0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Nexia n150 gle какой двигатель

Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia в России в свое время приобрел необыкновенную популярность, но эти машины можно и сейчас постоянно видеть на дорогах нашей страны.

  • 1 Немного из истории Дэу Нексия
  • 2 Дэу Нексия двигатель 8 клапанов
  • 3 Двигатель Дэу Нексия 1.5 16 клапанов
  • 4 Новые двигатели 2008 года
  • 5 Двигатель Дэу Нексия 1.6
  • 6 Дэу Нексия – масло в двигатель
    • 6.1 Статьи по теме:

Это марка долгое время была самой продаваемой на территории Российской Федерации, и до сих пор «Нексия» пользуется хорошим спросом.

Экстерьер

В плане дизайна Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х годов: экстерьер непритязательный и архаичный. Анфас модели — самая привлекательная часть кузова, причем обусловлено это по большей части агрессивными фарами «Нексии N150» и новым дизайном бампера. С профиля и прочих ракурсов похвалить дизайнеров автомобиля не за что: силуэт простой, архаичный, с квадратно-закругленными задними колесными арками и большой площадью остекления, несуразной оптикой и громоздким задним бампером.

Габариты «Нексия N150» полностью соответствуют стандартам С-класса:

  • Длина кузова — 4,482 м;
  • Высота — 1,393 м;
  • Ширина — 1,662 м;
  • Колесная база — 2,52 м;
  • Клиренс — 158 мм.

Варианты тюнинга мотора A15MF

Силовой агрегат очень популярен. Благодаря
этому на него можно найти практически любой тюнинг. От самых разных
распредвалов до турбин и многодроссельных узлов. Есть два варианта тюнинга
силового агрегата — «атмо» и «турбо».

Для постройки «злого» атмо-мотора
необходимо:

  • сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
  • произвести фрезеровку головки для увеличения степени сжатия;
  • установить «злые» распредвалы;
  • заменить клапана на увеличенные;
  • реализовать 4-дроссельный впуск;
  • построить прямоточную выхлопную систему;
  • заменить ЭБУ на «Январь» — требуется для гибкой и удобной настройки двигателя;

Если вы захотели собрать турбо-мотор, вам
потребуется:

  • сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
  • понизить степень сжатия путем установки толстой прокладки ГБЦ, либо
    можно установить турбо-поршни;
  • подобрать турбину для мотора, например IHI VF14;
  • реализовать крепление турбины к выпускному коллектору;
  • наладить смазку и охлаждение нагнетателя;
  • разместить и закрепить под капотом интеркулер, пайпинги, блуофф;
  • заменить ЭБУ на «Январь»;
  • подобрать топливные форсунки и насос;
  • грамотно настроить двигатель на собранной конфигурации.

Турбо-тюнинг позволит прибавить мотору
порядка 90 лошадиных сил.

С каким двигателем нексиа лучше

Подскажите пожалуйста,с каким двигателем нексиа лучше? 1.5 8-клапан. или 1.6 16-клап.?У отца ланос 2004 г.в,пробег 190 тыс. и все с двигателем хорошо.(на нем кадетовский,как на нексиа 1.5).Но вот 1.6 явно мощнее …Вот и загадка..Подскажите пожалуйста,какой двигатель лучше?

Откуда может идти звук

by Adminrive · Published 12.06.2017

Что за стук может быть при запуске двигателя

by Adminrive · Published 06.08.2013

R14 4/100 цо 54 ширина 7-7

by Adminrive · Published 06.03.2016

67 комментариев

  • Comments 67
  • Pingbacks 0

8кл-простой,как трусы за рубль двадцать,а вот 16ти более геморойный.

По мне так 16 лучше ,во первых машина по шустрей, да и при обгоне уверенней себя чувствуешь .Что касается бензина ,8 и 16 клапанной тоже самое ..Все боятся ремня грм ,что загибает клапана ..Главное все вовремя делать ,тогда все будет хорошо

Читать еще:  Что такое факел в дизельном двигателе

После 1.6,про 8-ми клапанную вобще забудешь!Мотор зверь!А клапана и на новых 8-кл тоже гнутся при обрыве ремня!

Спасибо))
А по надежности какой лучше?

Ч меня первая была 8 кл. В 2011 взял новую 16 кл . Разница есть . Налог 5 т.р. зап, части дороже правда не все. Расход 5,5 л по трассе. Ну и дури хватает буксит на 2й передаче, да и при обгоне уверенней

Кроме налога, у 8 кл. никаких преимуществ.

8кл проверенный Опель Кадет движок,Все это знают,а 1,6 еще не ясно пройдет он хоть 500 000 км или нет.Не уверен.

Сергей, а что кадетовский пройдет 500 тыс?
Что-то сомневаюсь..
Думаю 300-350..больше врядли..

Максим, не мешай, человек собрался 25 лет на нексии ездить.

По мне сам выбирай 8 кл надежнее и тиши его не слышно вообще, 16 кл по мощнее, прошить можно но и минусов тоже много.

Максим, какие минусы?

минусы 16 клаппаного: Два вала 16 клапанов, по сравнению с 8 кл проблем в два раза больше два вала, постоянные проблемы с прокладкой клапанной крышки, замена грм обходится вдвое дороже чем на 8 кл. клапана гнёт. Двигатель очень привередлив к качеству топлива, можно качество бензина заправок определять сразу. И если брать 1,6, то влетаешь ещё на транспортный налог, помимо прочего, страховые тоже вводят коэффициент за мощность свыше ста лошадей. У меня 1,6 16 кл. Гемор весь перечисленный, приходится делать всё воврея, а так как двиган от лачетти, то и коробка от неё, запчасти сильно дороже чем просто на нексию. Коробка хорошая, но раз в 100 тысяч придётся менять выжимной, а это повлечёт замену корзинки и диска фрикционного, поменять диски там тоже не просто, 3 модификации, пока не снимешь не узнаешь нифига, даже по вину. Но есть и некоторые плюсы, этот двиган несколько раз спасал жизнь мою и пассажиров на трассе, а это я думаю, дороже всяких денег, да и приятней на нём ездить, есть некий запас мощности, уверенный старт и всё такое. Если живёшь в регионе где небольшой транспортный налог, бери 1,6, не пожалеешь, просто нужно будет внимательно следить за состоянием сердца машины.

кстати, интересная особенность, ездил я на лачетти с таким же двиглом, так вот лача почему-то резвее на трассе, поговаривают, мозги другие стоят, гораздо резвее, и расход на лачике всегда стабильный 10 литров, а вот на нексии скачет, бывает если отжигать, и до 15 доходит.

Андрей, ага, специально заменили мозги, чтобы владельцы нексий страдали. А вот на Лачетти хоть 100 км проедь на первой передаче — расход стабильный, 10 литров! Что за бред? Сам-то читаешь, что пишешь?

Андрей, клапана на 8 кл. тоже гнёт. 16 кл. к топливу не привередлив. Коробка одинаковая. На 8 кл. выжимной не надо менять?

Андрей, попробуй на 8кл термостат заменить. А потом на 16кл.

Михаил, 1,6 16 кл коробка лачетти, запчасти дороже, и если гнёт клапана на 8 кл, то обходится это удовольствие в два раза дешевле, чем на 16кл.

Читать еще:  Что то гудит в двигателе авео

Михаил, ну во-первых, я не писал, что на первой передаче сто километров ехал, мнение моё сложилось из наблюдений за стрелкой бензобака, при одном и том же маршруте, при одних и тех же скоростных режимах. Езда оценивалась по городу, и по трассе результат оказался точно такой же. Я читаю что я пишу.

Андрей, тогда получается, и на 8 кл. коробка от Лачетти.

а насчёт замены термостата, если его проще в 16 кл заменить, то это не значит, что и всё остальное в ней легко меняется. И термостат за 6 лет я менял один раз, он же не ломается каждый день, чтобы в выборе машины опираться на лёгкость замены оного.

Устройство двигателя Дэу Нексия 8 клапанов

Двигатель Nexia 1.5 л. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Прочее

Daewoo Nexia I 1.5 MT – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 170 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.2 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 9.7 л, на трассе — 6.5 л, в смешанном цикле — 7.3 л. Максимальный объем топливного бака 50 л. Полного бака хватит примерно на: 515 км при езде по городу, 769 км при езде по трассе, 685 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 494 кг.

Характеристики Daewoo Nexia / Дэу Нексия

Технические характеристики Daewoo Nexia / Дэу Нексия. Узнайте габариты, расход топлива Daewoo Nexia / Дэу Нексия, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Daewoo Nexia.

Читать еще:  Возможные причины перебоев в двигателе

Выберите модель Daewoo Nexia:

Ответы

История Daewoo Nexia / Дэу Нексия

Своим появлением на свет Nexia обязана Opel Kadett E, выпускавшемуся в Германии с 1984 по 1991 год. Первые экземпляры произведенной по лицензии Opel модели сошли с конвейера «Daewoo» в 1986 году. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, а на рынках остальных стран он стал известен как Daewoo Racer. На российском рынке первые Racer появились в начале 90-х, автомобили ввозили в страну по каналам «серых» дилеров.

В 1995-м состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части кузова, светотехника, оформление салона, к тому же колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм. После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под именем Cielo).

Сборку автомобиля стали осуществлять филиалы «Daewoo» в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и «Rodae» — в Румынии.

Daewoo Nexia представляет собой достаточно современный и комфортабельный автомобиль по невысокой цене. Переднеприводная модель первых лет выпуска предлагалась с кузовами: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, последний правда не получил большого распространения.

Внешне автомобиль выглядит довольно солидно, имея большие свесы кузова спереди и сзади, а также очень вместительный багажник объемом 530 литров.

Салон рассчитан на комфортное размещение четырех пассажиров (троим на заднем сиденье уже тесновато, хотя пространства над головой хватает и рослым людям). Регулировки водительского сиденья позволяют удобно устроиться за рулем человеку любой комплекции. В целом эргономика у Nexia неплоха.

Модель имеет две основные комлектации: GL и GLE, они отличаются количеством дополнительного оборудования и уровнем отделки салона. Так версия GL оснащена магнитолой, не имеет тахометра и внутренней отделки багажника, гидроусилителя руля (опция для GL), кондиционера (опция для GL) и пр.

Соответственно более дорогая GLE имеет: регулировку водительского сиденья по высоте, защитные брусья в дверях, гидроусилитель руля, тахометр, магнитолу с автоматической антенной + 4 колонки, электропривод всех боковых стекол, часы, центральный замок, противотуманные фары, колпаки на колесах, корпуса зеркал под цвет кузова и накладные молдинги на двери. Кондиционер, АБС и подушку безопасности только опционально.

В роли главной движущей силы выступал 1,5 литровый 8-клапанный 75-сильный двигатель с впрыском, который обеспечивал автомобилю вполне приличную динамику.

В конце 2002 года появилась модернизированная модель Daewoo Nexia Minor, которую оснастили 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра мощностью 85 лошадиных сил. Помимо этого было внесено несколько изменений в отделку интерьера и кузова: пластиковые накладки под дерево вокруг внутренних ручек спереди, молдинги, хромированная решетка радиатора. Новую модификацию собирают параллельно с обычной Daewoo Nexia. Оба силовых агрегата работают в паре с 5-ступенчатой механической КП.

В 2003 году хэчбэки были сняты с производства, и сейчас с конвейера сходят только седаны.

Daewoo Nexia — недорогой, практичный и надежный семейный седан.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector