2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Возможные неисправности двигателя cummins

Проблема на каменсе.сделали ремонт форсунок.поставили.а камаз как не ехал так и не едет.ошибок нет.форсунки для интереса еще раз снял отвез на диагностику -все в порядке.вообщем работает жестко.но было по трассе расход до 35 пустой.потом сам по себе попер и расход вернулся до 17 литров.пока не остановился и не заглушил.завел и он опять не тянет и расход до 35 литров пустой..уже на рампе и на насосе поменял датчики.что может быть.дтагностику делали ни чего не выявляет.такая проблема была и прошлой зимой.думал воздушный фильтр забился .поменял и так совпало что машина начала ехать.уже не знаю что искать.

Проще машину заменить, чем пытаться реанимировать то чудище, что родили камазовцы.
Ну а так:
1. Форсы эти не ремонтопригодны. От слова СОВСЕМ. Только замена на новые.
2. Менять какие либо датчики, без наличия диагностического сканера, равносильно поиску черной кошки в темной комнате, да еще с повязкой на глазах. При условии что ее там нет.
3. Двигатель нужно диагностировать именно специалисту, при помощи сканера, да еще чтобы он понимал, что делает. Диагностика очень ущербная, поэтому надо знать параметры исправного двигателя и сравнивать их с твоим, чтобы определить где проблема.
А она там ВЕЗДЕ. От протечки топлива по коннекторам, их еще морковкой зовут, до банального подсоса воздуха по топливным фильтрам, ну или того. у них подсос воздуха часто бывает по воздушному фильтру, ЦПГ умирает на раз.

Гюрза, а можете как бы краткий ликбез провести, как и куда посмотреть?
Я имею в виду, на предмет проверки на детские болячки. Например, как определить подсос воздуха?

подсос воздуха или не достаточное поступления дизеля, только при замере низкого давления .
У этого мотора вроде эл.насос еще поставили (только на заводку работает) а во многих и такого нет , фильтр чуть грязный все ,машина не едет.

Тут чуваку со сканером ликбез наглядный проводил. Диагност он только ошибки может прочитать, а дальше надо логику включать, чтобы разобраться в неисправности, но не все это могут. Не так давно на Цент Камаз притащили машину, сканер ругается на педаль газа, заменили, а он опять на новую ругается, вот тут то он в стопор и впал.

Благо КАМАЗ сейчас с мерсовским мотором пошел, может реально откажутся от камня, ну не расчитан этот недоросль тягать грузы.

Наиболее частые поломки двигателей Cummins

Многие покупают автомобиль с дизельным силовым агрегатом в расчёте получить экономичного, выносливого и по-настоящему надёжного «коня». Обычно так и выходит, но одновременно автовладельцы, до этого имевшие дело только с бензиновыми двигателями, ощущают определённые сложности. Всё объяснимо: техобслуживание и ремонт дизельного силового агрегата несколько сложнее, чем бензинового. Однако большинству удаётся довольно быстро приспособиться к новой ситуации. Чтобы привычка к эксплуатации дизельного двигателя сформировалась как можно быстрее, полезно разобраться в самых частых поломках агрегата.

Система подачи топлива

Одной из самых популярных тем на автомобильных интернет-форумах можно признать обсуждение неисправностей топливной системы. Точнее, проблем с топливными форсунками Cummins. Есть даже распространённое убеждение, что форсунки Cummins – это просто слабое место топливной системы. Главная беда – их некачественное исполнение. Оба утверждения не соответствуют действительности, и практические знания опытных автовладельцев это подтверждают. На деле виноваты не форсунки, а горючее, которое по своему качеству часто не соответствует эксплуатационным требованиям производителя. Для российских АЗС это довольно распространённая ситуация.

В вопросах качества не менее важно то, какой топливный фильтр используется автовладельцем. В стремлении сэкономить многие ставят максимально дешёвые фильтры, даже не задумываясь, насколько хорошо они будут служить на топливной системе Cummins. Между тем известна рекомендация ориентироваться не на цену, а на репутацию производителя фильтра. В нашем автомагазине это правило соблюдается неукоснительно: мы работаем только с проверенными поставщиками, а привлекательные цены устанавливаем благодаря крупнооптовым закупкам. Именно поэтому расходники и запчасти Cummins пользуются у наших клиентов неизменным спросом.

Читать еще:  Ваз 2114 двигатель датчики температур

Далее, некачественное дизельное топливо однажды может вывести из строя топливный насос Cummins. Причина проста: насосу требуется смазка, роль которой выполняет именно горючее. Низкокачественное топливо хорошей смазкой служить не может, в итоге детали ТНВД изнашиваются ускоренными темпами. Вот ещё один аргумент в пользу выбора проверенных АЗС.

И завершающая рекомендация: не забывайте о том, что существует регламент техобслуживания. Если в нём указано, что топливный фильтр Cummins подлежит замене через 10 тысяч километров пробега, то именно так и нужно поступать. А ещё лучше – произвести замену раньше.

Проблемы работы турбокомпрессора

Достаточно известная поломка – это отказ турбины нагнетать в цилиндры воздух. Причина такой неисправности всё та же – горючее низкого качества. Механизм нарушения прост: крыльчатка нагнетателя приводится в движение силой автомобильного выхлопа. С течением времени на лопастях остаётся выхлопная сажа. Хуже топливо – больше сажи, до тех пор, пока не произойдёт заклинивание турбины.

Нагнетатель может выйти из строя из-за плохой смазки. Чтобы этого не случалось, используйте моторное масло, допуски и вязкость которого соответствуют требованиям Cummins. Соответственно, и замена моторного масла (с одновременной установкой нового масляного фильтра) должна проходить по техрегламенту. При эксплуатации авто с силовым агрегатом Cummins в городских условиях мерой служит пробег в семь тысяч километров.

Внимание к качеству расходников и запчастей

Если двигатель Cummins перестал работать, то практически всегда диагностируется одна из перечисленных выше неполадок. В целом силовые агрегаты по-настоящему выносливы и в целом нетребовательны. Однако это не означает, что дизелю не понадобится забота автовладельца. Только своевременное и исчерпывающее техобслуживание позволит двигателю показать свои лучшие характеристики.

Полноценное ТО неосуществимо без качественных запчастей и расходных материалов. Какой бы ни была привлекательной цена, всегда обращайте внимание на репутацию продавца автозапчастей. Например, в нашем автомагазине все закупки ведутся только у проверенных производителей при минимуме посредников. Это позволяет нам на 100% избегать поступления в продажу подделок и одновременно – удерживать достойные вашего внимания цены.

Покупки в нашем автомагазине дают вам массу преимуществ, главное из которых – постоянное наличие тех товаров, в которых наши клиенту нуждаются наиболее часто:

  • ТНВД и форсунки Cummins;
  • вкладыши;
  • поршневые кольца и сами поршни;
  • ремонтные гильзы;
  • прокладки (комплектами).

Это особенно удобно, если вы планируете капремонт своего автомобиля. Вам не придётся объезжать несколько магазинов или целый авторынок в поисках всего необходимого. Просто составьте список и сделайте у нас заказ. Нужного вам товара не оказалось в наличии? Предоставим под заказ в оптимальный срок!

Приобретаете расходники и запчасти Cummins крупными партиями? Значит, в нашем автомагазине всегда можете рассчитывать на скидки. Аналогичными льготными условиями пользуются наши постоянные клиенты. Наши покупатели – и организации, и частные лица.

Не забывайте, что использование качественных расходников и запчастей Cummins должно сочетаться с надлежащими условиями эксплуатации двигателя. В этом случае служба вашего авто будет долгой и беспроблемной.

Какие датчики установлены на двигателе Cummins.

Какие датчики установлены на двигателе Cummins.

С совершенствованием моторов, потребовалось соблюдать нормы по выбросам. Выполнить эту задачу возможно только с использованием электронной системы управления силовым агрегатом.

Читать еще:  Что стучит в двигателе волги

Во всех современных двигателях предусмотрена функция электронным управлением. В эту сложную систему входят следующие компоненты: датчики, блоки управления мотором, жгуты с проводами и исполнительные механизмы.

В чем заключается работа ЭСУД на моторе Cummins

Главным управляющим силовым агрегатом считается блок управления. Именно на нем имеется запись специальной программы, через которую анализируются параметры датчиков и при необходимости происходит их корректировка. Изменения вносятся с помощью специальных исполнительных устройств. Все компоненты связаны между собой жгутом из проводов. Если при работе мотора возникает какая-то ошибка, то на приборной панели загорится иконка, подтверждающая ошибку.

Какими основными датчиками оснащен силовой агрегат Cummins

Почти на всех моторах установлены схожие датчики. Чем выше будут нормы по выбросам, тем больше датчиков будет иметь ДВС.

— давление масла в моторе Cummins. Как только показатель достигнет критической отметки, сразу загорится «чек» в виде красного значка. В зависимости от того, какая калибровка установлена на модуле, двигатель может столкнуться с потерей мощности ил просто заглохнет.

— положение коленчатого вала и его обороты. Датчик передает сигналы по скорости и положению коленвала. Исходя из полученных данных, центральный блок выполняет синхронизацию по подаче топлива к цилиндру. Если сигнал перестанет поступать, то силовой агрегат начнет неровно работать и произойдет потеря в тяге.

— положение и обороты распредвала. Этот датчик считается запасным. Его данные начинают использоваться в случае потери сигнала от предыдущего. В случае неисправности, двигатель будет невозможно запустить.

— давление и температура наддува. В этом случае контролируется состав за топливно-воздушной средой, поступающей непосредственно в цилиндры. В случае некорректной работы будет наблюдаться увеличенный расход топлива и потеря тяги двигателя.

— температура охлаждающей жидкости. Датчик защищает двигатель от перегрева. В случае достижения критической отметки у силового агрегата произойдет потеря тяги. Если датчик окажется неисправным, то двигатель окажется без защиты от возможного перегрева.

— давление топлива. Данный параметр считается самым основным в моторе. В зависимости от полученных показаний, происходит регулировка топливоподачи. Если деталь сломается, то двигатель начнет работать в аварийном режиме. При этом снизится мощность и увеличится расход топлива.

— атмосферное давление воздуха. Данная информация необходима для того, чтобы оптимизировать смесеобразование. Неправильная работа датчика приведет к повышенному расходу топлива и потере тяги.

— положение педали газа. С помощью этого датчика распознается процент, обозначающий нажатие на газ. Эти данные влияют на необходимую подачу топлива и регулировку оборотов двигателя. Если деталь окажется неисправной, то силовой агрегат сможет работать только на холостом ходу.

Зазоры клапанов КАМАЗ с моторами Cummins

В таком положении коленвала измеряют зазоры таких коромысел:

  • Е — выпускной клапан, И — впускной;
  • для моторов с 14-ю цилиндрами: 1Е, 1И, 2И, 3Е;
  • для двигателей с 16-ю цилиндрами: 1Е, 1И, 2И, 3Е, 4И, 5Е.

Максимальный зазор впускного клапана составляет 0,381 мм, минимальный — 0,152 мм, для выпускного клапана минимальный зазор — 0,381 мм, максимальный — 0,762 мм.

Зазор установлен верно, если измерительный щуп, проходя между крейцкопфом и гнездом коромысла, встречает только незначительное сопротивление.

Признаки и симптомы отказа запуска двигателя Камаз Евро 5

Отказ запуска силового агрегата грузовых автомобилей может сложиться в следующих ситуациях:

  • двигатель не запускается после длительной стоянки;
  • силовой агрегат не удается завести после стоянки во время отдыха водителей;
  • двигатель не заводится после кратковременной стоянки, «на горячую»;
  • двигатель заглох во время движения и не заводится;
  • двигатель глохнет во время движения, затем через некоторое время запускается вновь, потом ситуация повторяется.
Читать еще:  В чем отличие двигателя 4g94

В каждой из таких ситуаций наиболее вероятные причины неисправностей могут быть различными. Поэтому перед поиском конкретного источника и причины неисправности следует обстоятельно проанализировать признаки отказа запуска двигателя, предпосылки к этому.

Окончательному отказу запуска двигателя могут предшествовать следующие предпосылки:

  • появление посторонних запахов в кабине, прежде всего, горелой изоляции проводки;
  • искрение в области блока предохранителей;
  • временный сбой работы стартера;
  • изменение характера выхлопных газов;
  • резкие провалы мощности;
  • увеличение потребления топлива на единицу пути;
  • ситуация ДТП, даже с незначительными повреждениями;
  • сообщения бортового компьютера о внезапно появившейся ошибке и др.

Все перечисленные моменты необходимо учитывать при поиске конкретной причины, по которым Камаз Евро 5 не заводится.

Советы по правильной эксплуатации КамАЗа

КамАЗ моделей 5350, 5490, 6520, 43118, 65115, 65201 заслуживает правильной эксплуатации.

  1. Рекомендуется использовать только подходящее топливо. Часто бензин или дизель ухудшает характеристики транспортного средства.
  2. Загрязненный воздушный фильтр приводит к тому, что долго заводится КамАЗ евро 3. В этом случае проводят очистительные мероприятия.
  3. Загрязненный топливный фильтр. В этом случае также двигатель не в состоянии проявить мощность или завестись. Только техническое обслуживание предотвратит такие загрязнения.
  4. Механические поломки мотора. Если мотор не получается крутить, оценивают состояние двигателя. При необходимости проводят дорогостоящий ремонт. От правильной езды во многом зависит состояние двигателя.
  5. Неисправность топливной системы также приведет к тому, что не заводится КамАЗ евро 3 и транспортное средство невозможно полноценно использовать. Причины бывают разные, поэтому определяются с точными обстоятельствами, негативно влияющими на техническое состояние машины. По этой причине правила езды и использование подходящего топлива обязательны.

В тех случаях, когда мотор КамАЗа камминз 6isbe не заводится и ничего не удается сделать, наилучшим вариантом будет обратиться к профессионалам, определиться с причиной и нормализовать техническое состояние автомобиля. Важно понимать, что причин поломок может быть очень много, причем степень серьезности отличается. Только профессионалы определят точную причину и состояние агрегатов для проведения ремонтных мероприятий, и выполнения работ по техническому обслуживанию.

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится. Это относится к экологическому классу: евро-3, евро-4, евро-5, евро-6. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. К описываемой ситуации относятся КАМАЗы с перечисленными двигателями:

  • Камминз 6Isbe, 4Isbe
  • Мерседес OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
  • 740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
  • 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:

  • При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
  • Стартер не включается и не крутит двигатель

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector