0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт головки ваз 2114

Определение неисправности и замена прокладки ГБЦ на двигателе ВАЗ 2114

Конструктивно не вышло соединить эти две части без размещения между ними прокладки для герметичности между указанными элементами силовой установки, а также для обеспечения соединение каналов систем смазки и охлаждения, чтобы рабочие жидкости не смешивались и не проникали в цилиндры. При этом прокладка должна выполнять свои функции в очень непростых условиях – высокое давление, значительная температура, воздействие масла и охлаждающей жидкости.

Любая прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) состоит из многих слоев, включающих листовую сталь, картон, фибру, пробку. Все эти слои хорошо спрессованы и покрыты слоем герметизирующего вещества.

Несмотря на материал изготовления прокладки, всегда существует вероятность ее пробоя. И если своевременно не обратить внимание на такую неисправность, то она может привести к значительным повреждения силовой установки и капитальному ремонту с заменой цилиндропоршневой группы или блока цилиндров.

Признаки пробоя прокладки

Признаки пробоя прокладки ГБЦ

Основными признаками пробоя прокладки являются:

  • появление белой эмульсии на щупе при проверке уровня масла. Этот налет на щупе означает, что произошел порыв прокладки между отверстиями, по которым проходит масло и охлаждающая жидкость;
  • густой дым белого цвета. Указывает на то, что появился прорыв в прокладке между отверстием, по которому движется охлаждающая жидкость и одним из цилиндров. В данном случае белый цвет выхлопным газам дает испаряющаяся жидкость которая попала в цилиндр. Дополнительно удостовериться в пробое прокладки поможет поднесение к выхлопной трубе руки при работающем двигателе. Налет, оставшийся на руке следует попробовать на язык – если он сладковат, значит жидкость попадает в цилиндр;
  • наличие масляных разводов на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Разноцветные масляные пятна будут указывать на то, что в результате пробоя масло стал попадать в канал с проходящей охлаждающей жидкостью;
  • пузырьки при заведенном моторе в расширительном бачке. Этот признак будет указывать на то, что в результате порыва выхлопные газы проникают в канал охлаждающей жидкости;
  • резкий свист при работе мотора, сопровождающийся подтеками масла на блоке цилиндров. Это самый четкий признак того, что произошел пробой прокладки с выходом наружу. Встречается он редко, зачастую после того, как производилась доработка мотора с предварительным снятием головки;
  • самым скрытым видом является пробой между цилиндрами. Особо явных признаков при этом нет, кроме падения мощности и увеличения потребления топлива, которые могут являться результатом неисправности других механизмов. Удостовериться в наличии такого пробоя поможет только замер компрессии, а и то не всегда. Та же разрегулировка клапанов может давать такие симптомы;

При проявлении таких признаков единственным вариантом устранения данной неисправности является только замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114.

Примечательно, что данная прокладка является одноразовой, и заменяется каждый раз, поэтому любая доработка двигателя, связанная со снятием головки должна сопровождаться заменой.

Необходимый инструмент

Ремонт двигателя, связанный с заменой прокладки хоть и трудоемкий, но выполнить самостоятельно вполне можно, имея под рукой необходимое оснащение.

Все, что понадобиться, для произведения операции, указано ниже:

  • наборы рожковых и торцевых ключей (особенно понадобятся ключи на «10», «13», «17» и «19»);
  • набор головок тех же размерностей, а также специальная головка «Torh»;
  • ключ динамометрический;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • емкости для слива технических жидкостей;
  • ветоши;
  • герметик;

Последовательность работ по ремонту

Установка головки блока цилиндров

Также нужна новая прокладка ГБЦ и прокладка крышки клапанов. Имея все это, можно начинать ремонт. Последовательность действий при ремонте такова:

  1. Авто ставиться в гараж, КПП устанавливается в нейтральное положение, а под задние колеса кладутся упоры. Первое, что делается после постановки авто – обесточивается бортовая сеть путем отсоединения клеммы «-» с АКБ.
  2. Сбрасывается давление в топливной системе. Для этого на топливной рампе имеется контрольный клапан в виде обычного золотника шины. Под этот клапан нужно разместить емкость, и зажать золотник. При сбросе давления из него будет вытекать бензин. Также потребуется слив охлаждающей жидкости посредством сливных пробок.
  3. На двигателе нужно установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ. Для этого снимается защитная крышка ремня привода ГРМ, и проворачивается коленвал до совпадения меток на шкиву, распределительном валу и маховике.
  4. Следующим этапом будет снятие крышки клапанов. Для этого от штуцеров крышки отсоединяются все патрубки, тяга привода дроссельной заслонки, кронштейн привода акселератора и гайки крепления крышки клапанов.
  5. Отсоединяется от выпускного коллектора приемная труба системы отвода выхлопных газов. Эти работы производятся под авто.
  6. От ДМРВ отсоединяется проводка, снимается воздушный подводящий патрубок к дроссельному узлу, после чего он полностью демонтируется вместе с корпусом воздушного фильтра.
  7. Затем нужно от головки отсоединить все элементы, подходящие к головке – патрубки системы охлаждения дроссельного узла, вакуумного усилителя, тягу привода дроссельной заслонки, массовые провода, кронштейн подводящей трубы выпускного коллектора.
  8. Также разбалчиваются крепления распорок впускного коллектора, а сами распорки снимаются. Далее отсоединяется проводка от — датчиков давления масла, температуры ОЖ и положения заслонки дросселя, регулятора ХХ, форсунок, высоковольтные провода со свечей.
  9. Затем снимается ремень привода ГРМ. Перед этим нужно еще раз проверить совмещение меток на шкиву коленвала и шестерне привода ГРМ. После этого ослабляется натяжка ремня и он снимается с шестерни ГРМ.
  10. Чтобы снять шестерню распредвала, ее нужно будет зафиксировать через технологические отверстия и выкрутить болт крепления. Снимать ее с вала нужно аккуратно, чтоб не потерять шпонку. После этого потребуется снятие задней крышки, располагающейся за снятой шестерней, от головки и блока.
  11. Снимаются с головки патрубки системы охлаждения вместе с термостатом от головки, а также остальная проводка. Также отсоединяются патрубки подачи и слива топлива.
  12. Остается только выкрутить болты крепления головки. Но для этого их вначале нужно ослабить, причем в строго определенном порядке. И только после послабления они полностью выкручиваются. Если разборка произведена правильно, после вытаскивания болтов можно будет снять головку и извлечь поврежденную прокладку. На этом первая часть ремонта считается завершенной.

Особенности при сборке

Перед сборкой следует проверить болты крепления головки на вытяжку, их длина не должна быть больше 13,5 см, если они длиннее – использовать их уже нельзя.

Также следует проверить плоскость головки. Если она была перегрета, возможно, что ее покоробило и потребуется ремонт в виде торцевания плоскости.

При сборке болты крепления головки затягиваются в определенной последовательности и со строго определенным моментом затяжки. Далее все собирается в последовательности, обратной разборке.

В этой же последовательности производится и разборка, если выполняется доработка силовой установки.

Замена прокладки ГБЦ

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей. В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто! Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно.

Читать еще:  Замена шруса шкода октавия а5

Стоимость работ в нашем сервисе

Замена прокладки гбц

Стоимость работы

Ваз-Lada

(На всех моделях данной марки)

Renault

(Logan, Sandero, Duster, Largus, Fluence, Megan)

Daewoo

Ford

(Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Fusion)

Opel

(Astra, Zafira, Meriva)

Chevrolet

(Cruze, Aveo, Lacetti, Lanos)

Skoda

(Octavia, Fabia, Rapid, Superb)

Kia

(Rio, Spectra, Picanto)

Hyundai

( Accent, Getz, Sonata)

Volkswagen

(Passat, Polo, Jetta, Golf)

Mitsubishi

Toyota

(Corolla, Ayris, Yaris, Camry)

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей!

  • В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто!
  • Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно!
  • Записаться на диагностику или ремонт двигателя можно по телефону: +7 (347) 294-40-40 , Звоните!

Признаки неисправности ГБЦ (головки блока цилиндров)

Слабым звеном головки БЦ является прокладка. Она обеспечивает герметичность полости цилиндров, каналов системы смазки и охлаждения. Когда она прогорает или в ней образовались микротрещины, то об этом засвидетельствуют признаки:

  1. При проверке уровня масла на щупе видны следы антифриза, а уровень выше чем, при предыдущем контроле. Значит, нарушена герметичность между системами охлаждения и смазки.
  2. При прогретом двигателе из выхлопной трубы появляется выхлоп белого цвета и что-то капает. Это сигнал о том, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
  3. В расширительном бачке появились масляные следы. Опять же напрашивается вывод – две автономные системы (смазочная и охлаждения) соединились воедино.
  4. Появились пузырьки в расширительном бачке. Заметить это можно при снятой пробке. Как правило, бачки изготавливают прозрачными, так что, обычно все видно сразу.
  5. Двигатель плохо тянет на любых оборотах, ТРОИТ.

Запись на диагностику и ремонт ГБЦ в Уфе по телефону: +7 (347) 294-40-40

Не пора ли вам «капиталить» мотор: основные признаки

Пора — не пора, я иду со двора

Как понять, пришло для мотора время «Ч» или еще нет? Это, в общем-то, несложно. Мотор, мечтающий о капиталке, сообщает об этом самыми разными способами:

  • — повышенный расход масла;
  • — затрудненный пуск;
  • — из выхлопной трубы валит дым;
  • — при движении мотор откровенно плохо тянет;
  • — то и дело двигатель начинает дергаться — «троить» и т.п.;
  • — падает давление масла;
  • — пропадает компрессия в цилиндрах.

Когда капиталку можно не проводить?

Порой капитальный ремонт двигателя можно отложить на неопределенный срок. Перечислим такие ситуации.

— Развод на ремонт двигателя от «профессионалов», который может случиться как на дороге, так и в недобросовестном автосервисе

— За неисправность механической части самого двигателя принимают недостатки в работе систем питания и управления двигателем, системы выпуска отработавших газов, опор силового агрегата и даже автоматической коробки передач.

— Параметры двигателя — например, расход моторного масла — еще не достигли критических.

Способы капитального ремонта

Какая капиталка нужна именно вашему мотору? Предварительно надо бы провести контрольные замеры всего и вся — начать с состояния цилиндров и люфтов поршней в них, осмотреть вкладыши и замерить диаметр шеек коленвала, оценить люфты в пальцах и т.п. Просто ограничиться заменой поршневых колец было бы, конечно, хорошо, но если износ уже превысил некоторые пределы, то это не даст результатов.

При частичной капиталке обычно меняют:

  • кольца;
  • сальники;
  • вкладыши;
  • прокладки.

При полной капиталке к вышеперечисленному добавляются:

  • поршни;
  • масляный насос;
  • втулки клапанов;
  • сами клапаны.

Плюс к тому — расточка цилиндров, шлифовка головки и, возможно, ремонт коленвала.

Цена вопроса

Цены на капитальный ремонт двигателя зависят от глубины и количества работ, полноты восстановления деталей и узлов, а также сложности самого агрегата. В разных регионах страны цена также отличается более чем в два раза. Поэтому нижним пределом стоимости восстановления двигателя Лады Гранты можно назвать 30–40 тыс. руб. вместе со стоимостью запчастей. При этом цена «живого» контрактного мотора — не более 25–30 тыс. руб.

Итак, если вы все же решились на капитальный ремонт, обращайтесь в проверенный сервис. А чтобы свести к минимуму риск переплаты из-за нечестного на руку сервисмена, который будет убеждать в необходимости ненужного вам ремонта, хорошо бы самому разобраться хотя бы в базовых принципах капиталки мотора.

Вот что полезно знать каждому автовладельцу.

Признаки выбраковки деталей двигателя

Блок цилиндров

Не забудьте, что блок перестал быть номерной документально оформляемой деталью. Иными словами, его без проблем можно поменять.

Как бы там ни было, надо помнить, что трещины в любом месте блока цилиндров недопустимы. На зеркале цилиндров не должно быть глубоких забоин, рисок, задиров и прижогов — допускается лишь наличие небольших натиров, не ощущаемых на ощупь.

Далее проверяется плоскостность привалочной поверхности под головку блока.

Сравнивая замеры диаметров цилиндров и юбок поршней, установленных в этих цилиндрах, можно определить зазор между поршнем и цилиндром, который не должен практически на всех двигателях легковых автомобилей превышать 0,15 мм. Если зазор превышает такую величину, то потребуется расточить и отхонинговать цилиндры под ремонтные поршни увеличенного размера. При этом поршневые кольца необходимо заменить новыми, ремонтного размера.

Все вышесказанное относилось к блоку цилиндров, изготовленному из чугуна. Если ваш двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, то на поверхность цилиндров напылено специальное покрытие либо установлены тонкостенные чугунные втулки, которые мотористы называют гильзами. Так вот, покрытие, если оно ободрано, уже не восстановить никак. Приходиться растачивать отверстия под установку ремонтных гильз, у которых внутренний диаметр будет номинальным. Точно так же приходится поступать и с блоками с завода, укомплектованными тонкостенными чугунными гильзами, потому что толщина их стенки не выдержит расточки под ремонтный размер, да и поршни далеко не всегда для данного двигателя выпускаются с ремонтным (увеличенным) диаметром.

Коленчатый вал

Трещины в любом месте вала недопустимы. На коренных и шатунных шейках вала, а также на поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников вала, не допускаются задиры, царапины, забоины и риски.

Для оценки износа вала микрометром измеряют диаметры всех коренных и шатунных шеек коленчатого вала в двух диаметрально перпендикулярных плоскостях.

Головка блока цилиндров

Мастер должен проверить состояние гидротолкателей. При ремонте головки блока всегда следует заменять маслоотражательные колпачки. Проверяют на износ клапаны и направляющие втулки.

Поверхность головки, прилегающей к блоку цилиндров, должна быть плоской для обеспечения герметичности газового стыка, а также каналов для прохода масла и охлаждающей жидкости.

Проведя работы по восстановлению двигателя, мастера не должны упустить из виду главный орган маслоснабжения двигателя — масляный насос. Если его изношенные детали не обеспечат должного давления масла, то — «здравствуй, новая капиталка».

Читать еще:  Замена сцепления НИВА ШЕВРОЛЕ (NIVA CHEVROLET) в Санкт-Петербурге

Контрактный мотор

А если не заморачиваться всеми этими расточками и взять так называемый контрактный мотор? Можно и так. Скорее всего, удастся даже сэкономить. Но все-таки не нужно забывать, что вы покупаете не новый, а бэушный агрегат! Что до экономии — скажем, если есть шанс снизить затраты вдвое — то все-таки следует хорошо подумать: а почему этот мотор такой дешевый? Рабочий двигатель дешево стоить не может.

Как ездить после капитального ремонта?

  • обязательный прогрев двигателя перед поездкой (хотя бы кратковременный)
  • езда без резких ускорений и торможений двигателем
  • избегать езды внатяг, буксировки, перегруза и т.п.

Все это нужно, чтобы не навредить мотору, обретшему вторую молодость. Как долго будет обкатываться двигатель? Точного ответа нет и быть не может. Но за 1000 км пробега можно ручаться — это минимум. При этом не стесняйтесь почаще менять моторное масло и фильтр — пусть из движка окончательно удалятся всяческие стружки и прочая гадость.

Как обычно, любые замечания и советы принимаются без ограничений. Всем удачи на дорогах!

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114 и его особенности – зачем и когда это нужно

Автомобиль ВАЗ 2114 пришел на смену «девятки», приобретя несколько изменений. Модификации коснулись, в том числе, и двигателя: была добавлена мощность и увеличен объем до 1,6 литра.

Сегодня указанный автомобиль очень популярен среди российских автолюбителей и распространен на всей территории страны. Таким образом, важной темой является его восстановление и порой капитальный ремонт, в частности, в области двигателя модели ВАЗ 2114. Компания «Экспо Кар Сервис» с радостью предлагает Вам воспользоваться этой и многими другими услугами своего автосервиса.

Что такое капремонт двигателя

С подобной необходимостью приходится сталкиваться многим владельцам машины. Процедура представляет собой процесс полного восстановления его эксплуатационных характеристик. Сначала двигатель снимается с автомобиля и разбирается, затем производится обновление головки блока цилиндров, коленчатого вала и самого блока цилиндров, восстанавливаются все изношенные детали, узлы, агрегаты. При необходимости, детали заменяются на новые, если их уже невозможно починить.

Степень качества восстановительных работ и запасных частей, а также уровень квалификации и опыт мастеров непосредственно влияют на работу двигателя после работ, поэтому следует крайне внимательно отнестись к выбору автосервиса.

Прежде всего, необходимо определить, что указанная деталь нуждается в полном восстановлении. Существует два основных фактора:

  • стук и пониженное давление в системе смазки, при проворачивании вкладышей двигатель заклинивает;
  • большой расход масла, сизый дым в отработавших газах и низкая компрессия явно говорят о сильном износе деталей цилиндропоршневой группы.

В таком случае, скорее всего, нужен капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.

Этапы восстановительной работы

Можно выделить несколько шагов капремонта описываемой детали:

  1. демонтаж;
  2. мойка;
  3. диагностика и принятие решение об исправлении и замене деталей;
  4. восстановительные работы;
  5. сборка;
  6. холодная обкатка;
  7. установка двигателя и залив технических жидкостей.

Четвертый этап является основной процедурой, когда и происходит вся работа по исправлению поломанного элемента. К ней относится несколько различных операций:

  • растачивание и хонингование цилиндров;
  • восстановление постели коленчатого вала;
  • восстановление коленчатого вала;
  • ремонт головки блока цилиндров.

После того, как опытные специалисты «Экспо Кар Сервис» сделали все необходимые процедуры, Ваш автомобиль снова «здоров» и готов к работе. Но мы настоятельно рекомендуем Вам не забывать о своевременной диагностике, которая убережет Вас в дальнейшем от новых ненужных проблем.

Притирка клапанов головки ВАЗ-2108 до 15

Притереть или поменять клапана на головке ВАЗ-2108 можно самому в домашних условиях. А так как устройство клапанов карбюраторных восьмерок и инжекторных двигателей одинаково и разница только в коллекторах, клапана притираются одинаково.

Но есть небольшой нюанс в притирки клапанов восьми клапанной головки ВАЗ-2108. Так как клапана в этих головках регулируются подбором специальных шайб, и надо знать как правильно регулировать и подбирать такие шайбы, которых у Вас скорее всего нет. Но хочется самому притереть клапана и сэкономить деньги на работе мастера, хотя после притирки клапанов обязательно надо будет отрегулировать клапана подбором шайб, если сможете то отрегулируйте сами, а нет то можно проехать до мастера чтобы он отрегулировал клапана, это будет намного дешевле чем отдавать машину мастеру для притирки клапанов.

Как часто бывает, притерли сами клапана, а двигатель не заводится, или заводится но работают не все цилиндры, и сильно стучат клапана. Поэтому запомните, после того как сняли головку и распредвал, обязательно сложите стаканчики клапанов с шайбами так, чтобы каждый стаканчик с шайбой вернулся на свой клапан, тогда двигатель заведется и можно будет доехать до мастера чтобы четко отрегулировать клапана.

Ниже фото с пояснениями как притереть клапана в головке ВАЗ-2108.

Фото. Подготовленная головка к притирке клапанов. Видите съемник и сальники клапанов, обязательно меняйте на новые сальники клапанов на новые, даже если рабочие сальники клапанов еще хорошие, сальники клапанов не дорогие и экономить на этой мелочи нет смысла. Лучше сразу менять сальники клапанов на новые чем через какое-то время опять выполнять работу по замене сальников.

Фото. Инжекторная головка со стаканчиками на клапанах, помните, каждый стаканчик должен вернуться на свой клапан.

Фото. Ставим съемник клапанов и рассухариваем клапан, но под клапан подложите любой упор (любую железяку) чтобы при нажатии съемником клапан не опускался а рассухарился.

Фото. Извлеченный клапан из головки и намазанный притирочным порошком.

Фото. Вставляем клапан в головку, натягиваем на него самодельную оправку и начинаем дрелью притирать клапан. Подробней об самодельной оправке описано в Как заменить прогоревший клапан?

Фото. После притирки клапана, его желательно слегка укоротить, на фото показано как можно укоротить клапан на домашнем точиле, одной рукой направляйте клапан на точильный камень а второй вращайте, тогда будет ровно сточенный край клапана но может быть с небольшой конусностью, которая не мешает. Так как после притирки клапана он сядет немного выше чем был, поэтому слегка его укоротите чтобы после сборки он не был зажат.

Если ставите совершенно новые клапана то их укорачивать не надо, обычно их после сборки не зажимает, главное стаканчики должны вернуться на свои места.

Фото. Хорошо притертое седло клапана с клапаном. После притирки обязательно хорошо протрите седло клапана тряпкой и сам клапан, и обратите внимание на цвет притертого седла и сам клапан, цвет должен быть по кругу матово серый, если есть разные оттенки цвета значит плохо притерли седло клапана или сам клапан. Обычно клапан притирается сразу а седло клапана не сразу. Если клапан слегка кривой то он будет притираться не равномерно, одна сторона будет притерта а другая нет, меняйте этот клапан на другой и не тратьте время на притирку кривого клапана. Плохо притертое седло клапана или сам клапан очень быстро прогорит, и даже сразу после сборки двигатель будет дергаться на холостых оборотах из-за плохой компрессии в цилиндре.

Фото. После притирки клапана, снимаем старый сальник клапана, это можно сделать обычными плоскогубцами, зажмите сальник плоскогубцами и постарайтесь прокрутить, если сразу сальник не пошел перехватывайтесь плоскогубцами и старайтесь прокрутить сальник, как только сальник прокрутится он легко снимется.

Фото. Вставляем клапан в головку и одеваем сальник клапанов на клапан.

Фото. Аккуратно трубкой с внутренним диаметром 13мм и легкими ударами забиваем сальник клапанов, как услышите звук стука распространяющийся по всей головке значит сальник сел на место.

Совет, не рассухарвайте сразу все клапана, а притирайте по одному, и засухаривайте сразу клапан, тогда не запутаетесь какой клапан где стоял.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114

В каждой модели ВАЗ движка есть прокладка ГБЦ. Главное ее предназначение — это герметичность камеры горения и канальчиков посередине блока цилиндров и головой блока цилиндриков (ГБЦ), где течет жидкость охлаждения.

Она делается из тончайшего металлического листа либо паронита армированного с окантовкой из металла щелей для камер горения. Щели в прокладочке с достаточно тонкими стенками, потому малая ошибочка при устанавливании способна привести к скорому сгоранию. При нарушенной деятельности прокладочки ГБЦ, в движке есть разные проблемы.

Симптомы и причина поломки прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114

  1. На щупе для проверочки объема масла бывает эмульсия в виде пены. Это говорит о поломке прокладочке ГБЦ либо о трещинах на блоке. Жидкость из охлаждающего механизма попадет в каналы масла, по ходу деятельности движка бывает взбита в эмульсию, она бывает на щупе.
  2. Гонит антифриз в бак расширения. Это происходит из-за перегорания прокладочки ГБЦ. Такая же проблема возникает из-за пробки воздуха в охлаждающем механизме, потому может и не будет функционировать печь машины либо неправильно функционирует термостат, если объем жидкости такой, как нужно.
  3. Из трубы для выхлопов идет сильный белый дым. Это намекает на то, что произошло разрывание прокладочки ГБЦ, и сквозь отверстие, которое образовалось, жидкость охлаждения идет в голову цилиндрового блока.
  4. Пятна масел и разводы сверху жидкости охлаждения в боке расширения. Скорей всего, это идет из-за разрыва прокладочки цилиндрового блока и просачивается масло в канальчик механизма охлаждения.
  5. Повышается температура движка. Это идет в следствие пробоины окантовочки сгорательной камеры. Газы горения идут в охлаждающий механизм и скоро греют антифриз.

Сменять прокладочку ГБЦ ВАЗ 2114 нужно каждый раз при разборке головочки цилиндрового блока, не смотря на причины, которые это вызвали. Прокладочка одноразова, потому ее нельзя ставить еще раз, это сломает ваш движок.

Для сменяя прокладочки ГБЦ на потребуется:

  • динамометрический ключик;
  • ключики «на 13», «на 17», «на 19»;
  • торцовые головочки «на 10», «на 13», «на 17», «Torx»;
  • отверточка;
  • головочка для раскручивания свечей;
  • новенькая прокладка ГБЦ ВАЗ 21083100302010 либо её подобие ELRING 463915.

Стоимость прокладочки ГБЦ на ВАЗ 2114 примерно двести рублей. Действовала цена весной 17 года в Москве и области.

Алгоритм действия при затяжке болтиков и собирание движка ВАЗ 2114

  1. Поставить на блок новенькую прокладки головочки, по втулкам установочки, чтобы щели с окантовкой из меди для входа масла в прокладочке были посередине третьего и четвертого цилиндров, прокладочка нужна сухая и чистая.
  2. После установить головочку на блок, прежде смотрим, что коленвал и распредвал есть в положении ВМТ, и еще два клапанам первого цилиндра следует быть закрытыми.
  3. Приступить к затяжке болтиков, крепящих головочки в нужной последовательности, смотрим изображение 18 в 4 шага. Закрутить болтики от середки, потихоньку отходя к краюшкам цилиндрового блока, как представлено схематично.

Болтики, крепящие головки цилиндрового блока, бывают вытянуты при множественном пользовании. Смените их новенькими болтиками, длиной которые будут больше 135,5 мм. Перед устанавливанием головочки блока смазать болтики маленьким слоем масла мотора.

Первый шаг затягивания делается с моментиком 20 Н•м (2 кгс•м), последующий с моментиком 69,4-85,7 Н•м (7,1-8,7 кгс•м), второй и третий до конца довести болтики на девяносто градусов.

  1. Установить на головочку блока детальки, и подсоединить к ней шланги и проводку в последовательности, обратной сниманию.
  2. Установить шкив распредвала частью ступицы, которая вытуступает, к движку.
  3. Если нужно, отрегулировать зазоры в клапанном приводе.
  4. Отрегулировать натяжку ремешка ГРМ.

Будьте внимательны, ведь на трубках топлива стоят кольца уплотнений. Как их отсоединены любого шланга снять кольцо уплотнения с трубочки. Если кольца сильно обжаты либо надорваны, их заменить.

Снять вентиляционные шланги газов картера и шланга для подведения со штуцера крышки клапана. Слить жидкость охлаждения.

Ключиком на 10 отвернуть болтики спереди крышки спереди ГРМ: два с боков и один посередине. Снять крышечку ГРМ, ключиком на 10 отвернуть две гаечки, крепящие кронштейн троса привода заслонки дросселя к ресиверу и снять его.

Установить поршень первого цилиндрика в ВМТ-положение такта сжимания. Ключиком на 17 отвинтить шкив распредвала.

При неплотном сидении шпонки в пазике носа распредвала, вынуть ее, дабы не потерялось.

Отсоединить от ресивера шланги усиления вакуума, электрического пневмоклапана и регулятора нажима бензина в рампе топлива.

Ключиком на 17 ослабить гаечку В, крепящую ролик натяжения. Отвинтить ключиком на 10 гаечку А, крепящую защитный кожух и отогнуть кожух. И еще выкрутить свечки.

Ключиком на 10 отвернуть две гаечки, крепящие крышку клапана и снять ее.

Ключиком на 10 отвернуть две гаечки и один болтик, крепящий заглушки. Снять заглушечку.

Ключиком на 13 ровно, по несколько раз (пока не снимется давление в пружине клапана), открутить шесть гаечек, крепящих каркас подшипника распредвала.

Снять со шпилек каркас сзади подшипников распредвала.

Установить головочку «Е14 Torx»…

…и открутить 10 болтиков на цилиндровом блоке.

Ослабить хомутики и снять патрубка выпуска патрубок подвода радиатора В, шланги подвода узла дросселя и отопления С, отсоединить термостат. Отвернуть крепящие гаечки и отсоединить шланги подачи и слива топлива от трубок А.

Снять головочку цилиндрового блока…

…и ее прокладочку.

Сменить прокладочку на новенькую, закрутить болтики ГБЦ в порядке по схеме.

Собрать всё в назад, при соблюдении затяжек болтиков.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector