0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Поздно включается вентилятор ваз 2110

Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Датчик включения вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

Схемы включения

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

Инжекторный датчик включения вентилятора

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом датчика включения вентилятора рекомендуется детально разобраться в устройстве системы охлаждения: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Вентилятор не включается

Причин для этого может быть несколько:

  • Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
  • Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
  • Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
  • Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
  • Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.

Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

Вентилятор работает постоянно

Это более редкий дефект, он возникает в следующих случаях:

  • Не размыкаются контакты датчика, горит лампа «Проверь двигатель», у карбюраторных ВАЗ 2110 при отключении разъема, вентилятор выключается;
  • Оборвались провода к прибору (только у инжектора);
  • «Залипло» реле в замкнутом состоянии.

Для устранения неисправности необходима замена отказавшего элемента.

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Communities › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Forum › Карлсон включается поздно,

Вентилятор охлаждения срабатывает на 110градусах, при этом уже зуммер пищит о перегреве. подскажите как вылечить. бортовика нет.

если нет бортовика то кто пищит ? Как определил что 110 гр ?

Бортовик есть (его иногда контроллером называют). Нет экранчика (который почему-то называют БК, хотя это маршрутный):) Управляет вентилятором именно он, контроллер. Лезть в прошивку (к ноуту можешь подключить), греть и смотреть.

Бортовик Штат х1 купи, 700р стоит, можно управлять темп. включения

бортового компа нет. определяю по стрелке и по зуммеру который пищит в приборке. и из под капота пар идет. А замена датчика включения вентилятора не поможет?

У тебя в радиаторе датчик стоит?! Если тот, что на двигателе — он не управляет вентилятором. Он «сообщает» температуру компьютеру. А тот уже управляет. И, кстати, да. Любым маршрутником можно выставить температуру.

датчик стоит на термостате вроде, провод с его снимал вентилятор при этом срабатывает. поэтому и думаю что он мозг компосирует

А как-же у тебя тогда 110 градусов получается и пищит, если в нем дело? Получается работает он. Мозги смотри, что там. Не прошивал мозги?

нет мозги не трогал, полностью сток. может быть такое что этот датчик неправильный сигнал на мозги дает?

у меня токае было, снимал датчик, вентилятор работал постоянно при включении зажигания, я сделал принудительное включение. где то читал, что можно поставить датчик от класики или москвича, не помню точно, сам еще не пробовал

Но у ТС проблема в другом.

Замерь сопротивления ДТОЖ (который установлен в термостате). Придется его снять и в кастрюле с градусником произвести замер (это если максимально точно нужно определить). Можно и на авто основываясь на показания по панели приборов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Термистор, расположенный внутри датчика имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура вызывает низкое сопротивление (70 Ом при 130град.) датчика, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление (100800 Ом при -40град.).При замене датчика не забудьте отвинтить крышку-клапан с расширительного бачка системы охлаждения чтобы сбросить давление. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно) .

Читать еще:  Замена лампы ближнего света на Калине

Температура — сопротивление Ом:

100 С — 177 Ом
90 — 241
80 — 332
70 — 467
60 — 667
50 — 973
45 — 1188
40 — 1459
30 — 2238
25 — 2796
20 — 3520
15 — 4450
10 — 5670
5 — 7280
0 — 9420
-5 — 12300
-10 — 16180
-15 — 21450
-20 — 28680
-30 — 52700
-40 — 100700

Парит тосол от куда? Если из под крышки расширителя ее и меняй.

Вентилятор радиатора включается слишком поздно

14 октября 2013, 21:15 #26

и что этот вопрос начит?

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

14 октября 2013, 21:22 #27 + 2

Марк, 14 октября 2013, 21:15, #26

и что этот вопрос начит?

он переживает что ты не пригласил его, когда, ежу полгода исполнилось.

14 октября 2013, 21:40 #28

МиШоН, 1 мая 2010, 09:20, #9

на сколькр я знаю, то ТОСОЛ закипает при 108 градусах вроде а вентилятор как правило на инжекторе срабатывает при 101-102 градуса. поэтому если вентилятор срабатывает и тосолу не более двух лет, то проблем с закипанием не должно быть))) в большинстве случаев это просто кажется што машина закипает, ведь мы смотрим на датчик на панели приборов, а там всё время температура показывает выше.

Уверяю если бы тосол закипел,там и на датчики смотреть не надо!Гейзер бьет через клапан крышки расширительного бачка -будь здоров!

Лада Веста
МТЗ-1221

14 октября 2013, 21:51 #29

Марк, 14 октября 2013, 16:40, #24

была такаяже беда, кипел на каждом светофоре. Заменил тосол на хороший антифриз, и забыл. ежу уже пол года без проблем.

а чем тосол от антифриза отличается?? понимаю что несколько не по русски спрашиваю, но все же.

15 октября 2013, 16:38 #30

Flying, 14 октября 2013, 21:51, #29

а чем тосол от антифриза отличается?? понимаю что несколько не по русски спрашиваю, но все же.

температура закипания антифриза около 120 градусов .зависит от качества. а у тосола около 105. Датчик срабатывает на сотни. пока сработает карлсон тасол успевает закипеть.

17 сентября 2015, 06:37 #31

Привет. А в салон можно как то протянуть кнопку. Чтобы из кабины включать винтилятор

4 ноября 2015, 15:25 #32

Подскажи пожалуйста может ли как то сказаться работа водяного насоса(помпы)на работу печки.с недавних пор заметил,что воздух подаваемый в салон через печку недостаточно горячий идёт.температура уже очень хорошая на приборах,а вот с печки как то не ахти.раньше ноги вспотевали,а сейчас если на второе положение включить,то даже при температуре 95,воздух дует едва тёплый. Регулировал заслонки в ручную, вычитал советы ,,кулибиных».промыл систему охлаждения,т.к тосол был ржавого цвета.осталось думать на помпа,может с крыльчаткой что нибудь и нету нужного давления в системе.кто чем поможет,мужики. Машина Ваз 211540.2011г.в

4 ноября 2015, 18:58 #33

Продуть радиатор печки,устранить воздушные пробки,температура 95-датчик стоИт в блоке-не значит что в радиаторе печки та же температура. СтОит проверить термостат и проверить проницаемость радиатора печки(не забит ли листьями,мусором ,и т.п..

5 ноября 2015, 08:01 #34

Радиатор печки менял десять месяцев назад,и не думаю что он так быстро мог засориться.и кстати с того времени как поменял радиатор,тогда и заметил,что печка как то не так стала работать.по сути я менял вообще всю панель и печку целиком.и так как раньше подтекал радиатор печки,заменил и его.

5 ноября 2015, 08:45 #35

Тихонов, 5 ноября 2015, 08:01, #34

Радиатор печки менял десять месяцев назад,и не думаю что он так быстро мог засориться.и кстати с того времени как поменял радиатор,тогда и заметил,что печка как то не так стала работать.по сути я менял вообще всю панель и печку целиком.и так как раньше подтекал радиатор печки,заменил и его.

Ну ё моё,если сразу заметил,что не греет,значит такой радиатор,фуфловый,ставь другой

5 ноября 2015, 09:04 #36

Неужели радиатор радиатору разница может быть.

5 ноября 2015, 09:10 #37

Замена на другой- это как вариант? Или реально проблема в нём? Я думаю всем знакомо как проблематично поменять радиатор на вазах 2114-2115

5 ноября 2015, 10:30 #38

Тихонов, 5 ноября 2015, 09:04, #36

Неужели радиатор радиатору разница может быть.

Конечно может.может быть без лапши,могут быть большие отверстия выхода,брака много.я на калине менял тоже хуже греть стала.но я её так и продал

5 ноября 2015, 11:30 #39

Ну всё, значит буду менять,как бы не хотелось лезти опять в торпеду,но. результат напишу.какого производителя посоветуите?

9 ноября 2015, 19:54 #40

Алилуя ребята.поменял радиатор на штатный ДАЗ.теперь как раньше было,Ташкент короче в машинке.радиатор фирмы Фенокс говно.спасибо всем.

9 ноября 2015, 20:03 #41

Тихонов, 9 ноября 2015, 19:54, #40

Алилуя ребята.поменял радиатор на штатный ДАЗ.теперь как раньше было,Ташкент короче в машинке.радиатор фирмы Фенокс говно.спасибо всем.

Ну вот,а то мама ,мама

3 мая 2016, 19:14 #42

Lexx, 30 апреля 2010, 09:45, #1

Вентилятор радиатора включается слишком поздно, тасол успевает закипеть и после этого включается вентилятор! что делать и в чем дело ? что надо поменять и как сделать так чтоб вентилятор включался при 95 градусах? ваз 2115

просто меняй датчики оба и забудешь об этой головной боли цена вопроса 300 руб

4 июня 2016, 16:20 #43

здраствуйте, у меня заз ланос 1.4 литр, википает тосол через розширитильний бачок, заменил кришку, не помогает. што делать.

16 августа 2016, 17:32 #44

Вся причина в блоке управления, надо перепрошить, или поменять настроики. Других вариантов нету! 2)Может единственное причиной кроме этого ещё быть,если вы в тассол добавляли жидкость для устранения течи в радиаторе, она покрывает всю систему плёнкой что мешает теплоотдаче,т.е.промыть систему спец жидкостью!

24 августа 2016, 23:03 #45

у меня лет пять стоит тумблер который подключает резистор !ком параллельно датчику температуры ЭБУ в пробке тумблер включаю при этом вент охлаждения запускается при 95-97 и выключается при 90 еще отличная противоугонка пока тумблер не выключен не заведеш

10 сентября 2016, 20:42 #46

Всем ЗДРавсТВУйте. И сразу прозьба помощи. ВНИМАНИЕ — чери 1.6sqr 480.. ..ba менялась рогатка(нижний патрубок родиатора.давление в системе как бы налули компрессором вентиляторы работают кипит пар из дарочки бежит н ет стреляет что делать да темпераиура перед тем как проуернул ключь в офф не хватило одного деления до максимума. решить не лёгкую задачу

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: не включается вообще

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

Читать еще:  Снятие механической коробки передач на Шкоде Октавии Тур для замены сцепления

На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

  1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.

Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

Реле находится под цифрой «4».

Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

Не выключается вентилятор охлаждения ВАЗ-2114: причины

Основной неисправностью являюется то, что этот узел выходит из строя, из-за чего требуется замена вентилятора и других компонентов, управляющих его работой.

Как определить неисправность

Определить наличие неисправности в работе вентилятора системы охлаждения можно увеличению температуры охлаждающей жидкости. Также на приборной панели автомобиля появляется соответствующей индикатор о росте температуры охлаждающей жидкости. Владельцу автомобиля следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего аккуратно продолжать движение.

[attention type=red]Эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.[/attention]

Определить неисправность можнопутем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это говорит о наличии различных поломок этого узла.

Причины неисправности вентилятора:

  • Поломка датчика температуры.
  • Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
  • Обрыв электропроводки.
  • Проблемы реле.
  • Перегорел предохранитель.
  • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Инструменты для ремонта

Иногда достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, это позволит восстановить работоспособность вентилятора. При существенных поломках требуется демонтировать радиатор, снимать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Инструменты для снятия вентилятора:

  • Крестовая отвертка.
  • Торцевые ключи на 8 и 10.

Пошаговый ремонт

  1. Первоначально необходимо провести соответствующую диагностику, это позволит определить причину почему не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт;
  2. рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. Если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.
  3. Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.
  4. Поломки реле диагностировать затруднительно. Рекомендуем раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует заменить используемое реле на работающее.
  5. Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. При этом автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.
  6. Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. При этом можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Для того чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

  1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз.
  2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму.
  3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять.
  4. Ослабляют хомуты у воздуховода.
  5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент.
  6. Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь.
  7. Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек.
  8. Снимают колодку мотора.
  9. Извлекают вентилятор с приводом.

Далее необходимо установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Вывод

Причин, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть множество. Автовладельцу 2114 рекомендуем провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

Кто менял датчик вентилятора на ВАЗ 2115

Ford Mondeo
Лада 2115

23 мая 2009, 16:51 #1

Кто менял датчик вентилятора на ВАЗ 2115?

24 мая 2009, 19:15 #2

С какой целью интересуетесь?

27 мая 2009, 01:57 #3

А разве такой есть? В инжекторной точно нету?

Chevrolet Lacetti
Лада 2115

27 мая 2009, 10:04 #4

Adolik, опиши проблему с вентилятором просто он включается по команде с б/у двигателем. И отдельного датчика на него нет.

27 мая 2009, 20:51 #5

Включает его контроллер, от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. При этом срабатывает реле. Звук срабатывания реле слышен. Стоит оно рядом с реле включения бензонасоса. Слева от ног переднего пассажира. Цепь защищена предохранителем. Но он единый и для звукового сигнала. Если бибикает, то значит предохранитель в норме. Если реле срабатывает, то ДТОЖ в норме. Чаще всего происходит окисление контактов подключения электродвигателя вентилятора. Почистить их и будет тебе счастье.

29 марта 2010, 22:06 #6

Всем доброго времени суток. Народ, выручайте! Проблема следующая. Авто ВАЗ-21093 (инж). Панель и все дела ка у 2115 (все датчики и т. д.) Короче можно рассматривать как 2115. Ну так вот. Машине 2 года. Зима. На улице -26. Гололед, никуда не поедешь. Две недели машина простояла на улице. До того как ставить мшину было все в норме. Гололед чуть сошел, завел, все в норме. Проехал порядка 7 км, на приборы — а там температура почти в красной зоне. Радиатор чуть теплый, електровентилятор не срабатывает. Думал может контакт с ДТОЖ (который двухконтактний, а не тот что на панель приборов однокантактный) слетел, пошевелил все вроде в норме. После этого на панель — там +80. Но что странно, после этого, когда выходит все на штатный режим, стрелка на приборе показывает +92 (до этого случая при штатном режиме было +88-89). Сейчас, при прогреве двигателя, включение вентилятора, судя по показаниям пробора, порядка 106-108 (раньше было около 102. Складывается ощущение, что показаня прибора сместились на 3-4 градуса. Мог мороз на что нибудь повлиять? На что? Межет в чем другом проблема?

Читать еще:  Снимаем КПП на автомобиле ВАЗ 2107

23 марта 2011, 21:31 #7

Почему прыгает стрелка температуры охлаждения на прогретом двигатели?

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

24 марта 2011, 12:39 #8

Пост №6 — термостат видимо барахлит, поменяй и все дела.

Пост №7 — корей всего плохой контакт на датчике температуры на двигателе

4 сентября 2011, 23:35 #9

Привет! Народ помогите пожалуйста! У меня ваз 2115 инжектор. у меня не срабатывает вентилятор на радиаторе при перегреве двигателя. вентилятор исправен (когда выдергиваешь провода из датчика ДТОЖ он начинает работать (так я сейчас езжу)), датчик я тоже проверял при нагреве проверял сопротивление все как по как и должно быть, реле работает, когда стал плотно разбираться в чем дело выяснилось что напряжение на датчик поступает 4 вольта вместо положенных не менее 12 вольт. питание идет прямо из мозгов. заметил когда все подключено и машина заведена, проверяя тестером сопротивление или напряжение на датчике, вентилятор включается когда двигатель нагревается более 95-100 градусов (короче работает нормально) а без тестера не хочет. Помогите пожалуйста! Заранее благодарен! если че не понятно написал объясню еще раз.

5 сентября 2011, 11:09 #10

adolik, 23 мая 2009, 16:51

Кто менял датчик вентилятора на ВАЗ 2115?

На инжекторных два датчика температуры один на указатель щитка приборов, другой на блок управления (ЭБУ) Датчик на ЭБУ стоит в корпусе термостата, на указатель в головке блока (ГБЦ) Если по компу температура в норме, врет лишь на указателе скорее всего датчик или сам указатель на щитке приборов. У меня тоже на щитке врет давно уже, температура 90 а он кажет 70 или может стрелка гулять по шкале. Так я на него не обращаю внимания смотрю на компе.

Республика Дагестан г.Хасавюрт

5 сентября 2011, 21:15 #11

BageN, 4 сентября 2011, 23:35

Привет! Народ помогите пожалуйста! У меня ваз 2115 инжектор. у меня не срабатывает вентилятор на радиаторе при перегреве двигателя. вентилятор исправен (когда выдергиваешь провода из датчика ДТОЖ он начинает работать (так я сейчас езжу)), датчик я тоже проверял при нагреве проверял сопротивление все как по как и должно быть, реле работает, когда стал плотно разбираться в чем дело выяснилось что напряжение на датчик поступает 4 вольта вместо положенных не менее 12 вольт. питание идет прямо из мозгов. заметил когда все подключено и машина заведена, проверяя тестером сопротивление или напряжение на датчике, вентилятор включается когда двигатель нагревается более 95-100 градусов (короче работает нормально) а без тестера не хочет. Помогите пожалуйста! Заранее благодарен! если че не понятно написал объясню еще раз.

не включается , вода выбрасывает с расширительной бочки ? если выбрасывает то замени крышку расширителя. и хорошенько закройте, когда температура доходить до 90 открывается клапан термостата и идет циркуляция через болшой круг охлаждения вода через маленький щланг идет в расширитель и там появляется давление и давит воду которая есть в расширителе а если крышка слабая или неисправная она оттуда выбрасывает вместе того чтобы давить . а температура на термостата не доходить до 102-105 гр. и в ентилятор не включается . и всегда знайте если выташил штекер с разъема ДТОЖ а вентил работает значить электронная часть системы охлаждения в норме, проблема в циркуляции воды системы охлаждения..

9 сентября 2011, 10:37 #12

спасибо за ответ! проблема решена заменой ДТОЖ. оказывается датчик не исправен был (кстати он новый был) купив другой все заработало. самое интересное старый датчик если проверять с тестером и термометром он нормально работает.

4 ноября 2011, 16:00 #13

Привет. подскажите пожулуйста, почему на ВАЗ-2115 при заводке на холодную начинает срабатывать вентилятор. но при малейшем разогреве машины, отключая затем включая зажигание вентилятор прекаращает крутится и начинает держать температуру.

4 ноября 2011, 17:03 #14

RAMZE7, 4 ноября 2011, 16:00

Привет. подскажите пожулуйста, почему на ВАЗ-2115 при заводке на холодную начинает срабатывать вентилятор. но при малейшем разогреве машины, отключая затем включая зажигание вентилятор прекаращает крутится и начинает держать температуру.

4 ноября 2011, 19:22 #19

Алексей 2009, 4 ноября 2011, 17:03

Алексей плз разъясни мне все как есть от начало до конца де он находится и как это исправить.

4 ноября 2011, 22:07 #20

Люди помогите пожалуйста новичку, температура по датчику в салоне к 97 градусов, термостат с одной стороны теплый с другой холодный на радиатор труба идет она тоже холодная, радиатор теплый, даже горячий, не включается вентилятор, а когда напрямую с АКБ то работает, еще когда скидываешь фишку с датчика тот что на термостате у движка вентилятор не включается а должен (началось это после того как перегрели двигатель и шлифонули головку)

4 ноября 2011, 22:20 #21

RAMZE7, 4 ноября 2011, 19:22

Алексей плз разъясни мне все как есть от начало до конца де он находится и как это исправить.

RAMZE7, 4 ноября 2011, 19:22

Алексей плз разъясни мне все как есть от начало до конца де он находится и как это исправить.

Отстыковываешь фишку с разъема и выкручиваешь датчик, ставишь новый-исправный в обратном порядке и все будет нормально (работы на 10 мин. если по первому).

4 ноября 2011, 22:39 #22 + 1

sergusha, 4 ноября 2011, 22:07

Люди помогите пожалуйста новичку, температура по датчику в салоне к 97 градусов, термостат с одной стороны теплый с другой холодный на радиатор труба идет она тоже холодная, радиатор теплый, даже горячий, не включается вентилятор, а когда напрямую с АКБ то работает, еще когда скидываешь фишку с датчика тот что на термостате у движка вентилятор не включается а должен (началось это после того как перегрели двигатель и шлифонули головку)

Пойдем с конца. Фишку скинул, вентилятор не заработал:

1. Перегорел предохранитель защищающий цепь вкл. вентилятора, но он еще и защищает бибикалку — поэтому если бибикает, то предохранитель цел;

2. Окислены клемы проводки подключения к вентилятору — зачистить клемы или заменить;

3. Неисправно рэле вкл. вентилятора (находится см. пост №5) в этой теме — замена рэле;

4. Обрыв проводки от контроллера до управляющих контактов рэле подключения вент. или от АКБ до силовых контактов рэле или от контактов рэле до вентилятора;

5. обрыв массы подходящей к вентилятору.

6. неисправен контроллер (мало вероятно).

Термостат не открывается, поэтому и холодный — замена термостата. Будешь менять термостат, пусть проверят на наличия воздуха в системе охлаждения, при наличии выгнать.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector