0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как подтянуть рулевую рейку лада гранта

Как подтянуть рулевую рейку лада гранта

Стук рулевой рейки на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад стали появляться небольшие постукивания на разбитой грунтовке или щебне. А со временем стуки стали все сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, но никак руки не доходили. Хотя, ремонтом это назвать трудно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет лишь подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и более подробно. А для начала, как всегда список необходимых инструментов:

Головка с воротком или.

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Счастливые владельцы Лада Калина даже не подозревают, что этот небольшой городской автомобильчик таит в себе массу секретов. Сегодня мы будем говорить про ремонт рулевой рейки Лада Калина своими руками.

Судя из описаний в специальной литературе, рулевая рейка Лада Калина совершенно ничем не отличается по конструкции от всех предшествующих переднеприводных ВАЗовских разработок.

В чём причина такого поведения? И другой вопрос, который.

Думаю, многим владельцам Калины и других переднеприводных автомобилей ВАЗ приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда появляется сильный стук во время движения по щебню или гравию, или же по разбитой грунтовой дороге. И звуки эти доносятся со стороны рулевой рейки.

Чтобы устранить эту проблему, достаточно потратить около 15 минут времени и иметь при себе несколько ключей:

Ключ на 13 Головка на 10 с воротком Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки

Так как добраться.

Подтяжка рулевой рейки Калины со снятием

: специальный ключ для рулевой рейки Калины (подходит от ВАЗ 2110),

снять рулевую рейку

вместе с тягами (усами).

Закрепляем рулевую рейку в тисках, подложив бруски, чтобы она не шевелилась. Берем руками за тяги рейки (усы) и пошатыванием их, определяя величину люфта. Теперь, чтобы убрать люфт в рулевой рейке Калина следует воспользоваться специальным ключом. Вставляем.

В поворотах и по прямой иногда был слышен одиночный стук . Думал граната но она хрустит, а не стучит. Или колодки но не так сильно. Или подушка ДВС-осмотрел вроде все норм. Заехал на подъемник к знакомому. Шаровые и рулевые наконечники в норме-рукой ни чего не прощупывалось при дергании колеса по горизонту и вертикально в разные стороны.
При дергании по горизонту колес и держа руку на рулевой тяге, чувствовался люфт. Момент передавался на рулевые тяги, а те в рейке ходили чуток-был.

Это снять,подтянуть и поставить рейку стоит у вас 500р :shok: Что то дёшево
А можно поподробнее о всех тонкостях регулировки рейки лично сам не когда такого не делал охота научиться правельно делать
Первый раз слышу,что «регулировка возможна ТОЛЬКО ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ» объясните если не трудно Почему?
И если можно то распишите пошагово как что делать и момент затяжки

Если вдруг во время движения вы стали слышать характерный стук (особенно при езде по неровной дороге) и странные звуки, скорее всего, это говорит о неисправностях такого важного элемента, как рулевая рейка. ВАЗ «Калина», как и все остальные машины данной марки, имеет схожую конструкцию этой детали. Однако алгоритм ее демонтажа и установки может немного отличаться. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как производится подтяжка и замена рулевой рейки («Калина» ВАЗ) своими руками.

Особенности.

Многие автолюбители жалуются на возникновения стука в рулевой рейке автомобиля Лада Гранта. Причем подобные проблемы наблюдаются даже на автомобилях с небольшим пробегом. Например, стук в рулевой рейке (в некоторых случаях довольно сильный) может возникнуть как на Гранте с пробегом 100 тыс. км, так и 25 тыс. км. В большинстве случаев к этому приводит качество наших дорог, которые иногда даже хуже грунтовых сельских дорог. Ведь именно постоянная тряска и биения рулевой приводят к.

Для тех автолюбителей, кто является владельцами переднеприводных отечественных автомобилей, к примеру, Лада Калина, знакома проблема с постукиванием на грунтовой дороге или щебне со стороны руля. В большинстве случаев этот надоедливый стук появляется при разбалтывании рулевой рейки.

Небольшая диагностика рулевой рейки Лады Калины:

Разумеется, что при появлении стуков, не стоит сразу готовиться к.

Появление стука рулевого механизма, который ощущается водителем во время движения как незначительная отдача в рулевое колесо при наезде автомобиля на препятствие или выбоину на дороге, вызывает у него обеспокоенность и побуждает владельца к устранению возникшей неисправности.
2

Выполнение процедуры по устранению недопустимого люфта, появившегося в рулевом управлении, осуществляется на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.
3

Лада Гранта рулевая рейка ремонт своими руками видео

Стук в рулевой рейке Лада Калина, Гранта или Приора может появится уже после первых тысяч километров пробега. Далее мы рассмотрим основные причины появления этого стука и способы их устранения. Чаще всего для его устранения достаточно выполнить регулировку подтянуть рулевую рейку, используя специальный ключ. Если после регулировки рулевого механизма стук остался, то следует обратить внимание на крестовину рулевого вала.

Сталкивались ли вы со стуком рулевого механизма на Лада Гранта, Калина или Приора?

Если автомобиль имеет большой пробег, то возможно рулевая рейка нуждается в ремонте. Диагностика в этом случае достаточно простая, следует открыть капот и взяться рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке.

Если подергать рулевую тягу вверх-вниз, то люфта быть не. Не всегда стук при повороте руля может быть вызван рулевой рейкой, иногда посторонние шумы издает электроусилитель руля. Ключевые слова: руль лада гранта руль лада калина руль лада приора рулевой механизм лада гранта рулевой механизм лада калина рулевой механизм лада приора шумоизоляция лада гранта шумоизоляция лада калина шумоизоляция лада приора.

Посетители, находящиеся в группе Гостине могут оставлять комментарии к данной публикации. Какие модели LADA появятся в году. На АвтоВАЗе будут делать комплектации автомобилей по выбору Объявлен официальный старт продаж Lada Vesta с вариатором. Каким может быть новый внедорожник Lada Niva. Установка сигнализации на Lada Vesta своими руками. Защита моторного отсека от грязи и ржавчины на Ниве ВАЗ. Да, выполнили гарантийный ремонт Да, отказали в гарантийном ремонте Да, были и отказы и гарантийные работы Нет.

Лада Онлайн. Решаем проблему стука рулевой рейки Лада Гранта, Калина или Приора. Сталкивались ли вы со стуком рулевого механизма на Лада Гранта, Калина или Приора?

Замена рулевой рейки lada (ваз )

Да, следовало подтянуть рулевую рейку. Да, следовало подтянуть болты рулевого вала. Да, причина стука была в другом написать в комментариях. Голосовать Результаты.

Информация Посетители, находящиеся в группе Гостине могут оставлять комментарии к данной публикации. Виктор 21 мая 0. Были симптомы указанные Вами стук в стойке рулядумал просела нижняя крестовина, перетянул крепёж. Но когда откручивал блок управления эл. После всей процедуры стук исчез.

Пробег км. Павел 25 февраля 4. Покупал Калину седан с пробегом 70т.

Ремонт рейки на калине своими руками

Поменял игольчатые подшипники в рулевом карданчике на капролоновые втулки,результат отличный. Сейчас езжу на Калина Кросс, на 8т км. Имею свой токарник,поэтому мне проще, в гараж заехал,снял,выточил, собрал,поставил и разница сразу чувствуется. Руль правда потяжелее сначала становиться,потом нормально.

Вобщем идея имеет право на жизнь. Но делать надо аккуратно, всё таки это рулевое.

ДЖИН 10 октября 3. Покупайте всегда только новые рейки. Александр 23 июля 4. У меня около пяти лет Лада Калина и в основном ремонтом всегда занимаюсь. По своему немаленькому опыту могу сказать, не спешите сразу менять рейку, поменять всегда успеете. Для начала попробуйте отрегулировать саму рейку, на ней должен быть небольшой регулировочный болт в виде шестигранника, подтяните.

Если это действие проблему не решило, как вариант попробуйте заменить упорные вкладыши в самой рейке. Сашка 13 июля 0. Купил приору в году. Первые 50 тыс. Поэтому приходилось менять расходники.

Расходники впринципе недорогие, но в сравнении с той же спектрой выходили дороже. Стук в рейке появился примерно тысячах Поначалу не придавал значения думал косточки или такая же мелочь бренчит, пока не начало гнать масло с рейки. Первое время доливал масло, потом надоело и посоветовали поставить рем комплект, но и это не надолго спасло, проехал тысяч пять и опять погнало.

Обращались ли вы к дилеру по гарантийному случаю на Лада Калина? Да, выполнили гарантийный ремонт.

Читать еще:  Как выставить зажигание на ваз 2115

ВИДЕО: РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ПРИОРЫ С ЭУР ЧАСТЬ 2

Да, отказали в гарантийном ремонте. Да, были и отказы и гарантийные работы.

Устранение стука рулевой рейки путем подтягивания

Стук рулевой рейки на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад стали появляться небольшие постукивания на разбитой грунтовке или щебне. А со временем стуки стали все сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, но никак руки не доходили. Хотя, ремонтом это назвать трудно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет лишь подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и более подробно. А для начала, как всегда список необходимых инструментов:

  1. Головка с воротком или обычный на 10
  2. Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)
  3. Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия для того, чтобы добраться до регулировочной гайки.

Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:

Затем откручиваем крепление батареи, вывернув две гайки по краям:

Теперь можно снимать его и убрать подальше, чтобы не мешался. Как видите, немного места освободили, но это еще не все:

Теперь приподнимаем пластмассовую подставку, под которой находится еще 4 болта:

Которые также необходимо отвернуть:

И после этого нужно сдвинуть эту металлическую площадку немного вперед, чтобы она отсоединилась от подушки крепления корпуса воздушного фильтра.

А теперь можно ее просто отодвинуть немного назад, чтобы получит еще больше места и доступа к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть следующим образом, как я представил на фото ниже:

Порядок подтяжки рейки на Калине

Теперь нам нужно подлезть рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под низом, с внутренней стороны

и нащупать там резиновый колпачок, который необходимо извлечь, чтобы ключ лучше надевался:

Как видите на фото выше, удачно вынуть мне его не удалось, он лопнул пополам при изъятии, так как сидел довольно плотно. Постарайтесь такого не повторить. Далее, берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:

И пробуем подлезть рукой под рейку Калины, чтобы вставить его в нужное отверстие — оно показано ниже, сфотографировал снизу, чтобы более понятно было, как все это выглядит:

Не стоит сильно подтягивать рулевую, так как вы можете переусердствовать и тогда при поворотах, рейку может закусывать, что небезопасно для вождения. Лично на моем примере, пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов. И этого вполне хватило, чтобы все стало нормально. Сразу же проверьте после выполнения данной процедуры, не возникают ли проблемы при поворотах руля до упора.

Теперь никаких стуков по щебню нет. Дорога как раз сегодня попалась хорошая для диагностики(при выезде из гаражей — сплошной щебень), вроде бы тишина. Другой вопрос — на сколько этого хватит? Посмотрим. Буду держать в курсе событий!

Как подтянуть рулевую рейку лада гранта

У меня постоянный ЛЯЗГ металлический (как будто где то что то не дозакручено и брякает) из рулевой колонки.

Сейчас стал сильнее. Если раньше на гравийке тока был, то сейчас и на асфальте при малейших неровностях брякает ЧТО ТО.

Пробовал пихать резинки в карданчики, не ушел ЛЯЗГ..

Пару дней назад был на ТО-3.
Во ВТОРОЙ РАЗ попросил проверить данную проблему, т.к. на ТО-2 просто затянули рейку (наверно надеясь что ПРОЙДЕТ стук. ) но просто стал руль тяжелее и не более.

В этот раз прям в Нардяе напсал «РЕЙКУ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ, И ТАК ТУГАЯ. Смотреть Карданчики и усилок».

Так вот, поменяли карданчики, отдали авто со словами ЗАМЕНИЛИ!

Выехал за ворота и ВОТ ОНО! Тот же ЛЯЗГ. Заехал на гравийку, а оно как ГРЕМЕЛО (стучало, лязгало) так и осталось.

Тут же вернулся на СТО, заехали в рем.зону и с сервис-менеждером и мастером полезли смотреть. Я стал шевелить руль, что бы был тот самый ЗВУК ( да, даже стоя на месте и покачивая руль в стороны там ЧТО ТО ЛЯЗГАЕТ отчетливо).
Мастер давай руками зажимать карданы, ЛЯЗГ оставался, потом както и что то прижал в ЭУР, и лязганье прекращалось.

Как резюме — сказали что закажут ЭУР и смиенят его по гарантии. Что то в нем лязгает. А меня это категорически не устраивает.. мало ли что там может выпасть или клинануть.

Буду ждать, когда пригласят менять. Потом отпишусь.

У меня постоянный ЛЯЗГ металлический (как будто где то что то не дозакручено и брякает) из рулевой колонки.

Сейчас стал сильнее. Если раньше на гравийке тока был, то сейчас и на асфальте при малейших неровностях брякает ЧТО ТО.

Подобные симптомы, действительно интересно, в ЭУРе дело или в чем-другом, а то 14-15 т.руб. за новый ЭУР жаба душит отдавать 🙂
Пиши как заменят, пропало лязганье или дело в чем другом.

Подобные симптомы, действительно интересно, в ЭУРе дело или в чем-другом, а то 14-15 т.руб. за новый ЭУР жаба душит отдавать 🙂
Пиши как заменят, пропало лязганье или дело в чем другом.

Сейчас ситуация малость изменилась. Позвонили с СТО, сказали что пока ЭУР не будут менять. Просят пригнать авто повторно, для полной разборки рулевого узла и протяжки всех элементов.

После майских праздников отгоню.

После майских праздников отгоню.

Ну как там ремонт проходит, нашли чего или все таки заменили ЭУР?

Вчера отдавал авто с даннгой проблемой. Со слов ИПГ разобрали рулевую колонку, поменяли Все карданчики, тот, что бы ближе ЭУР имел следы «закусывания» — сказали что брак.

Забрал машину, побрякивания остались. На гравийке особенно. В городе, при проезде неровностей частота побрякивания сократилась.

Думаю «понять и простить. » (С) ну и Самому искать причину и метод борьбы. Начну с замены тарельчатой пружины. На Калине мне это помогло.

зы: после разборки/сборки руль стал повернут в правую сторону градусов на 20. Записался снова в сервис, пускай выставляют руль прямо.
Обидно, что сразу не могут сделать КАК ПОЛОЖЕНО.
__________________

в каталоге везде нарисован старый картер
См. каталог для ЛК2

21920-3400010-10 — Механизм рулевой с тягами в сборе

См. каталог для ЛК2

21920-3400010-10 — Механизм рулевой с тягами в сборе
а точно 10 на конце для 3.1 оборота?
а то кто что говорит.

Стук в рулевой рейке при дергании рулевых тяг вверх — вниз, причем только в некоторых положениях руля. Руль прямо — тяги намертво стоят, немного проворачиваешь руль — видно болтание тяги и характерный стук в рейке, проворачиваешь дальше руль — тяги снова мертво стоят.
В общем тяги болтаются в определенном положении руля.

Кто что посоветует? Замена или ремонт, кто разбирал, что там внутри?

Стук в рулевой рейке при дергании рулевых тяг вверх — вниз, причем только в некоторых положениях руля. Руль прямо — тяги намертво стоят, немного проворачиваешь руль — видно болтание тяги и характерный стук в рейке, проворачиваешь дальше руль — тяги снова мертво стоят.
В общем тяги болтаются в определенном положении руля.

Кто что посоветует? Замена или ремонт, кто разбирал, что там внутри?
Ну вообще дёргать за тяги не правильно (так и в нормальной рейке стук будет), все люфты и стуки обнаруживаются энергичным покачиванием руля вправо-влево, а помощник в это время трогает руками все шарниры и рейку и таким образом выявляется место стука.

Если на ходу стука в руль нет, всё нормально. Если есть, подтяните гайку, как описано выше.

Да, на ходу в ямках грохот как будто от подвески, но стойки менялись. Спасибо, буду пробовать подтяивать

Да, на ходу в ямках грохот как будто от подвески, но стойки менялись. Спасибо, буду пробовать подтяивать

С права (c длинной стороны), в рулевом картере стоит фторопластовая втулка.
Когда по ямкам (по гравийке) стучит, есть большая вероятность, что износилась именно она. В пору владения Калиной покупал ремкомплект рулевой рейки от десятки (самый дешевый) за 200 руб и менял внутренности.

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3767347&postcount=1 вот что вычитал на «соседнем» форуме.

Читать еще:  Замена задних тормозных колодок и барабанов FORD TRANSIT CONNECT

Думаю буду так делать. Может этот «дребезг» победю!

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3767347&postcount=1 вот что вычитал на «соседнем» форуме.

Думаю буду так делать. Может этот «дребезг» победю!
Ну не знаю, не знаю.
У меня, к примеру, на гранте корейская рейка MONDO стоит,
а автор Махачкалинский автоагрегат чинит.

Этот автоагрегат, вроде как, на базе вертолетного завода.
А что владельцу Калины стоит вертолет починить? — да, пару пустяков))
Однако, что русскому хорошо, «корейцу» смерть может быть )))

Мужики.
У меня стучит на мелких неровностях. Стук глухой. Иногда отдаёт в руль. С улицы не слышен совсем.
Источник звука по ощущениям спереди-снизу, но не в салоне. Как-будто в торпеде, или дальше. С левой стороны.
Пробег 15т. Предположительно стук появился после проследования «плохого» лежачего со скорость 60кмч 2 года назад. Присутствует небольшой прогресс (усиление) звука за 2 года.
Заметил, что похожий стук при дёргании рулевых тяг в районе их соединения с рейкой. При дёргании тяг возле стойки всё тихо.
Параллельно с этих присутствует небольшие похрустывания от руля при начальном его повороте(изломе на(от) себя). Как будто из-за люфта шлицов.
Что посоветуете сначала промазать, а потом если не поможет тянуть рейку, как рекомендует BIBERlist (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=437990&postcount=110), или это всё таки могут (!) быть карданчики?

Кстати может кому приготиться. Человек рассказывает и показывает как протянуть рейку (http://ladagranta.blogspot.ru/2013/09/rejka-granta.html).

Не знаю как бренчат карданчики, но снимаются они довольно легко. Снизу болт (ключ на 13), вверху отвёрткой два винта блока ЭУР откртить и он на шарнире поворачивается и там болт (ключ на 13) держит П-обраное соединение, бывает оно ослаблено (было у кого то). После этого нижний карданчик снимается. Я у себя проверял есть слабое закусыванеи одного шарнира но никакого люфта на 20 000 км не обнаружил. Верхний карданчик идёт от рулевого вала, его пошатал, тоже проблем нет.

Но на кочках тоже появился глухой стук, я думаю это во втулках болтает рулевую рейку, особенно в поворот по кочкам это заметно, вероятно рулевые тяги в разные стороны её дёргают, что позволяет ей там стукать даже с минимальным люфтом.

Как я понял регулировочная гайка только зубчатое колесо поджмает и стук там не глухой. А глухой скорее всего от второпластовых (или каких там?) втулок по краям рейки. Тех капель смазки хватает самой реке, но думаю для втулок этого мало, они же как сальники её стирают (смазку). Думаю снять боковое резиновое «ухо» справа и для втулки снаружи нанести её.
Я не уверен сколько там втулок, но с водительской стороны (если выкрутить руль вправо) выдвигается зубчатый конец рейки (есть там втулка или не нет, я не знаю. Но проволочкой так по ТИ завода проверяют наличие смазки, провея по зубцам рейки.

А с пассажирской стороны как раз таки втулка стоит — пока меня этот стук не напрягает, я не вникал особо, стучит уже явно на разбитой дороге (когда я еду 50-60 км/ч), обгоняя иномарки ползущие там 10-15км/ч.

Communities › Лада Гранта (LADA Granta) › Forum › Стук рулевой рейки.

Проблема в следующем: стучит у меня рейка при повороте руля на месте и при езде по мелким неровностям. На форумах подсказали: потянуть за рулевой наконечник вверх и покрутить руль — если звук пропал то значит стучит сухарь и рейку под замену… Поэтому, может кто-нибудь внятно объяснить: почему и каким образом сухарь этот вообще стучит? Поможет — ли небольшая «подтяжка» рейки (офы и тянуть не хотят — «АвтоВАЗ запретил» и с гарантией тянут)?
Заранее спасибо!

Ну надо написать, какой пробег, есть ли ЭУР.Конечно все подтягивают, по часовой стрелке на чуть чуть .Но как правило это тока начало.Стучит пластмассовая втулка сухарь.Или подшипник, их там 2.Можно попробовать поменять тарельчатаю пружину.Вообще проблема в том что там мало смазки на этом сухаре.Да и г…все это качество зап части 0 .вот изучай www.drive2.ru/l/4062246863888488431/ www.drive2.ru/l/1558574/

ЭУР есть, пробег 6200, начало стучать когда были сильные холода.
Так, я правильно понимаю, что втулка это вот например: vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg
а сухарь вот: wiki.zr.ru/images/thumb/8…pg/250px-Granta_200-7.jpg.
Просто как я уже и писал, сказали что «умер сухарь». Хочется досконально разобраться в этой проблеме тк на сервис надежды нет(

vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg это втулка с двумя резинками -они стираются без смазки .И получается лювт .Видел так же с ржавченой в этом месте рейки.А второе это подпятник или как там его правильно.Он поджимает -то есть крутиш регулировочный болт и подпятник поджимает.Руль туже крутится будет .Там зазор должен быть определенный.Кстати тянуть сильно нерекомендуют нагрузка на подшипник сильнее становится.А так как у вас тачка новая то грустно … у меня стучать на 30 000 стал подтягивал, отпускал, заменил эту пластмаску -не помогало.Затем заменил рейку.Посмотрим надолголи .Около года т е 28 000км я мучался пока не решился, вот так как то

Спасибо за ответ, попробую тогда немного сам гайку крутануть, посмотрим что получится.

Гайку получается крутить на глазок — для регулировке вроде как положено рейку совсем снимать.
У меня есть стук, но он в салоне. Стучит карданчик. Причём если резко дёргать рулём в положении прямо — всё тихо. А если руль поставить на 45 градусов и начать резко качать рулём, раздаётся тюк-тюк.

Но первоначально я почему то думал, что именно рейка у меня стучит, как бы стук под панелью на слух воспринимал как будто за моторным щитом. А когда попросил подёргать рулём и послушал, то оказалось это в салоне.

Рейку тоже пробовал крутить (8 гранным ключом) и смазку проверял — всё было смазано. Регулировку вернул обратно — но я думал зажата из-за ватного нуля, оказалось схождение было отрицательное (на пробеге 1700 делал сход/развал).

Я по началу-то тоже думал что карданчик стучит, но нет, все симптомы указывают на то, что стучит рейка… Ее действительно на люфт проверяют на специальном стенде снимая с авто. Главное то что интересно — стучит она когда на улице чуть ниже 0, когда тепло все пропадает!) вот как это объяснить. Как будет тепло куплю ключ и попытаюсь чуть-чуть подтянуть, если все так — де и останется — буду на новую копить…

ЭУР есть, пробег 6200, начало стучать когда были сильные холода.
Так, я правильно понимаю, что втулка это вот например: vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg
а сухарь вот: wiki.zr.ru/images/thumb/8…pg/250px-Granta_200-7.jpg.
Просто как я уже и писал, сказали что «умер сухарь». Хочется досконально разобраться в этой проблеме тк на сервис надежды нет(

Привет всем! при пробеге 4500км та-же проблема была! в 3 оф центра обращался, даже поменяли рулевую рейку в сборе, бесплатно!(достал всех).На третий день опять тот-же стук.Я перечитал все о возможных причинах, приехал опять к офицалам оставил машину и пошел прогулятся, через 15 мин звонят, ЗАБИРАЙТЕ! Я В СТУПОРЕ!)) 2МЕС НЕ МОГЛИ УСТРАНИТЬ, А ТУТ ЧЕРЕЗ 20МИН! Короче проблема была в ослабленной гайке на рулевом валу!)) PS. 29000км наездил проблем нет!

Привет) оказывается и так бывает) у себя вроде все в салоне относительно вала посмотрел, как станет тепло еще раз загляну и попытаюсь протянуть)

Верхнее крепление всё не могу проверить, говорят вроде просто не затянутое прямоугольное соединение бывает часто — там 1 болт и прямоугольник от рулевого вала. Может быть даже вместе с рейкой — эффект будет усиливать, стучать то будут вместе.

Зима, в куртке/шапке — голова никуда не лезет и снимать пластик пока нет желания. На ощупь не понятно там или нет.

Я вот в начале января залазил туда, пришлось накладку пластиковую снимать и откручивать блок усилителя, все там хорошенько протянул, а тогда как раз день теплый был и о чудо- стучать перестало!) Думал все, победил, но не тут то было, в первый-же мороз проверил на месте опять «тук тук, кто там? Это рейка»)

Мой стук похож на этот, правда рулём надо интенсивнее крутить и в околонулевой зоне стука нет

С чем связано не знаю. По идее рейка должна во всех положениях стукать.
Гайка на рейке керном зажата, обычным регулировочным ключом не смог сорвать, брал головку 8 граную (которую 4 гранным мощным ключом крутил). Головку удалось подсунуть, только открутив хомуты рейки и просто рейку рукой отвёл (в салоне не отвинчивал карданчик). Но когда сорвал кернение, регулировка стала относительно легко крутиться, а закернить повторно не получается. Замазал герметиком и больше не проверял (мож и сбилась регулировка).

Читать еще:  Стук при повороте руля на месте или в движении

Т.е. для регулировки думаю рейку снять на полную ревизию. Боюсь на машине точно не получится. Снять вроде не проблема, проблема только в морозах. И на ТО я не езжу — поэтому ждать пока хороший стук сам вылезет тоже не вариант.

Я так понял что на заводе ее один раз типа «точно» регулируют и керном забивают. Если она стукать начинает — то можно чуть — чуть гайку эту закрутить, этим самым мы упор рейки (или сухарь) поджимаем вверх и стук должен прекратиться. У меня то точно рейка, на кочках даже слышен этот-же стук как если рулем крутить. Исключил карданчик следующим способом: один сидит в машине и крутит руль, другой из подкапотного пространства тянет вверх одну из рулевых тяг (чаще всего правую, так как до нее легче дотянуться). Если стук при этом пропадает — точно рейка, вот и у меня так — же… Хочу дождаться тепла и посмотреть, если будет так-же стукать попробую эту гайку немного довернуть.
Вот сегодня например у нас на улице +2, вышел, специально на месте крутил туда сюда — все тихо, никаких стуков… Вот такая вот напасть)

Странно как то. Может дубеет смазка или уплотнители — но смазка там специальная (финол-1 чтоли — название не помню точное), она морозов не боится (значительно лучше литола 24). И стучать может рейка (болтаясь во втулке), а сам реечный механизм цел (там уплотнитель какой то туфтовый видимо).

Я пока точно не диагностировал (с помощником), но т.к. я уже сбил регулировку (на 1700 км пробега), наверное всё равно сниму рейку и проревизирую т.к. деталь не дешёвая, а гарантии у меня нет.

А, тогда конечно лучше снять, разобрать и ревизию провести.
Воот к своему стыду и не могу понять сам процесс стуканья) Как я и раньше говорил, на форуме мастер подсказал, что по моим симптомам сухарю (или упору рейки) пришел конец, следовательно он ее больше не прижимает как надо и из-за этого появляется стук. По сути-то логично, если мы за тягу вверх тянем, рейка внутри поднимается и все отлично, стук пропадает. Эту проблему хоть как-то можно подтяжкой решить. Нот вот если втулка сносилась, тут уже по идее подтяжка не поможет, либо менять эту втулку (только не найти ее, в наших новых рейках они нового образца) либо так со стуком и ездить… В общем тема интересная и хочется досканально в ней разобраться, но вот времени нет совсем пока — что… Скоро кстати говоря поеду на ТО 2, снова намекну на эту проблему, посмотрим что они предпримут)

Я же у себя этот стук убрал — у меня оказывается стукал рычаг, он легко ходил при повороте рулём, причём тукало под некоторым углом (я и думал карданчик), а удар отдавался в салон т.к. рычаг тукал по кронштейну в полу, за которые он привинчен. и эффект был как будто внутри салона.
Вот в БЖ внизу про него www.drive2.ru/l/6010185/
Вот фото этого рычага h-a.d-cd.net/bd96942s-960.jpg На фото показал наличе зазора, в котором рычаг мог легко перемещаться по болту, болт был затянут. Я уже сдавил крепление (не знаю резинку под замену или крепление такое — разберусь позже).
И вообще на 16000 км пробега резинки на фото стабилизатора поперечной устойчивости выглядят, как будто машине лет 5, а всего то вторая зима прошла.

Хмм интересно, поздравляю с победой над стуком!) Надо будет на своей тоже проверить этот вариант. Резинки это да, растрескиваются почти что на глазах… У себя по этому поводу пока ничего криминального не заметил, но думаю что все впереди! На моей подопечной 2115 уже почти все резинки меняны, некоторые уже и не раз…

I Love My Lada

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Рулевая рейка Лада Веста: диагностика, как подтянуть

На всех переднеприводных ВАЗах, в том числе и на Лада Веста, рулевая рейка имеет свой персональный букет проблем. И это несмотря на идентичность конструкции реек 2108, 2110, Приоры, Калины и Весты. Как побороть детские болезни, которыми болеет рулевая рейка на Весте, как проверить, подтянуть, цена и артикулы рейки на Лада Веста.

Какая рейка установлена на Лада Веста, конструкция, артикулы, цена

Стук при проезде неровностей на Лада Веста отмечают многие владельцы. Даже на новых автомобилях из салона. Однако посторонние звуки могут быть связаны вовсе не с рулевым механизмом, хотя рейка на Весте гремит чаще всего. Вестовская рейка имеет такую же конструкцию, как и на Приоре — короткая зубчатая рейка, которая входит в зацепление с косозубой шестерней. На более старых моделях шестеренчатое соединение было прямозубым, а ход рейки из одного крайнего положения в другое был больше.

Конструкция рулевой рейки с гидроусилителем

Уменьшив передаточное соотношение зубчатой передачи и применив косозубое соединение, инженерам удалось добиться меньшего диапазона хода руля и более тихой и продолжительной работы рулевого механизма.

Слабое место всех ВАЗовских реек — второпластовые втулки, а также уплотнители и кожухи. После прогрева рулевого механизма рейка может постукивать, то есть увеличивается зазор в зубчатом соединении, что приводит к увеличению люфта. Заводская рулевая рейка на Лада Веста имеет артикул 8450006828, цена в сборе с наконечниками Bosch — $250.

Неисправности рулевой рейки Веста

Кроме стука, рулевая рейка Веста может страдать от преждевременного износа пыльников. И в этом отчасти виноваты инженеры АвтоВАЗа. Мы понимаем, что целостность и герметичность пыльников гарантирует длительную работу всего рулевого механизма. При попадании воды и пыли внутрь картера рейки образуется коррозия, а пыль приводит к усиленному износу элементов механизма. Именно поэтому важно следить за целостностью каждого из пыльников.

Пыльники рулевой рейки Лада Веста

Страдает чаще всего пыльник с левой стороны. Рулевая тяга вместе с ним расположена таким образом, что часто касается подрамника и протирается. Даже небольшая трещина на поверхности кожуха приводит к попаданию воды внутрь. Пыльник контактирует с подрамником в двух случаях:

  1. При вывешенном автомобиле на домкрате или подъемнике.
  2. При полностью вывернутом влево руле.

На фото показаны как раз такие моменты, которые инженеры либо не учли, либо не смогли справиться с их ликвидацией.

Естественно, в таких условиях жить пыльнику недолго. При этом завод не всегда принимает подобные претензии, в результате чего разрыв пыльника и повышенный износ рулевой рейки не признается гарантийным случаем. Если же разрыв пыльника был диагностирован по прошествии гарантийного срока, то вся ответственность, естественно, ложится на водителя. В этом случае светит в лучшем случае замена уплотнителей и чехлов с полным демонтажем всего механизма.

Как подтянуть рейку на Лада Веста

Рулевая рейка расположена на подрамнике передней подвески и фиксируется к нему двумя болтами. Сверху она защищена кожухом, который прикручивается пятью винтами. Для регулировки рейки, как и в любых переднеприводных тольяттинских автомобилях, предусмотрена гайка. Она поджимает через пружину втулку скольжения, компенсируя зазор между шестерней и самой зубчатой рейкой. Однако жесткость пружины часто не соответствует номиналу, поэтому после прогрева рейки (5-10 минут работы) капролиновая втулка получает люфт. Сама регулировочная гайка затянута довольно сильно и чтобы ее сорвать, необходимо приложить усилия.

Для подтяжки рейки применяется нестандартный ключ. Конечно, он есть в свободной продаже, но его цена порядка $20 и не всегда он есть в наличии. Ключ можно изготовить самостоятельно. Вот его размеры.

Доступ регулировочной гайке открыт из-под капота. Подтяжка проводится против часовой стрелки (если стоять сверху, к левому колесу) примерно на 30-40 градусов. Затягивать следует до тех пор, пока не исчезнет стук в рулевом механизме, но при этом при повороте руля в движении он должен самостоятельно возвращаться в нейтральное положение.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector