1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Уаз патриот замена термостата

Замена термостата на уаз

Термостат является важным звеном в системе охлаждения двигателя. Поскольку внедорожники УАЗ — довольно тяжелые рамные машины, их моторы нагружены практически всегда, отсюда возникает риск перегрева. Тут важно, чтобы система охлаждения работала идеально.

Термостат предназначается для распределения охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) по так называемым «контурам» охлаждения. Их всего два: малый контур и большой контур. От момента запуска автомобиля и до момента, когда жидкость прогреется до определенной температуры (80-90 градусов) — работает малый круг. Большой круг включается уже после этой температуры, это и есть температура «открытия» термостата. По большому кругу охлаждающая жидкость идет через большой радиатор охлаждения, который находится в передней части автомобиля.

Может быть возможен ремонт? К сожалению нет, однозначно менять, поскольку они не ремонтируются. Причин, по которым может потребоваться замена термостата уаза может быть несколько:

  1. Он может заклинить в закрытом положении, когда работает только малый контур.
  2. В открытом положении, когда работает большой круг, соответственно машина очень долго прогревается.
  3. Промежуточный вариант, когда термостат завис в полуоткрытом или полузакрытом положении.
  4. Возможна такая проблема, в результате которой температура открытия клапана может снизиться на несколько градусов, что опять таки повлечет за собой «недопрогрев» машины до рабочей температуры в зимнее время.

Вот так обычно проверяют реальную температуру открытия клапана

С завода на УАЗы ставятся термостаты, температура открытия которых слишком низкая (82-84 градуса). Поскольку для охлаждения мотора с завода стоит вентилятор на ременном приводе, он работает всегда, когда заведен двигатель. Из-за этого зимой трудно прогреть машину полностью, поэтому необходимо ставить клапан на более высокую температуру. А летом ситуация обратная — необходимо ставить клапан с меньшей температурой открытия. Кардинально проблему решить можно только путем замены родного вентилятора на электрический, лучше даже поставить сразу 2 электро-вентилятора.

Двигателей на УАЗ ставилась масса, поэтому месторасположение термостата у всех немного может отличаться. Например, на двигателях ЗМЗ 402 (уаз буханка), 410, 417 он находится практически в самой верхней точке, соответственно для его замены придется слить буквально совсем чуть-чуть жидкости.

А на УАЗ «Патриот» и на хантере он находится уже немного в другом месте, вы сами можете в этом убедиться, посмотрев видео про замену термостата на уаз патриот.

После замены обязательно необходимо выгнать воздух из системы, после того, как дольете антифриз до нормы, необходимо запустить двигатель и немного погазовать, ведь чем больше обороты, тем сильнее помпа прокачивает жидкость по системе. Приготовтесь к тому, что во время работы двигателя антифриз будет постепенно уходить, следите за тем, чтобы его уровень не ушел ниже отметки «минимум», иначе есть риск попадания воздуха в систему охлаждения.

Ставить оригинальную запчасть или ее аналог — решать вам, но если решили ставить, например, термостат «ТАМА» с температурой открытия на 88 градусов, скорее всего придется подточить его по кругу, иначе он может не поместиться в посадочное место, все это показывается в видео.

Итак, самостоятельная замена термостата на уаз, это можно сказать «азбука» (уазбука) любого водителя, ведь проблемы с охлаждением могут случиться в дороге, например в длительном путешествии, когда вокруг никого, тут важно знать и уметь их оперативно устранить.

Снятие и проверка термостата двигателя ЗМЗ-409

Вам потребуются: шестигранник «на 6», ключ «на 12», отвертка.

Слейте жидкость из системы охлаждения.

Выверните болты крепления насоса гидроусилителя к его кронштейну и отведите насос в сторону.

Если нужно снять корпус термостата вместе с термостатом то:

Ослабьте затяжку хомута

Отсоедините от корпуса термостата подводящий шланг радиатора.

Отсоедините провода от датчиков на корпусе термостата

Ослабьте нижний и верхний хомут соединительного шланга между термостатом и водяным насосом

Выверните два винта крепления корпуса термостата

Перед снятием корпуса термостата ослабьте болты крепления крышки

Снимите корпус термостата.

Выверните два болта крепления крышки корпуса термостата.

Очистите от старой прокладки привалочную поверхность корпуса термостата к головке блока цилиндров.

Снимите крышку и извлеките термостат

Так выглядит снятый с автомобиля термостат.

Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же

Для проверки опустите термостат в емкость с водой, нагретой до 78–80°С.

Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:

– температура начала открытия клапана – (78+1,5)°С;

– температура полного открытия клапана – 82°С.

Установите новый термостат в порядке, обратном снятию.

Для замены просто самого термостата нужно:

Открутить два болта крепления крышки корпуса термостата, снять крышку и заменить термостат.

Замена термостата уаз патриот двигатель ивеко

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Греется УАЗ ПАТРИОТ IVECO. Сравнение термостатов УАЗ ПАТРИОТ IVECO

Приобрёл здесь подогреватель 1,8кВт, по работе магазина и Почты (что удивительно) претензий нет — всё отлично и быстро! Устанавливал на Газель ЗМЗ 405, прогревает до 45-50 градусов где-то за 40-50 мин, больше температура не поднимается — это в боксе при -5 за бортом, в принципе для нормального пуска двигателя достаточно. Сколько проработает не знаю, но на вид довольно-таки качественный, инструкция на нормальном русском языке, хомуты в комплекте — дрянь, есть пластиковый тройник. Пришлось ставить переходники, у меня на печку идёт патрубок на 18. По поводу влияния на работу печки — особых изменений не заметил. Греется УАЗ ПАТРИОТ IVECO. Сравнение термостатов УАЗ ПАТРИОТ IVECO.

Уаз Патриот мерзнем в машине.Замена Термостата Уаз Патриот

В минивене две печки, одна впереди двигателя, другая салонная. Врезал на левом ложероне на уровне нижнего бачка радиатора и пославил тройник на обратке из салонной печки. Вилка провода подогревателя была в подкапотном пространстве, где на нее попадала та гадость,что льют на дороги в Москве(машина работала по Москве), в результате чего металл вилки разьело. К сожалению, я это поздно заметил, в результате чего, из-за плохого контакта произощло возгорание розетки, провода и потом и машины. И лучше ставить розетки с заземлением-еще одна защита. Только тщательно проливайте перед первым запуском, чтобы исключить завоздушивание. В процессе работы в дальнейшем проливка не требуется, только следить за вилкой. В данном видео описан процесс замены термостата на уаз патриот Likecoin – криптовалюта за лайки: …

УАЗ Патриот: замена термостата

Хотелось бы узнать , у меня на авто Ford Explorer двигатель V-6 объемом 4 литра . Подогреватель будет греть только одну ГБЦ как на Камазе или обе ГБЦ ? УАЗ Патриот: замена родного термостата на термостат ТАМА на 88 градусов. Еще раз прошу прощения за писк в…

Устранение перегрева УАЗ ПАТРИОТ IVECO

Информации о системе охлаждения JCB 410 в Интернете найти не удалось. Вам необходимо проконсультироваться со специалистами. Главное требование наличие свободного круга обращения охлаждающей жидкости (Например: система отопления кабины — «малый круг» системы охлаждения двигателя). Устранение перегрева УАЗ ПАТРИОТ IVECO.

Система охлаждения Патриот

Да, во избежание попадания в подогреватель воздуха рекомендуется делать забор как можно ниже, это более приоритетное условие нежели то что желательно чтоб жидкость, шла в том же направлении что и при заведенном двигателе. Просто в таком случае при включенном нагревателе и заведенном двигателе направления потоков будут навстречу друг другу, помпа двигателя естетсвенно мощней, и получится так что насос подогревателя получит сильное сопростивление и может попросту сгореть. Замена термостата, промывка системы охлаждения, тепло в салоне.

Читать еще:  Как поменять сайлентблоки на ВАЗ-2121
Как поменять термостат в сборе на ивеко

Заказывал еще в октябре, после передачи почте России получил ровно через неделю! Купил дополнительный патрубок от термостата к печке, его кривость идеально подошла для дальнейших манипуляций с выбором места установки. Его воткнул на вход отопителя, а старый патрубок идущий к печке на выход отопителя. Отопитель вывел свободное пространство над коробкой — висит над ним. Думаю не правы те, кто считает, что не нужно греть печку и т. ДВС в него попадает холодная ОЖ и он получает неприятную встряску из-за сильного моментального перепада темп. Сначало были сомнения насчет китайской электрики, поэтому вскрыл, признаюсь:)) Качество сборки и изоляции на высоком уровне, есть даже пластины термоизоляции.

УАЗ патриот печка 1

В малом круге охлаждения(двигатель-отопитель салона) не может быть каких либо кранов. Климат контроль управляет потоками воздуха, а не пропускной способностью малого круга. Модика идагностики и ремонта отопителя УАЗ патриота.

УАЗ патриот плохо прогревается двигатель. В холодное время года.

Сейчас вспоминаю что в печке стоит кран который управляется климат-контролем. Не получиться ли так что при выключенном зажигании кран окажется в закрытом положении и сей девайс замучается проталкивать ОЖ если установлен будет в разрез входного шланга той же печки ?

УАЗ Патриот (дизель)

Странные люди бывают ) Вы наверно и грели по 2 часа для того чтоб нагреть двигатель до кипятка? А инструкцию прочитать и немного подумать головой не судьба? Если у него тэн отключается при 50-60 градусах, то ясно что двигатель нагреется до 40, причем произойдет это за 30 минут. Небольшой ролик про штурм горки дизельным Патриотом.

Установка ремня ГРМ Iveco F1A (УАЗ Патриот)

Установил вместо вышедшего из строя Северс-М по параллельной схеме. При -30 за час прогревает двигатель до 25 градусов,после заводки температура падает градуса на 3. Пробовал включать на 2 часа,но большого смысла нет,так как основной нагрев идёт до 30 градусов в первый час,за второй час температура прибавилась всего на 4 градуса. Приобретение считаю удачным,прогрев до 30 градусов является вполне приемлемым для запуска двигателя. Установка ремня ГРМ по меткам. БЖ машины на drive2 —

Прошивка УАЗ Патриот Ивеко

Я дискуссий не развожу мне самому интересно знать левак на рынках или все же все одни с одного завода про провод я разбирал свой Лунфэй сечение не замерял но на глаз сечение приличное не 0,75 я свой сгоревший сразу же поменял без проблем, промазал на всякий случай герметиком как я писал выше поставил и все отлично работает. Если Вы не хотите выложить на сайте внутренности Вашего Лунфэя могли бы Вы мне на почту сбросить фото внутренностей я очень буду Вам признателен. Прошивка УАЗ Патриот Ивеко …

По теме

Установка гбо уаз патриот у официального дилера

Понимать, что на установке дополнительного оборудования (автосигнализаций, магнитол, парктроников) автосалон…

Инструкция как поменять шкворня на уазе

Если же после смазки шкворни ведут себя не лучшим образом,…

Уаз хантер задний бампер установка

Поэтому выполнение работ по замене мотора сопровождается установкой новой коробки…

Как отрегулировать дверь на уазе патриоте

Регулировка замков на уаз патриоте ничем не отличается от регулировки…

Установка гбо на уаз патриот вместо бензобака

Сколько будет стоить установка ГБО с пропановым балоном в нише…

Книга по ремонту уаз патриот третий рим

Мы предлагаем вашему вниманию руководства по ремонту автомобилей, инструкции по…

Замена механизма переключения раздатки на уаз

Раздаточной коробке, как и другим механизмам автомобиля, требуется уход и…

Как открутить тормозной шланг на уаз

Если потребуется более длинный тормозной шланг, то подойдет задний тормозной…

Как поменять подшипники в заднем мосту уаз

При снятии заднего моста нужно отвинтить гайку хвостового прибора, сбросить…

Уаз ремонта главный цилиндр сцепления

При провалах педали, чтобы избежать необоснованной разборки цилиндра стоит изначально…

Как снять рулевую колонку на уаз буханка

АВТОРАМ ВЫРАЖАЕМ БЛАГОДАРНОСТЬ уаз буханка рулевая колонка чертеж Цены на…

Как сделать мультируль на уаз патриот

Перелопатил на просторах интернета кучу инфы и пришёл к выводу,…

ВНИМАНИЕ .
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura — Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Термостат на двигателе ЗМЗ-40906 автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости. Отключая и включая циркуляцию жидкости по большому кругу через радиатор. На холодном двигателе основной клапан термостата закрыт и вся охлаждающая жидкость циркулирует через открытый перепускной клапан термостата в водяной насос по малому кругу, минуя радиатор.

Проверка работы и исправности термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906, работа термостата на холодном и прогретом двигателе.

При прогреве двигателя и подъеме температуры охлаждающей жидкости до плюс 82+-2 градуса основной клапан в термостате начинает открываться, а перепускной — закрываться. При этом часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать по большому кругу через радиатор охлаждения. При температуре плюс 97+-2 градуса основной клапан открыт полностью на величину не мене 8,5 мм. Перепускной клапан при этом закрыт. И вся охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор по большому кругу.

Проверить работу термостата можно без снятия его с двигателя ЗМЗ-40906. После запуска холодного двигателя шланг подвода жидкости в радиатор не должен нагреваться. Постепенный рост температуры шлангов радиатора, бачков радиатора при прогреве двигателя указывает на негерметичность клапана термостата или его заклинивание в открытом положении.

Интенсивный нагрев шланга подвода охлаждающей жидкости в радиатор должен происходить при открытии основного клапана – при подъеме температуры охлаждающей жидкости выше плюс 82+-2 градуса.

Схема работы термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906.

Проверка работы и исправности термостата после его снятия с двигателя ЗМЗ-40906.

После снятия с двигателя необходимо очистить термостат, дренажное отверстие во фланце и седло основного клапана. Между основным клапаном и его седлом не должно быть загрязнений, рисок и заусенцев, приводящих к негерметичности основного клапана. Герметичность посадки основного клапана проверить по прохождению щупа 0,1 мм между основным клапаном и седлом у холодного термостата. При прохождении щупа по всей окружности клапана термостат браковать.

Проверка термостата двигателя ЗМЗ-40906 на температуру начала открытия и полный ход клапана.

Установить термостат в воду с температурой плюс 76 градусов и выдержать не менее 3 минут, после чего проверить зазор между клапаном и седлом щупом 0,1 мм. Прохождение щупа по всей окружности клапана говорит о слишком раннем открытии клапана и термостат подлежит замене.

Читать еще:  Почему ВАЗ 2112 заглох и не заводится

Установить термостат в воду с температурой плюс 87 градусов и выдержать не менее 3 минут, после чего еще раз проверить зазор щупом 0,1 мм между клапаном и седлом. Щуп должен проходить по всей окружности. Не прохождение щупа говорит о слишком позднем открытии клапана и термостат подлежит замене.

Установить термостат в воду или глицерин с температурой плюс 99 градусов и выдержать до остановки хода основного клапана, но не менее 1,5 минут. После чего проверить ход клапана штангенциркулем или шаблоном 6,8 мм. Если шаблон не проходит в зазор между клапаном и седлом, то термостат подлежит замене. При проведении испытаний жидкость должна непрерывно перемешиваться для получения одинаковой температуры во всем ее объеме.

Замена термостата Уаз Патриот 409 двигатель

В качестве силового агрегата в российском внедорожнике УАЗ Патриот выступает мотор «ЗМЗ-409». Как и любой другой двигатель, он требует присутствия системы охлаждения, причем она должна исправно и непрерывно функционировать в процессе работы мотора. Если такое условие не будет выполняться, то двигатель ожидает перегрев и последующий выход из строя.

С целью исключения таких негативных последствий системе UAZ Patriot требуется непрерывный контроль температурного режима. Если уровень температуры, отображаемый специальным датчиком, будет превышать 90 градусов, то водителю тут же следует остановить мотор и выяснить причины нарушения регламентного режима. Вероятно, потребуется замена.

В контуре охлаждения двигателя УАЗ Патриот весьма важным компонентом является термостат на 409 двигатель. Именно этой детали посвящен наш сегодняшний материал. Здесь мы рассмотрим, для каких целей служит термостат на 409 двигатель и как его заменить, если он начал демонстрировать признаки неисправности.

  1. Назначение термостата в данном автомобиле
  2. Особенности термостата в УАЗ Патриот
  3. Неисправности термостата в Патриоте
  4. Замена в УАЗ Патриот термостата
  5. Подведем итоги

Назначение термостата в данном автомобиле

Устройство предназначено для перераспределения потоков при циркуляции охлаждающей жидкости между так называемыми малым и большим кругами. В первом случае термостат на 409 двигатель замыкает контур на малый круг, когда жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе системы отопления UAZ Patriot. Такая ситуация происходит при разогреве мотора до уровня рабочей температуры. При достижении определенного температурного предела клапан внутри термостата начинает смещаться, тем самым открывая путь жидкости по большому кругу. В этом случае хладагент циркулирует через основной радиатор, который с помощью вентилятора обеспечивает отвод излишков тепла. В случае неисправности требуется замена.

Особенности термостата в УАЗ Патриот

С опытом эксплуатации владельцы УАЗ Патриот заметили, что штатный термостат на 409 двигатель обладает малым ресурсом. Основная причина некорректной работы заключается в том, что клапан внутри термостата начинает открываться раньше, чем наступает температурный уровень, соответствующий рабочему режиму функционирования мотора UAZ Patriot. Если заводом рассчитано, что открытие термостата должно происходить при достижении температурой показателя в 87 градусов, что собственно и является рабочим режимом, то зачастую клапан начинает открываться уже при 76-78 градусах. К чему приводит такая ситуация? Во-первых, прогрев мотора существенно затягивается во времени, а во-вторых, в холодную погоду становится проблематично заполнить салон горячим воздухом.

Проявивший свою неисправность термостат на 409 двигатель подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцу рекомендуется не тропиться со сменой узла на штатный аналог, ведь риск поменять шило на мыло весьма высок. Можно поступить рациональней и установить более качественное изделие, например, «TAMA» от «Паджеро».

Также известным вариантом фигурирует «Пекар», однако уровень его рабочей температуры – 80 градусов, а на деле он еле достигает 75о.
Характерной особенностью «TAMA» является тот факт, что во время работы температура хладагента повышается на 1 градус. То есть рабочий температурный уровень здесь составляет 88 градусов, а при функционировании штатного изделия – 87 о.

Для мотора «ЗМЗ-409» «TAMA» устанавливается с отсутствием каких-либо потребностей в доработке, поскольку геометрические параметры обеих деталей идентичны. Но это справедливо для комплектаций, оснащенных системами «Евро 3» или «Евро 4».

А если УАЗ Патриот оборудован «Евро 2»? В данном случае установка также возможна, но с условием, если тарелка термостата будет заменена на аналог от штатного изделия. Это необходимо для полного перекрытия клапаном канала к помпе. Также можно имеющуюся тарелку у «TAMA» «подогнать» под идентичные размеры со штатным устройством.

Выполнив такую замену, владелец УАЗ Патриот обеспечит значительно больший ресурс термостата, а мотор начнет прогреваться с заметной эффективностью.

Теперь перейдем к рассмотрению ситуаций, при которых термостату требуется замена. Также уясним, как выявить факт присутствия неисправности?

Неисправности термостата в Патриоте

В числе главных признаков значится нарушенный рабочий температурный режим. Это можно наблюдать по температурному датчику, когда его стрелка длительное время не может приблизиться к рабочему порогу (87 градусов), а остановилась на значительно низшем показании.

Иногда происходит заклинивание клапана в закрытой позиции. Здесь все будет происходить наоборот, то есть температура продолжит расти далеко за рабочий предел (87 градусов). Появляется риск перегрева мотора. Помимо термостата, в такой ситуации водителя способен «подвести» вентилятор, который может отказаться запускаться в необходимый момент. Также следует проверить уровень хладагента в бачке. Если вентилятор работает и уровень в норме, то теперь можно смело «обвинять» термостат на 409 двигатель.

Как проверить корректность работы термостата? Потребуется демонтаж изделия (рассмотрим ниже). Снятую деталь помещаем в тару с водой. Нагреваем до кипения и наблюдаем за клапаном. Если он отказывается перемещаться, то констатируем выход и строя термостата.

Итак, изделие считается работоспособным, если:

  • температура начала открытия клапана равна 78 градусам;
  • температура при полном открытии — 87 градусов.

Замена в УАЗ Патриот термостата

Замена выполняется на остывшем моторе и имеет следующую последовательность манипуляций.

  1. Сливаем хладагент. Привлекаем подходящую емкость.
  2. Откручиваем крепеж насоса гидросистемы рулевого управления. Насосный агрегат отводим в сторону.
  3. На шланге подвода от радиатора к корпусу термостата UAZ Patriot ослабляем хомут и сдвигаем его.
  4. Отключаем разъемы с проводами от штекеров на корпусе. Замена продолжается.
  5. Верхний хомут, присутствующий на шланге от корпуса к помпе также ослабляем и смещаем, после чего стягиваем сам патрубок.
  6. Откручиваем винты крепежа корпуса, предварительно ослабив крепеж крышки.
  7. Снимает корпус, а затем полностью откручиваем и извлекаем крышку.
  8. Вынимаем термостат.

Перед установкой изделия устанавливаем новую прокладку. Замена завершена.

Подведем итоги

Как выяснилось, термостат на 409 двигатель является весьма важным компонентом в контуре охлаждения. На моторе «ЗМЗ-409» УАЗ Патриот заменить его оказалось несложной процедурой. Производитель рекомендует заменять изношенный элемент новым заводским аналогом, однако, как мы уяснили, это изделие не славится ресурсом и корректной работой. Здесь лучше склониться к выбору более качественного аналога, о котором мы упоминали в данной статье. После сборки контура и запуска мотора проверяем систему на отсутствие утечек хладагента.

Читать еще:  Документация BMW X1 серия F48

Доработка системы охлаждения УАЗ Patriot дизель ЗМЗ 51432

Дороботка системы охлаждения для УАЗа Патриот по схеме:

Описание: «Штатная система использует термостат с отверстием и постоянно при работе двигателя часть потока перепускается в радиатор. В результате теряется ценное тепло, двигатель долго прогревается и очень быстро остывает на холостых и малых нагрузках.»

Принцип работы штатной системы охлаждения УАЗ Патриот

Вот он штатный термостат:

Штатный термостат УАЗа Патриот

«Если просто поставить термостат с клапаном на перепуске, то корпус термостата станет плохоомываемым тупиком, не будет истинных показаний температуры (датчик стоит в корпусе) и сам термостат будет открываться с задержкой.
Нижнего отвода, как на евро2-3 нет, реализовать перепуск сверлением не получится. Зато есть отливка в нижнем корпусе термостата под штуцер и штуцер в расширительном бачке. В общем, как на современном 409. Перепуск из-под термостата.
Если установить штуцер и пустить шланг на бачок, то потери в радиатор не будет и корпус будет хорошо омываться.»

Немного доработанная схема, для лучшего понимания

Синие стрелки — штатный вариант движения ОЖ, красные — доработанный.

Для произведения данной доработки, необходимо приобрести:
— Термостат (Т117 — 1306100-04)

— штуцер термостата УАЗа Патриот

— 0,5-0,6м 8мм шланга
— 2 хомута
— прокладка термостата

Порядок замены от И. Шмита:
«Для замены термостата действовать можно так:
-Ставим перед движком под капотом пятилитровую бутылку на защиту.
-Откручиваем хомут с паровоздушного шланчика на расширительном бачке, который идет с радиатора.
— шланг опускаем в бутылку и сливаем пока бежит. Так сольется все что выше радиатора
— снимаем бачек с кронштейна и приподнимаем его выше радиатора. Теперь сольется все с бачка
— как бачок опустошился, откручиваем от него нижний патрубок и предварительно зажав (чтобы не пролить) опускаем его в бутылку. Теперь сольется все что выше горловины бутылки и загиба шланга.
Ну и примерно подогнув шланг ниже уровня термостата сливаем пока бежит.
Пятилитровки вполне хватит.
Теперь можно снимать термостат, сверлить отверстие и резать резьбу. Помешает только ремень гур-кондер, но его снять вместе с верхним роликом пара секунд.»

Есть нюансы. Например, на штуцере нарезана коническая резьба, мне так и не удалось найти такой метчик даже в профессиональном магазине. Может такие есть в специнструменте для сантехников, не знаю. Поэтому нарезали обычную резьбу и посадили на герметик, все прекрасно держится и не течет.
На устанавливаемом термостате необходимо удалить «тарелку» (которая снизу-справа):

Какой-то шибко «умный» ульяновский технолог придумал «оригинальное» техническое решение для реализации верхнего шланга от термостата к радиатору.

Снимаем колено. И видим следующее:

Когда менял старый расширительный бачок, очень удивился увидев на его стенках мощный налет ржавчины. Теперь «загадка» раскрыта.

Стружка на корпусе термостата — это остаток от сверления отверстия в отливке корпуса.

В общем, учитывая вышеизложенное, было решено интегрировать в систему фильтр тонкой очистки с отстойником.

Фильтр тонкой очистки топлива от »классики» SCT

Ну и заменить это «колено» на что-нибудьь более приличное. Из рассмотренных вариантов, наиболее оптимальным показался вот этот:
Многофункциональный патрубок системы охлаждения VULCO-FLEX II 38х559мм

Этот гибкий радиаторный патрубок принимает различные формы и является надежной альтернативой изогнутому патрубку, так как армирован спиралевидной проволокой для предотвращения сжимания патрубка при его изгибе. Патрубок позволяет использовать его в максимальном количестве случаев при минимальных товарных запасах.
• Высокая гибкость для облегчения установки
• Патрубок вулканизируется для придания формы без излишних напряжений в соединениях
• Улучшенная поверхность уплотнения для большей герметичности
• Манжеты могут регулироваться на необходимую длину
• Материал трубы и покрытия устойчив к воздействию тепла, озона и охлаждающих жидкостей
• Диапазон температур от -40°C до +110°C, кратко временно до +125°C
• Максимальное рабочее давление:
− патрубки с внутренним диаметром от 25 до 38 мм: 0,21 МПа
− патрубки с внутренним диаметром от 38/45 до 50 мм: 0,18 МПа
− патрубки с внутренним диаметром от 50/57 до 76 мм: 0,14 МПа
• Отвечает требованиям стандарта SAE 20R5, класс D2

По результатам замеров рулеткой, из каталога была выбрана наиболее подходящая длина 559мм:

VULCO-FLEX II 38х559мм (GATES 4274-00041)

Собственно, он и был интегрирован:

Встал как родной.

Лить в СО «старую» ОЖ под гордым именем «Лена-40» рука не поднялась. Тем более вид у неё был как у какой-то бурды непонятного зелено-желто-коричневого цвета.
Хотел по совету камрада залить антифриз HEPU G12+, но так и не нашел его в своих краях, а переться за ним в другой конец Москвы не хотелось. Поэтому закупил 15л антифриза Mannol AG13+ Advanced.

Перед заменой, промыли СО с помощью промывки от HI-Gear

Концентрированная формула гарантированно очищает систему охлаждения от накипи, жироподобных отложений, ржавчины, продуктов разложения тосола (антифриза)
Устраняет локальные зоны перегрева блока цилиндров, возникающие из-за забивания рубашки охлаждения накипью и предохраняет двигатель от заклинивания
Промывка системы охлаждения Hi-Gear HG9014 восстанавливает циркуляцию охлаждающей жидкости, прочищает забитые отложениями трубки радиатора и увеличивает эффективность охлаждения н 50 — 70 %; уменьшает вероятность перегрева двигателя в пробках
Предохраняет сальник помпы от износа, вызываемого абразивными включениями, продуктами разложения и окисления этиленгликоля
Обеспечивает долговременную защиту системы охлаждения от коррозии, препятствует образованию накипи и отложений, в том числе в термостате и кране отопителя

ЗЫ: Помимо этого были заменены гидронатяжители цепи, но это отдельная тема.

Всем владельцам дизеля УАЗ Патриот 51432 рекомендую менять штатные китайские г/н «KENO» в обязательном порядке!
Фотография внутренностей расширительного бачка, для тех кто сомневается в полезности замены «колена»:

Отложения на стенках нового(3 мес.) расширительного бачка

Фото прокладки нового шланга, т.к. много вопросов по поводу «не цепляет ли шланг шкив компрессора кондиционера»:

Не цепляет. Встал идеально, как »родной»

С момента доработки СО, проехал где-то 200-250 км. Вот что случилось с фильтром тонкой очистки встроенным в шланг СО:

»вазовский» фильтр тонкой очистки. Как оно было после установки. Фильтрующий элемент расправлен

Что стало после 200 км, обратите внимание как обжало и скрутило фильтрующий элемент

Учитывая количество всякой гадости в СО быстрое засорение фильтра неудивительно:

Внутренности расширительного бачка после 3х мес эксплуатации

Выводы:
1. Фильтрующий элемент необходим. Причем как можно большей площади и с отстойником.
2. После интеграции в СО фильтра тонкой очистки внимательно следить за ним и менять при первых признаках загрязнения. Лучше купить сразу пару штук. Как только основной мусор отфильтруется, говорят, что фильтра подолгу ходить будут.

По результатам доработки СО. Всё работает, как и предполагалось. Радиатор до 83 гр. холодный.

На зиму снималась виска и кожух вентилятора. Все прошло штатно, ничего не перегревалось даже на пониженной. А прогрев был заметно быстрее.

Двигатель УАЗ патриот ЗМЗ 409

Содержание статьи:
1. Двигатель УАЗ патриот ЗМЗ 409
2. Увеличение степени сжатия ЗМЗ 409 е4 на УАЗ Патриот
1. Двигатель

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector