0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сцепления ауди а4

Замена сцепления DSG-7 Audi А4

Замена сцепления на КПП (робот) ДСГ 7 Ауди А4:
доступная и высококвалифицированная помощь.

Ассортимент товаров и услуг. Цены уточняйте в тех-отделе СТО.

Для перехода нажмите на фото
Ремонтный узел сцепления в сборе26000 руб.
Демпферный маховик25000 руб.
Мехатроник включения и выключения передач37500 руб.
Замена двухмассового маховка1500 руб.
Установка блока сцепления DSG6500 руб.
Ремонт мехатроников любой степени неисправности5500 руб.
Адаптация КПП после смены комплектующих1500 руб.

Обращаясь к нам, Вы получаете гарантию, действующую на 23 месяца или 49.000 км пробега.
Таким образом, Вы надолго забываете о проблемах с трансмиссией. После записи на ремонт, предлагаем вам проведение максимально точное компьютерное сканирование. Процедура длится всего час, однако позволяет точно установить причину неисправности, а также обнаружить скрытые поломки, что значительно уменьшит расходы на ремонт.

Установка нового комплекта сцепления DSG Audi A4 в нашем автосервисе обычно занимает
около 4 — 6 часов. Если ваш случай окажется трудоемким и нашим специалистам потребуется
больше времени, срок может быть увеличен до 24 часов, что будет согласовано с Вами заранее. Автомобили, нуждающиеся в капремонте, обязательно транспортируем в тех-центр на эвакуаторе,
за наш счет. Исправное авто, Вы сможете забрать всего через 3-4 дня максимум.

При высочайшем уровне сервиса, сохраняем для Вас наиболее доступные расценки
на весь спектр услуг. Убедиться в этом можно взглянув на действующий прайс-лист.

Устранение неисправностей КПП (автомат, робот)

Наша мастерская работает более 7 лет, специализируясь на устранении неполадок с коробками передач любых типов. У нас Вам предоставят действительно профессиональное обслуживание,
по лояльным расценкам. Благодаря оперативности выполнения всех работ и наличию современного оснащения, обратиться к нам можно даже в экстренной ситуации. Только для Вас минимальные тарифы на высокотехнологичное обслуживание.

СТО ежедневно открыто для посещения, включая выходные.
Отделения располагаются в Москве и Санкт-Петербурге. Чтобы записаться на визит, позвоните
по контактному телефону и сообщите оператору сведения о предполагаемой поломке,
что значительно сократит время осмотра и последующего ремонта.

Признаки сбоя роботизированной КПП.

  • Машина остается неподвижной при снятии ноги с педали тормоза;
  • Начало движения сопровождают толчки, рывки, вибрация, слышен посторонний шум;
  • Переход между ступенями выполняется с задержкой, скорости перескакивают, «залипают»;
  • Снизилась мощность двигателя (разгон происходит ощутимо дольше).

Если Вы замечали эти или похожие симптомы на своем автомобиле,
рекомендуем безотлагательно направляться в автомастерскую. В противном случае,
едва ли удастся избежать масштабного и дорогостоящего ремонта.

Предупредите заранее нас о своем визите, и замена сцепления на коробке DSG Ауди А4 будет проведена в кратчайший срок. Звоните прямо сейчас по телефону или отправьте заявку с сайта, заполнив соответствующую электронную форму. Гарантированное качество комплектующих
и их замены! Только сейчас максимальное снижение цен и увеличенная гарантия!

Замена сцепления S-tronic DSG — Audi A4

Замена сцепления — это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. На автомобилях Ауди А4 мы меняем сцепление следующих типов трансмиссии:

  • DSG-7 DL501
  • DSG-7 DL382
  • 1.4 TFSI
  • 2.0 TFSI
  • 2.0 TDI
  • 3.0 TFSI
  • 3.0 TDI

Когда требуется замена сцепления

Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Ауди А4, оснащенных кпп С-троник ДСГ) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:

  • залипание и пробуксовки при переключении передач;
  • потеря динамики разгона;
  • следы масла на корпусе кпп.

Стоимость замены сцепления акпп Ауди А4

Цена замены сцепления кпп S-tronic DSG на Audi A4 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции — позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

НаименованиеЦена, р.
Эвакуация до техцентра0 *
Диагностика трансмисии0 *

* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий

НаименованиеЦена, р.
Замена и регулировка сцепления
DSG-7 DL501
от 3 990

Наше видео

Разоблачение продавцов б/у сцеплений

Как нас обманывают продавцы б/у сцеплений

Примеры замены сцепления акпп Ауди А4

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Audi A4.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Замена сцепления на ауди а4 в8 кпп s-tronic dl501

На обслуживание приехала ауди а4. На панели приборов высвечивается ошибка, а так же коробка DSG 7 DL501 «пинается» при переключении передач.

По симптомам следует, что износ сцепления подошел к критическому значению. Возможно неправильное функционирование мехатроника.

Диагностика показала необходимость замены сцепления. На снятой кпп проведем дополнительную дефектовку.

АКПП сняли, меняем комплект сцепления 0B5 (DL501). Так как будем заливать новое масло, соответственно меняем масляные фильтры 0B5 (DL501), внутренний и наружный. Чистим поддон коробки, кстати, на магнитах поддона нет никаких отложений, меняем прокладку поддона.

Замена сцепления DSG-7 DL501 по времени в основном не занимает более одного рабочего дня.

Замена сцепления на Audi A4 B7 quattro

Итак, я всю работу разбил на несколько этапов — первый, это подготовка. Сначала ставим автомобиль на ручник, отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора, который находится в багажнике и возвращаемся к передней части автомобиля. Под капотом нужно открутить и снять корпус воздушного фильтра, а затем гофру убираем в сторону. Чтобы мотор не упал, его необходимо застропить при помощи траверсы. Но так как траверса есть не у каждого в гараже, можно обойтись колхозным вариантом — толстая, стальная труба на деревянных лапах, а под лапами резиновая прокладка, чтобы не поцарапать краску на крыльях машины.

Читать еще:  Замена и ремонт рулевой рейки БМВ

Когда застропили мотор, ныряем под машину и откручиваем защиту (в случае, если она есть), а затем ШРУСа от фланцев, выходящих из коробки и подвешиваем привода на проволоке. Хочу предупредить, что привода не дадут открутить металлические экраны на трёх болтах под шестигранник, поэтому перед тем как снимать ШРУС, следует открутить их.

Переходим к выхлопной системе. Откручиваем болты крепления выхлопной трубы к катализатору.

Из-под капотного пространства следует отсоединить фишки датчиков лямбда-зонд 1 и лямбда-зонд 2. После того как отсоединены фишки с датчиков, их можно аккуратно выкрутить и достать. Главное при сборке их не попутать местами! Советую на первый датчик лямбды налепить изоленту.

Остаётся открутить два болта крепления выхлопной трубы к среднему глушителю и достать выхлопную трубу вместе с катализатором.

Следующим этапом, будет снятие карданного вала. Для этого откручиваем 6 болтов крепления вала кардана к хвостовику коробки.

Остаётся открутить подвесной подшипник (открутив два болта) и просто опустить первую половину карданного вала либо увести его в сторону, подвесив на проволоке — кому как удобно. Я не снимаю его полностью, так как пространства для работы вполне достаточно, а если ещё и вдобавок ко всему целиком снимать кардан — тут и с ума можно сойти.

Снимаем стартер и подставляем под картер КПП домкрат с деревянным брусом на лапе, откручиваем три нижних болта крепления коробки к двигателю. Откручивается передняя подушка двигателя.

Далее откручиваются гайки гидроопор двигателя. То есть гидроопоры полностью снимать не нужно, просто окрутить болты их крепления к кузову!

Теперь нужно очень плавно поддомкрачивать двигатель и открутить ещё три болта крепления коробки к мотору.

Опускаем двигатель и откручиваем все верхние болты крепления коробки и переходим к подушке коробки. Откручиваете болты крепления подушки, поддомкрачиваете коробку, чтобы она вышла из поперечины и откручиваем болты крепления поперечины.

Коробку можно приопустить и приступать к откручивания крепления штанги и отсоединить шарнир переключения от его оси.

Далее откручивается и вытаскивается гидравлический толкатель.

С датчиков коробки снимаете все фишки, откручиваете оставшиеся болты крепления коробки к мотору, зовёте помощника и наконец, снимаете КПП. На этом самая главная и сложная часть работы окончена. Приступаем к замене сцепления.

При помощи монтажной лопатки, фиксируем маховик, чтобы он не прокручивался, и начинаем откручивать корзину сцепления.

Осматриваем состояние маховика, чтобы от старого выжимного диска не оставалось задиров и если всё в порядке, устанавливаем новый, фиксируя специальной оправкой. В самой коробке стоит осмотреть состояние выжимного подшипника, но я бы посоветовал его тоже заменить, потому что, раз уже пришлось туда полезть (снимать коробку), то лучше всё заменить, поставить на место и, как говорится, забыть.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Единственное, хочу дать пару советов во время сборки. Резьбы датчиков лямбда-зонд советую смазать смазкой на основе меди, места соединения выхлопной трубы смажьте графитной смазкой, а все болты крепления подушек, опор и т.д. — смажьте нигролом, чтобы в следующий раз всё открутилось без проблем.

Замена сцепления S-Tronic Audi A4

0B5 DL501 DL382

Краткое содержание:

Сцепление S-Tronic

При существенном износе сцепления коробки S-Tronic, ЭБУ начинает максимально выдвигать шток включения сцепления, тем самым заставляя постоянно работать масляный насос. Вследствие этого он начинает перегреваться (обычно расплавляется изоляция контактов), а в самом ЭБУ DSG может произойти КЗ (из-за повышенной температуры).

Больше всего подвергается износу сцепление, которое отвечает за нечетные передачи, так как с помощью него автомобиль начинает движение (а как известно в этот момент максимальная нагрузка). Состояние сцепления (его живость) можно определить на диагностике. В случае его замены, затем производится регулировка и адаптация.

Когда требуется замена сцепления на S-Tronic?

Само по себе сцепление представляет из себя достаточно надежный механизм, но с течением времени они всё же изнашиваются. В этом случае производится замена сцепления Audi A3 в Москве. На коробке 6-ю скоростями, которая, как известно, является КПП мокрого типа данная процедура проводится гораздо реже (примерно раз 150-200 тыс. км при условии умеренной эксплуатации, хотя достаточно часто приезжали машины с пробегами около 300 тыс. км), нежели в КПП сухого типа, где замена сцепления Ауди А4 S-Tronic 7 ступ может понадобиться уже, начиная, с 25-30 тыс км.

Также следует знать, что сцепление отвечающее за нечетные передачи — изнашивается быстрее, т.к. оно отвечает за работу 1-й и задней передач (повышенная нагрузка). Постоянная езда в пробках также негативно сказывается на ресурсе сцепления.

Изначально производители 6 и 7 скоростных КПП предусмотрели возможность замены сцеплений в коробке передач и, соответственно, выпускает ремонтные комплекты. После данной процедуры требуется адаптация сцепления. На эту работу (замена+регулировка+адаптация+установка) мы предоставляем гарантию 1 год.

Читать еще:  Что делать, если на ВАЗ 2107 (инжектор) не заряжается аккумулятор

DSG7 0B5 диагностика : бесплатно!
DSG7 0B5 ремонт мехатроника : от 25000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ремонтный мехатроник : по запросу. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ЭБУ мехатроника : 15000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ремонтная АКПП: по запросу. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 б/у АКПП: по запросу. Гарантия 1 мес.
DSG7 0B5 ремкомплект сцепления: 25000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 замена сцепления: по запросу под ключ за 1 день. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 замена масла, фильтра, прокладки и картриджа — 2000 руб. Подробнее

* Наличный и безналичный расчет (ООО), оплата картой. Работы по договору.
** Представительства и партнеры в регионах (сервис, з/ч и т.д.)

Купить сцепление для S-Tronic

В DQDL всегда в наличии б/у, новые, ремонтные комплекты. Не лишним будет напомнить, то цена у нас существенно ниже чем у официальных дилеров. Вопросы можно задать по телефону либо написать запрос в комментариях внизу страницы.

Примеры работ

0B5 DL501 — после замены масла у официалов оно вытекло

Ауди А7 3.2 2010 0B5 DL501 S-Tronic приехал со следующей проблемой: после замены масла у официалов оно вытекло — сломали пластиковый корпус внешнего фильтра. Масло вытихало потихоньку естественно (при этом косяке) — в итоге сгорело сцепление, продукты износа попали в мехатроник — как следствие задиры в соленоидах.

Произведена замена сцепления, ремкомплекта мехатроника, мехатроник отремонтирован. Также заменили все фильтра, прокладки и залили новое масло.

Тестовая поездка перед выдачей и отправляем

p.s. Всегда в наличии б/у и восстановленные мехатроники S-Tronic DL501 0B5, перепрограммируем под вашу машину за 5 мин.

0B5 DL501 — замена сцепления и модуля датчиков

Ауди S7 с DL501 (0B5) приехал с проблемой — иногда не заводится и на приборной панели пишет «Переведите селектор в положение P». Это одна из болячек 0B5 — выходит из строя модуль датчиков находящийся внутри «механической» части коробки. Для его замены необходимо полностью разбирать коробку.

Дополнительно было заменено сцепление.

Коробка была демонтирована и полностью разобрана. Заменен модуль датчиков и необходимые сальники.

Список основных неисправностей S-Tronic, которые мы решаем
  • Толчки и рывки при переключениях. Ошибок по электронной диагностике нет
  • Вибрации и толчки при начале движения. Ошибок по электронной диагностике нет.
  • Пропала задняя передача. При включении R машина переходит в аварийный режим, горит PRNDS. По электронной диагностике обычно ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
  • При включении режима «D»/»R» из кпп доносятся щелчки и затем машина начинает движение. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
  • КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё то же самое. По электронной диагностике обычно ошибки: 18222 P1814 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18223 P1815 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215 короткое замыкание на плюс 18227 P1819 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18228 P1820 — Клапан регулирования давления 2-N216 Короткое замыкание на плюс
  • Периодически КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё начинается снова. По электронной диагностике следующие ошибки: 18115 P1707 — Помехи в работе блока Мехатроник, 17252 P0868 — Давление в коробке передач адаптация на пределе
  • После установки б/у мехатроника, передачи не переключаются так как нужно. Обычно идет затягивание при переключениях.
  • После установки б/у мехатроника, при начале движения КПП валится в аварийный режим. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач

Это далеко не полный перечень проблем и ошибок. Если у вас есть какие либо вопросы, то можно позвонить либо задать вопрос на сайте.

Замена и ремонт сцепления ДСГ (S Tronic) Ауди A4

УслугаСтоимость
ДиагностикаБесплатно
Эвакуатор до сервисаБесплатно
Замена сцепления DSG (S Tronic) Audi A44.000 руб.
Адаптация сцепления DSG (S Tronic) Audi A44.500 руб.

Автомобиль, оснащающийся коробкой передач DSG 7, демонстрирует превосходную разгонную динамику, плавно переключает передачи и обеспечивает порядка 10 % экономии топлива, сравнительно с классическими АКПП. Модель Audi A4 комплектуется трансмиссией ДСГ 7 с «мокрым» сцеплением.

Сравнительно с «сухим» сцеплением, оно надежнее: по усредненной статистике замена РКПП с «мокрым» сцеплением требуется через 150–200 тысяч км пробега, тогда как «сухое» приходится менять уже через 70–80 тысяч км.

Среди распространенных симптомов неисправности сцепления – рывки и посторонние звуки при переключении, отказ включения передач, переход трансмиссии в аварийный режим. Если вы столкнулись с любой из перечисленных проблем, обращайтесь в автосервис «VAG-ID». У наших мастеров есть большой опыт замены сцепления на Ауди 4. Выполним работу в сжатые сроки и предоставим гарантию.

Диагностика

Чтобы определить причину поломки коробки передач и удостовериться, что проблема именно в сцеплении, мы проведем инструментальную диагностику. Некоторые ошибки свидетельствуют о механическом износе. Чаще всего из строя выходят вилки переключения. Обычно это происходит из-за быстрых разгонов и торможений. Такой стиль вождения создает нагрузки на втулки, с которыми они не справляются.

Типичные неисправности DSG (S-Tronic) Audi

При износе втулок повреждаются шестерни, и образовывается стружка, которая попадает в масляные каналы и на датчики мехатроника, загрязняя их. Помимо этого, металлическая стружка может загрязнять масло из-за износа штоков и дифференциала. Схожие проблемы возникают при масляном голодании: запчасти недостаточно смазываются и начинают разрушаться.

Другая группа ошибок свидетельствует об износе блока сцепления и маховика. Иногда эти узлы выходят из строя из-за сильного загрязнения. В иных ситуациях причиной становится перегрев трансмиссии в результате быстрых и частых разгонов. Нередко блок сцепления ДСГ изнашивается из-за пробок. Чтобы снизить износ, при движении в таких условиях рекомендуем не включать нейтраль, а переходить на ручное управление.

Обратите внимание: переселективная коробка оснащается двумя сцеплениями, отвечающими за включение четных и нечетных передач. По опыту скажем, что обычно быстрее изнашивается сцепление, предназначенное для нечетных передач. Это связано с тем, что автомобиль двигается с места с первой (нечетной) скорости, а при начале движения возникают наибольшие нагрузки.

Наши преимущества

Автосервис «VAG-ID» работает уже более 9 лет. За прошедшее время мы набрались опыта в ремонте переселективных трансмиссий и заключили договор на оптовую поставку оригинальных запчастей с производителями. Благодаря этому вы можете рассчитывать на профессиональное обслуживание и приятные цены.

Если хотите заменить сцепление на Audi A4 в Москве, обращайтесь к нам, вы не будете разочарованы! Чтобы договориться о визите в автосервис, оставьте заявку на сайте или свяжитесь с консультантом по телефону.

Замена сцепления на Audi A4 B5 1.8TQ, без снятия выхлопа

#1 Сашок1

вот решил от безделья написать, без фото!может кому пригодится.
После замены падаль стала мягче, и сцеление схватывать чуть раньше, где то в середине
ПРЕСТУПИМ
1. машина в гараже, открычиваем болты шрусов передних, поднимаем, снимаем передние колёса
ДАЛЕЕ ВСЁ ИЗ ЯМЫ
2. откручиваем внутрение шрусы левый и правый по 6 болтов на каждом, затем снимаем валы(снимаются не легко надо подумать куда крутить руль и в какую сторону тащить вал)
3. откручиваем передний шрус кардана 6 болтов, и отводим его в сторону
4. ставим на заднюй часть коробки домкрат через деревяшку
4. откручиваем опоры(левую и правую) от коробки и от траверсы, (в коробке болты с внутренним шестигранником я их откручивал шестигранником из набора на 8, одел на него ключ на 8 и трубка удобно. )
5. откручиваем стабилизатор от коробки всё тем же шестигранником на 8 с ключом на 8 и трубкой.
6. расслабляем болт под ключ на 10(кулиса переключателя скоростей)
7.откручивает теплозащитный экран(он один справа) 3 болта под внутренний шестигранник
8.отключаем 2 разьёма справа
9. у рабочего цилиндра сцепления я отсоединил трубку(сначала надо вытащит стопор и потом потянуть трубку) и потом заглушил шланг от бачка.
10. откручиваем половина болтов коробки ставим ещё домкраты, далее остальные болты
11. снимаем коробку. я делал один тянет за фланец кардана другой контролирует домкраты
ПОДСЧИТЫВАЕМ ПОТЕРИ
1. порванная прокладка вала
2. справа порвалась подушка
3. комплект сцепления(корзинка, диск, выжимной)

Установка в обратном порядке, центруем на глаз(я крутил около часа), надо смазать подшипник первичного вала(в маховике) смазать чуток лепестки корзины, прокачать сцепление, выставить педаль сцепления

Сообщение отредактировал Сашок1: 06 апреля 2014 — 13:14

  • Наверх
  • Имя или Цитата

#2 viter

  • Пользователь
  • 130 сообщений
  • Регистрация 01-ноября 10
    • Модель Audi: Audi A6
    • Кузов: С5
    • Двигатель : BAU
    • Обьем (V): 2.5 TDI
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2003
    • Город: МО.Орехово-Зуево
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #3 Сашок1

    грубо говоря разбирал день, и собирал день если работать с 9 до 9, делал всё не торопясь, конечно можно маховик снять,

    самое главное обрати внимание на проставку между двиглом и коробкой. дыхнёшь на неё не так и будет звенеть

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #4 viter

  • Пользователь
  • 130 сообщений
  • Регистрация 01-ноября 10
    • Модель Audi: Audi A6
    • Кузов: С5
    • Двигатель : BAU
    • Обьем (V): 2.5 TDI
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2003
    • Город: МО.Орехово-Зуево

    Сообщение отредактировал viter: 23 мая 2014 — 10:51

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #5 Сашок1

    viter (23 мая 2014 — 10:51) писал:

    да там нет не чего особенного, лезь снимай всё подрят и всё.
    самое главное надо соблюдать правила ремонта:
    — чего снимаешь запоминай что от куда и как стояло (фоткай, зарисовывай запоминай) какие болты где стояли запоминай
    — если чего не закручивается не приминяй силу, подумай сначала

    болты на маховике сразу все не открычивай, сначало надо раслбить, в книжке всё написано

    нам расказывали: один типан на боинге 747-200(горбатый который), лобовуху менял да не посмотрел какие болты там стояли закрутил первые попавшиеся, на большой высоте лобовуху выдавило, короче лётчик ели живой остался.
    а всего лишь надо было посмотреть повнимательней. ))

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #6 Trems85

  • Пользователь
  • 256 сообщений
  • Регистрация 10-июля 12
    • Модель Audi: A6
    • Кузов: C5
    • Двигатель : ARS
    • Обьем (V): 4.2
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 1999
    • Город: Москва
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector