCH) на ВАЗ 21083

• Производитель: Утес
• 0 отзывов

• Описание
• Характеристики
• Видео
• Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке электробензонасоса в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, инжекторный двигатель или нет.

Насос топливный электрический в сборе, чаще всего заменяется следующими терминами: бензонасос электрический в сборе, электробензонасос в сборе. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Бензонасос электрический ВАЗ -21083 в сборе (старого и нового образца) с мотором BOSCH — представляет собой модуль электробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива в сборе. Предназначен для подачи топлива из бензобака к форсункам двигателя, а также определения уровня топлива и сигнализации о его минимальном уровне в бензобаке с электронной системой управления двигателем (ЭСУД).

Принцип работы мотора электробензонасоса заключается в следующем: насосный узел обеспечивает подачу топлива под давлением из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива сверх регулируемого давления возвращается в бензобак по отдельной линии слива. Мотор электробензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле. При установке ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ или СТАРТЕР после пребывания в положении ВЫКЛЮЧЕНО, контроллер сразу запитывает реле включения мотора бензонасоса. В результате быстро создаётся нужное давление топлива. Если в течение нескольких секунд прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начало прокрутки. После её начала контроллер определяет вращение по опорному сигналу датчика положения коленчатого вала и вновь включает реле, обеспечивая включение мотора бензонасоса.

Конструктивно мотор электробензонасоса BOSCH представляет из себя цилиндрический корпус, внутри которого обратный клапан, дроссельные катушки, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.

Электробензонасос ВАЗ -21083 в сборе — погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. Погружной бензонасос смазывается и охлаждается топливом.

Из-за некачественного бензина и присадок, внутренние электро механизмы разъедает. При работе на сухую перегрев и стирание щеток. Срок службы бензонасоса очень большой .

Технические характеристики:

1. Номинальное напряжение питания постоянного тока, 13,5 В;

2. Диапазон рабочего напряжения, 10,8-15;

3. Потребляемый ток, А не более 5;

4. Производительность при номинальном напряжении питания 13,5 В и противодавлении на выходе 350 кПа, л/ч не менее 60;

5. Предельное значения сопротивлений реостата датчика уровня топлива, 330 Ом;

6. Рабочая температура окружающей среды, °C от -40 до +80;

7. Рабочая среда — автомобильный бензин.

8. Рабочее тело — все марки бензинов в соответствии с ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и ТУ 38.001165;

9. Наработка модуля при своевременной замене фильтра — 1000 моточасов, что соответствует 50 тыс. км пробега автомобиля.

ВАЗ 2108, ВАЗ -2109.

УКАЗАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Применение особого инструмента при замене модуля не требуется.

2. При монтаже и демонтаже запрещается травмировать рычаг датчика уровня топлива.

3. Все работы по обслуживанию, демонтажу и монтажу модуля проводить при отключенной аккумуляторной батарее автомобиля.

4. Перед отсоединением топливной магистрали от модуля необходимо сбросить давление в системе топливоподачи.

5. Для продления срока службы фильтра/ встроенного в модуль, перед установкой модуля необходимо очистить топливный бак от сорных частиц и осадка.

6. Во избежание перегрева насоса модуля и для исключения возникновения вероятности возгорания паров бензина в топливном баке запрещается работа модуля без топлива более 30 с.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Не работает топливный насос.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Бензонасос Ваз 2109 инжектор

Бензонасос на Ваз инжектор устанавливают электрический. То есть включается он подачей на него напряжения +12В от аккумулятора. Расположен он в бензобаке автомобиля. Задача бензонасоса — подача топлива под давлением в топливную рампу, откуда с помощью системы впрыска оно распыляется непосредственно в рабочий цилиндр.
Проверка работоспособности бензонасоса:
1) При включении зажигания насос должен начинать работать. То есть в районе заднего сидения должен быть слышен звук его работы. Поэтому самое первое, что нужно сделать — это проверка предохранителя и реле включения бензонасоса. На крышке монтажного блока с обратной стороны подписаны назначения реле и предохранителей. Если предохранитель целый и реле исправно, то необходимо снимать заднее сидение автомобиля и мерять напряжение на самом бензонасосе. Делается это с помощью мультиметра или проводов с лампочкой на 12В.

У инжекторной Ваз 2109 электрический топливный насос

Если на насосе присутствует напряжение, то с электрической частью все нормально, необходимо смотреть топливную систему.
Если напряжение не поступает на бензонасос, необходимо проверить провод от монтажного блока к бензонасосу, возможно он поврежден.
2) На Ваз 2108 2109 21099 инжектор не рекомендуется допускать уровень топлива в баке менее 10 литров. Не самое удобное требование, учитывая, что емкость бензобака у автомобиля 45 литров. Однако у этого есть основания: если в бензобаке будет низкий уровень топлива, то бензонасос может схватить воздух, что недопустимо.

Проверка работы насоса производится с помощью замера давления в топливной рампе.В рампе есть специальное отверстие для подключения манометра. Если на насос поступает напряжение, но давление в топливной рампе нет, надо проверить топливный фильтр. Если он в порядке, проверяется топливная магистраль от бака к рампе, если она также не повреждена, то бензонасос скорее всего неисправен.

Для дальнейшей диагностики бензонасос необходимо снять с автомобиля и попробовать установить новый. Если с новым бензонасосом все будет работать, значит старый насос неисправен. Если же и с новым бензонасосом давление в топливной рампе не и автомобиль не заводится, то проблема будет в топливной системе.

benzonasos-vaz-2109-inzhektor

Если у вас нет манометра, работу бензонасоса можно проверить по количеству перекачиваемого топлива за единицу времени.
Вывернув золотник, подключаем к рампе шланг, который опускаем в ёмкость для измерения. На Калине и Гранте насос должен качать 35 литров за час, или 0,5 л. за минуту. На десятке насос перекачивает 1 л. в минуту. В случае, если вытекло гораздо меньше топлива необходимо проверить все фильтры. Под днищем, рядом с бензобаком — фильтр высокого давления. Еще один фильтр, который необходимо проверить, находится в самом баке на топливном модуле.
На что обратить внимание:
Чтобы демонтировать бензонасос с автомобиля, необходимо снимать топливный бак. Прямо из салона бензонасос Ваз 2108 2109 21099 инжектор снять нельзя, можно только проверить поступление на него напряжения.

Сообщества › DRIVE2 Краснодар › Форум › Проблема с бензонасосом ВАЗ 2109 инжектор

Проблема в следующем: если в баке менее 7 литров бензина машина именно в пробках начинает глохнуть и заводится только минут через 20, до этого БН при включении зажигания не издает ни каких звуков. Я так понимаю ему пора на свалку?!
Может кто подскажет какой бензонасос лучше взять и что еще менять вместе с ним?
Есть еще вопрос по радиатору охлаждения, читал что от 2110 3х рядный какой-то ставят, но как его ставить, надо ли что нибудь переделывать, подойдет ли дифузор от 9 на него, мне по любому радиатор менять думаю моет 10й лучше?!

А ничего что на инжекторных машинах даже в мануале написано что НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ допускать уровень топлива в баке менее 10 литров?
К гадалке не ходи воздуха хапнул насос.
10 радиатор ставить куда? на Авдотью или зубилку?
Если на зубилку то надо будет чуток телевизор кувалдануть и отбалгарить. Да и с фарой немножко поиграться в плане крепления. Что я не советую! Игра с жесткостью передка на ПП машине — это от лукавого. Ставь нормальный радиатор (лузар спорт например) и будет тебе счастье. выше 86 по трассе не греется даже на режиме тапка в пол. По городу ( в пробках) до 97, ветродуй промотает свою песню и снова 91 )

Спасибо! Просто не всегда получается с бензином, заправляюсь только на Башнефть, а она, на сколько я знаю одна на КСК находится, иногда приходится до 5 литров доезжать((((
Радиатор на зубилку. Еще по радиатору вопрос где можно купить и по ценнику?

Купить в магазине. В общем как едешь на Титаровку напротив памятника Карлу Марксу (он будет слева) есть ряды. Там еще мясная лавка и магазин автозапчасти. Вот у них практически вся лузаровская продукция. Я там покупал. Ценник, да такой же как и на обычный радиатор для 2108

А ничего что на инжекторных машинах даже в мануале написано что НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ допускать уровень топлива в баке менее 10 литров?
К гадалке не ходи воздуха хапнул насос.
10 радиатор ставить куда? на Авдотью или зубилку?
Если на зубилку то надо будет чуток телевизор кувалдануть и отбалгарить. Да и с фарой немножко поиграться в плане крепления. Что я не советую! Игра с жесткостью передка на ПП машине — это от лукавого. Ставь нормальный радиатор (лузар спорт например) и будет тебе счастье. выше 86 по трассе не греется даже на режиме тапка в пол. По городу ( в пробках) до 97, ветродуй промотает свою песню и снова 91 )

Ваня я доводил до того что она глохла)))) и потом прикинь не зводилась)))я был в шоке))) воздуха наглаталась))) ну я ее на буксир ) и что ты думаешь) 2-ую воткнул проехал 500 метров и пробила))) 2 раза глохнул бензин канчался))) и при этом не менял не чего)

Знаешь можно зарядить один патрон 7.62мм в барабан, покрутить. Взвести курок, подставить к виску и спустить крючок. И если мозги не разнесет по стенке, то это не значит что револьвер не стреляет. Это по-другому называется. Просто повезло. Но всегда везти не может.
Рано или поздно стреляет даже ружье, которое висит на стене.

Так вот и воздух в бензонасосе. Раз прокатило, второй прокатило. А третий… чик-чирик-куяк-куку)

Ты как всегда оригинален)))) Я в армии у меня был 7.62мм.патрон)! Но знаешь что я тебе скажу, у меня был пулемет)))его так просто не поставить)))

В армии у тебя был обычный автоматный патрон 7.62мм он унифицирован для РПК, АК-47 и модификациями, включая винтовки.
Очень мощная фигня. Рельсу насквозь прошивает с 20-30 метров, не рекошетя. Стены кирпичные просаживает как нож через масло.
Говорят что если стрелять по бегущей колонне, то патрон останавливается только в голове третьего-пятого бегущего. Первым трем-пяти он просто прошивает череп.

А у меня был 5.45мм и АК-74Н+ГП-25 (ласково называл его Наташкой) спал с ним всегда. Вещь менее мощная но в разы точнее. И повреждения наносит куда более страшные. Пуля со смещенным центром тяжести. Потом этот патрон запретят. Типо не гуманно когда в брюхо влетает а выходит через голову.
Почему Н, сам поищи. Не хочу расписывать почему я потерял потом зрение, восстанавливали операцией.

А вообще, давай вернемся к бензонасосам)

5.45. пуля шальная) летит в дерево, а попадает в тебя.давай закроем)) ПКм)вещь)

БОШ бензанасос и ве путем)

Есть бензонасос, бош, брал себе, откатал 3 месяца на нем, потом турба, насос этот лежит, может надо?
Суть в том, что насос охлаждается в бензине, да и наверное в повороте отлило топливо, вот и хапнул говна насос

Да вот хрен его знает надо или нет, пока бензина больше литров 7ми — едет нормально, только стрелка опускается ближе к красной зоне — все пипец и именно в пробках!

менять однозначно. А причина… да нафиг она тебе нужна? ))) Ты же не собираешься его разбирать, чинить и т.д.

Топливные насосы

Насос топливный на ВАЗ 2101-2107 FORTEX 2101-1106010-2 Рекардо

• Артикул: 2101-1106010-2
• Производитель: Рекардо

Насос топливный на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 FORTEX 2108-1106010-2 Рекардо

• Артикул: 2108-1106010-2
• Производитель: Рекардо

Насос топливный ВАЗ 2101 (пр-во Рекардо)

• Артикул: 2101-1106010-1
• Производитель: Рекардо

Насос топливный ВАЗ 2108 (пр-во Рекардо)

• Артикул: 2108-1106010-1
• Производитель: Рекардо

Топливный насос электрический AT AT 9009-012FP

• Артикул: AT 9009-012FP
• Производитель: AT

Насос топливный ВАЗ 2101 (пр-во ОАТ-ДААЗ)

• Артикул: 21010-110601000
• Производитель: ДААЗ

Топливный насос ВАЗ 2101-2107 плунжерный с прокладкой ДК.

• Артикул: 701-1106010
• Производитель: Дорожная карта

Насос топливный ЗАЗ 1102, 1103 Таврия Славута Двиг.

• Артикул: 703-1106010
• Производитель: Дорожная карта

Насос топливный ВАЗ-2108-09 плунжерн.+ прокл.

• Артикул: 702-1106010
• Производитель: Дорожная карта

Насос топливный ВАЗ 2108 (пр-во ДААЗ)

• Артикул: 21080-110601000
• Производитель: ДААЗ

Электробензонасос Дорожная карта 0 580 453 453

• Артикул: 0 580 453 453
• Производитель: Дорожная карта

Насос топливный Москвич, ИЖ плунжерн.+ прокл.

• Артикул: 700-1106010
• Производитель: Дорожная карта

Насос топливный ТАВРИЯ, Sens плунжерн.+ прокл. (RIDER)

• Артикул: 703-1106010
• Производитель: RIDER

Насос топливный ВАЗ-1111 (пр-во ПЕКАР)

• Артикул: 704-1106010-01
• Производитель: Пекар

Электробензонасос ВАЗ 2110 (DECARO)

• Артикул: 0 580 453 453
• Производитель: DECARO

Насос топливный ВАЗ-2108-09 плунжерн.+ прокл. (RIDER)

• Артикул: 702-1106010
• Производитель: RIDER

Насос топливный ВАЗ-2101-07 плунжерн.+ прокл. (RIDER)

• Артикул: 701-1106010
• Производитель: RIDER

Электробензонасос ВАЗ 2110 c фильтром (DECARO)

• Артикул: 2112-1139014
• Производитель: DECARO

В разделе «Топливные насосы» нашего интернет-магазина автозапчастей Вы сможете подобрать топливный насос, среди ассортимента товаров, представленым такими извесными производителями как AT, BOSCH, DECARO, KENO, Magneti_Marelli, RIDER, WEEN, WeenToyota, ВИОН, г.Ульяновск, ДААЗ, Дорожная карта, НЗТА, Пекар, Рекардо, Россия, СОАТЭ, Украина, УТЁС, г.Ульяновск, Чехия, которые заслужили народное признание благодаря высокому качеству и надежности автозапчастей. Когда Вы определитесь с выбором, Вы сможете купить топливный насос для Вашего автомобиля неприлагая особых усилий через сайт, либо позвонив по телефону.

Топливный насос ВАЗ 2110 и 2109 – сердечный клапан автомобиля

Проводя параллель с человеческим организмом и устройством автомобиля, топливный насос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его гораздо проще и такую операцию сможет провести каждый.

Виды топливных насосов – характеристики и устройство

По типу работы существует два варианта насосов – электрический, который применяется в инжекторных и дизельных автомобилях с распределенной системой впрыска топлива, и механический, которые применяется только в карбюраторных автомобилях. В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 года) произошла замена – карбюратор поменяли на современный инжектор, соответственно, установили и топливный насос электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда стоит карбюратор и насос механического типа.

Топливный насос ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа находится в топливном баке автомобиля – такое расположение считается самым удобным для функционирования устройства, однако не очень удобным для ремонта или чистки. При таком расположении топливная система не требует дополнительной всасывающей магистрали, которая есть в насосе механического типа. Расположение насоса в топливном баке позволяет ему существенно быстрее охлаждаться.

Также возле насоса в баке расположен внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего сетчатого фильтра, поплавка расхода топлива, 2 клапанов и механизма забора топлива. Характеристики насоса такого типа позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, которого с лихвой хватает для нормальной работы автомобиля.

Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальным рабочим считается давление 2,4–3,3 атм, для автомобиля ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать отметки в 3,6 атм.

В бак ВАЗ 2109/2110 (инжектор) ставят электрический насос центробежного типа. Одной из основных составляющих в работе насоса является реле. В этих моделях автомобиля реле срабатывает в результате импульсных сигналов, которые поступают от центрального блока управления, и только после этого в действие приводится насос.

Механический тип насоса используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, для инжекторных он не подходит, также его невозможно применять для работы на дизельном двигателе. Размещен насос под капотом автомобиля, непосредственно на его двигателе. Состоит из нескольких частей, которые требуют нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, который состоит из двух частей, расположен фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и втягивающая пружина. Между корпусом вставлена специальная диафрагма.

Работа механического топливного насоса выполняется приводом от распредвала, который передает давление с помощью рычага с толкателем. На импортных моделях карбюраторного типа реализована немного другая схема работы, в ее основе лежит коромысло с двумя плечами и рычагом.

Поломка насоса – как определить причину?

Как и любая деталь, рано или поздно топливный насос подает все признаки неправильной работы, а то и вовсе выходит из строя. Лучше всего произвести замену или ремонт вашего насоса до того, как он полностью сломается. Чаще всего проблема возникает из-за реле топливного насоса. В основе реле лежит предохранитель, именно он обычно ломается.

Поднимите заднее сиденье и под обшивкой найдите фишку, именно в ней расположено реле с предохранителем. Замените предохранитель на новый, после этого ваш насос должен заработать. Однако не стоит забывать и о том, что причиной неисправности могут быть пониженные характеристики вашего аккумулятора. Такая проблема возникает в автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электрическим насосом. При работе двигателя автомобиля, независимо от того, инжектор в нем или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть неполадки с насосом. Двигатель может и вовсе заглохнуть при работе на холостых оборотах.

В автомобилях с механическим насосом чаще всего из строя выходит шток. Делать частичный ремонт или выполнить замену механического топливного насоса – зависит от характеристики поломки. Как показывает практика, в автомобиле ВАЗ 2109 достаточно выполнить частичный ремонт.

Ремонт насоса и его полная замена

Для начала вам нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоедините шланг подачи топлива с бензином и шланг, который идет непосредственно в карбюратор. После этого открутите гайки, которыми крепится насос к блоку двигателя, и снимите его. Разбирайте насос как можно аккуратнее, чтобы не повредить диафрагму. Внимательно просмотрите, нет ли в его деталях трещин или сильных загрязнений.

Купить ремкомплект для механического насоса карбюраторного типа можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и под давлением продуть его. Независимо от характера поломки обязательно перед обратной сборкой замените прокладки в насосе.

Устройство топливного насоса инжекторного автомобиля таково, что его невозможно отремонтировать, потому обычно требуется полная замена. Для замены топливного насоса в инжекторном автомобиле нужно поднять заднее сиденье и под обшивкой найти люк. Аккуратно снимите его крышку, отсоедините все электрические фишки, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее открутите гайки и вытяните корпус с насосом. Перед установкой нового насоса лучше всего заменить сетчатый фильтр. Соберите все в обратном порядке и подключите клеммы на аккумуляторе.