3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена масла акпп хендай санта фе

Замена масла в АКПП Хендай Санта Фе

Hyundai Santa Fe – корейский полноприводный внедорожник, зарекомендовавший себя как надежный и недорогой универсальный автомобиль для семьи и работы. За многие годы производства специалисты хорошо изучили конструкцию машины, поэтому проблем с гарантийным обслуживанием у владельцев Hyundai Santa Fe возникнуть не должно. Другое дело, когда возникает необходимость в самостоятельно обслуживании по причине окончания гарантии. Самый простой вариант в данном случае – продать машину. Некоторые предпочитают оставить автомобиль, и проводить обслуживание самостоятельно. По крайней мере, можно самому заменить масло в коробке передач, а это одна из самых важных процедур. Рассмотрим подробнее, что для этого нужно и как это сделать.

  • 1 Инструменты для замены
  • 2 Критерии замены масла
  • 3 Приступаем к работе
  • 4 Видео для Хендай Санта Фе 2.7

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Инструменты для замены

  • Ключ-трещотка
  • Набор головок на 10, 13 и 24 мм
  • Техническая емкость для слива старого масла
  • Ветошь, перчатки
  • Воронка
  • Новое масло объемом 4 литра + 1 литр (для профилактики)
  • Обжимная шайба к сливной пробке
  • Сливная пробка к коробке передач (при необходимости)

Критерии замены масла

Производителем заявлено, что трансмиссионная жидкость рассчитана на весь срок службы автоматической КПП Hyundai Santa Fe. Поэтому тут надо смотреть по обстоятельствам. Например, преждевременная замена может понадобиться при большом пробеге, либо в случае поломки коробки передач. К тому же, еще есть климатический фактор – неблагоприятные погодные и дорожные условия также могут негативно влиять на надежность КПП, а вместе с тем и смазывающие свойства жидкости.

Обратим внимание, что существует частичная и полная замена масла. Обе процедуры не следует путать, так как последний вариант проводится с использованием специальных диагностических приборов, а также промывочной жидкости.

При выборе подходящего масла наилучшим вариантом будет оригинальный продукт Hyundai Genuine ATF SP-III, либо Diamond ATF SP-III. В любом случае, выбранное масло должно соответствовать всем требованиям и параметрам Hyundai, и иметь соответствующий сертификат.

Приступаем к работе

  1. Прогреть двигатель таким образом, чтобы температура масла повысилась до 80 градусов. Для этого достаточно проехаться по городу
  2. Загнать автомобиль на эстакаду. Подойдет и обычная смотровая яма
  3. Снять защиту картера двигателя
  4. Немного выкрутить затяжку сливной пробки, подставить под нее поддон для слива старого масла. Полностью открутить пробку и подождать, пока стечет отработанная жидкость
  5. Обратим внимание на саму пробку – она имеет специальную магнитную вставку, чтобы удерживать продукты притирки и естественного износа компонентов АКПП. К тому же, пробка снабжена уплотнением в виде обжимной шайбы. Шайбу необходимо заменить, а магнитную вставку переставить на новую пробку, когда придет время установить масляный фильтр. Кстати, этот фильтр считается одноразовым, и меняется каждый раз при замене масла
  6. Не исключено, что на магнитной вставке скопилось много металлической стружки. Вставку надо очистить от этой стружки, а также от других примесей, и только потом поставить обратно на место
  7. Очистить пробку и закрутить ее в поддон картера АКПП
  8. Достать из заливной горловины маслоизмерительный щуп, вставить в горловину воронку, и залить новое масло. Следует заливать столько жидкости, сколько было вылито в емкость для старого масла
  9. Щуп тоже желательно прочистить от грязи и металлической стружки.
  10. После залива масла закрутить пробку и включить двигатель. Дать ему поработать на холостых оборотах. Затем зажигание выключить, и проверить уровень залитой жидкости. Если все сделано правильно, масло будет на уровне максимальной отметки Max на щупе. При необходимости масло надо будет немного долить или слить

Видео для Хендай Санта Фе 2.7

Инструкция по замене масла в АКПП автомобиля «Hyundai Santa Fe»

Замена масла в АКПП «Хендай Санта Фе» довольно часто сопутствует ремонту самой автоматической коробки. Эта же работа выполняется при наличии протечек масла. При нормальной работоспособности системы менять смазочную жидкость в АКПП не требуется. Масло, как правило, в коробку заливает непосредственно производитель, его должно хватать на полный срок службы машины. Конечно же, благоразумнее отдать предпочтение профессионалам, которые всё сделают правильно и быстро. Однако в случае необходимости поменять его может и сам автомобилист.

Для того чтобы всё сделать своими руками, нужно узнать о функциях масла, которое располагается в АКПП «Санта Фе». Данное вещество смазывает взаимодействующие в процессе работы авто детали и механизмы, снижает механическую нагрузку, которая приходится на узлы, помогает уменьшить температуру агрегата, избавить его от микрочастиц, появляющихся в связи с коррозией и износом элементов системы.

Причины замены смазки в АКПП

Если автомобилист сомневается в том, нужно ли менять масло в автоматической коробке «Санта Фе», он должен проверить цвет ATF смазки. Дело в том, что в автомобиле «Hyundai Santa Fe» используются различные масла, которые отличаются не только вязкостью, но и цветом, этот аспект позволит различить их по видам, цвету. В автоматической коробке находится смазка красного цвета, заливаемый антифриз — зелёного, а жидкость из силового агрегата — жёлтая.

У водителей, менявших масло на автоматической коробке «Хендай Санта Фе», чаще всего появлялись проблемы с сальниками, поверхностями валов. Нередко подобные проблемы вызваны наличием зазора, образованного между валом и уплотнителем. С АКПП возникают разные проблемы, довольно часто повреждается герметизирующий слой, который расположен в соединениях между разными элементами системы. Иногда может ослабеть крепление болтов, обеспечивающих соединение различных элементов.

Если вовремя не заметить течь, в АКПП «Hyundai Santa Fe» возникнут серьёзные проблемы с плунжерами, каналами гидроблока, поскольку эти элементы конструкции могут накапливать механические частицы. Кроме того, преждевременному износу подлежат стальные диски, обрезиненные поршни, гидроблок.

Уровень смазывающей жидкости

Если автомобилист заметил типичную неисправность, им должна быть произведена проверка уровня и состояния масла в коробке передач. Естественно, определить такую величину сможет щуп, на котором предусмотрена пара важных отметок. Верхний предел «Max» и «Min» позволяет определить уровень горячей смазки, а нижний – холодный. Посредством щупа относительно просто определить и состояние рабочего вещества, достаточно лишь капнуть жидкостью на белую сухую ветошь.

Критерии выбора масла

Если проверенная в АКПП «Хендай Санта Фе» величина не соответствует норме, следует прибегнуть к приобретению новой жидкости, рекомендованной производителем. Если автомобилист не хочет покупать минеральную жидкость, он может приобрести полусинтетическое или синтетическое вещество, при этом предварительно следует проверить его соответствие указанному заводом классу. Дело в том, что приобретать жидкость на «класс ниже» нельзя.

Следует учесть, что синтетика, однажды залитая в АКПП «Хендай Санта Фе», не может быть самостоятельно заменена автолюбителем, её считают «несменяемой». Данный тип вещества сохраняет свои функции на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства.

При выборе определённого типа масла следует учесть вид замены жидкости. Автомобилистом может быть проведена как частичная, так и полная замена смазочной жидкости. В первом случае работа будет считаться выполненной, если с машины, расположенной над ямой, будет слито прежнее масло (резервуар покинет только треть всей жидкости, оставшаяся часть будет находиться в гидротрансформаторе), а на его место дольют новую жидкость. Что касается полной замены, то осуществить её немного сложнее, данной процедурой чаще занимаются квалифицированные специалисты из автосервиса.

Читать еще:  Лада Калина замена топливного фильтра инструкция с фото

Инструкция по замене масла в АКПП «Хендай Санта Фе»

Замена масла в коробке «Санта Фе» может быть осуществлена достаточно простым и доступным способом, для этого следует воспользоваться упрощённой схемой. Изначально, избавившись от сливной пробки, можно будет слить прежнюю отработку.

Автомобилисту придётся открутить поддон АКПП, демонтировав не только все болты по контуру, но и герметик, которым обработаны все стыки системы.

После того как удастся «подойти» к фильтру АКПП, нужно будет его извлечь, чтобы на том же месте впоследствии установить новый элемент. При невозможности приобрести новый маслофильтр, прежний следует тщательно вымыть. На следующем этапе работы следует прибегнуть к очистке магнитов, которые находятся на дне поддона. Эти элементы конструкции предназначены для того, чтобы собирать металлическую пыль и стружку.

После этого промывается сам поддон и вытирается насухо перед установкой. Как только фильтр АКПП займёт своё место, нужно будет установить поддон, прибегнув к замене прокладки, если в этом есть нужда. После закручивания сливной пробки и замены прокладки приступаем к заливу нового масла.

Эта жидкость поставляется в коробку посредством технологического заливного отверстия, уровень регулируется щупом, отмечая количество жидкости по холодному показателю. После замены смазочной жидкости в АКПП повторно её уровень проверяется после того, как авто пройдёт порядка 20 км. непосредственно на прогретом устройстве. Если возникнет необходимость, масло можно долить до требуемого уровня. Регулярность смены смазки регламентируется пробегом авто и характером езды автовладельца.

Заключение

Процесс замены смазочного вещества в АКПП «Хендай Санта Фе» нельзя назвать трудоёмким, если менять расходник нужно частично, в противном случае следует обратиться к специалистам. Замена масла зависит от пробега, характера езды, ввиду чего стоит ориентироваться не на километраж, указанный производителем, а на степень загрязнённости смазочной жидкости. Проверять уровень масла следует систематически.

Hyundai Santa Fe G4KE 174hp › Бортжурнал › Замена масла в АКПП A6MF2

Решил поменять масло в коробасе, процедура не сложная, но при отсутствии “правильной” воронки можно сойти с ума заливая масло.
Собственно сама процедура замены:
1.Прогреть масло автомата до 50-60℃, для этого нужна прокатиться 10-15км.
2.Сливаем старое масло.

3.Заливаем масло и …(для более быстрой заливки хотя бы половины объема, следует выкрутить крышку контрольного отверстия. Будте осторожны и не потеряйте резиновую прокладку под ней!)

…заливаем со свистом 3.5 литра масла, из контрольного отверстия начинает вытекать “свежак”, закручиваем контрольное отверстие и вот тут начинается др***о. С закрученой контрольной крышкой масло ни в какую не хочет заливаться нормальным темпом, булькает, хрюкает, все кругом разливается. Стоять час и цедить масло я не стал>

теперь процесс пошел, заливаем пол литра в воронку и пока она цедит мы можем заниматься своими делами.
Залив в общей сложности 5 литров масла закручиваем заливную пробку на место.

4.Прогреваем масло АКПП до 50-60℃. Я тарахтел на месте минут 20-25.
5.Далее плавно переводим с “P” по каждой позиции до “D” и обратно задерживая в каждом положении на 2-3 секунды. Повторяем процедуру еще раз.
6.Лезем под авто и выкручиваем контрольную крышку, должно выливаться масло небольшой струйкой, не пульсируя.Выливается? Закручиваем.(проверять уровень масла строго на заведенном авто после манипуляций пункта 5) Поздравляю, вы заменили масло АКПП, пусть и частично…

Результатом я остался доволен, переключения стали быстрее, включение D и R почти не ощущаются.

А пока заливалось масло в АКПП я успел обслужить проблемные шлицы между раздаткой и акпп. Пять болтов под 14 головку, три снизу, два сверху.

Удивительно, но ни какой влаги и ни какого намека на ржавчину, хотя смазки там почти нет.

Заменил масло в раздатке и редукторе заднего моста.

P.S. Я просто оставлю это здесь:

ATF 6-ступенчатых АКПП не заменяют. В случае интенсивного использования автомобиля в деловых или личных целях заменяйте ATF через каждые 90 000 км (60 000 миль).

Замена масла в АКПП Hyundai Santa Fe Classic

Замена трансмиссионного масла в АКПП – процедура, проводящаяся по разным причинам. Делается это в профилактических целях, чтобы сменить трансмиссионную жидкость после определенного пробега, или при обслуживании/ремонте коробки. Замена масла в АКПП Санта Фе классик может быть проведена самостоятельно, методом частичной или полной смены.

Для чего нужно масло в коробке

Трансмиссионное масло, называемое также ATF, выполняет важные функции:

  • передача усилия на колеса (ATF выступает как рабочее тело коробки);
  • смазка механизмов и деталей АКПП;
  • отведение тепла;
  • снижение нагрузки на элементы коробки;
  • удаление металлических микрочастиц, образующихся в процессе работы АКПП и действующих на «автомат» как абразив.

Когда и зачем менять масло Хендай Санта Фе

В случае штатной эксплуатации Хендай Санта Фе замена масла в АКПП делается через 60-90 тыс. км. пробега. Это позволяет сохранить оптимальную работоспособность АКПП и продлить ее ресурс. Конечно, сам производитель заявляет о «пожизненном» сроке заливки масла, то есть условно замене оно не подлежит. Но российские реалии таковы, что, в отличие от зарубежных автовладельцев, предпочитающих поставить новую коробку взамен вышедшей из строя, отечественные автолюбители вынуждены экономить ресурс агрегата из-за высокой стоимости замены. И помогает в этом регулярная смена трансмиссионной жидкости.

Другой вариант – ситуация, когда над коробкой были какие-то манипуляции: ремонт АКПП Хендай Санта Фе, диагностика, настройка, сборка/разборка со сливом масла.

Третий случай – долив жидкости, когда обнаружена ее утечка и недостаток.

Причины и последствия нехватки трансмиссионного масла.

Если объем жидкости в масляной системе АКПП снижен – это свидетельствует об утечке масла. Возможные ее причины:

  • изношены сальники коробки;
  • появился зазор между уплотнением и валом коробки из-за износа;
  • первичный вал АКПП начал люфтить;
  • ослабли болты крепления, создав условия для протечки;поврежден герметизирующий слой коробки в местах соединения различных частей АКПП.

Часто утечку масла можно обнаружить визуально, по масляным потекам на поддоне.

Нехватка ATF в коробке приведет к различным негативным последствиям:

  • разрушение фрикционов из-за нагрева и плохого контакта с дисками;
  • износ деталей из-за масляного голодания;
  • забивание каналов гидроблока;
  • повышенный износ дисков коробки;
  • поломка гидроблока целиком;
  • сгорание барабана сцепления, поршней и др.

Аналогичный эффект может вызвать некачественное или загрязненное масло, плохо выполняющее свои прямые функции. Например, жидкость с большим количеством примесей обладает плохой теплопроводностью, кроме того, посторонние включения в масле действуют на элементы гидроблока как абразив.

Чтобы проверить уровень масла Santa Fe, можно воспользоваться входящим в комплект автомобиля щупом АКПП. Как и щуп двигателя, он имеет метки с максимальным и минимальным значением, с одной разницей – меток четыре. При проверке отметка уровня масла должна находиться между верхним и нижним делениями зоны COOL на холодном двигателе, и между метками зоны HOT – на прогретом. Если масла слишком мало, его следует долить:

Читать еще:  Замена масла в АКПП Шевроле Круз 1

Щуп также помогает определить состояние жидкости по цвету: можно капнуть маслом на белую бумагу. ЕслиATF темная, ее пора менять, в ней много посторонних включений, масло выработало свой ресурс.

Замена масла

Как уже упоминалось, существуют два варианта:

  1. частичная замена масла АКПП;
  2. полная.

Первый позволяет «обновить» трансмиссионную жидкость без полной ее смены. Второй, как следует из названия, целиком меняет объем масла в системе АКПП.

Перед тем, как приступать к замене масла АКПП Санта Фе, необходимо выбрать масло. Следует по возможности использовать рекомендованные концерном Hyundai жидкости: в случае с Santa Fe Classic это жидкость HYUNDAI/KIA ATF SP-III:

Можно воспользоваться и качественными аналогами, если оригинальной жидкости под рукой нет – например, масло Mitsubishi марки Diamond ATF SP-3.

Для частичной замены масла желательно приобрести около 5 литров ATF, на полную понадобится от 10 до 20 (в зависимости от методики проведения работы). Штатный заправочный объем по документам – 8.5 литров.

Частичная смена масла АКПП Санта Фе

Это самый простой способ, позволяющий «обновить» трансмиссионную жидкость даже в походных условиях. Несмотря на то, что коробка передач Санта Фе условно необслуживаемая, на ней присутствуют сливная и заливная горловины, что облегчает процедуру.

  • завести машину на эстакаду или ремонтную яму;
  • заглушить мотор;
  • открутить пробку слива на поддоне коробки;

  • собрать старую жидкость в заготовленную загодя емкость;
  • залить новое масло через заливную горловину.

Таким способом можно поменять около 40 процентов от общего количества ATF в системе, поскольку основной объем жидкости содержится в гидротрансформаторе и не вытекает. Для полномасштабной процедуры последовательность действий будет иной.

Важно: после любой смены масла, полной или частичной, нужно проконтролировать его уровень щупом. После этого завести мотор, «прогнать» режимы коробки по очереди и снова проверить. Затем совершить небольшую поездку на несколько минут, сделать контрольный замер и долить жидкость при необходимости.

На практике иногда используется модификация этого метода:

  • сливается масло из поддона;
  • двигатель ненадолго включается, «прогоняются» режимы коробки. Это делается для того, чтобы максимально «выжать» ATF из системы;
  • двигатель глушится, заливается новая жидкость, и далее проводятся обычные проверки масла.

Полная замена АКПП Santa Fe

На станциях технического обслуживания это делается при помощи специального аппарата, подключаемого к магистралям АКПП Santa Fe. Так выглядит присоединенный аппарат:

Но можно попытаться обойтись и без такой установки.

Для этого тоже потребуется яма или эстакада. Машина загоняется туда, после чего производятся действия:

  • при выключенном двигателе отсоединяется шланг, идущий от АКПП к маслоохладителю;
  • селектор коробки выставляется в положение N. Двигатель заводится, старое масло через шланг стекает в подготовленную перед этим емкость;
  • мотору следует дать поработать ровно минуту, или меньше, если поток масла из шланга прекращается;
  • после глушения двигателя отворачивается сливная пробка картера коробки, и из поддона удаляется остаток масла;
  • пробка возвращается на место и закручивается – желательно делать это динамометрическим ключом с моментом 32 Нм.

Важно: следует также заменить внешний масляный фильтр. Если старое масло сильно загрязнено, вероятно, процедуру замены придется провести и с внутренним (встречаются модели только с внутренним фильтром). Замена фильтра внутреннего потребует демонтажа коробки.

После установки новых фильтров через маслозаливную трубку заливается свежая жидкость ATF. Шланг охладителя закрепляется на прежнем месте, масляный щуп также возвращается в гнездо.

Далее следует запустить мотор и дать ему поработать одну-две минуты. После этого последовательно «прогоняются» все режимы коробки, и селектор выставляется в положение N. Делается контрольный замер количества масла и долив, при необходимости. Затем совершается небольшая поездка, и уровень ATF снова проверяется, уже на разогретой коробке.

Для более новых моделей, например, Санта Фе 3, замена масла в АКПП проводится схожим способом.

Замена масла в АКПП Хендай Санта-фе

Компания «AKPPHELP» осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП Хендай Санта-Фе (2.2 дизель, 2.4 бензин и другие), в коробках автомат F4A41/51 (4 передачи) и A6MF/LF (6 передач). Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

Кол-во передачЧастичная заменаПолная замена
4 передачи (A4CF1/GF1)*8.700 руб.12.600 руб.
6 передач (A6MF, A6GF, A6LF)6.800 руб.10.500 руб.

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

ГарантияПериод
Маслоот 640 рублей за литр
Фильтр700 — 3.000 рублей

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как «необслуживаемая АКПП». Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -«А какая замена нужна мне? Частичная или полная?».

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла — следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Сообщества › DRIVE2 Hyundai Santa Fe › Блог › Санта 2 — Замена масла АКПП

подскажите если кто знает или сталкивался. Как лучше поступить с заменой масла. Сделать полную замену или частичную? Сантафе дизель пробег 120 тысяч.

Комментарии 31

думаю лучше полную замену масла сделать, тем более при таком пробеге.вот на этом сайте есть масло именно для санта фе 2 toozakaz.com/catalog-zapc…sti/maslo_dl-a_akpp_5832/

Открываю я значить темку — думаю, дай порадуюсь за человека, что сам сделал, авось еще и фотки выложил. А тут — опять вопрос — «как»? Давайте с вопросами в форум. В блог — достижения, фотоотчеты, важная справочная информация. В правилах сообщества кстати это написано!

Я менял себе частично.переключать стала лучше.

Сам менял масло методом частичной замены. Можешь почитать в БЖ.

Делал и так и так. Если масло нормальное — меняй частично сколько сольётся + ещё раз через тыщёнку. Если масло чёрное (с пеной или воняет) — тогда лучше целиком на аппарате, хотя уже не поможет 😉 но может продлит агонию.

Найди толкового специалиста, можно и безо всяких прибамбасов полностью заменить масло в АКПП даже в простом гараже без ямы. Перерасход АТФ-ки при замене методом замещения — 20% от номинального объема.

Вот 2 недели назад делал ТО 120 т к, у меня дизель 2.2 автомат. Делал полную замену.

разницы после замены не заметил? дорогое удовольствие?

заметил! однозначно переключение стало: плавнее, увереннее и без так называемого напряжения. Так же при том, когда стоишь на месте и переключаешь коробку, само переключение избавилось от толчков, и стало заметно тише. за все ТО я отдал: работа 20 т к, материалы еще примерно 15 т к. не хило так вышло. если отдельно замена в коробке, то это примерно 5 т к, мне объявили прежде такую сумму. ОНО ТОГО СТОИТ!

Частичную, но не 4 литра, меняй процентов на 70.

а как на 70%. если при сливе масла с коробки меньше половины сливается?

Метод частичной замены:​
1.​ отворачиваешь сливную пробку и сливаешь.​ За раз должно слиться не более 4 — 4, ​5 литра.​
2.​ Заворачиваешь пробку на место.​
3.​ Новое (столько же сколько и слилось) заливаешь через щуп.​
4.​ Смотришь уровень.​
5.​ Катаешься 15 минут.​
6.​ Выполняешь процедуры с 1 по 4 пункты.​

а как на 70%. если при сливе масла с коробки меньше половины сливается?

Купи 9 (пару канистры и литровочку) литров масла, т.к. через пробку сливается 4.5 литра. В итоге после двух процедур слива/залива, масло будет обновлено на 82%.

а как на 70%. если при сливе масла с коробки меньше половины сливается?

Не меньше половины а больше. Ёмкость коробки 7,8 литра, сольется 4,5 литра.

Если будешь делать сам то частичную. И меняй после этого каждые 3000 тысячи. Если на станцию поедешь то меняй полностью и тогда опять на 60-80 тысяч себя обезопасишь

Полностью масло в АКПП можно заменить ТОЛЬКО при полном её разборе и распиливании гидротрансформатора.

Глупости говорите. Методом замещения можно вытеснить старое масло полностью. Мне в гараже безо всяких насосов сделал один понимающий механик.

Из гидротрансформатора Вы НИКАКИМ способом не выдавите масло. А в нём его около 3 литров.

Поддерживаю Luber13! Ремонтировал АКПП и знаю на себе как Выливать масло из гидротрансформатора! Замену делать частично! Под давлением большой расход и замена все равно не 100%

🙂 Как скажете.
Блажен кто верует, на них и зарабатывают продавцы и «понимающие механики» 🙂

Скажи мне тупому в гидротрансформаторе масло стоит и не циркулирует вообще? С рождения как залили так и кабздец всё стояк полный? А то что когда машина заведена насос не прокачивает масло по системе?Вопрос стоял что лучше частичная замена или полная.Так вот дешевле частичная и плюс её в том что лихо в гараже управишься. А полная как говорится длительный геморой. Но тебе ли практику расказывать про старение масла и его разбавление. И в течении какого времени добавленный обьём станет гавнищем при смешивании со старым? В общем и целом моё мнение останется при мне а твоё при тебе. Вопрос чем сердце успокоится у вопрошающего.

Полностью масло в АКПП можно заменить ТОЛЬКО при полном её разборе и распиливании гидротрансформатора.

бред. На предыдущем авто менял масло полностью. Но для этого было использовано 25 литров масла атф -з1 и было это на хонде. просто геморойно подключаться через холодильник. Т Е радиатор охлаждения масла. Но ты ведь профи тебе видней.

Полностью масло в АКПП можно заменить ТОЛЬКО при полном её разборе и распиливании гидротрансформатора.

www.honda-stream.ru/plugi…/forum_viewtopic.php?5571
Почитай может осилишь. Просто если человек с руками. то ничего сложного в этом нет. Так же и на этом авто. Но смысла в этом не вижу. частичная смена проще и так же продлевает жизнь автомата.

Вы, Уважаемый, теоретик. Менявший масло в АКПП редко и только на своей машине. Я же, практик, менявший это масло в сотнях машин. Вы ни перед кем не отвечаете за проделаную работу, я же, отвечал своим именем. Вы это делали для себя, я это делал для одноклубников. Вот и вся разница. Для кого-то, важно «развести» клиента, а мне-же, важно правильно сделать, без возможных последствий.

Не согласен с вами насчет не возможности самостоятельной полной замены. Сливаем через сливную пробку 4-4.5литра, столько же заливаем свежего, снимаем шланг с патрубка, который находится на нижней ванне радиатора охлаждения, подставляем мерную емкость и просим помощника завести машину, наблюдаем как сначала пойдет потемневшее отработанное масло, затем чистое.При первом появлении пузырей воздуха в струе, заглушите двигатель и залейте столько масла сколько слили, повторите процедуру еще раз(для верности).Таким образом где-то минут за 40поменяете полностью и не ошибетесь с уровнем.У себя менял на санте в 90т, сейчас160т, полет нормальный.Таким же образом менял на субару оутбек, Q7и др.Перерасход масла 1-2 литра.Покритикуйте если есть за что.

Из гидротрансформатора масло никуда не выйдет, в нём останется около 3 литров.

А разве через гидротрансформатор масло не циркулирует, оно там как в отдельном блоке стоит и не куда не уходит и не приходит? Это же болото. По любому при частичной или полной замене при проходе через гидро-тор, масло освежается на более свежее.А при нескольких частичных заменах становится практически идентично свежему. Разве нет?

Циркулирует, но обновляется оно ОЧЕНЬ медленно. Центробежная сила не дает ему обновляться в заведенном состоянии, а в заглушенном, оно туда не поступает и никуда не выходит вообще.

Пытался это выяснить то же в свое время, мнений куча.Я делал частичную замену.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector