17 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ошибки на пежо 308

Расшифровка ошибок бортового компьютера на Пежо 308

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

  • Считывать параметры с минимальным лагом;
  • Читатькоды ошибок;
  • Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

  • Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
  • PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

  • temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
  • pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

  • Child – все блокировки от детей были включены;
  • Economy – задействован режим ECO;
  • Brakepads – замените тормозные колодки!
  • Ice – прогноз появления гололёда;
  • Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
  • Handbrake – ручник включён;
  • LowFuel – нет топлива;
  • Puncture – шина лопнула;
  • PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
  • Overspeed – не превышайте скорость!
  • Under-inflation – шины следует подкачать;
  • PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

  • Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
  • P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
  • P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
  • P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
  • P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
  • P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
  • P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

  • P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
  • P0117 – P0119 – ДТОЖ.
  • P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
  • P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
  • P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
  • P0215 – отказ главного реле.
  • P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
  • P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
  • P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
  • P0325 – P0328 – ДД.
  • P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
  • P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
  • P0462 – P0464 – ДУТ.
  • P0501 – датчик скорости.
  • P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
  • P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
  • P3010 – заслонка блокирована.

Перевод бортового компьютера пежо 308

Содержание:

  • Диагностика машины
  • Расшифровка
  • Ошибки БК
  • Ошибки при диагностике
  • Видео «Диагностика Пежо»

Транспортные средства французского производства не менее других подвержены появлению поломок и неисправностей. А выявить дефекты в работе двигателя не так уж трудно. Сейчас мы вам расскажем, как расшифровываются коды ошибок Пежо 308, и как осуществляется проверка авто на наличие неисправностей. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете в статье.

Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

Диагностика машины

Если ваш автомобиль Пежо 307, 308 или 407 оборудован бортовым компьютером с дисплеем, который вмонтирован в торпеду, то узнать о поломках можно именно от него.

Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины. Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем. Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

Диагностический разъем Пежо

  • Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
  • Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
  • Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики. Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
  • Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их. Loading .

    Расшифровка

    Перед расшифровкой полученных кодов неисправностей мы рассмотрим ошибки, которые могут появиться на дисплее бортового компьютера в салоне авто. Рассмотрены будут не все, а только самые часто встречаемые неисправности. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете ниже.

    Читать еще:  Проверка и замена датчика дроссельной заслонки ВАЗ-2107-20

    Ошибки БК

    Ошибки при диагностике

    Ниже рассмотрим самые распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

    Код Описание Р0100 Блок управления Пежо сигнализирует о возникновении неполадок в работе впускного распределительного электрического клапана переменного сечения. Нужно проверить работу этого элемента и, если требуется, осуществить его смену. Р0011, Р0013, Р0014 Таким образом автомобиль сообщает вам о поломке устройства регулирования фаз механизма ГРМ, а именно дефектах в функционировании распределительного шкива. Ошибки Р0011 и Р0014 являются распространенными для автомобилей Пежо 307, 308 и 407 Необходимо более тщательно проверить регулятор и его проводку. Р0201 — Р0204 Сообщается о дефектах в работе устройства управления инжектором одного из четырех цилиндров. В частности, БК говорит об открытом контуре цилиндров, что подразумевает более детальную их проверку. Р0565 Блок управления зафиксировал некорректный сигнал управляющего регулятора контроля скорости. Возможно, от регулятора оторвался контакт, поэтому следует произвести не только проверку работоспособности устройства, но и прозвонить проводку, ведь иногда проблема заключается именно в ней. Р0591 Таким образом водителю сигнализируют о дефектах в работе устройства ограничения скорости. Как и в случае выше, следует проверить не только его функциональность, но и осуществить диагностику электропроводки. Есть вероятность, что от регулятора просто отошел контакт. Р0597 — Р0599 Такие коды говорят о неполадках термостата. Устройство регулирования температуры двигателя функционирует неправильно. В частности, речь идет об обрыве проводов или коротком замыкании. Р0324 Сообщается о внутренней поломке ЭБУ. Р1340 Р1340 — зарегистрированы пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Р2178 Р2178 сообщает о сильно высоком уровне топливной смеси. Возможно, проблема Р2178 кроется в верхнем лямбда-зонде.

    Видео «Диагностика Пежо»

    Вы можете посмотреть, как происходит диагностика Пежо 307, 308 или 407 программой Scanmaster.

    Рекомендуем почитать еще:

    Расшифровка кодов ошибок на Лада Калина

    Замена антифриза для Пежо 408

    Расшифровка кодов ошибок на Ауди

    Автор: Олег Караулан (Оцени автора) Loading. Поделись

    Ошибка Depollution System Faulty на Пежо 308 и других французских автомобилях

    В процессе эксплуатации автомобилей Пежо 308 и других французского производства на дисплее бортового компьютера можно увидеть сообщение об ошибке типа Деполюшен Систем Фолти (Depollution System Faulty).

    p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

    В приближенном переводе она обозначает «сбой системы очистки». Вообще, в дословном английском переводе «pollution» иногда подразумевает «зараза». Понятно, что корень такой проблемы находится в системе «обеззараживания» выхлопных газов автомобиля от вредных выбросов.

    p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

    Возможные причины ошибки Depollution System Faulty

    p, blockquote 5,0,1,0,0 —>

    Автомобиль «производит» большое количество вредных выбросов. Наиболее известными из них являются:

    p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

    • окись углерода СО;
    • углеводороды СН;
    • оксиды азота NO и NO2.

    adsp-pro-1 —>

    Форпостом выброса загрязнений в окружающую среду является катализатор. Поэтому многие автолюбители ошибочно полагают, что ошибка Depollution System Faulty связана только с неправильной работой катализатора. Конструкторы французских автомобилей рассматривают проблему в более широком смысле этого понятия. За выброс опасных веществ несут ответственность другие системы и датчики:

    p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

    • EGR – регулирует выброс оксидов азота путем уменьшения температуры воспламенения в цилиндрах;
    • система зажигания – от угла зажигания зависит выброс СО;
    • лямбда-зонды – они отслеживают полноту сжигания топливной смеси;
    • состояние форсунок – при переливе в окружающую среду будет поступать углеводороды в чистом виде.

    Этот список можно продолжать. Конструкторы обобщили ошибки систем, влияющих на экологичность выбросов двигателя под единым понятием Depollution System Faulty.

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    С одной стороны, это проще, чем перечислять на малом дисплее бортового компьютера все накопившиеся ошибки. Сообщили, что есть проблемы, а там автовладелец разбирайся с ними, как знаешь.

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    С другой стороны, никакой конкретики. Если почитать разные форумы и рекомендации автолюбителей можно найти много объяснений такого сообщения типа:

    p, blockquote 10,1,0,0,0 —>

    • неисправность системы катализатора. Он может быть просто засорен. В большинстве случаев его просто удаляют с дальнейшей эмуляцией, чтобы блок управления не «душил» двигатель;
    • отказ датчиков кислорода (лямбда-зондов). В Пежо 308 их два, до и после катализатора, опять же непонятно какой. Их можно проверить при помощи мультиметра, но доступ к ним сложный;
    • сбой угла зажигания. В этом случае необходима регулировка газораспределительного механизма;
    • загрязнение, образование нагара или износ свечей зажигания. Оптимальный способ – замена комплекта свечей на новый;
    • засорение воздушного фильтра. Это приводит к изменению качественного состава рабочей смеси и, соответственно, составу выхлопных газов;
    • неисправность датчика массового расхода воздуха. Также влияет на качество смеси;
    • износ форсунок, соответственно, перелив или пропуски зажигания;
    • заправка некачественным топливом;
    • неисправность системы рециркуляции выхлопных газов ЕГР.

    В принципе, все перечисленные проблемы могут вызвать появление такой ошибки. Самое интересное, что ошибка Depollution System Faulty может произвольно возникать, затем исчезать, и через некоторое время вновь появляться.

    p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

    Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

    Выполнив подключение вы сможете:

    1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
    2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
    3. Отображать в режиме реального времени:
    • обороты двигателя;
    • скорость автомобиля;
    • давление масла;
    • температуру охлаждающей жидкости;
    • показания со всех имеющихся датчиков;
    • и многое другое!

    Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

    Можно ли ездить на ошибке Depollution System Faulty

    p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

    С точки зрения простого нашего водителя можно ездить на любой ошибке, которая не может нанести вред водителю, пассажирам и самому автомобилю. Данная ошибка соответствует всем понятиям, поэтому ездить, в принципе, можно. Что при этом происходит неприятного:

    p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

    • увеличивается расход топлива;
    • еще больше засоряется катализатор, свечи, форсунки (не всегда);
    • загрязняется окружающая среда;
    • ругается бортовой компьютер;
    • двигатель может троить;
    • блок управления двигателя «душит» силовой агрегат на больших оборотах, скоростях, мощности, не давая ему двигаться с требуемой скоростью.

    Наибольшую неприятность для многих водителей составляет последний пункт. С точки зрения проблем, связанных с ремонтом, большую неприятность может вызвать засорение катализатора. Его замена, или вырезание с эмуляцией стоит немалых денег. Поэтому лучше сразу приступить к выяснению причины возникновения данной ошибки и ее устранению.

    p, blockquote 15,0,0,1,0 —>

    Как устранить ошибку

    p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

    Самый надежный способ устранения ошибки – компьютерная диагностика с дальнейшим исправлением всех ошибок по системе управления двигателя. Простое удаление ошибок дает кратковременный эффект. Ошибка может на некоторое время исчезнуть, но потом проснуться вновь.

    p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

    В интернете есть способ простого временного удаления ошибки. Необходимо на холодную завести двигатель и дать ему сразу поработать на повышенных оборотах, нажав на педаль акселератора (около 2500 об/мин). После 2-3-х минут заглушить двигатель, выключить зажигание. После дальнейшего запуска двигателя ошибка может исчезнуть. Этот способ может быть эффективен, если вы стоите на автомобильном рынке с целью продать автомобиль.

    p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

    В некоторых случаях помогают специальные чистящие присадки в топливо. Происходит это не мгновенно. Необходимо залить присадку в бак в соответствующих пропорциях, написанных на упаковке, и израсходовать содержимое топливного бака.

    p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

    Как бы не хотелось, но во многих случаях причиной данной ошибки является катализатор, его засорение. Необходимо его менять, что очень дорого, или вырезать с дальнейшей эмуляцией. Для Пежо 308 эту процедуру производят многие СТО, но по приличным ценам.

    p, blockquote 20,0,0,0,0 —> p, blockquote 21,0,0,0,1 —>

    Посмотрите какой груз считается негабаритным при автоперевозках и какой штраф за это налагается.

    А в этой статье узнаете про нормы нагрузки на ось грузового автомобиля.

    Форум Peugeot 308 / 408 / 307, Citroen С4

    Форум и база знаний владельцев Пежо 308, 408, 307, Ситроен C4 и других с двигателями EP6 / EP6DT

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    Читать еще:  Как самостоятельно заменить; Краба; на ВАЗ 2115

    AL4 Ошибки

    AL4 Ошибки

    Сообщение 4epBb » 16.12.2008, 09:55

    Ошибка 06. Самая распространенная беда.
    Симптомы:
    Случается в основном на холодном двигателе.
    Сопровождается загоранием сигнализаторов «Сервис» «Ошибка акпп» Миганием индикаторов «Спорт» и «Снег».
    Также ощущается резкий удар в трансмиссии вызванный переходом акпп в аварийный режим (включается третья передача).
    После остановки и выключения зажигания как правило автомобиль едет нормально.
    Сначала неисправность проявляет себя периодически, затем чаще и т.д.
    В чем проблема?
    Анализируя логи ошибок очевидно, что сбой происходит в районе 25-30 градусов температуры масла акпп.
    Практически всегда под нагрузкой.
    Наши выводы совпали с выводами специалистов завода. Виноват софт.
    Оказывается на Renault ( чье дитятко AL4 ) эту проблему решили года три назад.
    В чем суть. Со временем в гидроклапах модуляторах (точнее в одном) и других узлах акпп происходит естественный износ, что приводит к небольшому ( 0.1-0.5 бар) расхождению замерянного давления масла с рассчетным давлением зашитым в софт акпп.
    Смотрим на график.

    Вызывает некое недоумение неповоротливость инженеров PSA.
    На наш взгляд реально сэкономить большие средства завода внеся минимальные кооректировки в калибровку калькулятора.
    По достоверной информации корректировка намечена на этот год.
    Прежде чем менять клапана или гидроблок акпп обратите внимание на распечатку ошибки,
    если симптомы как я выше указал, есть смысл подождать.
    Не забывайте, прогревать коробку. Это экономит ей ресурс.

    Взято с psa-club.ru

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение ZveroBoy » 17.12.2008, 03:52

    Да уж. будем ждать новую прошивку. Как я понял, появиться она до конца года. Интересно мнение специалистов.

    RuSh, что скажешь?

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение 4epBb » 17.12.2008, 07:08

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение RuSh » 17.12.2008, 23:34

    ZveroBoy писал(а): Да уж. будем ждать новую прошивку. Как я понял, появиться она до конца года. Интересно мнение специалистов.

    RuSh, что скажешь?

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение Horhet » 07.05.2009, 09:48

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение ZveroBoy » 07.05.2009, 10:28

    Значит приезжай и еще раз капай им на мозги. Говори, что была ошибка. Проси еще раз внимательно продиагностировать и, при необходимости, перепрошить. Gearbox fault загоралось у тебя, кстати?

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение Horhet » 07.05.2009, 10:48

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение COOL » 07.05.2009, 17:14

    Re: AL4 Ошибки

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение ZveroBoy » 07.05.2009, 17:32

    (495) 921-31-31 Звони в ЛионЪ и узнавай у любого мастера.

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение COOL » 08.05.2009, 05:51

    Re: AL4 Ошибки

    Сообщение RuSh » 11.06.2009, 19:19

    Тема: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    Опции темы
    • Версия для печати
    • Подписаться на эту тему…
  • Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    Итак, 308 с атмосферным EP6. Проблема следующая: Горит чек и машина так-себе едет. Ошибки P1007 P1017 P1014, связанные с неисправностью датчика измерения положения третьего вала. Ну, думаю, ладно — никогда нигде не ломался. Предположил, что залит разъем. Снял — все сухо. Поменял датчик на б/у 100% живой. Эффект тот-же. Причем машину нужно прогреть — ошибка появляется только на горячем двигателе. Проводка в норме, следов снятия головки или сильного удара нет. Блок управления не вскрывался. После 2-х минут наблюдения за работой двигателя были зафиксированы (просто на глаз) 3-4 пропуска сгорания (в блоке управления ошибок по несгоранию нет и не было). Визуально видно одну неоригинальную катушку зажигания, выглядит очень свежо. Была заменена на оригинал. Проблема ушла. Че это было? При чем тут подъем клапанов?!

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    проверь с начало компрессию потом форсунки

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    У пыжиков в крышке ВКГ, хрень неимоверная, может шалить.

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    Я-же написал, что проблема решилась заменой катушки. И причем тут форсунки и компрессия?

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    А ты так думаеш если катушка влияет на ошибку форсунка притом или причем ?

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    Вы проблему не решили. Тачка вернется. Слей прошивку и попроси калибровщика на 5-10% обогатить смесь.

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    Не, она срулила,что бы забыть куда ехать. Скоро на драйв-ру напишут, как чувака брили и что меняли.

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.


    наверно про проверки форсунок думал что обязательно снимать

    А почему прошить коллега есть нужда или вы с чего взяли моторник ругается ,нет никакого инфо осциллограмму
    если эбу забыл исполнить какую то задачу то это понятно было бы

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    Сообщение от alfa
    Скоро на драйв-ру напишут, как чувака брили и что меняли.

    наверно про проверки форсунок думал что обязательно снимать

    Сообщение от Yapesa
    Слей прошивку и попроси калибровщика на 5-10% обогатить смесь.
    А почему прошить коллега есть нужда или вы с чего взяли моторник ругается ,нет никакого инфо осциллограмму
    если эбу забыл исполнить какую то задачу то это понятно было бы

    Я в первом посте написал, что проблема решилась заменой катушки. Машина замечательно ездит до сих пор без повтора неисправности, так что можете расслабиться.
    Повторюсь — я хотел спросить в чем связь появления в контроллере ошибки по датчику положения третьего вала при незначительных пропуках сгорания? не ошибок пропуска воспламенения, а именно ошибки по датчику. Вместо этого я читаю » брат фарсунка смотри», предложения обогатить на 5-10% смесь на х.х., какие-то бредовые концепции про бритье и драйв 2. Если-бы я хотел потроллить, я-бы потроллил в другом месте, а не тут. Вместо того, чтобы кто-то выдвинул хотя-бы одну теорию по взаимосвязи происходящего, или хотя-бы уточнить — чем производилась диагностика, я читаю оскорбления и бред.

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    у некоторых авто это без мониторинга бивает и обратно на VW дефекте на фазакрутиле есть ошибнки P0300 но куда копать
    сразу в катушку или форсунку и опс нет результата меняют дпкв потом дпрв и когда добирутся к электроклапане фазакрутилки уже поздно хозяин бренд гигантский автопром VW вировняет на землю
    по этому диагностика это не легкая задача сейчас это стало дешево но вы думаете почему ?потому почти у всех есть 1000 дилларов купить сканнер а нет ума это я не тебе видно что ты хочеш
    учится и понимать что как работает есть нюансы по ну тут писать об о всем трудно ,А если не хочеш чтобы тебе назвали братом дай узнать

    Re: Peugeot 308 EP6 Ошибки датчика подъема клапанов.

    Гагик, сканер можно купить дешевле. Насчет учиться — это да, учиться никогда не поздно, просто речь идет о моторе, который я знаю, как свои пять пальцев, работая с этими машинами уже лет 5. Не считая 10 с лишним лет опыта диагностики американских, японских и немного европейских машин.
    ПО ТЕМЕ: Отсутствие ошибки по пропуску сгорания (хотя это были именно пропуски) и появление ошибки о неправильном (недостоверном) положении третьего вала может быть связано с тем, что контроллер, регистрируя недоворот коленвала за цикл, считая это падением оборотов х.х. дает команду на поднятие оборотов тем самым приоткрывая клапаны и опрашивая датчик положения третьего вала, но к этому моменту пропуска сгорания уже нет и цилиндр нормально работает — следовательно обороты кратковременно повышаются и контроллер «считает» что он неправильно отслеживает третий вал. Это самая бредовая идея. А самая простая — то, что неисправная катушка «фонила» по управлению в контроллер, что вызывало глюки. Катушка была очень свежая и китайская, если что.

    Читать еще:  Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

    P0504 ошибка пежо 308

    Доброго времени суток.

    Сегодня я наконец победил ошибку под названием Деполюшн. Ошибка Р0420 низкая эффективность работы катализатора.
    В предыдущей записи был рассказ о мастерах которые отремонтировали все вокруг, а саму ошибку не убрали.
    И наконец мне это надоело. Если хочешь сделать что то хорошо, то сделай это сам ! Сегодня купил за 900 рублей обманку катализатора из нержавейки, с мини катализатором евро-5 . Дома приподнял машину домкратом, залез под нее, пока она горячая открутил лямбду и поставил эту обманку вместе с лямбдой.
    Далее подключил диагностику удалил ошибку, и все нормально она больше не повляется. Позже удалю и сам катализатор.

    Так же мастера заменили концевик на педале тормоза. А сегодня он глюканул. И этот глюк показала моя диагностика. Ошибка P0504 выключаль а/в стоп — сигналов (датчик положения педали тормоза) корреляция. Глюк заключается в том, что когда долго работает двигатель или просто включено зажигание в режиме парковки, то селектор акпп просто не переключается. Можно нажимать на тормоз сколько угодно а ручка не разблокируется. Только когда выключишь зажигание и снова включишь тогда все нормально работает. Так что появилась новая проблема и нужно ее решать. Если кто сталкивался с этим подскажите куда копать. Лично я думаю дело не в самом концевике.
    Всего вам хорошего, удачи.

    Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
    Main Menu
    • Home
    • TOP
    • Ошибка P0504 OBD-II: Выключатель стоп-сигнала

    Ошибка P0504 OBD-II: Выключатель стоп-сигнала

    Модуль управления силовой трансмиссией (PCM сохраняет код ошибки P0504) при обнаружении неисправности в переключателе стоп-сигнала автомобиля. На приборной панели загорается предупреждающий сигнал.

    При возникновении сбоя в цепи стоп-сигнала может возникнуть ряд проблем. Чтобы автомобиль не попал в опасную ситуацию, эта ошибка будет зафиксирована, а индикатор предупреждения об ошибках будет оставаться включенным до тех пор, пока причина не будет устранена, и код не будет удален из PCM.

    Причины ошибки

    Причины ошибки P0504 довольно просты и легко диагностируются. К ним относятся:

    • неисправный предохранитель стоп-сигнала
    • поврежденный или неисправный выключатель стоп-сигнала
    • лампа стоп сигнала
    • обрыв или короткое замыкание в проводке стоп сигнала
    • проблема в разъеме или элетросхеме выключателя тормоза

    Симптомы ошибки P0504

    Первым признаком появления ошибки будет горящий сигнал «Check Engine». Помимо этого, вы можете заметить другие симптомы, в частности:

    • нажатие на педаль тормоза не отключает систему круиз-контроля автомобиля;
    • один или оба стоп-сигнала не включаются при нажатии на педаль тормоза;
    • один или оба стоп-сигнала остаются включенными даже после снятия ноги с педали тормоза;
    • нажатие педаль тормоза на скорости приводит к остановке двигателя;
    • на автоматической коробке передач невозможно переключить рычаг переключения.

    Диагностика ошибки

    е определения кода ошибки при помощи сканера OBD-II, она очищается. Необходимо проверить все возможные причины. От простых к более сложным. Начинать необходимо с предохранителей и лампочек. Если проблема не устранена, нужно проверить переключатель стоп-сигнала, проводку и разъемы.

    Общие ошибки при диагностике

    Часто, когда стоп-сигнал не водитель предполагает, что проблема в перегоревшей лампочке. Замена лампочки может не решить проблему, ведь источником может быть проводка, переключатель. Если поломка находится в переключателе, то замена предохранителя ничего не даст. Новый тоже перегорит.

    Насколько серьезна ошибка P0504?

    Очень опасно, когда стоп-сигналы не работают. Едущий за вами автомобиль не может корректно оценивать ситуацию, а ваши действия, что может привести к ДТП. Аналогично, если нажатие педали тормоза не отключает систему круиз-контроля, последствия могут быть очень печальны.

    Что нужно ремонтировать при ошибке P0504?

    В большинстве случаев исправление причины ошибки P0504 довольно просто. Вот несколько наиболее типичных ситуаций:

    • замена сгоревшей лампочки;
    • ремонт или замена проводки или разъемов;
    • замена выключателя тормоза;
    • замена перегоревшего предохранителя стоп-сигнала;
    Код DTCНаименование DTC
    Сигнал (контакт ECM)Педаль тормоза отпущенаПромежуточное состояниеПедаль тормоза нажата
    STPOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)
    ST1-ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)

    [OFF (ВЫКЛ)] означает нулевой потенциал.

    [ON (ВКЛ)] означает потенциал аккумуляторной батареи (+B).

    Когда педаль тормоза нажата, оба параметра Stop Light Switch и ST1 в списке Data List на GTS имеют значение ON (ВКЛ), поскольку характеристика индикации ST1 обратна характеристике индикации Stop Light Switch.

    Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).

    (a) Зажигание включено

    (b) Сигнал STP в состоянии OFF (ВЫКЛ), когда сигнал ST1- также в состоянии OFF (ВЫКЛ)

    Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов

    Выключатель стоп-сигналов в сборе

    СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

    Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

    С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

    Состояния выключателя стоп-сигналов можно проверить с помощью GTS.

    Подключите GTS к DLC3.

    Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Stop Light Switch и ST1.

    Проверьте индикацию в режиме Data List при нажатии и отпускании педали тормоза.

    Состояние педали тормозаStop Light SwitchST1
    НажатаON (ВКЛ)ON (ВКЛ)
    ОтпущенаOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к выключателю стоп-сигналов в сборе)

    Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение
    Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A1-2 – массаВсегда11 – 14 В
    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    NG
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к выключателю стоп-сигналов в сборе)

    Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение
    Подключение диагностического прибораУсловиеНоминальное состояние
    A1-4 – массаЗажигание включено11 – 14 В
    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – РЕЛЕ IG2)

    NG
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    Проверьте выключатель стоп-сигналов.

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

    NG
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НАПРЯЖЕНИЯ STP И ST1-)

    Отсоедините разъем ЭБУ.

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector