Замена сайлентблоков шкода октавия тур

Замена Сайлентблоков Передних Рычагов Шкода Октавия Тур

Самая распространенная проблема для владельцев Skoda Octavia A5. это замена сайлентблоков. Более того, замена любых других деталей не доставляет столько неудобств, как эта проблема возникает почти через пару тысяч километров после покупки автомобиля. Это огромная головная боль для владельцев Octavia Tour. Эта неисправность может быть обнаружена, если вы слышите звук под ногами во время вождения.

Для начала давайте разберемся, что такое тихий агрегат и почему его нужно заменить или отремонтировать. Грубо говоря, эта часть состоит из 2 втулок с резиновой вставкой. Эти втулки необходимы для гашения вибрации подвесной балки. Эта запасная часть установлена как спереди, так и сзади. В зависимости от местоположения он выполняет разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда монтирует рычаги.

Теперь возникает логичный вопрос: как узнать, что бесшумный блок вашего Skoda A5 непригоден для использования и нуждается в замене? Следует сразу сказать, что эта часть имеет рекомендуемый срок службы. Обычно они создают оползень каждые сто тысяч километров. Что касается российских критериев, рекомендуется проверять детали Тура каждые 50 тыс. Км.

Помимо пробега, вы также можете обнаружить, что запасная часть изношена. Например, вы начали чувствовать, что машина потеряла свою маневренность. В этом случае можно с точностью сказать, что корпус находится в передней бесшумной части. Спина и луч здесь ничего не стоят. Если вы не уверены в этом, вы можете обратиться в сервисный центр для диагностики Octavia Tour. Почти всегда диагностика создается бесплатно.

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4

Если вы все еще хотите выполнить проверку без посторонней помощи или не хотите тратить деньги на станцию техобслуживания, вам нужно будет вызвать специальную дыру для этой процедуры. Спуститесь в яму и осмотрите балки, подвеску и подрамник. Убедитесь, что ваш грязный блок грязный. Проверьте все на наличие трещин или любых других деформаций. С самого начала следует сказать, что вы должны знать, как этот предмет выглядит в хорошем состоянии для независимой проверки.

Если вы заметили какие-либо трудности в спуске / перекладине, это также может быть признаком того, что вам необходимо заменить задние ступицы. Также косвенным признаком неисправности бесшумного блока может быть неправильное положение рычага.

Если вы не замените этот элемент, когда он вам понадобится, то вы можете обнаружить, что ваш автомобиль наименее управляем. Время от времени он будет переключаться с одной части дороги на другую. Конечно, это создает риск возникновения аварийных ситуаций, поэтому специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Проверяйте подвеску и турникет чаще, поскольку несвоевременная модификация этой детали может привести к неравномерному износу шин. Из-за этого небольшого препятствия другие части автомобиля также могут стать пустыми.

Этот предмет также имеет несколько разновидностей, хотя и не очень популярный. Обычно выбирают между установкой резиновой или полимерной версии продукта. В большинстве случаев владельцы автомобилей предпочитают полимерную разновидность при замене втулок после изучения подрамника Tour. В этом случае владелец автомобиля может в несколько раз улучшить некоторые его свойства.

Кстати, полимерный тип этой детали имеет очень большой срок службы, а также обладает хорошей надежностью. Но с самого начала следует отметить, что благодаря улучшенным функциям Octavia Tour цена этого продукта также выше. Обычно полимерные сайлентблоки стоят в 5 раз дороже, чем их резиновые аналоги.

Skoda Octavia A5 передние сайлентблоки

Проблема действительно серьезная и довольно распространенная, потому что есть основания полагать, что вам не следует идти на станцию технического обслуживания, а делать это без посторонней помощи. Есть несколько способов изменить бесшумный блок без помощи других. Но давайте посмотрим на три наиболее распространенных.

С самого начала следует отметить, что этот метод изменений является наиболее распространенным и дорогим. Задний бесшумный блок Octavia Tour втискивается в кронштейн, поэтому вам необходимо создать сдвиг в сочетании с кронштейном. Сначала нужно поднять машину на подъемнике или просто завести машину под специальную яму.

Прежде чем откручивать болты, которые крепят сайлентблок к кронштейну, помните, что рычаг расположен так, чтобы после его замены установить все обратно. После сдвига вам все равно придется отрегулировать угол наклона и носок, но установка рычага в правильное положение после сдвига поможет резине не сильно жевать.

Снять болты. Не беспокойтесь, если рычаг внезапно изменит свое положение, упав вниз, так и должно быть. Выкрутив болты, почистите вал и смажьте, если необходимо. Далее возьмите новый заранее подготовленный кронштейн и наденьте его. Отрегулируйте положение рычага до того, что было до смещения. Последний штрих. это затянуть болты и есть некоторые аспекты. Любой из трех должен быть повернут примерно на 90 градусов.

Этот метод отличается от первого тем, что он дешевле, но при этом требуется немного больше усилий. Дело в том, что вы не можете взять новый тур кронштейн и, следовательно, не заменить его на тихий блок.

После того, как вы удалили рычаг, нажмите на старый бесшумный, а затем нажмите на новый. Конечно, эти процессы очень сложны, но оно того стоит. После описанных выше шагов внесите изменения, как описано в первом методе.

Эта модификация бесшумного устройства Skoda Octavia A5 сэкономит вам неограниченные деньги, внося изменения, не покупая новый кронштейн.

Почти всегда в сайлентблоке наблюдается только износ отверстия, которое крепит сайлентблок к валу. Помните, это случается довольно часто. Никто не отменял тот факт, что это может просто не произойти.

Проверьте все на наличие трещин; Также проверьте резину и балки отдельно. Также убедитесь, что кронштейн просто снят с вала. Не находите новый кронштейн без трещин и проблем с резиной. В этом случае вам просто не нужно покупать его, потому что это можно сделать, не меняя его в своей Skoda A5.

Купите термоусадочную трубку около 2,5 см в поперечнике. Положите его на вал и закрепите на валу, расплавив. Далее вам обязательно нужно смазать то, что произошло. Установите рычаг в положение, которое было до изменения. Вверните болты обратно, и все готово. Изменение сделано.

Подавление молчания Skoda Octavia 1.6 2008 года выпуска

помни это Сделай ремонт самостоятельно или изменение любой части. Тур. сложный и опасный акт. Если один из методов не работает для вас или не помогает, обязательно попробуйте другой метод.

Эффективность может быть достигнута, касаясь нижней части автомобиля во время вождения. Если нет, то вы все сделали правильно, если нет, попробуйте другой метод или попробуйте снова и проверьте все, что вы делали раньше.

Замена задних сайлентблоков передних рычагов шкоды Октавия Тур

Схема передней подвески на автомобилях Skoda Octavia A5 и A7 представляет собой два поперечных рычага треугольной формы, соединенных стойкой в сборе с амортизатором. Компоновка такого типа используется почти на всех современных авто с передним приводом.

Замена задних сайлентблоков передних рычагов на Skoda Octavia своими руками

Поперечные рычаги прикреплены к подрамнику при помощи сайлентблоков. Система является достаточно простой, поэтому многие автовладельцы полагают, что ремонт передней подвески Шкода Октавия можно выполнить самостоятельно.

Однако разумнее воспользоваться услугами авторизованного сервиса. Видео про ремонт подвески Skoda Octavia.

ВИДЕО: Замена передних сайлентблоков на Шкоде Октавии 1.8т Тур А4 — Блог полноприводной шкоды.

При грамотном ремонте задней подвески Шкода Октавия А5 и периодической регулировке развал-схождения колес элементы ходовой части служат без серьезных поломок при пробеге до тыс. Могут возникнуть проблемы с передними стойками стабилизаторов и сайлентблоками нижних рычагов, которые расшатываются в своих обоймах, что передается вибрацией при проезде мелких неровностей. В задней подвеске могут выйти из строя резинометаллические узлы крепления рычагов и поперечного стабилизатора. Слабым местомоказались задние сайлентблоки передних рычагов.

О ремонте последних и пойдёт речь. Задняя подвеска Шкода Октавия имеет полузависимую конструкцию с балкой в качестве основы. Крепление к кузову осуществляется при помощи амортизаторов, при этом клиренс регулируется пружинами.

Читать еще: Снять форсунки омывателя лобового стекла

Благодаря простой схеме ремонт задней подвески Шкода Октавия требуется еще реже, чем передней. Тем не менее, она может выходить из строя раньше ожидаемого срока — из-за экстремальных нагрузок и несвоевременной замены изношенных деталей.

К примеру, эксплуатационный ресурс сайлентблоков составляет порядка тысяч км пробега, и затягивать с их заменой не рекомендуется. На видео показан процесс замены сайлентблоков передней подвески на автомобиле Шкода Октавиа.

Для уменьшения кренов при прохождении поворотов автомобиль снабжен поперечным стабилизатором устойчивости, края которого прикреплены к подвеске специальными стойками — «солдатиками». Более мощный стабилизатор используется на спортивных модификациях подвески, которая снабжена усиленными пружинами.

Замена задних сайлентблоков передних рычагов на Skoda Octavia

Качественный ремонт передней подвески Skoda Octavia такого типа могут выполнить только квалифицированные мастера фирменного техцентра. Долго мучился со стуком в подвеске, были заменены все сайлентблоки, рычаги и т.

На некоторые модели автомобиля устанавливаются и спорт-версии описанной подвески.

В подобной комплектации она оснащается усиленными пружинами с меньшей высотой, а также стабилизатором поперечной устойчивости с большей мощностью. На подшипниках колес каждой стороны установлены датчики системы ABS.

Стоимость замены сайлентблоков Skoda в Санкт-Петербурге

Вот с этими элементами и возникает больше всего трудностей в процессе проведения ремонта передней подвески Октавии. Замена сайлентблоков на шкоде октавии.

Замена шаровой. Ремонт передней подвески. Октавия 1. Шкоды Рапид, в том числе осуществляем ремонт подвески Шкода Рапид. Ремонтные площадки техцентра оборудованы согласно современным стандартам для проведения ремонтных работ любого типа и сложности. Все работы производятся в строгом соответствии с техническим регламентом транспортного средства и обеспеченны гарантией.

Номер деталей Lemforder Lemforder 01 Всем Спасибо за лайки и репосты! Обязательно подпишись! Будет еще много Существуют и спортивные версии данной подвески, которая оборудована более низкими и усиленными пружинами, а также мощным стабилизатором поперечной устойчивости. Подшипники справа и подшипники левого колеса оборудованы датчиками ABS, при ремонте этих датчиков возникают некоторые проблемы. Это видео носит рекомендательный характер. В нем показано ,как можно восстановить прослабленные места в При возникновении первых признаков неполадок в данной части автомобиля, следует сразу обратиться в профильный техцентр для проведения диагностики и ремонта подвески Skoda Rapid.

Замена стоек амортизаторов и стоек стабилизатора Skoda Octavia A5 1. Используемые в Octavia Tour типы передней и задней подвески широко распространены в современном автомобилестроении, поэтому особых проблем с диагностикой и устранением возникающих в ней неисправностей у опытных механиков автосервисов возникать не.

Перепресовка сайлентблоков на Шкоде А 5. Передняя подвеска через систему рулевых тяг и наконечников неразрывно связана с рулевой рейкой автомобиля.

Конструктивно к передней подвеске относятся также размещенные в поворотных кулаках ступицы колес и закрепленные на них тормозные механизмы, состоящие из суппортов, дисков и колодок. Важно понимать, что при серьезных поломках стоимость ремонта ходовой части может быть значительной. Кроме того, при ее неисправностях может создаваться угроза безопасности. Поэтому диагностические работы должны выполняться на каждом плановом ТО.

В случае же появления любых проблем в работе ходовой, диагностика подвески Skoda Yeti должна быть проведена срочно. Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников. Устранение глупых инженерных просчетов. Операция по ремонту, в зависимости от сложности, может занять от 30 минут до 5 часов.

АВТОРЕМОНТ

Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 руб. Помощь в развитии и улучшении канала!. Ремонт передней подвески на skoda octavia. Доработка рычагов Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. Как открыть крышку бака шкода рапид. Как снять дверную ручку на шкода октавия. Как установить aux на skoda octavia. Как разобрать дверь на шкода румстер.

Skoda Fabia. Замена сайлентблока.

Как снять барашки с сидений шкода октавия. Замена опор передних стоек шкода октавия. Как работает замок двери шкода октавия тур. Регулировка ксеноновых фар на шкода октавия.

Диагностика и замена сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Skoda Octavia Tour

На месте провести замену не получится, поэтому нужно снимать каждый рычаг с автомобиля. Работать лучше всего будет в месте со смотровой канаве. Для начала нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, ослабить ступичную гайку и балонным ключом ослабить болтыкрепления колеса, затем поднять машину на домкрате. Поднимать в этом случае под лонжерон с той стороны, с которой будет сниматься рычаг. Теперь можно окончательно откручивать ступичную гайку, колёсные болты и снимать колесо. Открутив гайку наружного рулевого наконечника, при помощи специального съёмника его нужно выпрессовать и отвести в сторону, затем открутить от поворотного кулака суппорт и подвесить его, чтобы не допускать прокручивание тормозного шланга. Со смотровой канавы откручиваются три болта крепления шаровой опоры, снимается стопорная планка и ослабляются болты крепления рычага к поперечине. Важно отметить, что при откручивании шаровой опоры, сбивается угол развала колёс, поэтому после окончания работы по замене сайлентблоков, нужно обязательно съездить на станцию технического обслуживания и сделать развал-схождение колёс. Если же нет возможности после ремонта посетить СТО, то перед снятием шаровой опоры можно мелом обвести стопорную планку, чтобы при обратной сборке установить всё четко по метке. Таким образом, этот способ поможет максимально сохранить прежний угол развала колёс.

Затем выкрутив болт крепления стойки стабилизатора к рычагу, нужно потянуть поворотный кулак на себя таким образом, чтобы освободить его от шарнира равных угловых скоростей и рычага. Выкрутив болты крепления рычага к поперечине, его можно снять с автомобиля.

Раз уже пришлось разбирать подвеску, то не помешает проверить целостность шаровых опор. Со снятым рычагом они проверяются элементарно. Если от руки шаровая болтается, следовательно, её тоже нужно заменить.

Для выпрессовки старых сайлентблоков и запрессовки новых, понадобятся теса, а также нужно будет подготовить две оправки, одна из которых будет равна диаметру наружного корпуса сайлентблока, а другая больше. Изготовить оправки можно самостоятельно из обрезков труб подходящего диаметра. Принимаясь к выпрессовки старого сайлентблока стоит отметить где лицевая сторона, чтобы не ошибиться при запрессовке нового. Оправка большего диаметра устанавливается с одной стороны рычага, она даст сайлентблоку выйти, а другая должна своей плоскостью прилегать к наружной поверхности, чтобы его выпрессовать. Аккуратно зажимая теса, сайлентблок сначала пойдёт туго, затем без особых усилий выйдет из рычага. Также старый сайлентблок можно извлечь из рычага, наставив на его наружный корпус плоскую отвёртку и по кругу простучать молотком. Однако это нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить рычаг.

Запрессовывается новый сайлентблок с помощью оправок аналогичным образом. Важно перед установкой убедиться, что метки на рабочей поверхности сайлентбока совпали с метками на рычаге.

Чтобы новый сайлентблок не заходил туго в рычаг, его наружный корпус можно смазать смазкой ШРУС или на крайний случай жидким мылом. Важно также во время запрессовки следить, чтобы оправка, которая запрессовывает сайлентблок не упиралась в его внутреннюю втулку, иначе это повредит сайлентблок.

При необходимости замены переднего сайлентблока, он выпрессовывается также двумя оправками: одна большего диаметра устанавливается под него, а другая по размеру сайлентблока наставляется сверху и по ней уверенно нужно несколько раз ударить молотком. Либо можно эту работу сделать в тесах. Новый запрессовывается аналогично, только его не помешает предварительно смазать жидким мылом, чтобы облегчить запрессовку. Запрессовать можно как в теса, так и при помощи нескольких ударов молотком.

Когда новые сайлентблоки установлены, рычаг устанавливается на автомобиль в порядке обратном снятию и желательно, чтобы болты крепления сайлентблоков, болты шаровой опоры и стопорная планка должны быть заменены. Также не нужно затягивать болты крепления сайлентблоков, пока автомобиль поднят на домкрате. После установки колеса, автомобиль опускается на землю и его нужно несколько раз хорошо покачать на месте, чтобы разработать новые сайлентблоки и дать им «сесть на своё место». Только после этого можно приступать к затягиванию болтов крепления сайлентблоков. Это делается потому, что у сайлентбока малый рабочий ход – всего семь градусов, а когда автомобиль поднят, подвеска за счёт пружины выпрямляется и сайлентблок также работает на скручивание. И если затянуть болт крепления, когда автомобиль на домкрате, после того как он опуститься на землю сайлентблок натянется ещё сильнее и может порваться либо сразу либо на первой же неровности дороги. Важно об этом всегда помнить. Аналогично вышеперечисленного процесса производится замена сайлентблоков второго рычага.

Читать еще: Замена Ремня Генератора Рено Симбол ~ SISRU

Подведя итоги по данной процедуре замены сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Skoda Octavia Tour, стоит отметить, что новые сайлентблоки, как и любые другие запчасти стоит брать только от оригинальных производителей, потому что дешёвые заменители в любом случае не обеспечат того эффекта и того качества, в отличии от оригинальных запчастей.

Замена сайлентблоков шкода октавия тур

Откручиваем Стойку стабилизатора ключ Для того чтобы снять с нее усилие пришлось нагрузить стойку, опустив домкрат на подпорку применно так: Опять поднимаем домкрат.

Шкода Октавия тур замена сайлентблоков передних рычагов

Откручиваем Болт с гайкой заднего сайлентблока Ключ 18 и болт переднего сайлентблока Ключ 18 Место крепления заднего сайлентблока Откручиваем три болта крепления шаровой опоры к рычагу ключ Выпрессовываем сайлентблоки.

Запрессовываем новые сайлентблоки, предварительно смазав посадочные места.

Замена сайлентблоков передней подвески шкода октавия тур все в обратном порядке. Ставить рычаги мне показалось удобней сначала, если завести передний сайлентблок на место, потом шаровую на место и потом завести задний сайлентблок, но это мое лично мнение… Используемые инструменты и материалы: Головки на 13, 16, 18, балонник, ключ накидной на 18, домкрат, упоры, смазка WD, смазка Литол, направляющая для центровки, пресс тисыоправки.

Все про все, не считая перерыва на обед и дождь — по времени на 1 час. Если вы не уверены в себе, можете обратиться в сервисный центр, чтобы пройти диагностику Октавия Тур.

Как поменять сайлентблоки на Шкода октавия тур видео

В большинстве случаев диагностику производят бесплатно. Если же вы все равно хотите провести осмотр самостоятельно или не желаете тратить деньги на станции технического обслуживания, то для проведения процедуры вам нужно будет заехать на специальную яму. Спуститесь в яму и осмотрите балки, замена сайлентблоков передней подвески шкода октавия тур и подрамник. Проверьте, не загрязнён ли ваш сайлентблок.

Проверьте всё на наличие трещин или каких-либо других деформаций.

Стоит сразу сказать, что для самостоятельной проверки необходимо знать, как выглядит данная деталь в исправном состоянии. Также косвенным симптомом неисправности сайлентблока может являться неправильное положение рычага.

Последствия неисправности детали Если не заменить данную деталь тогда, когда это было необходимо, то вы можете столкнуться с тем, что ваша машина будет менее управляема. Иногда ее будет швырять из одной части дороги в другую.

Замена задних сайлентблоков шкода октавия тур

Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков.

Чаще проверяйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная замена данной детали может привести к тому, что у ваших покрышек будет производиться неравномерный износ. Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda.

Замена сайлентблоков задней подвески а5. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия.

Чаще всего автолюбители отдают предпочтение полиуретановой разновидности при замене сайлентблоков после осмотра подрамника Тур. В данном случае владелец автомобиля может в несколько раз улучшить некоторые его характеристики. Кстати, полиуретановый тип данной замена сайлентблоков передней подвески шкода октавия тур имеет очень большой срок эксплуатации, а также отличается хорошей надёжностью.

Короче предстои замена задних была шкода октавия конструкцию задней подвески а5. Однако сразу стоит сказать, что из-за улучшенных характеристик Октавии Тур стоимость данного вида изделия также выше.

Новый запрессовывается аналогично, только его не помешает предварительно смазать жидким мылом, чтобы облегчить запрессовку. Запрессовать можно как в теса, так и при помощи нескольких ударов молотком.

Также не нужно затягивать болты крепления сайлентблоков, пока автомобиль поднят на домкрате. Только после этого можно приступать к затягиванию болтов крепления сайлентблоков.

Это замена сайлентблоков передней подвески шкода октавия тур потому, что у сайлентбока малый рабочий ход — всего семь градусов, а когда автомобиль поднят, подвеска за счёт пружины выпрямляется и сайлентблок также работает на скручивание.

И если затянуть болт крепления, когда автомобиль на домкрате, после того как он опуститься на землю сайлентблок замена сайлентблоков передней подвески шкода октавия тур ещё сильнее и может порваться либо сразу либо на первой же неровности дороги. Важно об этом всегда помнить. Аналогично вышеперечисленного процесса производится замена сайлентблоков второго рычага.

Замена задних и передних сайлентблоков

Самая распространённая проблема владельцев Шкода Октавия А5 – замена сайлентблоков. Причём замена ни одной другой детали не приносит столько неудобств, так как эта проблема появляется буквально через пару десятков тысяч километров после покупки автомобиля. Это огромная головная боль владельцев Октавия Тур. Данную поломку можно выявить, если услышать характерный звук под ногами во время езды.

Общее описание

Для начала давайте разберёмся, что же такое сайлентблок и зачем его необходимо заменять или ремонтировать. Грубо говоря, данная деталь – это 2 втулки, имеющие между собой резиновую вставку. Эти втулки нужны для того, чтобы гасить колебания балки подвески. Данная запчасть устанавливается как в передней части автомобиля, так и в задней. В зависимости от расположения, она выполняет разные функции. Например, работает в качестве стабилизатора, а иногда скрепляет рычаги.

Проверка деталей на исправность

Теперь должен появиться логичный вопрос, как узнать, что сайлентблок вашей Шкоды А5 пришёл в негодность, и его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что у данной детали есть свой рекомендуемый срок эксплуатации. Обычно производят замену каждую сотню тысяч километров пробега. В случае же российских условий рекомендуется проводить проверку деталей Тур каждые пятьдесят тысяч километров.

Помимо пробега, можно и по-другому определить то, что запчасть износилась. Например, вы стали чувствовать, что автомобиль потерял в управляемости. В данном случае можно с точностью сказать, что дело в переднем сайлентблоке. Задний и балки тут абсолютно ни при чём. Если вы не уверены в себе, можете обратиться в сервисный центр, чтобы пройти диагностику Октавия Тур. В большинстве случаев диагностику производят бесплатно.

Если же вы все равно хотите провести осмотр самостоятельно или не желаете тратить деньги на станции технического обслуживания, то для проведения процедуры вам нужно будет заехать на специальную яму. Спуститесь в яму и осмотрите балки, подвеску и подрамник. Проверьте, не загрязнён ли ваш сайлентблок. Проверьте всё на наличие трещин или каких-либо других деформаций. Стоит сразу сказать, что для самостоятельной проверки необходимо знать, как выглядит данная деталь в исправном состоянии.

Если вы заметите какие-либо проблемы в сходе/развале, то это тоже может быть знаком того, что необходимо заменить задние втулки. Также косвенным симптомом неисправности сайлентблока может являться неправильное положение рычага.

Последствия неисправности детали

Если не заменить данную деталь тогда, когда это было необходимо, то вы можете столкнуться с тем, что ваша машина будет менее управляема. Иногда ее будет швырять из одной части дороги в другую. Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков.

Читать еще: Рено Сандеро Степвей 1

Какие детали лучше

Данная деталь также имеет некоторые разновидности, пускай и не особо популярные. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение полиуретановой разновидности при замене сайлентблоков после осмотра подрамника Тур. В данном случае владелец автомобиля может в несколько раз улучшить некоторые его характеристики.

Кстати, полиуретановый тип данной детали имеет очень большой срок эксплуатации, а также отличается хорошей надёжностью. Однако сразу стоит сказать, что из-за улучшенных характеристик Октавии Тур стоимость данного вида изделия также выше. Обычно полиуретановые сайлентблоки стоят в пять раз больше, нежели их резиновые аналоги.

Проблема действительно серьёзная и довольно частая, поэтому есть повод задуматься над тем, чтобы не ехать на стацию технического обслуживания, а произвести замену самостоятельно. Заменить сайлентблок самостоятельно можно несколькими способами. Но рассмотрим три самых распространённых.

Замена изделия

Первый способ

Стоит сразу отметить, что данный способ замены одновременно самый простой и самый дорогой. Задний сайлентблок Октавии Тур запрессован в кронштейн, поэтому производить замену необходимо вместе с кронштейном. Для начала нужно поднять автомобиль на подъёмнике или просто завести машину под специальную яму.

Перед тем как откручивать болты, которые крепят сайлентблок к кронштейну, запомните положение рычага, чтобы после замены все выставить обратно. После замены все равно придётся проводить регулировку угла развала и схождения, но выставление рычага в правильное положение после замены поможет резине не так сильно сжеваться.

Открутите болты. Не переживайте, если рычаг вдруг поменяет свое положение, спустившись вниз, так и должно быть. После откручивания болтов почистите вал, при необходимости смажьте. Далее возьмите заранее приготовленный новый кронштейн и наденьте его. Выставьте положение рычага в такое, какое было до замены. Последний штрих – закрутите болты, но и тут есть некоторые нюансы. Каждый из трёх необходимо докручивать примерно на 90 градусов.

Второй способ

Данный способ отличается от первого тем, что он более дешёвый, но при этом для него нужно немного больше усилий. Дело в том, что можно не покупать новый кронштейн для Тур и, соответственно, не заменять его вместе с сайлентблоком.

После того как вы сняли рычаг, произведите выпрессовку старых сайлентов, затем запрессуйте новые. Безусловно, эти процессы очень сложные, однако оно того стоит. После вышеописанных действий произведите замену так, как описано в первом способе.

Такая замена сайлентблока Шкода Октавия А5 позволит вам сэкономить огромное количество денег путём произведения замены без покупки нового кронштейна.

Третий способ

В большинстве случаев в сайлентблоке происходит износ только отверстия, которым сайлентблок, крепится к валу. Помните, что это происходит довольно часто. Никто не отменял того, что этого может просто не произойти.

Проверьте всё на предмет трещин, а также отдельно проверьте резину и балки. Также необходимо обратить внимание на то, легко ли кронштейн снялся с вала. Не найдя трещин или каких-либо проблем с резиной, не покупайте новый кронштейн. В данном случае его покупка просто не нужна, так как можно обойтись без его замены в вашей Шкоде А5.

Купите термоусадочную трубку примерно под провод 2.5 см диаметром. Наденьте на вал и путём плавления закрепите её на вале. Далее обязательно необходимо смазать то, что получилось. Выставьте рычаг в то положение, которое было до замены. Закрутите обратно болты – и готово. Замена произведена.

Заключение

Помните, что самостоятельный ремонт или замена какой-либо детали Тур – сложное и опасное действие. Если какой-то из способов вам не подошёл или не помог, обязательно попробуйте другой.

Эффективность можно определить по стуку внизу автомобиля при езде. Если он пропал, значит, вы сделали всё верно, если же нет – попробуйте другой способ или повторите и проверьте всё, что сделали до этого.

Замена сайлентблоков Skoda Octavia

При прохождении определенного количества пути нужно проводить плановый технический осмотр автомобиля. При этом нужно обратить внимание также и на состояние подвески. Одним из элементов системы, который периодически подвергается замене, является сайлентблок. При выходе из строя этого элемента, управление автомобилем значительно ухудшается, появляется неустойчивость при движении.

При проведении технического осмотра признаком неисправности сайлентблоков может стать небольшие трещины на поверхности. При том стоит отметить, что не всегда изношенные сайлентблоки могут привести к появлению стука или шума. Как правило, этот элемент подвески может продержаться 20-25 тысяч километров. Для того чтобы машина имела хорошую устойчивость на дороге нужно менять весь комплект, задних и передних сайлентблоков.

Что понадобится для проведения работы?

Для того чтобы провести замену сайлентблоков самостоятельно понадобится следующие детали и инструменты:

Для рычага передней подвески передний сайлентблок имеет номера 357 407182, а задний 1j0 407 181. Учитывая это, были заказаны передний сайлентблок 10203 01 – Lemforder, задний 21113 01 – Lemforder.
Головки на 13, 16 и 18.
Ключ накидной на 18.
Домкрат, подъемник. Стоит отметить, что при использовании подъемника работа значительно становится легче, так как все элементы подвески становятся более доступными к снятию.
Упоры при использовании домкрата.
Смазка WD-40.
Смазка Литол-24.
Направляющие для проведения центровки.
Пресс.
Оправки различных диаметров.

Если ремонт проводится не в первый раз, то, как правило, на выполнение работы понадобится около одного часа. Однако скорость выполнения работы зависит от состояния подвески, а также процесса выбивания сайлентблоков.

Проводим замену

Замена сайлентблоков SkodaOctavia состоит из следующих этапов:

Проводим снятие колеса.
При наличии защиты двигателя снимаем ее. При снятии нужно открутить несколько болтов, которые обеспечивают крепление защиты.
Снимем рычаг. Далее снимаем шаровую опору с рычага. При выполнении этого этапа можно уже определить визуально состояние сайлентблоков.
Проводим при помощи удобного способа отметки того, как были размещены сайлентблоки относительно рычагов.
Выпрессовываем износившийся элемент. Выпрессовывание зачастую проводиться с использованием зубила и молотка. При этом стоит помнить, что удары нужно проводить по кругу, так как в противном случае может возникнуть перекос. При возникновении перекоса работа может значительно усложниться, так как во время перекос может привести к деформации посадочного места или контактной части сайлентблока. Это значительно затрудняет процесс выпрессовывания.
Проводим установку новых сайлентблоков путем воздействия давлением. Для упрощения данного процесса нужно воспользоваться смазкой и обработать ей посадочные места.
Собираем всю систему в обратном порядке.

На первый взглядкажется, что при выполнении работы не должно возникнуть особых трудностей, однако в некоторых случаях она может затянуться надолго.

Особенности проведения работы по замене сайлентблоков

При замене данного элемента подвески можно выделить следующие возможные нюансы:

При проведении выпрессовывания этого элемента системы, нужно посадочные края обработать смазкой, воспользоваться специальными съемниками при их наличии. Однако в большинстве случаев, снятие проводится при использовании зубила и молотка. Если снимать подобным образом, то нужно быть аккуратным, так как при нанесении ударов можно повредить элементы подвески.
Правый и левый рычаг подвески имеют одинаковое строение. Проводить прессование нужно с использованием специальной оправки, пресса или специальных тисков. Использовать удары молотком для проведения запрессовывания только заднихсайлентблоков, а вот передние нужно устанавливать только с использованием оправки.
Для облегчения процесс запрессовывания нужно края посадочных мест обрабатывать смазкой.
Задний сайлентблок прессуется по внешней обойме, передний — по внутренней. При этом нужно обратить внимание на силу воздействия, так как при значительном воздействии может произойти деформация элементов подвески, что нужно исключить.
При установке рычагов нужно обратить внимание на район установки шаровой.

Провести данную работу можно самостоятельно. Однако при этом стоит отметить, что вся сложность заключается в выпрессовывании и запрессовывании сайлентблоков. Для того чтобы провести этот этап быстро, нужно обладать определенными навыками и сноровкой. Если подвеска находится в хорошем состоянии, то сложностей с проведением работы не должно возникнуть.

голоса

Рейтинг статьи