0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2106 замена сцепления

Ваз 2106 замена сцепления

Диск сцепления ваз 2106

Сцепление необходимо для отключения первичного вала коробки передач от коленвала двигателя. Осуществляется эта операция при помощи двух дисков — ведущего и ведомого. Замена сцепления ВАЗ 2106 проводится при износе данных элементов.

Замена

— снимите коробку передач;

— отметьте маркером или краской положение сцепления в сборе по отношению к маховику;

— используя специальный инструмент или отвертку, за зубья зубчатого венца маховика заблокируйте его от проворачивания;

— постепенно по диагонали ослабьте болты 1 крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на пол-оборота до тех пор, пока не прекратится действие пружины и болты могут быть отвинчены вручную;

— снимите нажимной диск, при этом поддерживайте ведомый диск, чтобы он не выпал;

— очистите от грязи подшипник выключения сцепления, но при этом не используйте растворители;

— протрите маховик бензином.

Для установки диска сцепления:

— смажьте шлицы в ступице ведомого диска тонким слоем специальной смазки на основе дисульфида молибдена;

— установите ведомый диск на маховик таким образом, чтобы пружина амортизирующей ступицы диска была направлена наружу, к коробке передач;

— при повторной установке ранее снятого нажимного диска сцепления проверьте, чтобы нанесенные перед снятием метки совместились;

— затяните болты крепления сцепления так, чтобы ведомый диск сцепления был прижат, но в то же время мог еще передвигаться в стороны;

— используя специальную оправку 0213/ 0214 или старый первичный вал коробки передач, отцентруйте диск сцепления относительно маховика;

— после центрования ведомого диска постепенно по диагонали затяните болты крепления кожуха сцепления моментом 20 Н·м;

— извлеките оправку из ведомого диска;

— смажьте шлицевую часть первичного вала коробки передач, направляющую втулку подшипника выключения сцепления и наконечники вилки тонким слоем специальной смазки MOLYKOTE BR2 PLUS;

— установите подшипник выключения сцепления;

— установите коробку передач.

Как снять заднюю полуось по ссылке.

Установка

После чего можно снимать корзину, так как ее больше ничего не держит, а также сам диск сцепления:

Новые детали ставятся на автомобиль в обратной последовательности. Но прежде, чем уставить, необходимо выполнить центрирование диска. Для этого в центральное отверстие во время установки необходимо вставить шток, практически равный по диаметру этого самого отверстия. И только после этого затягивать.

Цены на данные детали составляют:

Диск сцепления — порядка 450 рублей
Корзина — около 550 рублей

И совет на будущее, поменьше палите сцепление, чтобы замена была не такой частой. Просто некоторые водители привыкли чуть ли не постоянно держать ногу на педали. Оно вроде бы не слышно, но диск уже начинает притормаживать, тем самым это приводит к быстрому износу.

Замена сцепления ВАЗ 2106 своими руками

Представить себе двигатель автомобиля без сцепления довольно сложно. Главная задача автомобильного сцепления — обеспечить плавное включение скоростей посредством кратковременного отключения двигателя от трансмиссии. Благодаря сцеплению автомобиль может плавно трогаться, не перегружая двигатель и предотвращая преждевременный износ всех его деталей, а также деталей коробки передач. Перегрузки вызваны инерционным моментом, который образуется за счет вращения деталей двигателя при внезапном резком замедлении оборотов коленвала.

Замена диска сцепления ВАЗ 2106, а также корзины сцепления, как правило, производится одновременно. Данный процесс не из простых и требует определенных навыков и сноровки, поэтому если вы только недавно научились менять свечи зажигания самостоятельно лучше не рискуйте и доверьте работу специалистам. Замена сцепления может производиться двумя способами со снятием коробки передач, и без, именно этим менее трудоемким и удобным способом мы сегодня воспользуемся. Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.

Актуально:

  • Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками
  • Замена карданной передачи ВАЗ 2106 своими руками
  • Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

Замена сцепления ВАЗ 2106 своими руками

  1. Зафиксируйте автомобиль противооткатными клиньями.
  2. Отсоедините кардан от коробки передач, а также рабочий цилиндр сцепления.
  3. Снимите с контактов провода выключателя лампочки заднего хода.
  4. Отключите кожух сцепления со стороны блока цилиндров, со стороны днища открутите траверсу.
  5. Используя головку на «13», выкрутите две крепежные гайки, которыми крепится подушка коробки передач затем снимите ее.

  1. Максимально отодвиньте коробку передач от мотора до тех пор, чтобы рычаг переключения уперся в заднюю часть отверстия днища.
  2. Трансмиссия будет висеть на приемной трубе глушителя в качестве страховки, установите дополнительную подпорку под заднюю часть коробки.
  3. Возьмитесь за маховик монтажкой, и открутите 6 болтов крепления корзины сцепления, используя ключ на «13». Постоянно поворачивайте коленвал, обеспечивая себе доступ к болтам.

9. Сдвиньте в сторону коробки корзину сцепления, используя образовавшийся проем, демонтируйте диск сцепления.

10. После этого сдвиньте корзину в сторону мотора, и достаньте корзину сцепления.

11. После того, как вытянете ее наружу из картера сцепления, достаньте вилку сцепления и снимите выжимной подшипник с первичного вала коробки передач.

Читать еще:  Нет зарядки от генератора на ВАЗ 2110, что делать

Установка деталей сцепления производится в обратной последовательности. Перед тем как установить их, необходимо вытереть чистой тряпкой смоченной в бензине рабочую поверхность корзины, маховика, а также диска сцепления. Отцентрируйте диск сцепления по отношению к подшипнику в торцевой части коленвала, при помощи специальной оправки, которая имитирует шлицевую часть первичного вала трансмиссии. Когда закончите с затяжкой крепежных болтов корзины к маховику вытяните оправку, она должна легко выйти от усилия руки.

Нанесите тонким слоем смазку «ШРУС-4» на шлицы первичного вала, затем установите коробку на место. После того как замена диска сцепления ВАЗ 2106 завершена, необходимо отрегулировать ход штока рабочего цилиндра сцепления, он должен быть свободным.

Смотрите также видео как заменить сцепление на ВАЗ «Классика»

Главная

Замена сцепления ВАЗ 2106, 2107 без снятия КПП

Признаками неисправного сцепления ВАЗ, может быть как затрудненное включение скоростей, так и проблематичное начало движение автомобиля. В этом случае рекомендуется замена диска сцепления и, как правило, одновременно меняется корзина сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107. Эти ремонтные операции ВАЗ необходимо производить либо на яме, либо на подъемнике, так как основная часть работ выполняется под автомобилем. На многих СТО, по технологии необходимо демонтировать коробку передач, но существует более легкий способ замены сцепления ВАЗ 2106 – ВАЗ 2107, при котором демонтаж коробки не нужен.

Порядок выполнения работ при замене сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107

  1. Первым делом необходимо отсоединить карданный вал
  2. Затем отключаем контакты от датчика заднего хода
  3. Откручиваем болты крепления кожуха сцепления на головке блока цилиндров, а также демонтируем траверсу днища кузова.

Ну и в завершении подготовительного этапа с помощью головки на 13, открутив две гайки, снимаем подушку коробки передач.

  • С помощью монтировки необходимо отодвинуть коробку в противоположную сторону двигателя, до тех пор, пока рычаг переключение передач не окажется заднего края отверстия в днище автомобиля.
  • В итоге должно получиться так, что узел трансмиссия ВАЗ должен лежать на приемной тубе, при этом рекомендуется подставить упор, чтобы узел не соскользнул и не провис.
  • Следующим этапом будет снятие корзины сцепления с маховика двигателя ВАЗ. Для этого необходимо с помощью все той же монтировки зафиксировать маховик, после чего поочередно откручивать болты на 13 крепления корзины сцепления ВАЗ 2107 — ВАЗ 2107.

    Открутив корзину, монтировкой отодвигаем корзину и аккуратно вынимаем диск сцепления, как показано на фото.

    Теперь немного подав вовнутрь корзину сцепления, выравниваем и вытягиваем ее наружу.

    Следом за корзиной демонтируйте вилку включения сцепления, и замените выжимной подшипник, который находится на первичном вале КПП.

    Собственно на этом снятие сцепления ВАЗ и заканчивается. Теперь необходимо устанвовить новые детали в обратном порядке и обязательно отцентровать диск сцепления относительно подшипника коленвала . Центровка выполняется с помощью специальной оправки. При правильном положении диска сцепления оправка должна свободно входить и выходить из подшипника

    И в заключении предлагаем посмотреть видео, как происходит замена сцепления ВАЗ (классика)

    Вибрация после замены сцепления

    1 июня 2017, 16:08 #1

    добрый день. на днях заменил сцепления (вис) в сборе и маховик. менял знакомый в гараже. отъездил день, в какой то момент прямо на ходу почувствовал вибрацию в салоне и сильный шум. вибрирует руль, панель, боковые зеркала. особенно чувствуется на холостых оборотах. проверил защиту, все в норме. заехал на сто, сказали обратить внимание на подушки двигателя, что возможно при замене могли повредить ту, что у грм. либо неправильно установили сцепление. подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?

    ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

    1 июня 2017, 17:23 #2

    «Корыто» какое, «троечник» ?

    1 июня 2017, 17:41 #3

    УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

    1 июня 2017, 17:48 #4

    Никита096, 1 июня 2017, 16:08, #1

    менял знакомый в гараже.

    а почему знакомому в гараже не задать вопрос — что он там сделал? всё ли прикрутил?

    Или знакомый — «воротит рыло и за водкой не бежит»

    1 июня 2017, 18:00 #5

    ответ стандартный «да все вроде бы нормально поставил». Разбирать все обратно пока нет времени, вот и хочу узнать, может кто сталкивался с подобным, куда смотреть.

    УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

    1 июня 2017, 18:32 #6 + 1

    Никита096, 1 июня 2017, 18:00, #5

    ответ стандартный да все вроде бы нормально поставил. Разбирать все обратно пока нет времени, вот и хочу узнать, может кто сталкивался с подобным, куда смотреть.

    как тут можно сказать кто с чем сталкивался? — вы прям хотите сразу четкий ответ! — его не будет!

    Потому как, не известно что там насобирали и как, а главное прикрутили ли все крепления как положено и т.д. — вариантов того что наделали много.

    Читать еще:  Ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2113, 2114, 2115

    Вы же не будете их проверять, да вам и не когда, но эксплуатируя машину так — вы точно встанете на прикол, и тогда точно придется разбирать и последствия могут быть дороже и на долго.

    Езжайте к своему «МАСТЕРУ» и пусть проверяет, отговорки «вроде как все нормально» — не катят! Взялся за дело — пусть отвечает.

    Вам уже в сервисе подкинули вариант — вы его проверили?

    мастер мог просто нормально не прикрутить половину болтов — проверили?

    маховик прикрутили нормально?

    Что бы что то найти — нужно это искать.

    ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

    1 июня 2017, 23:10 #7

    По твоему описанию не понятно в какой момент началась вибрация, слишком всё образно.

    Болты маховика закручиваются на герметик резьбы, там нет гроверов. Могли ослабнуть болты маховика, Болты крепления корзины вообще одноразовые, всегда меняются при снятии корзины. Может вообще крепление «коробки» ослабло.

    2 июня 2017, 00:05 #8

    Без снятия коробки не обойтись. Надо было менять только диск сцепления, а не то, что еще с ним в комплекте шло.Ну и, конечно, руки должны быть у ремонтника.

    Вибрация может быть и от выжимного подшипника. Плохо поставили или сам кривоватый или вилка кривая

    2 июня 2017, 13:24 #9

    Медленный, 1 июня 2017, 23:10, #7

    По твоему описанию не понятно в какой момент началась вибрация, слишком всё образно. Болты маховика закручиваются на герметик резьбы, там нет гроверов. Могли ослабнуть болты маховика, Болты крепления корзины вообще одноразовые, всегда меняются при снятии корзины. Может вообще крепление коробки ослабло.

    Ну насчет болтов корзины я бы поспорил. не менее трех раз менял корзину ставя те же болты,и ничего. ,кстати и не только на Оке а и на 11-том тазу.

    ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

    3 июня 2017, 01:09 #10

    Спорь не спорь, так положено по спецификации.

    Болты головки тоже одноразовые, но многие ставят старые, это ваше личное дело «рукожопых мастеров».

    ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

    3 июня 2017, 01:14 #11 + 1

    За 40 лет работы. ко мне ещё ни одна машина не возвращалась с претензиями.

    Я перед ремонтом всегда предупреждаю. что будет заменено кроме того, что говорит «хозяин корыта».

    Если начитает экономить на болтиках, хомутиках, и задубевших шдангах, посылаю сразу «лесом куда подальше». Вперёд и с песней к «рукожопым».

    28 июня 2020, 23:48 #12

    Доброго времени суток, форумчане!

    Нет желания плодить тему, тем более мне как в поликлинике — «только спросить»

    Вопрос простой — может диск сцепления елозить на шлицах первичного вала с небольшими перекосами. Или всё-таки разбито посадочно место? Шлицы вала визуально целые.

    Вопрос возник в связи с вибрацией на старте. Менял подшипники в коробке, заодно решил диагностику сцепы провести. Визуально корзина и диск в порядке, выработки почти нет, пробег 30 т.км. Выжимной, конечно поменяю, похрустывает иногда. Вилка стоит ровно, втулки на всякий случай заменил.

    Замена сцепления ваз 2107, ваз 2106, ваз 2101

    ВАЗ-2101… ВАЗ-2107

    Как это делается, мы неоднократно описывали и в журнале, и в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ, выпущенных издательством «За рулем». Тем не менее, снова обращаемся к этой теме — ведь контингент владельцев «жигулей» и растет, и обновляется.

    Срок службы сцепления ваз 2106

    и другой классики не определяется одним лишь пробегом автомобиля, но прежде всего — условиями его эксплуатации, характером и величинами нагрузок, передаваемых от мотора к ведущим колесам. Чем чаще и резче, с пробуксовками, включается сцепление, тем быстрее изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска, рабочие поверхности нажимного диска и маховика. И как только включенное сцепление при разгоне начнет пробуксовывать (обороты двигателя растут, а скорость машины — нет) — пора заняться ремонтом.

    О том, что ведомый диск предельно изношен, говорит и отсутствие свободного хода педали, когда улучшить работу сцепления регулировкой уже невозможно.

    Менять сцепление удобно на подъемнике, эстакаде, смотровой канаве. В полевых условиях автомобиль приподнимают, чтобы добраться к сцеплению снизу, но при этом главное — гарантировать себе безопасность.

    Перед началом работы отключаем «минусовую» клемму аккумулятора.

    Ключом «на 13» отворачиваем три винта крепления стартера. Нижний удобнее отворачивать снизу.Снимаем крышку и корпус воздушного фильтра.

    В салоне ваз 2106 снимаем чехлы с рычага переключения передач.
    Нажимая вниз на стержень рычага, тонкой отверткой или шилом вынимаем запорную втулку из канавки на стержне.

    Снимаем стержень рычага переключения передач.

    Отворачиваем винты крепления и поднимаем передний коврик пола.
    Отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка пола и снимаем ее.

    Снимаем с рычага переключения передач запорную, дистанционную и упругую втулки.

    Вынимаем болты.
    Отводим вилку карданного вала от фланца хвостовика заднего моста.

    Ключом «на 13» отворачиваем винт крепления кронштейна приемной трубы к коробке передач.

    Читать еще:  Прайс-цены на ремонт задней подвески Ford Focus I

    Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления поперечины промежуточной опоры карданного вала.

    Ключом «на 13» отворачиваем две гайки кронштейна безопасности и снимаем его.

    Отверткой сдвигаем обойму сальника с фланца эластичной муфты карданного вала.

    Вынимаем шлицевый конец карданного вала из фланца эластичной муфты и снимаем вал.

    Поддерживая коробку передач, ключом «на 13» отворачиваем две гайки поперечины задней опоры.

    Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления задней опоры к коробке передач.

    Снимаем поперечину задней опоры.

    Снимаем провода с датчика включения фонарей заднего хода.

    Отворачиваем накидную гайку троса спидометра и извлекаем его из привода.

    Ключом «на 13» отворачиваем винт крепления провода «массы» к картеру сцепления.

    Мы не разъединяем гидропривод, чтобы не доливать потом тормозную жидкость и не прокачивать его. Винты крепления цилиндра разной длины, не перепутайте их при установке.

    Ключом «на 10» отворачиваем четыре винта крышки картера сцепления.

    Шарнирным торцевым ключом «на 19» с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    Отводим коробку передач назад и подставляем под нее опору. При этом недопустимо опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимного диска, так как этим можно повредить диафрагменную пружину!

    Ключом «на 13» отворачиваем шесть винтов крепления нажимного диска сцепления к маховику.

    Снимаем ведомый диск сцепления ваз 2106 и нажимной диск сцепления («корзину»).

    Освободив от пружинного фиксатора выжимной подшипник, снимаем его с первичного вала коробки передач.

    После разборки оцениваем состояние сцепления. Изношенные и поврежденные детали заменяем. Проверяем состояние подшипника в торце коленчатого вала и шлицев первичного вала коробки передач. При необходимости очищаем их и перед сборкой узла смазываем.

    Собираем узел в обратном порядке.

    Ведомый диск сцепления устанавливаем выступающей частью ступицы к коробке передач и центрируем оправкой, воспроизводящей шлицевый конец первичного вала. (Для разовой работы ее можно сделать даже из дерева.)

    Установив сцепление и коробку передач, регулируем зазоры в гидравлическом приводе.

    Замена сцепления ВАЗ 2106 без посторонней помощи

    Ценность сцепления в любом автомобиле очевидна: именно благодаря сцеплению и возможности в процессе работы двигателя периодически отключать последний от коробки переключения передач, что снижает уровень износа деталей, благодаря блокированию инерционного момента, идущего от коленвала, когда тот резко замедляет свои обороты. Впрочем, если говорить проще, без сцепления автомобиль работает гораздо менее продуктивно и быстрее изнашивается.

    Замена сцепления для ВАЗ 2106 включает в себя замену корзины и диска сцепления. Сразу следует оговориться: первый раз лучше проводить замену сцепления под контролем опытного механика. Для начинающих автомобилистов такая задача, скорее всего, окажется непосильной – определённый уровень умений и сноровки здесь однозначно необходим. Тем более важно правильно подобрать запчасти для замены. Если вы не можете определить их «на глаз», следует прибегнуть к помощи номеров из каталогов. Например, некоторые детали КПП проходят под номером 16S2220.

    Для работы требуется следующий инструментарий:

    • стандартный набор ключей;
    • противооткатные клинья;
    • подъёмник или смотровая яма.

    Работа по замене сцепления ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов:

    1. Открыть доступ к диску и корзине сцепления.Перед началом работ автомобиль нужно надёжно зафиксировать с помощью противооткатных клиньев. Это не только облегчит работу, но и предотвратит несчастные случаи, которые нередки при пренебрежении требованиями к безопасности.Отсоединяем кардан от трансмиссии, цилиндр сцепления, кожух сцепления со стороны блока цилиндров. Снимаем провода выключателя задних огней с контактов, откручиваем траверсу (со стороны днища), а также крепёжные гайки подушки коробки передач, которую предстоит снять.Трансмиссию нужно максимально отодвинуть от двигателя, — рычаг переключения передач должен упереться в заднюю часть отверстия в днище. Коробка переключения передач, таким образом, будет навешена на приёмную трубу глушителя, а потому, чтобы подстраховаться, под заднюю часть трансмиссии лучше установить дополнительную подпорку.
    2. Снятие диска и корзины сцепления.Отвинчиваем болты крепления корзины сцепления (для этого подойдёт ключ на 13). Для того, чтобы получить доступ к этим шести болтам, последовательно проворачиваем коленвал. Сдвигаем коробку корзины сцепления чуть в сторону, демонтируем диск сцепления, после чего, сдвинув корзину в сторону двигателя, вынимаем корзину сцепления из картера, снимаем выжимной подшипник с первичного вала трансмиссии.
    3. Установка новых диска и корзины сцепления.Перед установкой новых деталей все рабочие поверхности, до которых можно дотянуться (рабочая поверхность корзины сцепления, маховик, диск сцепления) необходимо протереть ветошью, смоченной в бензине.Диск сцепления необходимо отцентрировать относительно подшипника в торце коленвала. Для этого можно использовать специальную оправку, имитирующую шлиц первичного вала КПП. После затяжки крепёжных болтов корзины, оправку можно легко вынуть.

    Установка деталей производится в обратном порядке, и с большим вниманием. Перед установкой коробки передач на место, шлицы первичного вала желательно промазать тонким слоем ШРУС-4.

    По завершении работ следует проверить ход штока рабочего цилиндра. Если ход свободный, значит, всё сделано правильно, и вы можете гордиться собой.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector