0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не работает кондиционер шкода октавия

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает кондиционер на Шкоде Октавии А5

В зависимости от комплектации легкового автомобиля Шкода Октавия А5, на нём могут быть установлены 4 двигателя рабочим объёмом 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 литра. А от того, какой двигатель будет стоять под капотом Вашего автомобиля, будет зависеть марка установленного на него компрессора кондиционера, с неисправностью которого очень часто сталкиваются владельцы автомобилей Шкода Октавия А5.

Фирмами, поставляющими компрессоры кондиционеров, для установки их, на автомобили Шкода Октавия А5, являются: “Denso“, “Zexel“ и “Sanden“. По принципу работы они схожи, но у владельцев автомобилей большей популярность пользуются компрессоры фирмы “Denso“, которые реже выходят из строя.

Одной из неисправностей компрессоров, является выход из строя поводковой муфты, при помощи которой передаётся крутящий момент на коленчатый вал компрессора. Особенно часто это происходит на дизельных двигателях. В случае блокировки компрессора, по какой либо причине, защитные элементы поводковой муфты срезаются, в результате чего, шкив привода компрессора продолжает вращаться, а его коленчатый вал, вращение прекращает. Это нужно для того, чтобы не прекращалась работа генератора, так как генератор и компрессор получают крутящий момент со шкива коленчатого вала одним ремнём.

При таком приводе (поводковая муфта, а не электромагнитная муфта), если запущен двигатель, компрессор работает постоянно, даже тогда, когда кондиционер выключен. При этом давление в системе будет минимальным, его замеряет датчик давления, который передаёт данные в блок управления кондиционером. А вот регулируется давление блоком управления при помощи электромагнитного клапана, входящим в конструкцию компрессора. Этот клапан воздействует на величину хода поршня компрессора. Наиболее часто, эти клапана выходят из строя на компрессорах “Zexel“ и “Sanden“. Компрессоры “Denso“, страдают этой неисправностью гораздо реже. Не смотря на то, что компрессор работает постоянно, включить кондиционер в работу водитель может только при температуре наружного воздуха выше +5 градусов. За этим следит датчик температуры.

Компрессор может выйти из строя из-за гидроудара. Происходит это, в следствии, недостаточного потока воздуха, создаваемого вентилятором испарителя. В результате чего, жидкий фреон в испарителе переходит в газообразное состояние не полностью, а если он в жидком состоянии попадает в компрессор, то из-за не сжимаемости жидкости происходит блокировка компрессора. Частота вращения вентилятора испарителя зависит от давления фреона в системе. При не работающем кондиционере давление минимальное, а при включении в работу оно возрастает в зависимости от того на какой режим его включили. Автоматически изменяет частоту вращения вентилятора, блок управления кондиционера и от его работы будет зависеть, произойдёт гидроудар или нет.

Также, кондиционер отказывается включаться в работу, если в результате не герметичности системы, стало мало фреона. Все параметры работы кондиционера можно получить, подсоединив диагностическое оборудование к колодке диагностики кондиционера.

Неисправности автомобильного кондиционера: признаки и причины

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

  • При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
  • Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
  • Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
  • Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
  • Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает.

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц.

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем.

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Читать еще:  Ремонт АКПП Додж Караван

Полезные советы для здоровья кондиционера

  • Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
  • Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
  • Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
  • Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
  • Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.

Отключается кондиционер Skoda Octavia

Всем привет!Друзья,может кто сталкивался с такой проблемой-кондиционер то работает,то нет. Давление всё в норме,но раз включишь он работает потом перестаёт,через некоторое время опять включаю работает и опять перестаёт,на третий может вообще не включиться. Вот такая история, в мастерских разводят руками.

Может кто чего подскажет,заранее спасибо)))

to Shock: проверить фреон и давление в системе. Возможно не исправен компрессор. Заправка когда последний раз делалась ?

всё в норме,сегодня проверяли ,сказали «давление идеально»,приехал на сервис включили -заработал,три минуты поработал и выключился(.Я вот думаю,может где контакт плохой,через раз-то включается,значит система работает

to Shock: Смотрите контакты кнопки и саму проводку. Возможно коротит, либо же при нагреве теряется контакт.

Необходимо замерить давление и «поймать» момент выключения. Вполне возможна такая картина: не срабатывает вентилятор на конденсаторе (радиаторе) климатической установки. Получается компрессор выключается из-за избыточного давления. Такое вполне возможно из-за выхода из строя блока предохранителей на акб. Обычно как раз выгорает гнездо предохранителя на вентилятор.

Спасибо за советы,будем искать.

to Shock: После сообщайте результаты.

Проверь контакты на предохранителях,которые находятся на шине,закреплённой непосредственно на аккумуляторе. Мне помогла зачистка при таких же обстоятельствах.

спасибо,проверю,а то что-то никак не выходит найти причину

to korchagin7:

to Shock: Здравствуйте.

При отключении кондиционера отключается компрессор или же просто перестает дуть холодом, но компрессор работает?

to Messir:

to Shock: Проблема может быть в датчике давления, в проводке к электромагнитной муфте, либо в самой муфте включения.

to Messir:спасибо

контакты зачистил не помогло,сейчас перестала щёлкать муфта при включении,скорее всего дело в ней

подскажите давление нормальное кнопка загорается а компрессор не включается.

to rusakoov: значит проблема в компрессоре, а точнее его включения.

зато предохранители компрессора летят как с добрым утром стоит только вкл зажигание проводку всю пересмотрел норма

контролькой проверяю компрессор ни каких замыканий а вот предохранитель замыкает жесть где и куда с преда провода уходят подскажите где смотреть.

нашёл провода уходят к блоку бод лобавиком у меня там был обрыв устранил теперь предох-ль не вырубает а компрессор всё равно не вкл-ся когда вкл. кондишин обороты начинают плавать .записался на14,07 к официалам посмотрим что их диагностика скажет.

скажите пожалуйста при включенном кондиционере падает мощность двигателя . спасибо

to mobi_22: Слабая потеря мощности при включения кондиционера — это норма. А если глохнет авто то это уже симптом.

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

ПОИСК ПО САЙТУ

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Заправка кондиционера Шкода

Автомобили семейства Шкода занимают одни из верхних строчек продаж на российском рынке. Отличаются невысокой ценой и большой надёжностью – это едва ли не основные показатели, по которым наши автолюбители выбирают себе машины.

У каждой модели есть своя изюминка. Например, Шкода Рапид имеет электрообогрев лобового стекла – удобная опция для эксплуатации в морозных условиях. Шкода Рапид Монте Карло отличается дизайном салона, а особенно стильными спортивные сиденья. Рапид Блэк Эдипшн сразу заметишь по крыше, зеркалам и дискам чёрного цвета. На новой Октавии удобно парковаться – она снабжена системой контроля слепых зон.

И, конечно, все автомобили Шкода снабжены системой кондиционирования. Это говорит о двух вещах:

  1. В салонах автомобилей Шкода одним нажатием кнопки легко и быстро может быть воссоздана комфортная атмосфера, в которой уютно себя будут чувствовать и водитель, и пассажиры.
  2. У систем кондиционирования на всех моделях Шкода имеются примерно одинаковые проблемы.

Среди причин, вызывающих неполадки в работе кондиционера или его отключение на Шкоде, выделяется банальная нехватка хладагента в системе. Почти все элементы систем этого «автосемейства» унифицированы, так что процедура заправки кондиционеров, например, у Шкоды Йети, Октавии или Суперб не будет сильно отличаться. Различия составят лишь объёмы заправки и некоторые нюансы всего процесса.

Как часто нужна заправка кондиционера Шкода

По сути, принцип действия кондиционера можно сравнить с холодильником. Но возникает вопрос – почему в таком случае холодильник может работать без ремонта и заправки фреоном чуть не десятилетия, а автокондиционер необходимо заправлять регулярно?

Дело в том, что при повышенных нагрузках, вибрации и ударах во время езды, коррозии от негативного воздействия окружающей среды (грязь, перепады температуры и влаги и т.д.) система кондиционирования автомобиля быстрее обнаружит протечку. Чем дольше система эксплуатируется, тем больше на магистрали появляется микротрещин, хуже становятся узлы соединений. И автомобиль Шкода, сколь бы удобен и надёжен он ни был, в этом плане не исключение.

Пугаться не стоит – это нормальное явление, когда кондиционеру периодически требуется дозаправка. В среднем нормальная утечка составляет до восьми процентов в год (свыше – говорит о неполадках элементов системы). Кондиционер новой Шкоды необходимо будет заправить примерно через три-четыре года после начала его эксплуатации.

Автомобиль старше пяти лет обязательно требует заправки кондиционера раз в год. Нехватка фреона может сказаться не только на эффективности устройства, но и может привести к его поломке. А это выльется в траты на покупку и установку элементов системы, намного превышающие стоимость заправки.

Прежде чем приступить к заправке кондиционера Шкода

Заправка кондиционера, как и любое другое дело, не любит спешки. Необходимо подумать и подготовиться.

Первое. Стоит поразмыслить – а не слишком ли часто кондиционер Вашей Шкоды требует заправки? Может быть, дело в неисправности конденсатора, радиатора, испарителя, трубопроводов? Не понадобиться ли дозаправлять его, скажем, через месяц-два?

Читать еще:  Школа авторемонта; Ремонт автомобиля своими руками

Если такие вопросы нет-нет да возникают, настоятельно рекомендуется обратиться в специализированный автосервис, где кондиционер Шкоды подвергнется тщательной диагностике во избежание проблем в будущем. А они рано или поздно должны возникнуть. И ненормальное снижение давления в системе, частая заправка, только сигнализируют об утечках, то есть о неполадках одного из комплектующих системы кондиционирования.

Так что датчики на панели управления и собственные ощущения водителя, находящегося в салоне с включенным, но неработающем на полную мощность кондиционером, говорят не только об элементарной процедуре заправки кондиционера Шкода. Иногда они сигнализируют о необходимости замены или ремонта составляющих.

Второе. Даже если знакомые водители уверяют автолюбителя, что заправка кондиционера – дело плёвое и минутное, необходимо помнить, что речь идёт о работе с газом, опасным для здоровья.

Хладагент при контакте с кожей может вызвать термический ожог, а при попадании на глаза — серьёзные проблемы со зрением. Поэтому первое, чем стоит обзавестись – защитные очки и перчатки. Не стоит курить во время заправки или пытаться понюхать хладагент – испарения могут сильно затруднить дыхание и даже привести к остановке сердца.

Как производится заправка кондиционера Skoda

Опытные мастера, ежедневно выполняющие эту процедуру, помнят все её этапы назубок. А новичку лучше сначала проиграть их в голове перед тем, как воплотить в жизнь.

Полная заправка кондиционера производится следующим образом:

  1. Необходимо осмотреть систему кондиционирования на предмет утечек.
  2. Производится слив масла и фреона.
  3. Влага и воздушные пробки удаляются при помощи вакуумного насоса.
  4. Шланг метрической станции подводится к заправочной горловине.
  5. Производится запуск двигателя (обороты должны дойти до полутора тысяч).
  6. Свинчивается вентиль низкого давления, баллон переворачивается.
  7. Изначально идёт заправка маслом.
  8. После этого производится непосредственно сама заправка хладагентом.
  9. Уровень во время процесса регулируется и заправка останавливается, когда температура дойдёт до 6-7.
  10. Производится отсоединение оборудования, горловина закрывается, проверяется уровень заправки.
  11. Кондиционер должен пройти тестовый запуск. О нормальном уровне хладагента говорит его состояние – он не должен пенится.

Отличия кустарной заправки кондиционера Шкоды от специализированной

Когда речь идёт о заправке кондиционера Шкода в кустарных условиях, у опытных мастеров сразу возникают три вопроса:

  1. Если человек лишь приблизительно представляет себе, из чего состоит система кондиционирования, сможет ли он произвести качественную заправку?
  2. Есть ли риск недозаправки или переизбытка хладагента (оба вредны для системы), когда неподготовленный человек впервые берёт баллон в руки?
  3. Существует ли в этом случае гарантия того, что кондиционер будет долгое время нормально функционировать, охлаждая и очищая воздух в салоне Шкоды?

На все три вопроса вряд ли кто-то сможет с абсолютной долей вероятности ответить утвердительно.

А теперь обратимся к преимуществам и недостаткам заправки в непроверенном специализированном сервисе.

  1. Используется специальное оборудование: меры жидкого газа, электронные весы, колбы, по которым можно точно определить уровень требуемой и произведённой заправки для конкретной модели Шкода.
  2. Зачастую в автосервисах с фреоном в систему закачивается ультрафиолетовый маркер, при помощи которого в будущем можно быстро определить место утечек, что облегчит ремонт. Можно также провести антибактериальную обработку кондиционера, который избавит от неприятного запаха в салоне Шкоды.
  3. Применяются только подходящие к данной модели масло и фреон, в нужной пропорции и сочетании друг с другом. Минеральные и синтетические материалы снижают эффективность хладагента.
  4. Обычно вместе с заправкой кондиционера мастера производят осмотр и, по желанию клиента, диагностика всей системы на стенде. Это позволит вовремя выявить её неполадки (например, муфта компрессора кондиционера Шкода Октавия может требовать замены) и устранить их, как говорится, не сходя с места.

  1. Долгое ожидание. Маленькие автосервисы не смогут оперативно, а главное – качественно справиться с большим потоком заказов. Печально наблюдать картину, когда у таких полугаражного вида точек копится большое количество машин, владельцы которых погнались за низкими ценами в надежде сэкономить. Они могут быть уверены – на времени и, вполне возможно, качестве заправки они вряд ли сэкономят.
  2. Высокие цены. Не секрет, что некоторые мастера, взявшись только заправить кондиционер, находят уйму других неполадок в системе, лишь бы содрать с клиента как можно больше денег. И это при том, что неполадками там и не пахнет. Цена, и так порой завышенная за простую процедуру, умножается многократно. О чем клиенту сообщается уже постфактум.
  3. Отсутствие гарантии. Если за дело возьмётся новичок, он может не только произвести некачественную заправку, но и нанести ещё больший ущерб всей системе кондиционирования. Некоторые автосервисы гарантии на свои работы не дают. Поэтому автолюбитель будет проклинать себя за то, что связался с горе-мастерами, менее чем через месяц после обращения в такие точки.

Почему именно «АвтоКондей»

Можно не сомневаться, что в компании «АвтоКондей» Вы забудете о перечисленных минусах.

  1. Все работы, в том числе заправка кондиционера Skoda, производятся в оперативном порядке. Клиент будет знать, когда закончится вся процедура, и он сможет ехать дальше.
  2. Цены здесь – одни из самых низких в регионе. Мастер никогда не возьмёт с автолюбителя сверх уже выполненных работ. Если же при визуальном осмотре во время заправки была обнаружена утечка или поломка одной из деталей системы, на это будет указано клиенту, и он сам сделает выбор в пользу отказа или ремонта.
  3. На все работы в «АвтоКондей» даётся гарантия. Здесь работают мастера с многолетним стажем, специализирующиеся именно на системе кондиционирования.

Вы сохраните время, деньги и нервы, если обратитесь к нам.

Climatronic кондиционер не работает [Архив] — Форум Skoda Yeti

Кондиционер Тошиба устранение необычной утечки фреона Днепр


Постоянный поток клиентов обеспечен.

Skoda Octavia. Сервисное обслуживание и эксплуатация. -все воздухопроводы на отсутствие утечек или сужений. Слабый поток…

Так что лучше сразу установить новый конденсор.

Система обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика.

Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.

Фреон заканчивается? Нет, он уходит через дырки.

После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие-установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом.

Так что лучше сразу установить новый конденсор. Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей. Испаритель расположен в блоке системы отопления и кондиционирования салона. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена.

Проходя по трубкам испарителя, сипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребренную поверхность трубок.

Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.

При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются. Конденсат через дренажную трубку сливается под днище автомобиля. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования. В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной пыли и грязи.

Детали и расходники:

Этот слой становится прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. В обычном же автокондиционере ,делать эти лишние надувательства полнейшая профанация, и лишняя движуха.

Вполне хватит одного раза. Вот такой тебе будет мой ответ. Ага , щас , прям часами: Жидкарём по высокому литров пять вгоню и по всасу жидкарём же и добавлю до нормы , а норма там от 7 кг начинается и до 15 были и больше системы , но это редкость. Пол часа без вакуумирования , вакуумировать вот долго , можно за это время ещё кого нибудь сделать.

В некоторых системах за один залп система не заполняется, приходится либо держать открытым вентиль либо периодически открывать пока не заполнится. С чем это связанно — ХЗ, но факт остается фактом, после заполнения, иногда до 5-ти минут, давление стабилизируется и больше не падает.

Читать еще:  Замена термостата на шкоде Октавия Тур 1

И фиолетова насчет рефки, говорим о автомобильных системах, хотя особо и не отличаются.: В клапанах установлены золотники, сходные по конструкции с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами. Для выворачивания и вворачивания золотников используется специальный ключ. Датчик давления установлен в моторном отсеке с правой стороны на участке трубопровода линии высокого давления.

По сигналам датчика электронный блоку управления двигателем отключает компрессор кондиционера при разгерметизации систем или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок.

Панель управления системой отопления и кондиционирования авто Шкода Октавия установлена на консоли панели присос Датчик температуры воздуха в салоне установлен в плафоне внутреннего освещения. Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов кузова датчик снабжен системой принудительного обдува.

Система обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие корпуса датчика от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости.

Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию датчика.

При затрудненном протоке воздуха через корпус датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается. На верхней поверхности рамки радиатора наклеена информационная табличка с указанием типа и объема применяемого в системе хладагента.

Категорически запрещено использовать в системе хладагенты других типов.

В хладагент добавлено специальное масло для смазки компрессора. Для этого используется современное диагностическое и ремонтное оборудование.

Инструменты:

Самая распространенная ситуация — это разгерметизация системы и выход из нее хладагента. Для обнаружения мест утечки используются высокочувствительные галогеновые течеискатели со звуковой индикацией. В некоторых сложных случаях применяется метод т. Метод состоит в том, что в систему в микродозах вводится специальный краситель. Во время осмотра системы краситель начинает светиться флюоресцировать под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника Следует отметить, что краситель не оказывает никакого отрицательного воздействия на систему.

Он может находиться в хладагенте и циркулировать по системе сколь угодно долго и сослужить свою службу только тогда, когда возникнет утечка. После ремонта автокондиционера Шкода Октавия необходимо вакуумировать и заправить систему соответствующим хладагентом. Объем заправки автокондиционера для каждой модели автомобиля индивидуален. Для проведения высококачественной заправки автомобильного кондиционера необходимы: Предупреждение Электронные детекторы утечки очень чувствительны к жидкости стеклоомывателя, растворителям, очистителям и клейким веществам на автомобиле.

Поверхности должны быть чистыми для предотвращения ошибочных показаний. Убедитесь, что все поверхности сухие для предотвращения повреждения детектора. Проверку проводите следующим образом: Слышимый звук меняется от 1 до 2 щелчков в секунду до постоянного сигнала, если имеется утечка.

Тема: Не включается вентилятор кондиционера

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Golf Регистрация 24.01.2010 Адрес Москва ЮВАО Возраст 39 Сообщений 892

    Спасибо:
    Получено: 17
    Отправлено: 52

    обещал отписаться.
    Итак, съездил на диагностику, аппарат показал что есть течь, система не герметична. Закачали масло для проверки на течь. С большим трудом нашли, и то только по звуку, так как травило через датчик давления хладогента (кстати, на него изменился артикул у VAG, ранее был 8E0 959 126, теперь 3R0 959 126, может кому пригодится).
    Заменил на новый оригинал. Еще раз проверили, все герметично, заправили и ура..холодит)))
    Итого, все обошлось в 1500р первая диагностика, 2570р новый датчик, 1500р вторая диагностика+замена датчика+заправка системы.
    Всем большое спасибо))
    Тему можно закрывать

    Pointer Регистрация 07.03.2013 Сообщений 4

    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    Здравствуйте.Не включается кондиционер,при проверке обнаружили что нет масы на реле.поставили напрямую.кондиционер работает в норме.В чем может быть проблема?

    Golf Регистрация 24.01.2010 Адрес Москва ЮВАО Возраст 39 Сообщений 892

    Спасибо:
    Получено: 17
    Отправлено: 52

    Рано я попросил закрыть тему(((
    Прошел месяц и опять проблемы с климатом.
    Теперь проблема вот такая: не холодит, вентилятор кондея включается, трубки кондиционера не холодные, при включении кондея слышен отчетливый щелчок муфты компрессора, на секунду проседают обороты. Но по факту холодного воздуха не идет.
    Есть подозрения на компрессор. Но почему тогда муфта щелкает и проседают обороты. т.е. компрессор вроде как включает, ну или пытается.
    Попробовал сделать самодиагностику без шнурка через климатроник, выдал вот такие ошибки:
    256 — на неё расшифровку не нашел
    4F7 — Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
    4F8 — Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
    4FA — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
    318 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129

    Потом ошибки стер, заглушил, проехался совсем чуток, проверил, горит 444 (ошибок не обнаружено), но и холодным не дует.
    Но мне показалось что дует слегка прохладным.

    Подскажите куда копать, и как еще сделать проверки, пока не добрался до шнурка и не доехал до сервиса.

    Phaeton Регистрация 05.02.2012 Адрес Когалым Возраст 33 Сообщений 3,098

    Спасибо:
    Получено: 355
    Отправлено: 351

    Рано я попросил закрыть тему(((
    Прошел месяц и опять проблемы с климатом.
    Теперь проблема вот такая: не холодит, вентилятор кондея включается, трубки кондиционера не холодные, при включении кондея слышен отчетливый щелчок муфты компрессора, на секунду проседают обороты. Но по факту холодного воздуха не идет.
    Есть подозрения на компрессор. Но почему тогда муфта щелкает и проседают обороты. т.е. компрессор вроде как включает, ну или пытается.
    Попробовал сделать самодиагностику без шнурка через климатроник, выдал вот такие ошибки:
    256 — на неё расшифровку не нашел
    4F7 — Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
    4F8 — Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
    4FA — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
    318 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129

    Потом ошибки стер, заглушил, проехался совсем чуток, проверил, горит 444 (ошибок не обнаружено), но и холодным не дует.
    Но мне показалось что дует слегка прохладным.

    Подскажите куда копать, и как еще сделать проверки, пока не добрался до шнурка и не доехал до сервиса.

    Датчик давления проверь. Если фреона мало или много то датчик давления отрубит питание на компрессор, что как раз у тебя и происходит.

    Phaeton Регистрация 14.04.2006 Адрес Москва Возраст 46 Сообщений 3,789

    Спасибо:
    Получено: 61
    Отправлено: 102

    Спрошу тут. А если вентилятор кондея включается слишком часто? И почти сразу, например через минуту-две после запуска двигателя. Это о чём-то говорит?

    Phaeton Регистрация 05.02.2012 Адрес Когалым Возраст 33 Сообщений 3,098

    Спасибо:
    Получено: 355
    Отправлено: 351

    При выключенной климе? Ошибки по дтож нет?

    Phaeton Регистрация 14.04.2006 Адрес Москва Возраст 46 Сообщений 3,789

    Спасибо:
    Получено: 61
    Отправлено: 102

    Lupo Регистрация 19.10.2013 Адрес Калининград Возраст 37 Сообщений 220

    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    Рано я попросил закрыть тему(((
    Прошел месяц и опять проблемы с климатом.
    Теперь проблема вот такая: не холодит, вентилятор кондея включается, трубки кондиционера не холодные, при включении кондея слышен отчетливый щелчок муфты компрессора, на секунду проседают обороты. Но по факту холодного воздуха не идет.
    Есть подозрения на компрессор. Но почему тогда муфта щелкает и проседают обороты. т.е. компрессор вроде как включает, ну или пытается.
    Попробовал сделать самодиагностику без шнурка через климатроник, выдал вот такие ошибки:
    256 — на неё расшифровку не нашел
    4F7 — Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
    4F8 — Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
    4FA — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
    318 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129

    Потом ошибки стер, заглушил, проехался совсем чуток, проверил, горит 444 (ошибок не обнаружено), но и холодным не дует.
    Но мне показалось что дует слегка прохладным.

    Подскажите куда копать, и как еще сделать проверки, пока не добрался до шнурка и не доехал до сервиса.

    Ошибки по заслонкам у меня тоже есть, не обращаю на них внимание. А вот ошибка датчика давления, скорее всего фрион ушел, что косвенно подтверждают теплые трубки. Снова нужно мерить давление и искать утечку.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector