0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2114 замена прокладки гбц

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110, 2111, 2112

Основная функция прокладки ГБЦ — это уплотнение сопрягаемых плоскостей головки и БЦ. Также прокладка уплотняет масляные каналы и препятствует смешиванию ОЖ с маслом.

В этой статье разберем процесс замены прокладки ГБЦ на примере на 16-клапанной ВАЗ 2112, перечислим инструмент для работы, а также расскажем о признаках замены прокладки.

Признаки замены

Выбор запчасти

Оригинальный каталожный номер прокладки ГБЦ для 16-клапанных ВАЗ 2110, 2111, 2112 — 2112-1003020. Рекомендуем к установке прокладку от производителя Victor Reinz — 613666000.

Инструменты для работы:

  • Вороток с трещоткой;
  • Силовой вороток;
  • Головка на восемь, десять, тринадцать;
  • Два рожковых ключа на семнадцать;
  • Накидной ключ на пятнадцать;
  • Мощный магнит;
  • Герметик;
  • Динамометрический ключ;
  • Таз для сбора жидкости;
  • Шлицевая и крестовая отвертки;

Пошаговый процесс замены

  1. Откройте капот и выкрутите четыре болта крепления декоративной накладки двигателя. Болты под головку на восемь.

  • Нажмите на фиксатор и отсоедините разъем питания на ДМРВ.
  • Головкой на восемь ослабьте два хомута и снимите подходящий патрубок от корпуса фильтра к дроссельной заслонке.

    Изнутри шлицевой отверткой подковырните и протолкните вверх два сайлентблока на которых удерживается корпус фильтра. После демонтажа сайлентблоков, поднимите корпус фильтра и уберите в сторону.

    Отверните 3 гайки крепежа модуля зажигания и отсоедините разъем. Гайки под головку на десять.

  • Извлеките свечные наконечники из колодцев и демонтируйте модуль зажигания вместе с проводами.
  • Отверните два болта крепления троса газа и освободите бобышку из зацепления с пластиковым колесом привода заслонки.

  • Отсоедините разъем на датчик положения распределительного и коленчатого вала, а также фишку от адсорбера.
  • Уберите в сторону жгут проводов на впускном коллекторе.

    Ослабьте два хомута и снимите патрубки охлаждающей жидкости подходящие к дроссельной заслонке.

  • Снимите белый вакуумный шланг на впускном коллекторе.
  • Открутите 2 болта крепежа коллектора к резиновым подушкам. Болты под головку на десять.

  • Шлицевой отверткой ослабьте хомут крепления шланга ВУТ к коллектору и снимите его.
  • С задней части дроссельной заслонки снимите два разъема питания на датчики.
  • Ослабьте четыре хомута крепления коллектора к переходным патрубкам.

  • Отпустите винт хомута шланга адсорбера и снимите его. Шланг подходит к дроссельной заслонке снизу.
  • Выкрутите винт крепежа шланга сапуна и отведите в сторону.
  • Снимите впускной коллектор с переходных патрубков и уберите в сторону.

    Отверните кронштейн крепежа разъема питания форсунок и разъедините его. Болт крепящий кронштейн под головку на десять.

  • Снимите разъём на датчик давления масла в клапанной крышке.
  • Отверните 3 болта крепежа проводов массы к ГБЦ. Болты под головку на десять и тринадцать.

    Выкрутите четырнадцать болтов крепежа клапанной крышки и снимите ее. Болты под головку на восемь.

    Открутите штуцера подачи и обратки топлива. Штуцера под ключ на семнадцать. Одним ключом держите трубку, а другим выкручиваете штуцер. Штуцера перед откручиванием желательно пометить, чтобы при сборке не перепутать.

    Отверните шесть болтов крепления боковой пластиковой крышки ГРМ и снимите. Болты под головку на десять.

    Открутите болт крепления кронштейна к верхней опоре двигателя. Болт под ключ на пятнадцать.

  • Ключом на тринадцать отверните три гайки крепежа кронштейна верхней опоры силовой установки и снимите его.
  • Установите метки на распределительных валах, совместив отметки на звездах и корпусе. Крутите распределительные валы по часовой стрелке с помощью двух ключей на семнадцать.

    Открутите гайки крепления двух натяжных роликов и снимите их. Гайки под ключ на семнадцать.

  • После демонтажа натяжных роликов, снимите ремень ГРМ.
  • Установите головку как показано ниже, чтобы застопорить правый РВ. Далее открутите болт крепления распределительного вала. Болт под ключ на семнадцать.

    Подденьте плоской отверткой и по очереди снимите шестерни распределительных валов.

    Отверните двадцать болтов крепления верхней плиты ГБЦ. Болты под головку на восемь.

  • После откручивания болтов снимите плиту вместе с распределительными валами.
  • Мощным магнитом извлеките гидрокомпенсаторы из посадочных мест. Их нужно подписать и не перепутать местами при установке.

  • Ключом на десять выкрутите болт крепежа щупа и снимите его.
  • Ключом на тринадцать открутите сливной болт охлаждающей жидкости. Не забудьте заранее подставить таз для сбора жидкости.

  • Ослабляем хомуты и снимаем пять патрубков, которые подходят к термостату.
  • На корпусе термостата отсоедините разъемы питания датчиков включения вентилятора и температуры.

    Снимите головку блока цилиндров, а затем прокладку.

    Выполните необходимый ремонт и произведите обратную сборку. При сборке рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

    1. Проверьте плоскости блока цилиндров и головки.
    2. Измерьте длину болтов крепления ГБЦ, если она превышает 95 мм, то их следует поменять.
    3. При установке ГБЦ удостоверьтесь, что она села на направляющие.
    4. Перед установкой прокладки плоскость блока цилиндров и головки нужно обезжирить.
    5. Болты ГБЦ нужно затягивать по схеме представленной выше в три подхода. Сначала затянуть болты с усилием 20 Нм, затем довернуть все болты на 90 градусов и подождать 20 минут. Далее третьим подходом довернуть все болты еще на 90 градусов.
    6. Болты крепления шестерен распределительных валов закручиваются с усилием 70 Нм.
    7. Не перепутайте местами распределительные валы, они отличаться по кулачкам. Также при необходимости замените сальники.
    8. Перед установкой верхней плиты распределительных валов нанесите герметик как показано на ниже.

    Момент затяжки болтов верхней плиты 10 Нм. Последовательность затяжки на фото ниже.

    Усилие затяжки болтов клапанной крышки 3-4 Нм. Также не забудьте нанести герметик, как показано ниже.

    Наглядно процесс замены ГБЦ на 16-клапанных ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео:

    Замена прокладки ГБЦ

    Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей. В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто! Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно.

    Стоимость работ в нашем сервисе

    Замена прокладки гбц

    Стоимость работы

    Ваз-Lada

    (На всех моделях данной марки)

    Renault

    (Logan, Sandero, Duster, Largus, Fluence, Megan)

    Daewoo

    Ford

    (Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Fusion)

    Opel

    (Astra, Zafira, Meriva)

    Chevrolet

    (Cruze, Aveo, Lacetti, Lanos)

    Skoda

    (Octavia, Fabia, Rapid, Superb)

    Kia

    (Rio, Spectra, Picanto)

    Hyundai

    ( Accent, Getz, Sonata)

    Volkswagen

    (Passat, Polo, Jetta, Golf)

    Mitsubishi

    Toyota

    (Corolla, Ayris, Yaris, Camry)

    Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей!

    • В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто!
    • Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно!
    • Записаться на диагностику или ремонт двигателя можно по телефону: +7 (347) 294-40-40 , Звоните!

    Признаки неисправности ГБЦ (головки блока цилиндров)

    Слабым звеном головки БЦ является прокладка. Она обеспечивает герметичность полости цилиндров, каналов системы смазки и охлаждения. Когда она прогорает или в ней образовались микротрещины, то об этом засвидетельствуют признаки:

    1. При проверке уровня масла на щупе видны следы антифриза, а уровень выше чем, при предыдущем контроле. Значит, нарушена герметичность между системами охлаждения и смазки.
    2. При прогретом двигателе из выхлопной трубы появляется выхлоп белого цвета и что-то капает. Это сигнал о том, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
    3. В расширительном бачке появились масляные следы. Опять же напрашивается вывод – две автономные системы (смазочная и охлаждения) соединились воедино.
    4. Появились пузырьки в расширительном бачке. Заметить это можно при снятой пробке. Как правило, бачки изготавливают прозрачными, так что, обычно все видно сразу.
    5. Двигатель плохо тянет на любых оборотах, ТРОИТ.

    Запись на диагностику и ремонт ГБЦ в Уфе по телефону: +7 (347) 294-40-40

    Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2114 самому?

    На соединении блока цилиндров с головкой может проступать охлаждающая жидкость или моторное масло. Причиной этого может быть прогоревшая прокладка. В статье дана подробная инструкция для ВАЗ 2114: замена прокладки ГБЦ своими руками, а также размещено видео, в котором показан процесс замены.

    Необходимость замены

    Менять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2114 необходимо при каждом демонтаже независимо от причин его вызвавшего. Она является одноразовой, поэтому ее нельзя использовать повторно, это может привести к поломке двигателя.

    Прокладка должна отвечать следующим требованиям:

    • обладать упругой деформацией;
    • быть водо- и маслонепроницаемой;
    • устойчивой к воздействию раскаленных газов;
    • устойчивой к химическим воздействиям;
    • сохранять свои свойства длительное время.

    Если она прогорела, то не может выполнять своих функций и ее следует поменять.

    Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

    Существует несколько признаков, по которым можно определить необходимость замены:

    1. Запах выхлопного газа или тосола в бензине.
    2. Замасливание тосола.
    3. Большое количество эмульсии на крышке с заливной горловины масла в двигатель.
    4. Повышенный уровень масла в поддоне.
    5. Много белого пара, выходящего из глушителя.

    Процесс замены (для 8 клапанного авто)

    Процедуру лучше проводить на эстакаде и или смотровой яме. Для работы следует приготовить:

    • динамометрический ключ;
    • гаечные ключи;
    • торцовые головки, в том числе «Torx»;
    • отвертку;
    • новую прокладку;
    • емкость для слива охлаждающей жидкости (ОЖ);
    • чистые тряпки.

    Процедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114 своими руками состоит из следующих шагов:

    1. Сначала необходимо обесточить автомобиль. Для этого отсоединяется минусовая клемма от аккумулятора.
    2. Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
    3. Затем сливаем ОЖ в приготовленную тару.
    4. После этого нужно стравить давление в топливной системе, если автомобиль был недавно в поездке.
    5. На следующем шаге приемную трубу выхлопной системы необходимо отсоединить от выпускного коллектора.
    6. Демонтируем крышку ГБЦ. Вместе с ней можно отсоединить ресивер и дроссельный узел, а также впускной и выпускной коллекторы.
    7. Ослабив хомут, удерживающий воздухоподводящий патрубок на дроссельном узле, снимаем его с узла вместе со шлангом забора воздуха и корпусом воздухофильтра.
    8. На левом торце головки ВАЗ 2114 находятся «массовые провода», которые нужно отсоединить и снять топливную рамку с элементами топливной системы.
    9. Открутив крепежные винты, которыми крепится передняя крышка, снимаем ее и ремень ГРМ. Обязательно следует зафиксировать коленвал и распредвал от прокручивания.
    10. Далее следует извлечь натяжной ролик и дистанционную шайбу.
    11. Открутив крепежный болт снимаем зубчатый шкив распредвала.
    12. На следующем этапе снимаем заднюю крышку: сначала откручиваем гайку, удерживающую крышку, а потом остальные крепежные болты.
    13. Используя крестовую отвертку, откручиваем винты, ослабляя хомуты и последовательно отсоединяя все шланги от выпускного патрубка головки блока цилиндров ВАЗ 2114: подводящий патрубок радиатора, термостат со шлангом, а также подводящие шланги дроссельного узла и отопления,

    Крестовой отверткой ослабляем хомуты

  • Открутив крепежные гайки нужно отсоединить от топливных трубок шланги слива и подачи топлива.
  • Далее, с помощью шестигранника нужно открутить 10 болтов крепления. Желательно их проворачивать последовательно на половину оборота по определенной схеме. Благодаря этому снимается напряжение и исключается деформация крышки. Затем следует вытащить винты вместе с шайбами.

    Откручиваем шестигранником 10 болтов

  • На следующем этапе демонтируется ГБЦ вместе с прокладкой.
  • Далее, обязательно нужно очистить соприкасающиеся поверхности от загрязнений и металлической стружки. Кроме того, следует проверить, чтобы в резьбовых отверстиях крепежных болтов головки отсутствовало масло.
  • Устанавливаем новую прокладку с учетом 2-х центрирующих втулок так, чтобы отверстие, имеющее медную окантовку, предназначенное для прохождения масла, находилось между третьим и четвертым цилиндрами.

    Устанавливаем новый расходник с учетом направляющих

  • Прежде чем устанавливать ГБЦ необходимо проверить, чтобы на 1-м цилиндре были закрыты оба клапана.
  • Далее, винты вставляем в отверстия и закручиваем в четыре этапа соответственно указанной ниже схеме. Схема закручивания болтов крепления головки

    На первом этапе винты следует затягивать с моментом 20 Н.м, на втором — 69,4–85,7 Н.м, на третьем нужно дотянуть винты на 90 градусов, на четвертом винты окончательно доворачиваем на 90 градусов.

  • Установив на место головки блока цилиндров, следует присоединить в обратной последовательности все шланги и подключить провода и разъемы датчиков. Устанавливая шкив распредвала, следует проследить, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю.
  • Далее, необходимо проверить и отрегулировать при необходимости зазоры в приводе клапанов. После установки ремня ГРМ поверить его натяжку.
  • Заключение

    Таким образом, заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2114 своими руками не сложно, если правильно соблюдать последовательность выполнения операций и следовать рекомендациям. Для наглядности прилагается соответствующее видео. Для того чтобы замена была выполнена качественно, должны быть соблюдены следующие правила:

    • участки блока, где необходима герметизация должны быть обезжирены, убраны все остатки предыдущей прокладки;
    • резьбовые отверстия должны быть очищены от загрязнений и масла;
    • соприкасающиеся поверхности в местах герметизации не должны иметь неровностей, если есть небольшие дефекты, они удаляются с помощью оселка. При наличии значительных дефектов на поверхности головки блока цилиндров ее следует отшлифовать;
    • при установке прокладку необходимо тщательно отцентрировать согласно направляющих элементов, иначе она не обеспечит исправную работу двигателя в течение длительного периода;
    • меняя прокладку, лучше заменить все болты на блоке;
    • под болты следует установить подкладные шайбы.

    Устанавливая ГБЦ на ВАЗ 2114, следует проявлять особую осторожность недопустимо появление царапин на прокладке и соприкасающихся поверхностях.

    Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114

      660 8 520k
      34 0 44k

    Каждая модель ВАЗовского двигателя оснащается прокладкой ГБЦ. Основной её задачей является герметизация камер сгорания и каналов между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ГБЦ), по которым протекает охлаждающая жидкость.

    Она изготавливается из тонкого листового металла или из армированного паронита с металлической окантовкой отверстий под камеры сгорания. Отверстия в прокладке имеют достаточно тонкие стенки, поэтому малейшая ошибка при установке или замене приведет к их быстрому прогоранию. При нарушении работы прокладки ГБЦ, в двигателе появляются различные неполадки.

    Признаки и причины выхода из строя прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114

    1. На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия. Это свидетельствует о выходе из строя прокладки ГБЦ или об трещине в самом блоке. Жидкость с системы охлаждения попадает в масляные каналы, в ходе работы двигателя взбивается в эмульсию, которая наблюдается на щупе.
    2. Выгоняет антифриз в расширительный бачок. Причиной чаще всего может быть выгорание прокладки ГБЦ. Схожая проблема может возникнуть из-за воздушной пробки в системе охлаждения, соответственно также может не работать печка в салоне или некорректно работает термостат, при условии, что уровень жидкости в норме.
    3. Выхлопная труба очень сильно дымит белым дымом. Говорит о том, что, скорее всего, произошел разрыв прокладки ГБЦ, через образовавшуюся щель охлаждающая жидкость попадает в головку блока цилиндров.
    4. Масляные пятна и разводы на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Вероятно это произошло вследствие разрыва прокладки блока цилиндров и просачивания масла в канал охлаждающей системы.
    5. Повышение температуры двигателя. Это происходит из-за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз.

    Для замены прокладки ГБЦ нам понадобятся:

    • динамометрический ключ;
    • ключи «на 13», «на 17», «на 19»;
    • торцовые головки «на 10», «на 13», «на 17», «Torx»;
    • отвертка;
    • головка для выкручивания свечей;
    • новая прокладка ГБЦ ВАЗ 21083100302010 или её аналог ELRING 463915.

    Цена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114 составляет около 200 рублей. Актуально на весну 2017-го года для Москвы и области.

    Порядок затяжки болтов и сборка двигателя ВАЗ 2114

    1. Устанавливаем на блок новую прокладку головки, по установочным втулкам так, чтобы отверстие с медной окантовкой для прохода масла в прокладке находилось между третьим и четвёртым цилиндрами, прокладка должна быть сухой и чистой.
    2. Затем устанавливаем головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ, также оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты.
    3. Приступаем к затягиванию болтов крепления головки в указанной последовательности см. фото 18 в четыре этапа. Закручивать болты от центра, постепенно равноудаляясь к краям блока цилиндров, как показано на схеме.

    Снимаем шланги вентиляции картерных газов и подводящего шланга со штуцеров клапанной крышки. Сливаем охлаждающую жидкость.

    Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку и один в центре. Снимаем крышку ГРМ. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу и снимаем его.

    Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Ключом «на 17» отвинчиваем шкив распределительного вала.

    Если шпонка сидит неплотно в пазу носка распределительного вала, вынимаем её, чтобы не потерять.

    Отсоединяем от ресивера шланги вакуумного усилителя, электропневмоклапана и регулятора давления топлива в топливной рампе.

    Ключом «на 17» ослабляем гайку «В» крепления натяжного ролика. Отвинчиваем ключом «на 10» гайку «А» крепления защитного кожуха и отгибаем кожух. Также выкручиваем свечи.

    Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки и снимаем её.

    Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и один болт крепления заглушки. Снимаем заглушку.

    Ключом «на 13» равномерно, в несколько подходов (до снятия давления пружин клапанов), откручиваем 6 гаек крепления корпуса подшипника распределительного вала.

    Снимаем со шпилек задний корпуса подшипников распределительного вала.

    Устанавливаем головку «Е14 Torx»…

    …и откручиваем 10 болтов на блоке цилиндров.

    Ослабляем хомуты и снимаем с выпускного патрубка подводящий патрубок радиатора «В», подводящие шланги дроссельного узла и отопителя «С», отсоединяем термостат.

    Отворачиваем гайки крепления и отсоединяем шланги подачи и слива топлива от топливных трубок «А».

    Снимаем головку блока цилиндров…

    Меняем прокладку на новую, закручиваем болты ГБЦ в последовательности согласно схеме.

    Собираем всё в обратной последовательности соблюдая затяжку болтов.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Ваз 2114 замена прокладки гбц

    Сообщения: 30 Зарегистрирован: 13 июл 2011, 00:00 Авто: Нива 4х4

    Рейтинг: 30
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение Partizan69761 » 16 июл 2013, 21:14

    4200 руб. со скидкой где то 3700. это только работа + прокладка (вроде 140 руб.). это на Ямской в автовазе.

    Сообщения: 50 Зарегистрирован: 06 дек 2012, 00:00

    Рейтинг: 50
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение александр2115 » 16 июл 2013, 21:18

    4200 руб. со скидкой где то 3700. это только работа + прокладка (вроде 140 руб.). это на Ямской в автовазе.

    4200 за то чтобы просто снять поставить голову это дешево.
    там работы часа на 2-3 на 8ми то клапанной зубилке

    Сообщения: 3366 Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00 Откуда: из от туда Стаж: с 2016 года Авто: ступа с метлой :
    Награды: 1

    Рейтинг: 7 616
    Репутация: +24

    Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 37 раз

    • Цитата

    Сообщение gorodovoy » 16 июл 2013, 21:23

    че то долго. Обычно минут 40 уходит

    Сообщения: 30 Зарегистрирован: 13 июл 2011, 00:00 Авто: Нива 4х4

    Рейтинг: 30
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение Partizan69761 » 16 июл 2013, 21:24

    4200 руб. со скидкой где то 3700. это только работа + прокладка (вроде 140 руб.). это на Ямской в автовазе.

    4200 за то чтобы просто снять поставить голову это дешево.
    там работы часа на 2-3 на 8ми то клапанной зубилке

    снять головку, поменять прокладку, поставить головку, протянуть *по уму* и собрать всё остальное.

    Добавлено спустя 1 минуту:

    И вобще чё вы хотели если в АвтоВазе тупо подтянуть ручник стоит 200 или 250 руб . вот такие цены =)

    Сообщения: 61 Зарегистрирован: 15 сен 2011, 00:00

    Рейтинг: 61
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение 595 » 16 июл 2013, 21:25

    Сообщения: 2216 Зарегистрирован: 23 ноя 2005, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1998 Авто: Много разных :
    Награды: 1

    Рейтинг: 11 716
    Репутация: +15

    Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 160 раз

    • Цитата

    Сообщение RS » 16 июл 2013, 21:26

    Сообщения: 30 Зарегистрирован: 13 июл 2011, 00:00 Авто: Нива 4х4

    Рейтинг: 30
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение Partizan69761 » 16 июл 2013, 21:26

    в прошлые выходные сам перегрел двиг. обошлось просто тем что поменяли прокладку, пробило и всё. а так да бывает голову поведет , да и бывает так что шлифовка не моможет =(

    Сообщения: 50 Зарегистрирован: 06 дек 2012, 00:00

    Рейтинг: 50
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение александр2115 » 16 июл 2013, 21:29

    gorodovoy писал(а): александр2115 ,

    че то долго. Обычно минут 40 уходит

    снять, почистить, поставить голову обратно, залить фриз и замоторить за 40 минут. что то с трудом верится.

    Сообщения: 3366 Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00 Откуда: из от туда Стаж: с 2016 года Авто: ступа с метлой :
    Награды: 1

    Рейтинг: 7 616
    Репутация: +24

    Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 37 раз

    • Цитата

    Сообщение gorodovoy » 16 июл 2013, 21:30

    gorodovoy писал(а): александр2115 ,

    че то долго. Обычно минут 40 уходит

    снять, почистить, поставить голову обратно, залить фриз и замоторить за 40 минут. что то с трудом верится.

    ну там на прокладку нада еще герметик АВТОСИЛА нанести тонким слоем, чтобы в случае поведения головки тосол не потек. некоторые правда красным мажут греметиком, но я не люблю красный, он воняет плохо.

    Мы обычно так и делаем и ГБЦ не нада шлифовать

    Сообщения: 684 Зарегистрирован: 09 мар 2012, 00:00

    Рейтинг: 1 199
    Репутация: +2

    Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз

    • Цитата

    Сообщение KOSTIK0987 » 16 июл 2013, 21:41

    Сообщения: 19 Зарегистрирован: 16 июл 2013, 00:00

    Рейтинг: 132
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение Alexandr2013 » 16 июл 2013, 21:45

    Сообщения: 3366 Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00 Откуда: из от туда Стаж: с 2016 года Авто: ступа с метлой :
    Награды: 1

    Рейтинг: 7 616
    Репутация: +24

    Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 37 раз

    • Цитата

    Сообщение gorodovoy » 16 июл 2013, 21:46

    да конечно. че там делать то. пива взял, запчасти, и пошел . даже гараж то не нужен. Я на стоянке делал

    сливаешь тосол на землю (потом новый залить и делоф) снимаешь головку, мажешь прокладку герметосом, собираешь все обратно, заливаешь тосол, делаешь прогреф контрольный (главное печку перекрыть и вентилятор отключить, чтобы авто быстро прогрелось градусов до 120-125, чтобы герметик высох. потом глушишь авто подключаешь вентилятор и ВПЕРЕД на дачу отмечать

    Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114

    Не секрет, что прокладка головки блока цилиндра играет огромную роль в правильной функциональности любого автомобиля. В данном случае ВАЗ 2114 уж точно исключением не является.

    За счет наличия данной прокладки обеспечивает герметичность трех основных систем:

    • Охлаждение;
    • Масляная смазка;
    • Газораспределение.

    Если возникла какая-то неисправность, связанная с нарушением целостности прокладки, она обязательно подлежит замене. Ремонт в данном случае неприемлем.

    Новенькое изделие

    Требования к прокладке

    Выбирая новую прокладку ГБЦ, необходимо учитывать предъявляемые к данному элементу требования. Как вы уже поняли, она выполняет очень важные задачи, потому от качества выбранной новой детали зависит работоспособность всего вашего автомобиля.

    Требования к данному элементу следующие:

    • Прокладка должна быть упругой, устойчивой к деформации;
    • Элемент обязан обладать водонепроницаемости и маслонепроницаемостью;
    • Компонент обязательно должен быть устойчивым к воздействию горячих газов;
    • Не бояться химических воздействий;
    • Сохранять целостность и представленные выше характеристики в течение длительного периода эксплуатации.

    Прогоревшая прокладка больше не способна нести в себе основные защитные функции, потому обязательно выполняется процедура замены.

    Признаки неисправности

    Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

    Признаки неисправности

    Пояснение

    Жидкость охлаждения в бачке или радиаторе пузырится

    Пузыри говорят о нарушении герметичности. Поскольку за герметичность отвечает прокладка, данную функцию она уже, скорее всего, не выполняет

    Через прокладку выходят выхлопные газы

    Это довольно резкая ситуация, но исключать ее не стоит. Чаще всего проявляется на автомобилях, где была перетянута крепежная гайка

    Из выхлопной трубы валит дым

    Это говорит о том, что в цилиндрах оказалась охлаждающая жидкость. Не исключайте вероятность ее проникновения через прокладку, а проверьте лучше

    На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия

    Причина — нарушение герметичности системы охлаждения. Возникает как из-за выхода из строя резинки, то есть прокладки, так и в результате образования трещин в блоке цилиндров. Второй вариант менее возможен

    Мощность двигателя падает, расход топлива растет

    Такой признак появляется при различных видах неисправностей, но как вариант, прокладку обязательно следует проверить на предмет образования пробоины

    Следы масла в охлаждающей жидкости

    Не обязательно говорит именно о проблемах с прокладкой, но проверить и удостовериться в обратном стоит

    Полезные правила

    Прежде чем приступить непосредственно к самой процедуре замены прокладки, советуем ознакомиться с несколькими важными правилами. Они помогут вам выполнить замену прокладки максимально правильно и избежать повторного ремонта в ближайшие несколько сезонов. Там уже все зависит от множества факторов.

    1. Участок блока, куда будет помещаться новая прокладка, тщательно обезжиривайте и убирайте все остатки старой резинки.
    2. Все резьбовые отверстия зачистите от масла и следов грязи.
    3. Воспользуйтесь оселком для удаления имеющихся неровностей на соприкасающихся поверхностях. Если дефекты более серьезные, тогда потребуется отшлифовать поверхности головки блока цилиндров.
    4. Внимательно центруйте новую резинку согласно направляющим. В противном случае прокладка не сможет эффективно выполнять поставленные перед ней задачи и в скором времени потребуется повторное вмешательство.
    5. При замене прокладки рекомендуется поменять используемые соединительные болты на новые.
    6. Под каждый болт в обязательном порядке устанавливает подкладная шайба.

    Замена

    Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

    Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

    • Динамометрический ключ;
    • Гаечный ключ;
    • Торцевая головка;
    • Отвертка;
    • Прокладка;
    • Емкость для слива жидкости охлаждения;
    • Чистая сухая ветошь.

    Начинаем процедуру замены.

    1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
    2. Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
    3. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
    4. Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
    5. Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
    6. Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
    7. Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
    8. На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
    9. Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

    Важный этап очистки

    1. Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
    2. Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
    3. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
    4. С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
    5. Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
    6. Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
    7. Извлеките винты и шайбы.
    8. Снимите головку и прокладку.
    9. Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
    10. Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
    11. Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

    Процесс установки

    1. Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:
    • На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
    • На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
    • На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
    • На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

    Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

    Читать еще:  Шаровая Форд Фокус
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector