0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2115 двигатель троит свечи черные

Троит двигатель ваз 2115 инжектор причины и способы решения

Если один из цилиндров напрочь отказывается работать и троит двигатель, то при его работе можно будет услышать возмущенное бурчание двигателя. «Бу-бу-бу» означает, что пора обратиться к специалисту. Причем откладывать данный визит не стоит, поскольку износ мотора в данном случае будет гораздо сильнее, нежели при его нормальной работе. Если троит двигатель, значительно уменьшается его компрессия, а также присутствуют все необходимые условия для того, чтобы на поршнях и цилиндрах создавались задиры. В таком случае рабочая температура двигателя существенно повышается, в связи с чем он начинает перегреваться.

Не разобравшись до конца во всех нюансах, может показаться, что определить подобную неисправность достаточно легко. Но бывает и так, что двигатель работает абсолютно нормально, не перегревается и все равно начитает троить. В связи с этим постараемся по пунктам рассказать, как правильно провести диагностику и на что в первую очередь следует обращать внимание для того, чтобы определить причину троения мотора.

Почему свечи зажигания черные?

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля. При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

Отложения сажи на свече зажигания

  1. Богатая топливно-воздушную смесь
  2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(электроды и изолятор замасляны)


Причины:

  1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца. В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

Перегрев свечей зажигания

  1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
  2. раннее зажигание
  3. бедная смесь
  4. подсос воздуха во впускной коллектор
  5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.
Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Изменение цвета изолятора

  1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Читать еще:  Акб холодный двигатель горячий

Установите новые свечи.

Мостик между электродами на свечах зажигания


Причины:

  1. Заводской брак свечей
  2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо)
Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

Пепельные отложения на свечах зажигания


Причины:

  1. Плохое топливо
  2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне.
Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо. Попробуйте сменить заправку.

Износ электродов свечей зажигания


Причины:

  1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания


Причины:

  1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
    отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Рекомендации по ремонту

Касательно ремонта, рассмотрим индивидуально каждый из случаев, поскольку отдельно взятые неисправности и виды нагара свидетельствуют о необходимости разного типа ремонтных работ.

Масляный чёрный нагар

Появление масляного нагара свидетельствует о проникновении масла в камеру сгорания. Соответственно необходимо досконально изучить состояние всех комплектующих, которые могли бы допускать такой дефект, и при надобности их заменить. Этими компонентами являются:

Износ направляющей втулки

Износ маслосъёмных колпачков

Проблематика относится строго к износу комплектующих цилиндро-поршневой системы. Соответственно они подлежат замене.

Сухой чёрный нагар

Касательно второго типа, причин несколько больше, чем в случае с масляным нагаром. И чётко понять какая именно обуславливает нагар не проверив каждую, невозможно.

    Первой, самой легко проверяемой является неисправность свечи, или недостаток энергии в ней, решение проблемы: заменить свечу.

Меняем свечу зажигания

Измеряем компрессию в каждом цилиндре

Регулируем давление топлива

Чистим воздушный фильтр

Проверяем наличие ошибок

Осмотр высоковольтных проводов зажигания

Если оказалось, что свечи зажигания находятся в полном порядке, это, вероятнее всего, означает, что проблема заключается именно в высоковольтных проводах. Для того чтобы проверить эту теорию, необходимо рассмотреть по отдельности каждый провод. В первую очередь следует обратить внимание на наконечник того провода, который вставляется в свечу зажигания. Он должен быть полностью однотонный и не иметь на себе никакого налета.
Наличие на нем сторонней накипи свидетельствует о том, что какое-то время этот высоковольтный провод работал в экстремальном режиме. Если вовремя не устранить данную проблему, впоследствии провод может пробить, что приведет к гораздо более серьезным проблемам и затратам.

Читать еще:  Что связано с оборотами двигателя

Неисправность форсунок

Троит двигатель ВАЗ-2115? Причиной этому могут быть неисправные форсунки. Такое случается, если:

  • инжектор неисправен (такое встречается достаточно редко);
  • используется некачественное топливо;
  • форсунки требуют очистки;
  • цепи питания либо управления на инжектор замыкают или полностью оборваны.

В том случае, если не работает один из датчиков, на приборной панели появится ошибка, которая и послужит своеобразным сканером. Но если ошибка так и не появилась, то проблема кроется именно в механической части.

А бывает и так, что найти причину, по которой троит мотор, просто не удается. В таком случае необходимо воспользоваться компьютерной диагностикой автомобиля, проведя которую причина троения станет полностью ясна. Как правило, неисправность мотора такого рода обнаружить может исключительно специалист. Поэтому лучше всего обращаться именно в профессиональные сервисные центры. Это поможет сэкономить и время, и собственные деньги.

  • Автор
  • Сообщение

ВАЗ2115. чёрный выхлоп, повышенный расход топлива

Сообщение Wolfray » 10.03.2012, 13:26

Добрый день!
Прошу консультации уважаемых форумчан по поводу решения проблемы с моим личным автомобилем ВАЗ 2115 2002г.в. 80000 км. ЭБУ Bosh 1.5.4 2111-1411020-70, M1V13T64. Без датчика кислорода.

Описание проблемы:
При газовке на холостом ходу порядка 4000 об/мин наблюдается чёрный выхлоп с хлопками из выхлопной трубы (напоминает работу трактора). На полу под выхлопной трубой остаётся большое чёрное влажное пятно.
Новые свечи зарастают чёрным налётом уже через три дня работы. Налёт сухой. Загрязняются все четыре свечи практически одинаково.

Холостой ход неровный. Похоже на троение двигателя.

И как следствие – перерасход бензина. Сейчас примерно 17л на 100км. Ориентир по бортовику.
Тяга и приемистость автомобиля хорошая.

Пологаю, на лицо переобогощение смеси. Подозреваю наличие пропусков воспламенения (мой тип ЭБУ такие ошибки не поддерживает).

Все замеры и осциллограммы приведены во вложенном файле.

Мучаюсь с перерасходом топлива уже 3 года.
Хотелось бы услышать ваши диагнозы. В каком направлении вести работу, что заменить.

Сообщение Андрей » 10.03.2012, 13:33

Сообщение сергвлад » 10.03.2012, 13:37

Сообщение Wolfray » 10.03.2012, 13:49

1)Сам давление не измерял. Измеряли на СТО.Давление в норме. Шипения не замечал такого. Но когда выключаешь зажигание слышно как сливается бензин в бак (по обратке?или просто назад уходит после выключения насоса?). А об рег давл топлива на рампе я тоже задумывался.
Предпологаете, что переизбыток давления в рампе вызывает повышенный выплеск топлива в форсунки?

2)Корррекция СО установлена -0,137. 2 года назад не прошёл техосмотр по СО (а раньше проблем небыло). В итоге регулировал в СТО.
ДТОЖ показывает адекватные значения. Контролирую по бортовику, например. Всегда сходится с действительностью.
3)Блок ЭБУ не вскрывал. МТ показывает версию прошивки которую указал. Стандартная. Тут дело такое, авто наше семейное. До нас один хозяин был. Но мы пользуемся ей уже 9 лет. Перепрошивок не делали.
Раньше ездила без нареканий и расход в норме был.

Спасибо за комментарии!

Сообщение kbh72 » 10.03.2012, 14:41

Wolfray писал(а): 1)

2)Корррекция СО установлена -0,137. 2 года назад не прошёл техосмотр по СО (а раньше проблем небыло).

Спасибо за комментарии!

Сообщение eskander » 10.03.2012, 14:52

Читать еще:  Clja двигатель какое масло

Сообщение сергвлад » 10.03.2012, 15:15

Сообщение Kimmaster » 10.03.2012, 15:42

Сообщение сергвлад » 10.03.2012, 16:10

Сообщение kbh72 » 10.03.2012, 17:34

Сообщение 25kostik » 10.03.2012, 23:22

Сообщение мотя » 10.03.2012, 23:35

Это что, новая методика проверки ДТ?

Я для для Р83 СО выставляю 0,8- 1,2%

Сообщение профан » 11.03.2012, 03:48

Сообщение 25kostik » 11.03.2012, 07:24

Re: ВАЗ2115. чёрный выхлоп, повышенный расход топлива

Сообщение valer68 » 11.03.2012, 09:18

Wolfray писал(а): Добрый день!
Прошу консультации уважаемых форумчан по поводу решения проблемы с моим личным автомобилем ВАЗ 2115 2002г.в. 80000 км. ЭБУ Bosh 1.5.4 2111-1411020-70, M1V13T64. Без датчика кислорода.

Описание проблемы:
При газовке на холостом ходу порядка 4000 об/мин наблюдается чёрный выхлоп с хлопками из выхлопной трубы (напоминает работу трактора). На полу под выхлопной трубой остаётся большое чёрное влажное пятно.
Новые свечи зарастают чёрным налётом уже через три дня работы. Налёт сухой. Загрязняются все четыре свечи практически одинаково.

Холостой ход неровный. Похоже на троение двигателя.

И как следствие – перерасход бензина. Сейчас примерно 17л на 100км. Ориентир по бортовику.
Тяга и приемистость автомобиля хорошая.

Пологаю, на лицо переобогощение смеси. Подозреваю наличие пропусков воспламенения (мой тип ЭБУ такие ошибки не поддерживает).

Все замеры и осциллограммы приведены во вложенном файле.

Мучаюсь с перерасходом топлива уже 3 года.
Хотелось бы услышать ваши диагнозы. В каком направлении вести работу, что заменить.

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал здесь.

Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор. Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.

Сильный нагар на электродах свечи может быть причиной троения мотора

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи. Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Поверхностный пробой изолятора свечи зажигания – одна из причин, почему начал троить двигатель
Большой или маленький зазор между электродами. Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Чтобы свеча работала хорошо и двигатель не троил, нужен определенный зазор между её электродами

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Это старый, «дедовский» метод, некоторые его бояться:

  • Выкрутили свечу;
  • Надели на неё бронепровод;
  • Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
  • Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector