0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Плохо греет печка ауди а6 с5

Замена радиатора печки Ауди 100 в 45 кузове

Приступим к замене радиатора

Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице!

Вопросы и ответы по бензиновым Ауди , Volkswagen, Шкода

Замена датчика детонации с вытекшим компаундом на Mazda Demio. Замена задних амортизаторов Ситроен С4. Регулировка клапанов Honda Accord. Как сделать ниву тише?

Альфа Ромэо Джульетта 1. Замена радиатора печки Audi A6. Audi A6 часть 7.

Ревизия системы охлаждения. Audi c3 замена радиатора отопителя салона.

Замена радиатора отопителя на А/С4

Промывка радиатора печки ауди а6 с5. Audi C4 — Замена вентилятора печки без снятия блока печки. Почему не греет печка в автомобиле, и дует холодным воздухом? Устраняем причину на Audi S4. Замена ремонт радиатора печки аудивсе машины.

Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди Audi A6 Промывка радиатора отопителя салона. Какой лучше? В багажнике аккуратно тяните за красный шнур и. Проблема решена!! Всё получилось изумительно. Ньюанс: я на 20 литров добавил 3 маленькие пачки лимонной кислоты.

В обратку вылетал жёлтый песок. А на следующие 20 литров в обратную сторону вылетал чёрный крупный песок.

ВИДЕО: Меняем радиатор печки Audi 100 C4 АКПП с климатом

Я аж испугался. Греет теперь обалдеть. Владислав, привет. Очень полезное видео спасибо. Есть пара вопросов немаловажных. Можно ли поменять натяжитель цепи ГРМ не снимая распредвалов? Нужно ли закачивать масло в натяжитель перед установкой? На улицея слышу дизельный двигло, тут все понятно. У меня в системе охлаждения вообще нихрена нету, ни давления, ни тосола и я езжу. Это конечно не есть хорошо, да и езжу очень редко, может 2 раза в месяц.

Ремонт уже делается. В автомагазине не помню как называется на горьковском шоссе в Казани. Есть копеечный и есть пятерочный, кто ставит на шоху копеечный — попал!

От пятерки и выше радик широкий и не толстый, плотно в корпусе сидит без зазоров, а те кто пихают 1ый в пятак и выше, потом хренеют т к он уже а бачки толще и в каждом ряду трубок меньше. У менятрехрядка лузар дерьмищщще. Мороз алюминь дааз — огонь!! Доброе утро!

Ауди 45 кузов замена радиатора печки

Хотела бы спросить у меня Хонда СР В чек вообще не отключается при открыти замка и не заводятся машина. От чего может быть такое?

То что в рубашке двигателя и в радиаторе осталось грязь она польет снова в печку и все забьет. Эти спиральки стоят для лучшего теплообмена, т. А забиваются они, потому, что засрана вся система охлаждения двигателя.

Надо начинать с промывки системы охлаждения а не каждый год менять радиатор!. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.

Климат-контроль периодически не дует на Audi Q5

Форумчанин

Mark Icons
DD — Dрифтер в DУше

Hendrix
Форумчанин

Форумчанин

Опытный

Итак, подключаем диагностику:

«ВАСЯ» скорее всего Вам скажет, что есть ошибки по:
— приточному вентилятору V2
— по блоку управления этим вентялтором. Здесь ошибка возникает из-за того, что моторчик печки не крутится и блок его отключает.

Разбор детали покажет следующее:
— моторчик печки будет грязный (черный налет, хлопья грязи);
— «щетки» из-за долгой работы с закисшим моторчиком тоже будут уставшие;
— на «якоре» тоже будет грязь, из-за чего временами отсутствует контакт между деталями и сам моторчик не крутится. А когда заезжаешь на кочку/яму, то происходит толчок, появляется искра и все работает.
— сам моторчик жив, люфтов нет

Решение:
1) либо купить новый моторчик печки;
2) либо снять моторчик печки, распаять детали, зачистить «якорь», поставить новые щетки, запаять деталь.
3) либо снять моторчик печки, без распайки попытаться почистить «якорь» — но это ВРЕМЕННОЕ решение.

Судя по тому с какой частотой возникает эта поломка, можно сделать вывод, что моторчик печки является расходным материалом и он всё-равно снова забьётся грязью.

Проблемы эти частые и происходят из-за того, что фильтр стоит после моторчика, что по своей сути бред, но факт — есть факт.

Форумчанин

Итак, подключаем диагностику:

«ВАСЯ» скорее всего Вам скажет, что есть ошибки по:
— приточному вентилятору V2
— по блоку управления этим вентялтором. Здесь ошибка возникает из-за того, что моторчик печки не крутится и блок его отключает.

Разбор детали покажет следующее:
— моторчик печки будет грязный (черный налет, хлопья грязи);
— «щетки» из-за долгой работы с закисшим моторчиком тоже будут уставшие;
— на «якоре» тоже будет грязь, из-за чего временами отсутствует контакт между деталями и сам моторчик не крутится. А когда заезжаешь на кочку/яму, то происходит толчок, появляется искра и все работает.
— сам моторчик жив, люфтов нет

Решение:
1) либо купить новый моторчик печки;
2) либо снять моторчик печки, распаять детали, зачистить «якорь», поставить новые щетки, запаять деталь.
3) либо снять моторчик печки, без распайки попытаться почистить «якорь» — но это ВРЕМЕННОЕ решение.

Судя по тому с какой частотой возникает эта поломка, можно сделать вывод, что моторчик печки является расходным материалом и он всё-равно снова забьётся грязью.

Проблемы эти частые и происходят из-за того, что фильтр стоит после моторчика, что по своей сути бред, но факт — есть факт.

Спасибо. Проверил следующим образом: Разобрал обшивку, чтобы добраться до моторчика. Симптомы как обычно, не крутиться и всё, но если стукнуть по моторчику пальцем (буквально чуть-чуть), то он сразу начинает крутиться.

Читать еще:  Ремонт вентилятора отопителя

Так что вывод один — замена моторчика, ну или попробую на худой конец отремонтировать.

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Не работает вентилятор
  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
  • Радиатор печки забит
  • Неисправен термостат двигателя
  • Неисправна помпа двигателя
  • Пробита прокладка головки двигателя
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Читать еще:  Замена передних колодок на шкода октавия

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(49 голосов, средний: 3,94 из 5)

Со стороны водителя дует горячий воздух, а на пассажира — холодный Mitsubishi Pajero

с водительской стороны в оба выхода дует горячий воздух при включенной печке а со стороны пассажира холодный?подскажите в чем проблема

to давыд: Климат-контроль двухзонный стоит ? А зоны климата как настроены ?

нет климат обычный

to давыд: Ерунда какая — то. Так не бывает! Если стоит обычный климат, то заслонка на печке одна и она физически не может дуть на водителя горячим, а на пассажира холодным!

Если только чудным образом не забита половина радиатора.

to давыд: Доброго времени суток. Сервоприводы работают? Под торпеду загляните, посмотрите, работают ли заслонки, и жужжит ли блок управления заслонками? Ошибок блок управления климатом не дает?

vlad_m: Если только чудным образом не забита половина радиатора. #

Скорее всего именно в радиаторе все и дело.

to давыд: А в положении «на стекло» левая и правая сторона одинаково греет?

все выходы слева (водитель) дуют горячим с права холодным сам вроде не дебил в машинах разбираюсь а здесь не пойму заслонки вроде все работают по мере нагревания движка проблемные заслонки чучуть нагреваются у кого какие мысли?

А мысль с забитым или завоздушенным радиатором не устроила по причине трудоемкости предстоящих работ?

Или Вы тоже, как некоторые ждете, что Вам скажут, где находится кнопка «починить все»?

to давыд: Подобное обсуждалось тут .

все сделал! просто печка была на половину засорена реально половина нагревалась другая нет продул и шланги идущие на печку местами поменял теперь все работает!

to давыд: а ларчик-то просто открывался. спасибо за отзыв.

to давыд: Рад что проблема решилась. Поздравляем.

to давыд: Опиши поподробнее пожалуйста, че снимал, как продувал, засорилась изнутри или снаружи? Панель снимал?

У меня вот тоже центральные воздуховоды холодным дуют, давно уже. А теперь и общая температура уже не та что раньше, слабенько как то греет печурка. Вот у меня и возникло желание до нее добраться. Подскажите, надо ли снимать панель полностью или можно как нибудь по другому подкорячиться?

to Golden: Чтобы все почистить как полагается, бороду надо разбирать. Повозиться придется, но это не так уж и сложно.

Golden: У меня вот тоже центральные воздуховоды холодным дуют, #

это случайно не те воздуховоды что стоят посередине, там где расположены штатные часы? может проблема только в этом:

to Golden: Ну вообще мы тут недавно снимали радиатор печки. С фотографиями. Поищите поиском.

А может у вас ,так же как и унас,стоит термостат с температурой открывания ,76 градусов.Я думаю с таким термостатом ,тепла в авто не дождаться?Я почистил все печи ,летом дул сильно горячий воздух,но с приходом холодов в авто стало не жарко.Интересно ,есть термостаты с большей тепературой открывания ,например 90 градусов?
to Golden:

to sergey-illo: Как вариант, по моему возможно. Я как раз в сентябе заменил заклинивший термостат на снятый с донора, но температуру его открывания не замерял. Старый был весьма интересный, с регулировочным винтом как на ВАЗах.

STALKER: это случайно не те воздуховоды что стоят посередине, там где расположены штатные часы? #

Они самые. Но регулировке данным манипулятором к сожалению не поддаются, правый дует чуть теплым, левый совсем холодным, когда переводишь переключатель в правое положение, еще холоднее начинает дуть. Я вот подумал, может он не перекрывает холодный поток совсем, а переключает забор его: либо от кондея, либо с улицы?

Читать еще:  Ремонт ТНВД

to Golden: я думаю что сломан механизм переключения положений именно этого регулятора, термостат тут не при чем, на систему отопления он никак не завязан, а 80С хватит чтобы «раскочегарить» салон. или радиатор забит или заслонки сломаны, склоняюсь к первому

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

ПОИСК ПО САЙТУ

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Реклама

Печка для задних пассажиров

  • Реклама

Печка для задних пассажиров

Сообщение otletiko » Пн дек 06, 2010 8:47 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение Akin » Пн дек 06, 2010 9:33 pm

Думаю, список ошибок по климату поможет в решении, для начала.
Или по двум климатам, если климат четырехзонный.

А вообще, электроподогрев воздуха для ног задних пассажиров, например, много у кого не работает. Влага и окислы делают свое дело.
Ошибки помогут понять, в чем дело.

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение otletiko » Пн дек 06, 2010 9:51 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение Akin » Пн дек 06, 2010 9:53 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение otletiko » Пн дек 06, 2010 9:58 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение Akin » Пн дек 06, 2010 10:03 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение otletiko » Пн дек 06, 2010 10:11 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение Akin » Пн дек 06, 2010 10:21 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение otletiko » Пн дек 06, 2010 10:24 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение Павлучио » Пн дек 06, 2010 10:40 pm

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение Akin » Вт дек 07, 2010 1:56 am

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение НУВОРИШ » Вт янв 10, 2012 2:21 pm

Присоединюсь к обсуждению , предпологаю что проблема может быть как и у меня :
у меня двухзонный климат.
ошибка по климату есть одна — датчик загрязнения воздуха. как мне сказали — плохой контакт и он ни как не влияет на обогрев .
суть следующая =при нагреве — только при принудительном направлении в ММИ потока воздуха в ноги (передних — а соответсвенно и задних паксов) воздух начинает дуть в ноги задних и передних.
тесты заслонок проводил -все в норме.

при включении на АВТО климата — воздух дует у меня куда угодно но только не в ноги, тем более — задних.

на данный момент мой итог: забитость радиаторов, и как я понимаю при снижении эффективности (низкая температура радиаторов печки) мозги климата думаю — на кой ляд дуть холодный воздух в ноги , если его хватате только на обдув лобового.
у меня основное время прогрева машина (салона) воздух гонит в лобовое, и только при нагревании (например до 18 градусов) начинает работать центральная и бокавая часть панели. Но Не НОГИ.
было бы интересно так же услышать мнение экспертов.
слышал что где то в задней части салона должен быть тоже датчик температуры , который понимает сколько теплоты надо дать паксам. но не знаю так ли это и где (в каком блоке ) посмотреть эту температуру.

Re: Печка для задних пассажиров

Сообщение Vitaliyak » Чт фев 02, 2012 10:02 am

НУВОРИШ писал(а):
при включении на АВТО климата — воздух дует у меня куда угодно но только не в ноги, тем более — задних.

на данный момент мой итог: забитость радиаторов, и как я понимаю при снижении эффективности (низкая температура радиаторов печки) мозги климата думаю — на кой ляд дуть холодный воздух в ноги , если его хватате только на обдув лобового.
у меня основное время прогрева машина (салона) воздух гонит в лобовое, и только при нагревании (например до 18 градусов) начинает работать центральная и бокавая часть панели. Но Не НОГИ.
было бы интересно так же услышать мнение экспертов.
слышал что где то в задней части салона должен быть тоже датчик температуры , который понимает сколько теплоты надо дать паксам. но не знаю так ли это и где (в каком блоке ) посмотреть эту температуру.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector