0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Щелчки при запуске двигателя в салоне

Вы услышали дребезжание или скрежет, который исходит из под автомобиля? С большей долей вероятности, что это шумит элемент тепловой защиты выхлопной системы, который со временем просто разболтался. Конечно подобный звук может говорить и о том, что выхлопная система автомобиля где-то повреждена или она просто проржавела. Но зачастую подобный звук прежде всего происходит из-за люфта в креплении выхлопной системы или за-за ослабления кронштейна тепловой защиты.

Щелчки и стуки в передней подвеске: причины возникновения и методы устранения

Практически все водители начинают испытывать стресс, когда слышат стуки и щелчки в передней подвеске, особенно при выезде на неровные участки дороги. Что их беспокоит больше всего – страх оборвать какую-либо деталь или сложность и стоимость будущего ремонта? Своевременная самостоятельная или компьютерная диагностика автомобиля в автосервисе в Хабаровске, как и в любом другом городе, поможет быстро определить причину проблемы и устранить неисправность.

Неисправность сайлентблоков

Плохая управляемость авто может быть связана с люфтом в сайлентблоках. Для проверки данного предположения достаточно воспользоваться монтировкой в качестве рычага, направляя его в разные стороны. Если люфт присутствует, то детали следует заменить. Для этого проводят следующие манипуляции:

  • выпрессовывают изношенные сайлентблоки из отверстия с помощью спецоправки;
  • очищают посадочную поверхность от грязи;
  • смазывают новые элементы для уменьшения трения и устанавливают их в гнездо.

Проблемы в рулевом управлении

Стук в передней подвеске может также свидетельствовать о неисправности в рулевом управлении. Неполадки с рейкой проявляются шумом с одной стороны и лёгкой вибрацией руля. Они образуются от люфта в сопрягающихся элементах – рейке и шестерне. Проблему можно устранить обычной подтяжкой. Если вопрос кроется в износе шарнира, то придётся выполнить профессиональный ремонт рулевой рейки в Хабаровске – он обойдётся гораздо дешевле, чем комплексное восстановление подвески.

Износ опор и подшипников на стойках

Верх опоры стоек снабжён резиновым гасителем вибраций, который имеет свойство со временем терять эластичность и изнашиваться. Чтобы обнаружить проблему, можно замерить расстояние между опорой и ограничителем – в разборных конструкциях оно составляет 10 мм. Подшипники стоек вырабатываются неравномерно, что может также приводить к специфическому стуку. Если при раскачке авто на амортизаторе чувствуется появляющаяся и угасающая вибрация, то следует заменить расходный элемент.

Неисправность в шаровых опорах

Именно проблемные шаровые опоры являются источниками классического узнаваемого водителями стука и вынуждающими их делать ремонт ходовой части в Хабаровске. Данную процедуру лучше провести в специализированном автосервисе, где мастера глубоко изучат проблему. В хорошо оснащенном помещении есть всё необходимое оборудование, инструменты и стенды, позволяющие провести тесты.

Другими причинами появления характерных звуков в передней подвеске могут быть износившиеся стойки, которые передают удары, особенно при езде по гравийной дороге или попадании в ямы, а также раскрутившиеся стопорные гайки и амортизаторы, эксплуатируемые в жёстких условиях.

При желании узнать больше подробной информации или выявить в своём автомобиле источник неприятного звука, позвоните или напишите онлайн, чтобы записаться на диагностику. Специалисты нашего автосервиса в Хабаровске «Авторем27» помогут в решении проблем с вашим авто.

Поломки, из-за которых стиральная машина щелкает

Иногда автомат все же запускает стирку, но при этом во время работы отчетливо слышны резкие щелчки. Рассмотрим, какие неисправности могут их вызвать.

Посторонние предметы в корпусе

Между баком и барабаном часто попадают посторонние мелкие предметы, вызывающие громкие стуки и щелчки. Обычно они сначала попадают в барабан вместе с одеждой, а затем через отверстия проникают в корпус стиралки. Перед стиркой обязательно нужно пересматривать вещи на наличие в карманах посторонних мелких предметов.

Амортизаторы

Амортизаторы гасят возможные вибрации, возникающие во время работы стиралки, обеспечивают бесшумную работу. Со временем они выходят из строя и начинают стучать или издавать щелчки. Если износился только один амортизатор, машинка больше стучит только с одной стороны. Это частая неисправность, которая случается с машинками-автоматами.

Сетевой фильтр

Он нужен для сглаживания напряжения в сети при перепадах. Сетевой фильтр крепится чаще всего к задней стенке машинки вверху корпуса. Если он плохо закреплен или разболтался, он начинает ударяться о корпус и бак, издавая громкие стуки. Для устранения неисправности сетевой фильтр нужно надежно закрепить на месте.

Та же проблема может случиться со шкивом. Это система из двух колец с ободком, закрепленная на задней стенке барабана. Благодаря шкиву происходит передача крутящего момента с электродвигателя на барабан. При ослаблении креплений начинают раздаваться щелчки во время процесса стирки или машинка может совсем не запускаться. Это редкая проблема, но иногда она случается со старыми моделями.

Читать еще:  Что является топливом для бензинового двигателя

Подшипники

При износе подшипников барабан чаще всего стучит и щелкает во время отжима либо при наборе двигателем оборотов. Этот узел отвечает за плавность вращения барабана. Если вовремя не поменять износившиеся подшипники, они могут со временем пробить бак или сточить крестовину, из-за чего ремонт будет уже серьезнее.

Противовес

Это балансировочный тяжелый блок, прикрепленный для уравновешивания барабана и гашения вибраций. Если его крепления разболтались или он сам начал разваливаться, противовес начинает сильно раскачивать машинку, из-за чего она подпрыгивает, стучит и щелкает. Требуется отрегулировать крепежные болты или заменить противовес.

Пружины подвески бака

В правильном положении бак держится благодаря пружинам. Их может быть разное количество, две или четыре, в зависимости от модели. Иногда одна или несколько пружин слетают с крепежа, поэтому бак при стирке ударяется о корпус. Определить неисправность легко самостоятельно. Нужно надавить на барабан рукой. Если он легко сдвинулся вниз, причина в ослабленной или сорвавшейся пружине.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Читать еще:  Что такое двигатель стирлинга история

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Стартер не крутит втягивающее, но щелкает
  • Как проверить втягивающее реле стартера?
  • Почему машина не заводится, но стартер крутит?

Стук при повороте руля в движении

Чтобы понимать, что означает стук в области рулевого механизма, необходимо научиться различать его. К примеру, звонкий стук свидетельствует о том, что бьются друг о друга две металлические детали. Если стук при качании руля во время движения слышится более приглушенно, значит бьются друг о друга металлическая и пластиковые поверхности. Даже такой анализ звука может сузить количество участков рулевого управления для поиска некорректно работающих деталей.

Так как стук при повороте руля при движении нередко возникает из-за выработки ШРУСа, рассмотрим этот случай первым. Обычно звук возникает в наружном ШРУСе, когда руль во время движения выкручивается до конца своего хода. При этом поворот вправо обязательно вызовет стук левого ШРУСа и наоборот. Внутренняя граната стучит при передвижении машины на высокой скорости по неровностям дороги. На поворот руля в любую сторону внутренний шарнир не реагирует, поэтому не следует искать причину в нем. В зависимости от масштабности износа ШРУСа, не всегда его нужно менять. В некоторых случаях достаточно обработать шарнир специальной смазкой, чтобы стук исчез. Рассмотрим остальные случаи возникновения стука при движении.

Стучит руль на кочках

Когда стук возникает только при езде по кочкам или по разбитой дороге, не следует винить во всем рулевую рейку. Чаще всего виной такого шума выступают разбитые шаровые опоры или изношенные втулки стабилизатора. Это обусловлено тем, что при входе в поворот стабилизатор принимает на себя большую нагрузку, и при изношенных втулках не руль стучит при повороте, а стабилизатор от резкой механической нагрузки. Разбитые шаровые опоры могут еще долго эксплуатироваться и не подавать признаков поломки. Но при сильном механическом ударе колес о кочку или неровности дороги они неизбежно стучат.

Стук в руль на кочках может возникать не только по вышеперечисленным причинам, так как слабых мест в рулевом механизме достаточно. Если с шаровой и втулками стабилизатора все в порядке, значит при движении автомобиля стук в стойке при повороте руля обусловлен ослабленным крепежом. Это может возникнуть на любом участке рулевого механизма. Поэтому следует проверить все соединения механизма, чтобы убедиться, что все болты затянуты и нигде не возникло люфта.

Стучит руль при торможении

Не всегда посторонние звуки с рулевого возникают при движении автомобиля. Бывают случаи, когда стучит что-то при торможении. Если нажимая педаль тормоза вы чувствуете на рулевом колесе биение, причину следует искать в тормозной системе. В данной ситуации возникает стук при движении с вывернутым рулем или при езде по прямой дороге. Обусловлено это может быть следующими причинами:

  • Износ тормозных колодок. При критическом износе они не плотно прилегают к диску, за счет чего возникает биение, передающееся на руль.
  • Деформация тормозных дисков. Во время торможения при повороте руля слышен стук из-за того, что колодки прижимаются к неровной поверхности, что тоже способствует возникновению биения, отражающегося на руле.
  • Подклинивание суппортов и тормозных поршней тоже является одной из причин того, что что-то стучит при повороте руля во время торможения.

Все вышеперечисленные проблемы обусловлены негативным воздействием на элементы тормозной системы механических нагрузок, влаги и грязи, которых на дорогах в изобилии.

Стук при повороте руля до упора

Независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте, стук может возникать только при полном вывороте руля до упора. На первый взгляд машину можно дальше эксплуатировать, так как до упора руль не так уж и часто выворачивается. Но, с другой стороны, стук при повороте руля влево вправо говорит о том, что скоро начнутся проблемы гораздо серьезнее. Возникать он может по следующим причинам:

  • Проблемы с передними колесами. Возможно разбалансировка колес или повреждение автопокрышек.
  • При повороте руля до упора слышен стук и при неравномерно изношенных тормозных колодках.
  • Выработка рулевых наконечников. Появление люфта между этими деталями и тягами вызывает стук, когда руль поворачивается до упора.
  • Стук в рулевой рейке при повороте руля в любую сторону до упора возникает в результате увеличившихся зазоров, способствующих появлению люфта.
  • Небольшой износ шаровых опор, который можно определить при полном вывороте руля до упора.
  • Когда поворачиваешь руль, стучит подвеска, значит причину необходимо искать в изношенных сайлентблоках или втулках стабилизатора.
  • Деформированные приводы колес – одна из причин, вызывающих стук, когда руль полностью поворачивается.
Читать еще:  Faw 1041 запуск двигателя

Таким образом, если стук при полном повороте руля появляется из-за разбалансировки колес, достаточно выполнить их балансировку на специальном станке в условиях автосервиса. Если же виной всему другие вышеперечисленные проблемы, значит без ремонта рулевой системы не обойтись. Чтобы стук прекратился, необходимо заменить запчасти, имеющие критическую выработку, чтобы исключить появление биения и вибрации.

Причины неисправности

Стиральная машина представляет собой сложный механизм, так что без определенных знаний в ремонте бытовой техники, установить причину можно лишь примерно.

Ниже приведен короткий перечень возможных проблем:

  • Декоративные элементы одежды.
  • Незакрепленный шкив.
  • Влага в подшипниках.
  • Мелкие детали между баком и барабаном.
  • Поломка амортизаторов или пружин.
  • Поломка противовеса.

Некоторые причины не представляют угрозы, другие же могут вызвать серьезные последствия.

Декоративные элементы одежды

В случае щелчков при стирке или отжиме не следует паниковать, а, наоборот, попытаться найти причину неприятного звука.

Во-первых, нужно вспомнить, какие вещи сейчас стираются. Если среди них присутствуют джинсы с металлическими пуговицами или другая одежда с декоративными элементами, скорее всего звук издают они, ударяясь о корпус.

Незакрепленный шкив

Другой причиной может быть плохо закрепленный шкив. Шкив — это деталь, которая передает крутящий момент с электродвигателя на барабан машинки, поддерживая скорость вращения последнего.

При ослаблении крепления шкива появляются щелчки. Если не уделить внимание неисправности, то машина может больше не запуститься.

Но происходит это очень редко, так что опасаться стоит только пользователям стиральных машин с большим стажем.

Влага в подшипниках

Еще одним источником неприятных щелчков может стать влага в подшипниках. Бак барабана устанавливается на подшипники, защищенные сальниками, и если сальники повредились или износились, то на подшипники попадет влага, из-за чего начнется процесс коррозии.

Спустя какое-то время они начнут скрипеть или щелкать, а барабан при этом не будет крутиться.

Мастер ищет причину неисправности

Мелкие детали между баком и барабаном

Звуки издавать могут и мелкие вещи, попавшие в промежуток между баком и барабаном. Например мелкие пуговицы, собачки от молнии или бусинки и т. д.

Важно! Особенно сильно щелчки будут слышны при отжиме.

Поломка амортизаторов или пружин

Более значительной неполадкой может стать неисправность амортизаторов или пружин. Бак в стиральной машине постоянно находится в подвижном состоянии, благодаря пружинам на которых он висит, и амортизаторам, поддерживающих его снизу.

Учитывая большую нагрузку, испытываемую этими деталями, они со временем изнашиваются и ломаются. В результате бак наклоняется или смещается в сторону, провоцируя дисбаланс и стук о корпус машины.

Звук появляется после включения и первого прокручивания барабана.

Поломка противовеса

Следующую опасность представляет разболтавшийся противовес, крепящийся к баку машины для того, чтобы белье во время стирки не раскачало машинку.

Во время работы противовес может расшататься и начать издавать характерный звук.

Что делать, если стартер крутит, но машина не заводится

Теперь разберемся, какие существуют причины, и что делать, если стартер функционирует, но автомобиль не запускается.

  1. Неисправен бензонасос. Если не слышно работы бензонасоса при включении зажигания, значит он неисправен. В салоне водителю всегда слышен его звук при включении. Нужно проверить предохранитель, если он исправен, значит сгорел моторчик.
  2. Засорился и забит воздушный фильтр двигателя. Нужно вытащить фильтрующий элемент и осмотреть его на предмет загрязнения, при необходимости заменить.
  3. Не работает карбюратор. Он образует некачественную топливную смесь. При этом карбюратор необходимо чистить, регулировать положение жиклеров.
  4. На свечах зажигания нет искры. Проверьте работу зажигания, есть ли на свечах искра. Если нет, нужно проверить высоковольтные провода, распределитель зажигания или заменить свечи.
  5. Засорился топливный фильтр. Если он длительное время не менялся, а вы заливали подозрительное топливо, то лучше заменить фильтр.
  6. Неправильно установлены метки ГРМ. Иногда при замене ремня ГРМ неверно выставляют метки. Нужно проверить их установку, при необходимости откорректировать, осмотреть состояние ремня.
  7. Вышел из строя датчик коленчатого вала. Его разъем проводов может давать плохой контакт, который не позволяет запуститься двигателю. Прочистите или продуйте контакты в колодке или замените ее.

Стартер – простое, но важное устройство, поэтому его выход из строя приводит к критической ситуации, и не дает завести мотор. Часто проблемы появляются в проводах или контактах. Поэтому вначале нужно проверять замок зажигания, провод «массы», контакты.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector