Ремонт рулевой рейки тойота камри

Замена рулевой рейки на Камри

Toyota Camry оснащается гидравлическим усилителем руля, благодаря которому многократно снижаются усилия, необходимые для поворота рулевого колеса. По сравнению с распространёнными в последнее время электроусилителями, ГУР обеспечивает большую информативность и плавность управления, но является более сложным в обслуживании и ремонте. В результате неизбежного износа механизма, со временем требуется замена рулевой рейки на Тойота Камри, являющейся основной частью всей системы управления автомобилем.

Принцип работы ГУР в Toyota Camry

В состав гидроусилителя входят следующие детали:

• насос ГУР, приводимый в движение двигателем авто;
• расширительный бачок гидроусилителя;
• рулевая рейка.

В качестве рабочей жидкости используется гидравлическое масло, отличающееся низкой степенью вязкости. В зависимости от производителя, применяются различные типы смазывающей жидкости, в ряде случаев используется ATF-2 либо ATF-3, заливаемые также в АКПП.

Вращение руля передаётся на рейку с помощью рулевого вала (кардана), с установленными по обеим сторонам от него крестовинами. Благодаря им осуществляется возможность регулировки положения руля.

Кратко работа ГУР осуществляется следующим образом:

• при заведённом двигателе насос гидроусилителя создаёт в системе высокое давление, достигающее 8–9 МПа;
• при повороте руля рабочая жидкость под давлением нагнетается в цилиндры рейки, многократно увеличивая усилия, передаваемые на рулевые тяги.

На рейке установлен специальный клапан, пропускающий гидравлическое масло в рабочие цилиндры при повороте руля. При нахождении его в центральном положении клапан полностью закрыт, и рабочая жидкость свободно циркулирует по системе.

Как выявить неисправность рулевого управления

Основной вид работ, часто проводимый в автосервисе — замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри 40. Наши дороги далеки от идеала, и, учитывая конструкцию управления этой модели авто, большая часть нагрузок приходится именно на крестовины.

Их неисправность выражается в виде характерного стука, возникающего при движении по мелким неровностям или повороте руля. При сильной выработке на крестовинах возникает люфт рулевого колеса, что отрицательно сказывается управляемости авто и нередко становится причиной возникновения аварий.

При появлении посторонних звуков, сопровождающих поворот руля, люфта, обнаружения течи гидравлической жидкости или «закусывания» рулевого колеса необходимо, не откладывая, провести диагностику и последующий ремонт. Выполнить это можно как в условиях автосервиса, так и самостоятельно.

Порядок замены вала и крестовин

Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри осуществляется следующим образом:

1. Колёса автомобиля и руль устанавливается в среднее положение, после чего рулевое колесо тщательно фиксируется. Дело в том, что установленный в руле шлейф, предназначенный для подключения подушки безопасности, сигнала и кнопок мультируля, имеет ограничение в 2,5 оборота. При случайном прокручивании руля во время замены крестовины возможен обрыв шлейфа, стоимость которого довольно высока.
2. Головкой на 10 откручиваются болты на нижней крестовине, расположенной под капотом непосредственно возле рейки. Затем на верхней, расположенной в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что выходит из строя обычно нижняя крестовина, но если попутно необходимо провести замену рулевого карданчика на Тойота Камри 40, то снимать нужно обе.
3. Между нижней крестовиной и рейкой вставляется монтажка, и аккуратными движениями кардан вытаскивается из гнезда. Со стороны салона крестовина сбивается молотком. Следует действовать с осторожностью, чтобы не повредить шлицы кардана.

Затем на карданчик устанавливаются новые крестовины либо все меняется в сборе. Собирается все в обратной последовательности.

Ремонт и замена рейки

Если после установки новых крестовин стуки и люфт руля не пропали, то причина неисправности может крыться в износе механизма рулевой рейки. Производителем предусмотрена возможность регулировки: рядом с местом входа карданчика расположен болт под «шестигранник». При повороте его по часовой стрелке обеспечивается более плотное прилегание деталей в механизме рейки, но подобный вид ремонта является временной мерой и имеет свои минусы. Дело в том, что при затягивании регулировочного болта рулевое управление заметно «тяжелеет», вплоть до закусывания руля в крайних положениях.

Поэтому при неисправностях рейки лучшим вариантом станет замена рулевого механизма на Тойота Камри. Делается это так:

1. Автомобиль загоняется на яму либо эстакаду, в крайнем случае поддомкрачивается и вывешивается его передняя часть.
2. Отворачиваются шланги высокого давления. Следует заранее подготовить ёмкость для слива рабочей жидкости. Не рекомендуется заливать использованное гидравлическое масло после ремонта обратно в систему — лучше купить новое.
3. От ступицы передних колёс отворачиваются рулевые наконечники. Не рекомендуется откручивать их от тяг, расположенных на рейке — в противном случае потребуется регулировка развала передних колёс.
4. Для облегчения доступа к болтам, фиксирующим рейку, отворачивается и убирается стабилизатор.
5. Откручивается нижняя крестовина карданчика. Если до этого замена крестовины рулевого вала на Камри 40 не выполнялась, то сейчас самое время это сделать.
6. Откручиваются 2 болта крепления рейки. Поскольку пространства для поворота ключа в местах установки болтов мало, эта операция может затянуться надолго.
7. Рейка снимается и отдаётся в ремонт, либо вместо неё устанавливается новая.
8. Все собирается в обратной последовательности, через бачок заливается жидкость в ГУР.

В среднем работы по замене механизма рулевого управления занимают не больше одного дня. Восстановление рейки обычно длится гораздо дольше и должно выполняться только специалистами.

Ремонт рулевой рейки Тойота Камри

Ремонт рулевой рейки Toyota Camry, как и своевременная диагностика автомобиля, позволяет избежать поломки и аварии. Рекомендуется обращаться к специалистам — профессионалам, располагающим знаниями, опытом и необходимым оснащением. Мастера АВТОГИДРОЦЕНТРА — настоящие специалисты своего дела. Они знают, какую деталь нужно заменить, какие работы требуется произвести, как правильно провести диагностику машины. Сервисный центр оснащен современным оборудованием и стендом для тестирования. Все детали и механизмы обязательно тестируются перед тем, как отдать автомобиль клиенту.

Замена рулевой рейки Тойота Камри помогает сохранить работоспособность узла. Если владелец столкнулся с необходимостью полностью поменять механизм, то АВТОГИДРОЦЕНТР готов предложить свои профессиональные услуги. Преимуществами нашего сервис-центра являются доступные цены и гарантия на всю работу. При осуществлении диагностики и исправления неполадок специалисты принимают самые эффективные методы и средства починки, используя последние достижения техники.

Почему выбирают нас?

Замена рулевой рейки Toyota Camry

Рулевое управление является одной из особенно уязвимых систем автомобиля Toyota Camry.

В некоторых случаях поломки устраняются с помощью несложного ремонта рулевых реек, но иногда требуется их полная замена. При этом, и замена, и ремонт рулевой рейки должны проводиться опытным мастером.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня и получите скидку!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Среди дефектов в конструкции рулевых механизмов Toyota Camry встречаются такие:

• постукивание в области рулевого управления;
• подтекания масла, трансмиссионной жидкости;
• тугое проворачивание рулевого колеса;
• появление увеличенного люфта у руля.

При наличии вышеуказанных дефектов в состоянии автомобиля Toyota Camry:

• Машина поступает в автосервис (своим ходом или на Эвакуаторе).
• Происходит диагностика и дефектовка. После того, как причина поломки определена, рейку демонтируют. Для этого освобождаются крепления рулевых наконечников, откручиваются болты фиксации механизма к кузову и снимается соединение кардана. Если руль автомобиля оснащен гидроусилителем, то перед снятием рейки нужно предварительно освободить трубки, слив из них гидравлическую жидкость в чистую и сухую емкость.
• После демонтажа конструкции рулевой рейки, происходит разбор и восстановительные работы: токарные, полировочные, изготавливаются втулки, гильзуется корпус рейки, устанавливаются новые сальники.
• Если рулевая рейка не подлежит ремонту, тогда устанавливают новую.
• Далее, после всех произведенных замен, начинается сборка рулевого механизма.
• По завершению сборки, проверяется работоспособность рулевой рейки на специальном стенде.
• Далее, после всех проверочных и ремонтных работ, рулевую рейку устанавливают на транспортное средство.
• В процессе ремонта полезным будет промывка гидроусилителя, замена в нём масла и прокачка системы.

Когда все ремонтные работы по устранению неисправности, ремонту рулевой рейки Toyota Camry завершены, рекомендуется произвести «развал-схождение».

Ремонт рулевых реек Toyota (Тойота)

Для многих автомобилистов ремонт рулевой рейки Toyota(Тойота) королла, камри, авенсис, карина является довольно актуальной проблемой. Стоит ли говорить, что в целом проблемы с корректной работой рулевого управления могут обернуться настоящей трагедией, а потому даже самые незначительные нарушения в работе должны привлечь ваше внимание в должной мере.

Задуматься о данной проблеме необходимо не только тогда, когда появились явные признаки неисправности, а фактически с первых дней эксплуатации автомобиля. Ведь ремонт рулевых реек Тойота, чаще всего требуется не потому, что они некачественно изготовлены или имеют заводской брак. Наиболее актуальной для этого причиной является неправильная эксплуатация и передвижение по не обустроенным дорогам, с большим количеством ухабов и ям.

Преждевременный износ рейки может вызвать и неаккуратное вождение, характерное для многих отечественных автомобилистов. Чрезмерное увлечение резкими поворотами или ездой через бордюры может вызвать увеличение нагрузки и как следствие поломку.

При этом стоит сказать, что статистика возникновения проблем с рулевыми рейками одинакова и для классических автомобилей и для внедорожников. А значит, к примеру, ремонт рулевой рейки Тойота Королла и ремонт рулевой рейки Тойота Камри — это в равной степени востребованные услуги. Впрочем, не менее актуальными являются и ремонт рулевой рейки Тойота Авенсис, Карина, Корона, Ипсум, Виста и т. д.

С другой стороны регулярный осмотр состояния механизма рулевого управления может значительно снизить вероятность непредвиденной поломки и позволит предотвратить неприятные ситуации на дороге. Выполнять его рекомендуется хотя бы дважды в год, особенно если эксплуатация автомобиля носит активный характер. По статистике необходимость ремонта реек возникает каждые 250 тысяч километров пробега, но при этом всегда необходимо учитывать и качество дороги.

Как же определить когда требуется ремонт рулевых реек Toyota (Тойота) королла, камри, авенсис, карина? Во-первых, вполне очевидно, что он необходим при возникновении утечки рабочей жидкости гидроусилителя, а также при затрудненном проворачивании руля. Во-вторых, возникновение различных шумов в насосе гидроусилителя и стука в передней подвеске. Явным признаком неисправности рулевой рейки можно назвать и появление люфта рулевого колеса. Кроме того профилактический ремонт рулевой рейки TOYOTA необходим при возникновении коррозии, что довольно часто при повышенной влажности и попадания грязи.

В ходе ремонтных работ выполняется очистка рейки, замена рабочей жидкости ГУР, восстановление и замена неисправных деталей, обновление смазки, установка новых уплотнителей и втулок. Кроме непосредственно самой рулевой рейки, осмотру подвергаются и сопряженные узлы и механизмы, что дает возможность провести более точную диагностику и выявить причины поломки.

В некоторых случаях, когда ремонт рейки не возможен, может потребоваться и полная замена узла на новый. Чаще всего это необходимо в случае сильной коррозии.

Суббота 08 Август 2015 —> Суббота 08 Август 2015 —> Среда&nbsp16 Декабря 2020 —> —> Среда&nbsp16 Декабря 2020

Как отремонтировать рулевую рейку Toyota Camry 30 самостоятельно

1. Распределитель гидравлической жидкости. Он имеет конусообразную форму с отверстиями и выемками, которые при вращении совпадают с каналами трубок на корпусе рейки.
2. Подшипники распределителя, уплотнительные сальники.
3. Центрирующие цилиндры расположены внутри рулевой рейки по двум сторонам, они служат фиксаторами для приводного штока и удерживают его по центру изделия.
4. Шток с резьбой на концах и шлицевой частью слева. Данная деталь является основной, к ней присоединяются рулевые тяги с наконечниками. Шлицы штока — это часть червячной передачи, которая при вращении распределителя двигает вал вправо и влево.

Принцип работы рулевой рейки на автомобилях Тойота Камри основан на взаимодействии распределителя, червячки и штока. При вращении рулевого колеса в определенную сторону, через карданную передачу колонки с измененным углом, движение передается на распределитель, который вставлен в посадочное место и зажат двумя подшипниками. После чего, при совпадении отверстий распределителя с трубками ГУР, внутрь рейки попадает жидкость, которая создает специальную среду, облегчающую движение деталей. Шестеренка на конце распределителя контактирует со шлицами штока и передвигает его в одну сторону. Центрирующие элементы удерживают вал посередине рейки, не давая жидкости вытекать наружу.

Признаки неисправности рейки Toyota Camry

Как и любая деталь автомобиля, рулевая рейка имеет свой ресурс и срок эксплуатации, но часто бывает, что механизм выходит из строя раньше положенного срока, существует несколько признаков, на которые, обратив внимание, можно понять, что деталь находится в аварийном состоянии и требует ремонта. К ним относятся:

1. Подозрительные стуки и биение, отдающееся в рулевое колесо. Это возможно при износе крестовины кардана или стачивании шлицевой части червячной передачи. В процессе эксплуатации авто в плохих дорожных условиях рейка, как и другие элементы подвески, принимает на себя основную нагрузку и удары, вследствие чего пластиковые элементы сминаются и разрушаются, шток начинает бить по корпусу рейки, а шлицы неплотно прилегают друг к другу и постепенно стачиваются.
2. Во время старта под автомобилем образуется лужа из гидравлической жидкости. Это говорит о том, что один или несколько сальников деформировались, и сквозь них масло вытекает за пределы системы.
3. Гул во время поворота. Если авто оборудовано гидравлической системой помощи управления, то в ней имеется насос для подачи жидкости. После длительной эксплуатации данного узла внутри него возникает износ резиновых деталей или подшипников, которые при вращении образуют свистящий звук или затрудненные обороты.
4. Слишком легкое или сложное вращение рулевого колеса. Этот признак говорит об избыточном или недостаточном давлении гидравлической жидкости внутри рейки. В процессе использования масло окисляет стенки рукавов высокого давления, засоряя тем самым свой состав. Затем оно густеет и забивает магистрали своей массой, после такой пробки гидравлика перестает работать, и вращение рулевого колеса встречает сопротивление.

Если обнаружен любой из перечисленных признаков, то необходимо срочно обратиться в сервисный центр, где проведут детальную диагностику и, если потребуется, выполнят ремонт рулевой рейки Toyota Corolla.

Неотъемлемой частью узла управления является рулевая колонка. Она расположена внутри салона автомобиля и отвечает за передачу импульса вращения руля на рейку и привод. В ходе проведения диагностики работы рулевой рейки чаще всего одновременно осматривается и колонка. Данный механизм также нуждается в периодическом обслуживании и ремонте.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Тойота Камри: цена на услуги в автосервисе

Далее проводится наружный осмотр всей рулевой рейки и других вспомогательных узлов на предмет трещин и деформаций корпуса и сальниковых уплотнений. Также на данном этапе проверяется целостность резиновых пыльников рулевых тяг, если имеются разрывы или нарушена герметичность соединения, то требуется замена изделия с забивкой новой смазывающей пасты.

На следующем этапе диагностики специалист вращает рулевое колесо влево и вправо, диски и ходовая часть в это время должны быть вывешены на подъемном устройстве. Во время проделывания процедуры внимательно изучается свободность хода и наличие подозрительных звуков в области рулевой рейки.

После всех диагностических действий квалифицированный персонал определяется с вариантами решения сложившейся проблемы, составляют список деталей, которые необходимо заменить. Только после этого начинаются ремонтные мероприятия.

Так как рулевая рейка расположена в труднодоступном месте, отремонтировать ее и заменить износившиеся детали можно только на полностью снятом изделии. Для этого необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Снятие защиты картера двигателя и пластиковых элементов крыла и бампера. Данные детали закрывают доступ к крепежу подрамника к корпусу, поэтому их демонтаж обязателен.
2. Ослабление и откручивание гаек рулевых наконечников, которые расположены в отверстиях поворотного кулака. На данном этапе можно полностью отделить наконечник от тяги, но стоит учитывать, что после обратной сборки придется делать развал-схождение передней подвески.
3. Удаление стоек стабилизатора и ослабление реактивной тяги. Это позволит снять напряжение с подрамника, предаваемого на него кузовом автомобиля. Для этого нужно открутить гайку болта стойки, расположенной в посадочном месте на амортизаторе.
4. Далее отделяется рулевая колонка от рейки и распределителя. Перед данным этапом нужно зафиксировать руль в среднем положении, чтобы случайно не провернуть его и не порвать шлейф электропроводки.
5. Затем нужно ослабить крепежные болты подрамника и приспустить его ниже уровня днища автомобиля. Полностью снимать деталь нет нужды, так как при его отстранении уже открывается доступ к крепежу рулевой рейки.
6. Завершающим этапом разборки будет полное отделение рейки от подрамника и извлечение ее из подкапотного пространства.

После укомплектования рейки и запрессовки новых подшипников, сальников и других износившихся деталей осуществляется финальная проверка с применением стенда испытаний. Только после таких процедур агрегат может быть допущен к эксплуатации на автомобиле. Сборка и установка узла на посадочное место проводится в обратной последовательности с соблюдением регламента затяжки и регулировки крепежных болтов.

Стоимость работ складывается из объема проводимых работ и цены новых деталей. Бывают случаи, когда замена износившихся элементов выходит дороже, чем установка новой рулевой рейки, поэтому прежде чем приступить к работе, специалисты составляют полную смету требуемых запчастей и определяют конечную стоимость всего ремонта.

Ремонт рулевой рейки Toyota Camry

Закажите консультацию прямо сейчас

Ремонт рулевой рейки Toyota Camry в Харькове

Любая деталь в устройстве автомобиля имеет свой расчетный и фактический срок службы. Так, продолжительность эксплуатации рулевого механизма Toyota Camry колеблется в пределах от 12 до 15 лет. Именно такие данные указывает производитель в технической документации. Однако, эти сроки рассчитываются для идеальных условий: ровные дороги, грамотное вождение без резких рывков и торможения, применение качественных смазочных материалов и так далее. Но при езде по дорогам с выбоинами в какой-то момент потребуется ремонт рулевой рейки Камри 40, выполнить который смогут специалисты автосервиса Арвен Авто в Харькове. Если Вы заметили признаки износа деталей рулевого управления, рекомендуем своевременно заезжать на СТО для диагностики и ремонта, иначе в будущем не избежать еще более серьезных расходов на полную замену рулевого управления и связанных с ним узлов.

Признаки неисправности рулевой рейки на Toyota Camry

Японское качество ни у кого не вызывает сомнений. Но на данном этапе еще не удалось создать механизмы, которые могли бы служить вечно. Единственное, что может сделать владелец транспортного средства, — оперативно реагировать на любые тревожные признаки износа тех или иных деталей и элементов. По каким же «симптомам» можно догадаться, что рулевому управлению требуется техническая помощь и вмешательство специалиста автосервиса? Перечислим характерные признаки износа отдельных деталей и всего узла в целом:

1. Вы отчетливо слышите стук и биение, которые передаются на руль;
2. Под автомобилем образуются лужицы из гидравлической жидкости;
3. Гул или свистящие звуки при проворачивании рулевого колеса;
4. Руль вращается слишком легко или, наоборот, тяжело, ощущается существенный люфт;
5. Ухудшается управляемость транспортным средством.

Чтобы понять, почему возникают эти проблемы, нужно разобраться с устройством рулевой рейки и принципом работы механизма. Отметим, что опытный специалист сможет определить, какие элементы и детали износились, по характерным признакам неисправности. Иногда достаточно выполнить простую регулировку путем подтяжки регулировочного болта. Если же пробег у машины большой, может потребоваться более сложный ремонт рулевой рейки Тойота Камри 30 с ее демонтажем, разборкой и заменой изношенных деталей, либо всего узла в целом. Пренебрегать же рекомендациями мастеров ни в коем случае нельзя, поскольку руль может попросту заклинить, и его невозможно будет вернуть в исходное положение.

Как устроена рулевая рейка Toyota Camry

Рулевая рейка — это важный узел, через который усилие передается от рулевой колонки на рулевые тяги. От ее исправности зависит комфорт вождения и безопасность на дороге. Благодаря червячной передаче, которая входит в соприкосновение с шестерней колонки, вращение руля через зубчатую часть рейки передается на рулевые тяги. Для обеспечения максимального комфорта рулевой механизм Тойота Камри оснащается гидроусилителем, в который заливается гидравлическое масло пониженной вязкости.

Основные элементы рейки:

• корпус — металлический корпус изделия;
• вал с шестерней червячной передачи — соединяется с рулевой колонкой через карданчик с крестовинами на подшипниках;
• зубчатая рейка (рулевой вал);
• распределители и трубки для поступления гидравлической жидкости от ГУРа;
• центрирующие втулки и уплотнительные манжеты вала;
• боковые штоки с резьбой и шлицами для соединения с рулевыми наконечниками.

Это лишь схематическое описание. Для поддержания нужного уровня давления внутри полости рейки должна обеспечиваться герметичность при помощи сальников и резиновых уплотнительных элементов. Когда водитель поворачивает руль в ту или иную сторону, усилие передается через червячный вал на штоки. При этом из распределителя ГУРа внутрь корпуса поступает гидравлическая жидкость, облегчающая поворот рулевого колеса. Нужно отметить, что на моделях Камри 30 и 40 используется именно гидравлический усилитель, который по сравнению с электрическим вариантом (ЭУР) обладает некоторыми преимуществами: более плавное управление, относительная дешевизна технического обслуживания, низкая чувствительность к неровностям дорожного покрытия.

Неисправности рейки: их причины и устранение

Как видно из выше приведенного описания, конструкция данного узла не отличается особой сложностью. Однако в нем есть много взаимодействующих друг с другом металлических элементов, которые подвергаются постепенному износу. Также неисправности могут быть вызваны нарушением герметичности или повышением уровня вязкости гидравлической жидкости в результате естественных окислительных процессов. Так, если вы слышите подозрительный стук, ремонт рулевой рейки Тойота Камри 40 потребуется для устранения следующих поломок:

• изношена крестовина карданного вала рулевой колонки;
• изношены шлицы штоков;
• повреждения червячной передачи — причиной может быть, к примеру, заезд на скорости в дорожную яму;
• повреждения основного вала и уплотнительных элементов (манжет и сальников).

Если же при поворотах слышится свист и гул, данный признак может говорить о неисправностях в работе гидрораспределительного механизма, износе подшипников, загрязнении гидравлического масла и пр. Все эти поломки требуют вмешательства квалифицированного техперсонала. Стоит отметить, что достаточно распространены на различных форумах автомобилистов в интернете рекомендации простой подтяжки рейки путем затяжки регулировочных болтов. Данная операция может привести совсем к другому эффекту: управление станет еще более сложным вплоть до заклинивания.

Ремонт рулевой рейки Тойота Камри в Харькове

Наш автосервис Арвен Авто предлагает услуги по ремонту систем рулевого управления автомобилей различных моделей. Тойота Камри не является исключением. Если Вы обнаружили тревожные симптомы в виде гула, стука, ухудшения отзывчивости колес, профессиональный и качественный ремонт рулевой рейки Камри 30 на нашей СТО — это единственно правильное решение. Какие виды работ мы предлагаем:

• диагностика системы рулевого управления;
• регулировка рейки;
• замена изношенных деталей — крестовины карданного вала, подшипники гидроусилителя, рулевая шестерня;
• полная разборка и переборка рулевой рейки с заменой уплотнительных элементов — пыльники, сальники, манжеты, которые идут в стандартных ремкомплектах;
• установка новой рейки рулевого управления.

Диагностика проводится как визуальная для выявления возможных повреждений корпуса узла, так и путем взвешивания передних колес и поворота руля в стороны. Мастер регистрирует все посторонние звуки и сложности, возникающие при повороте руля. Это дает возможность с высокой степенью точности определить причину неисправности. Если проблема действительно серьезная и влияет на безопасность движения, принимается решение о демонтаже рейки, ее разборке и ремонте. На этом этапе составляется дефектовка с перечнем требующих замены деталей. После согласования вопроса стоимости с владельцем транспортного средства автомеханики приступают к выполнению ремонта.

Чтобы добраться до самого узла и его «внутренностей», необходимо выполнить широкий спектр работ. Весь процесс может занять от нескольких часов до суток и более. Поскольку работы проводятся на подъемнике или смотровой яме, параллельно проверяется состояние системы подвески, глушителя и других частей Вашего авто. После завершения ремонта водитель получает полностью исправное и безопасное транспортное средство. На все выполненные работы и установленные запчасти мы даем длительную гарантию. Для получения более детальной информации по стоимости ремонта и ценам на запчасти достаточно связаться с нашими менеджерами или заказать обратный звонок. Гарантируем профессиональный подход к ремонту Вашего автомобиля.