0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2110 замена ремня грм

Замена ремня ваз 2110

Ранее на автомобилях семейства ВАЗ (до ВАЗ 2107 включительно) для приведения в действие газораспределительного механизма использовалась металлическая цепь. И хотя в плане прочности и долговечности ремень с ней не сравнится, тем не менее, ее использование вызывало определенные неудобства. Сегодня на смену пришел ремень – срок службы его значительно меньше, да и следить за его состоянием надо постоянно. Замена ремня ВАЗ 2110 должна осуществляться после определенного пробега, который указан производителем в инструкции по эксплуатации авто. Ну а если не уследить за ремнем, то в самый неподходящий момент он может попросту порваться, что повлечет за собой длительный и дорогой ремонт.

Чтобы вовремя обнаружить возможный обрыв ремня ГРМ и выполнить его замену, надо регулярно проверять его состояние, а также состояние всех элементов, с которыми контактирует ремень, в частности, натяжные ролики и подшипники. На автомобилях ВАЗ 2110 состояние ремня лучше проверять через каждые 10-15 тысяч пройденных километров (или один раз в год). На а после 60 тысяч его замена обязательна, пусть даже с виду он вполне исправен. Не следует обольщаться хорошим внешним видом ремня – он в любой момент может порваться и затраты при этом будут несравнимо большими, нежели плановая замена. Тем более, что это процесс не вызывает сложностей и времени занимает мало – достаточно отправиться в автосервис в Твери и тамошние специалисты все выполнят на высшем уровне.

Проверка состояния ремня

Проверить состояние ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2110 несложно, сделать это можно и самостоятельно, не посещая автомастерскую. Для этого надо снять заглушку защитной передней крышки ремня и чтобы не мешал снять ремень генератора. После этого отвернуть болты крепления и снять защитную переднюю крышку. Как только появится доступ к ремню ГРМ, надо тщательно его осмотреть. На нем не должно быть потеков масла, трещин, отслоений, сильных потертостей, порезов. Если при визуальном осмотре обнаружился хотя бы один из перечисленных дефектов, либо видны оборванные нити, необходима немедленная замена.

Как правило, вместе с заменой ремня сразу же меняют и натяжные ролики, даже если при визуальном осмотре никаких неисправностей выявлено не было. Ведь очень часто бывают случаи, когда после замены ремня буквально через пару тысяч пробега он рвется. И происходит это потому, что заклинил подшипник натяжного ролика, который во время ремонта не заменили. И приходится заново повторять всю операцию. И еще хорошо, если обрыв ремня не повлечет за собой тяжелых последствий, потому что ремонт двигателя – дело длительное и дорогостоящее. Отправившись в автомастерскую, кроме замены ремня можно проверить и состояние ходовой части авто, а если в этом будет необходимость, то выполнить ремонт рулевой рейки и прочих элементов управления.

Функции ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110, включая и натяжные ролики, выполняет очень важную задачу – обеспечивает синхронное открытие и закрытие клапанов для впрыска топлива и выпуска выхлопных газов. Естественно, для хорошей работы двигателя работа ГРМ должна выполняться синхронно с движением поршней. Обрыв ремня ГРМ делает дальнейшее движение невозможным – автомобиль придется буксировать до ближайшей станции техобслуживания. На автомобилях ВАЗ 2110 замена ремня ГРМ не представляет больших сложностей, при достаточном опыте ее можно выполнить и самостоятельно даже в «полевых» условиях, если обрыв произойдет в дороге. Но все же будет надежнее, если этой работой займутся специалисты автосервиса.

Замена ремня ГРМ и роликов — 16 клапанов

Думаю, что не меньше половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют на своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они пользовались просто небывалой популярностью. Сначала выпускались автомобили с моторами 1,5, а пару лет спустя стали делать 1,6 литров. Не стоит лишний раз объяснять, что на первых гнуло клапана при обрыве ремня ГРМ, а на последних проблем в данном случае не было.

Для того, чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:

  1. Головка на 10 и 17.
  2. Трещотка и вороток.
  3. Ключ динамометрический.
  4. Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстия натяжного ролика).
  5. Ключ на 13.

Порядок действий при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов

  1. Для начала стоит снять крышку (защитный кожух) ремня грм, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
  2. Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
  3. Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в этом время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
  4. Выставляем звезды ГРМ и шкив коленчатого вала по специальным меткам
  5. Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
  6. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
  7. Аккуратно выводя ремень ГРМ из зацепления с шкивом коленвала, шестерен распредвалов — снимаем его
  8. Также, стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости произвести их замену
  9. Установка роликов и ремня происходит в обратной последовательности

Для большей наглядности и доступности данного материала, лучше посмотреть все на реальном примере.

Видео обзор по замене ремня и роликов ГРМ на 16-кл. двигателях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Представленный ниже видео обзор был подготовлен в том числе и для этой статьи, чтобы все показать максимально понятно:

Если после просмотра видео остались какие-либо вопросы, можете задавать их либо здесь в статье, либо же подписывайтесь на мой канал и под роликом можно все обсудить! Рад, если кому-либо помог, до встречи!

По поводу цены на данные детали, стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно отличающиеся ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя. К примеру:

Рем. комплект ремень ГРМ + два ролика (VBF) — 3980 руб;

ANDYCAR — 2500 руб;

GATES — 2220 руб;

  • БРТ — от 2500 за комплект.
  • Как видите, цены на детали довольно сильно могут отличаться. На личном опыте могу сказать, что с завода видел и БРТ (на 8-кл.), и GATES (на 16-кл.) — ходят заводские конечно по 70 000-100 000 км, но вот найти такое качество уже в магазине довольно проблематично!

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.

    Читать еще:  Как выполняется замена топливного фильтра Матиз своими руками

    Примечание!
    Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

    Краткое содержание:

    Где находится ремень ГРМ?
    Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе», в которой всё и расписано.

    Примечание!
    Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!

    Когда нужно менять ремень ГРМ?
    60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.

    Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:

    1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.

    2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.

    Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Снятие:
    1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.

    Примечание!
    Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!

    2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

    Примечание!
    Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!

    Установка:
    1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.

    Читать еще:  Замена салонного фильтра Рено Флюенс

    Примечание!
    При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

    2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.

    Дополнительный видео-ролик:
    Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:

    Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111

    Снимаем ремень привода генератора.

    Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ:

    … и один в центре.

    Снимаем крышку ГРМ

    Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека.

    Головкой на «19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

    … до совмещаем метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.

    Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления…

    … убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления.

    Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров.

    Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубъями маховика.

    Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

    Снимаем шкив привода генератора.

    Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

    Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

    Снимаем ремень ГРМ.

    При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпилькой.

    Под роликом установлена дистанционная шайба.

    Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

    Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

    Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.

    Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

    Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

    При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.

    Рис.Схема привода распределительного вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — установочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

    Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

    Читать еще:  Антифриз для сузуки лиана

    При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).

    Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

    Снятие и замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 своими руками

    Ремень ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 — важная составляющая автомобиля. Он позволяет правильно осуществлять впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не следить за ремнем, то при его разрыве автомобиль ждет долгий и дорогой ремонт двигателя с заменой поршней.

    Важно знать! Проверяйте ремень ГРМ регулярно, раз в 10 тыс. км. Осуществляйте замену ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 если видите на нем трещины, пятна масла, нитки и т.д. По техническому регламенту менять ремень ГРМ надо раз в 50 тыс. км., однако рекомендуем делать это чаще.

    Ниже рассмотрим процесс снятия и замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 своими руками. Используя данное руководство, вы без проблем сделаете эту работу самостоятельно.

    Вам понадобятся: новый ремень ГРМ, ролик натяжителя ремня, ключи на 10″, 17″, головка 19″, плоская отвертка, полчаса времени.

    Открываем капот и откручиваем защитную крышку ремня ГРМ.

    Также откручиваем данную гайку.

    Снимаем крышку защиты ремня ГРМ.

    Откручиваем правое колесико и снимаем защиту за ним. Ключом на 19″ начинаем поворачивать шкив генератора по часовой стрелке.

    Задача повернуть шкив так, чтобы метки были на своих местах.

    Снимаем резинку с коробки переключения передач.

    Вы должны увидеть такую метку.

    При снятии кпп картина такая.

    Вставляем плоскую отвертку в отверстие, блокируя движение механизма.

    Откручиваем шкив и крутим против часовой стрелки.

    Ключом ослабляем гайку натяжителя ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111

    Затем удаляем негодный ремень ГРМ.

    Откручиваем полностью натяжитель ремня ГРМ и меняем на новый.

    Обязательно оденьте шайбу под ролик (она идет в комплекте с натяжителем)

    Натягиваем новый ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2111.

    Опять смотрим положение меток.

    Проверьте натяжение ремня ГРМ. Не натягивайте чересчур сильно. Включаем зажигание двигателя и смотрим на работу ремня ГРМ. Глушим мотор и одеваем защитную крышку.

    Как заменить ремень ГРМ ВАЗ-2110 с двигателем ВАЗ-21124

    Ремень ГРМ рассчитан на эксплуатацию в течение 60000 км. Нужно при каждом техобслуживании осматривать ремень и проверять его натяжку.

    При ослаблении натяжения быстро изнашиваются зубья ремня, кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению установки фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.

    Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем.

    Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева натяжной 4, справа опорный 9.

    У опорного ролика отверстие для крепления выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика оно расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм).

    Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня.

    Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 распределительного вала впускных клапанов приварен диск синхронизации 8, обеспечивающий работу датчика фаз.

    Спереди и сзади привод закрыт пластмассовыми крышками.

    Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода.

    При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.

    Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

    – следы масла на любой поверхности ремня;

    – следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;

    – трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

    – расслоение на торцовых поверхностях ремня.

    Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажная лопатка или большая отвертка.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

    Преодолевая сопротивление резиновых держателей, снимаем пластмассовую крышку двигателя.

    1. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта по периметру верхней крышки

    2. и один винт в центре крышки.

    3. Снимаем верхнюю крышку.

    4. Тем же инструментом отворачиваем два винта крепления нижней крышки (второй винт показан стрелкой)

    5. Снимаем нижнюю крышку

    2. Снимите ремень привода генератора.

    3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ

    4. Ослабьте ключом «на 15» затяжку болта крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.

    5. Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

    6. Для того чтобы отвернуть болт крепления шкива привода генератора, необходимо зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.

    Для этого, сняв заглушку в картере сцепления, помощник должен с помощью монтажной лопатки или большой отвертки удерживать коленчатый вал за зубья венца маховика.

    7. Выверните накидным ключом «на 17» болт крепления шкива коленчатого вала.

    8. Выньте болт с шайбой и снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

    9. Снимите шайбу со шкива привода ремня газораспределительного механизма.

    10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива коленчатого вала

    11. Перед установкой нового ремня очистите от грязи и смазки шкивы и натяжной ролик, обезжирьте их уайт-спиритом

    12. Установите ремень привода распределительного вала в порядке, обратном снятию.

    Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении.

    Паз шкива должен попасть на прилив шкива привода газораспределительного механизма.

    13. При установке ремня обеспечьте натяжение его ведущей ветви.

    14. После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки.

    15. Ролик нужно поворачивать до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

    Затяните ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика.

    Если слышен шум от ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика.

    Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника.

    Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.

    16. Для замены ролика перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления и снимите ролик.

    17. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию.

    При этом диск ролика с маркировкой должен быть направлен наружу

    18. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

    19. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector