Эфир для холодного запуска дизельного двигателя

Эфир для запуска двигателя дизель

запуск двигателя при минусовой температуре воздуха

SERG 27 24.01.10, 11:03:38

собеседник Сообщения: 42 Зарегистрирован: 17.08.09, 00:50:59 Откуда: Одесса Возраст: 44 Авто: kia sorento new 2,2 СRDI 2012 г. Реальное имя: Сергей

Re: Первые морозы — заводим Дизель

maxim222 24.01.10, 12:01:03

maxim222

Re: запуск двигателя при минусовой температуре воздуха

engin_r 24.01.10, 12:02:26

надежный Сообщения: 4226 Зарегистрирован: 26.05.07, 18:33:58 Откуда: Третья планета от Солнца. Возраст: 56 Авто: 1.6CRDi ЕХ 5МТ

Re: запуск двигателя при минусовой температуре воздуха

vipvip 24.01.10, 12:39:01

живу я здесь Сообщения: 997 Зарегистрирован: 19.12.09, 19:10:20 Откуда: Луганск Возраст: 37 Авто: Ford Scorpio Реальное имя: Семён

Re: Первые морозы — заводим Дизель

toyota-sorentik 24.01.10, 13:37:39

Тема конечно для новичков не плохая,только пару моментов не актуальны !Завелся и я. Но пришлось зарядным немножко поработать : У НАС СЕГОДНЯ -25-27,У КОГО КАК НА ГРАДУСНИКЕ ..

Добавлено спустя 26 минут 16 секунд:
НА ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ ТОЙОТАХ,ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ЗАГОРАЕТЬСЯ ЛАМПА НАКАЛА СВЕЧЕЙ(ЭТО КАСАЕТСЯ ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫХ) ,ПОСЛЕ ТОГО КАК ЛАМПА ПОГАСЛА Я ВСЕГДА ЖДУ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ(ОТЧЕТЛИВЫЙ ЩЕЛЧЁК -ЭТО ПРИМЕРНО ОТ10 ДО 30 СЕК.,ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ТЕМПЕРАТУТЫ НА УЛИЦЕ) И ТОЛЬКО ТОГДА ПРОВОРАЧИВАЮ СТАРТЕРОМ. НА СОРИКУ Я ТАКОЕ ТОЖЕ НАБЛЮДАЮ ТОЛЬКО ОЧЕНЬ ТИХО ЧТО ТО ТАМ КЛАЦНУЛО.НА ТОЙОТЕ,КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ХОТЯ БЫ НЕМНОЖКО ТЕПЛЫЙ,СВЕЧИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ,А НА СОРИКЕ ВСЕГДА ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА НАКАЛА,А ЭТО ГОВОРИТ О ТОМ ЧТО СВЕЧИ ВКЛЮЧ.. Я ПО ПРИВЫЧКЕ ЗАПУСКАЮ СТАРТЕР НА СОРИКЕ НЕ ДОЖИДАЯСЬ КОГДА ЛАМПОЧКА ПОТУХНЕТ(КАК НА БЕНЗИНКЕ,ПРЫГНУЛ В МАШИНКУ,КЛЮЧ В ЗАМОК И ПО ЧАСОВОЙ ДО ЗАПУСКА)НА ГОРЯЧЕМ ДВИЖКЕ,МОЖЕТ Я СПАЛИЛ СЕБЕ СВЕЧИ,НУ СКАЖЕМ ТАК-ПАРОЧКУ! Хотя вчера завелся без проблем

познающий Сообщения: 54 Зарегистрирован: 05.09.09, 21:36:50 Возраст: 57 Авто: KIA SORENTO 2.5CRDI Реальное имя: Юрий

Re: запуск двигателя при минусовой температуре воздуха

sergey-s 24.01.10, 14:29:06

собеседник Сообщения: 49 Зарегистрирован: 22.11.08, 23:21:33 Авто: KIA Sorento 2,5D

Re: Первые морозы — заводим Дизель

Martin 24.01.10, 18:33:47

Все, с меня хватит этой русской рулетки, буду лить антигель.
Сегодня кое как завелся, покатался, машина разогрелась, залил антигель, не доехал до стоянки 800 метров, стал, заводится и глохнет секунд через 15. Звякнул Валере на удачу — чудес не бывает, запарафинился. Нагрел дома 10 л в ванной соляры, ливанел в сорик, покачал. На 3й раз стала работать уверенно, доехал на стоянку нормально.
Чек енжин горит. западло.

Заливал антигель ХАДО. Есть у кого опыт? Може оно какоегэ?

ученик-андеграундмен Сообщения: 12573 Зарегистрирован: 21.11.06, 11:59:57 Откуда: Київ Возраст: 50 Авто: Bf 109 1,6MT 06
UH-1 2,5CRDI MT 08
Falco 21063 89 Реальное имя: Маразулька

Re: Первые морозы — заводим Дизель

vipvip 24.01.10, 19:08:15

Re: Первые морозы — заводим Дизель

VALERIUS 24.01.10, 19:21:51

Вредный но справедливый Сообщения: 20393 Зарегистрирован: 04.03.06, 17:57:44 Откуда: Киев,Вигуровщина Возраст: 48 Авто: KIA Sportage 2.0 CRDI 4WD Реальное имя: Валера

Re: Первые морозы — заводим Дизель

vipvip 24.01.10, 19:26:28

Re: Первые морозы — заводим Дизель

toyota-sorentik 24.01.10, 19:55:05

познающий Сообщения: 54 Зарегистрирован: 05.09.09, 21:36:50 Возраст: 57 Авто: KIA SORENTO 2.5CRDI Реальное имя: Юрий

Re: Первые морозы — заводим Дизель

vipvip 24.01.10, 20:05:32

Re: запуск двигателя при минусовой температуре воздуха

toyota-sorentik 24.01.10, 20:08:20

Эфиром пользоваться очень опасно для движка. Миллион раз на всех своих дизелях(опыта очень много,с 1992года на Carine 2 дизель и по сегодняшний день только дизеля)пробовал только в редких случаях,уж очень жестоко начинает работать,а как всем известно,запуск в сильный мороз-могила для движка,стартера,акика!

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Re: Первые морозы — заводим Дизель

Какого еще акика. : ТОТ, КОТОРЫЙ ПИТАЕТ ТВОЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ

познающий Сообщения: 54 Зарегистрирован: 05.09.09, 21:36:50 Возраст: 57 Авто: KIA SORENTO 2.5CRDI Реальное имя: Юрий

Re: Первые морозы — заводим Дизель

Turbo 24.01.10, 20:12:45

Martin писал(а): Все, с меня хватит этой русской рулетки, буду лить антигель.
Сегодня кое как завелся, покатался, машина разогрелась, залил антигель, не доехал до стоянки 800 метров, стал, заводится и глохнет секунд через 15. Звякнул Валере на удачу — чудес не бывает, запарафинился. Нагрел дома 10 л в ванной соляры, ливанел в сорик, покачал. На 3й раз стала работать уверенно, доехал на стоянку нормально.
Чек енжин горит. западло.

Заливал антигель ХАДО. Есть у кого опыт? Може оно какоегэ?

елиб наш фильтр снимался легко и стоял дёшево — я б тебе кое что посоветовал . а так чем крепче мороз -дороже соляра
Может у тебя подогрев фильтра не работает ?Контакт на фишке или предохранитель или у французов это опция ?

бывалый Сообщения: 578 Зарегистрирован: 09.11.07, 12:44:25 Откуда: Киев Возраст: 52 Авто: sorento дизеЛ рЭстайл рУчка

Re: запуск двигателя при минусовой температуре воздуха

toyota-sorentik 24.01.10, 20:40:59

познающий Сообщения: 54 Зарегистрирован: 05.09.09, 21:36:50 Возраст: 57 Авто: KIA SORENTO 2.5CRDI Реальное имя: Юрий

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Эфир для запуска двигателя

Один автовладелец задал вопрос: «Видел, как механики заводили машину с помощью эфира — у них это получалось относительно гладко. Попробовал сам — двигатель завелся, но с таким грохотом, что, казалось — поршни повылетают. В чем может быть дело? Кстати, правда ли, что эфир может разорвать корпус воздушного фильтра?»
Состав аэрозоля.

Как известно, заводка двигателя с помощью эфира — крайняя мера. Причин, почему двигатель заводится на эфире менее или более жестко, может быть несколько. Во-первых, дело в составе газа, который находится в баллончике для экстренного старта — у разных производителей он может несколько отличаться. Чистый эфир смывает со стенок цилиндров масляную пленку. Поэтому уже достаточно давно к эфиру для смягчения условий запуска добавляют пропан, а сегодня можно встретить аэрозоли, в составе которых также присутствует смазка. То есть, при прочих равных, применение таких составов несколько гуманнее.

Повреждения.

Что касается «разорвать корпус воздушного фильтра» — это довольно частое явление, и самая распространенная причина — передозировка эфира. Реальный пример из прошлой зимы: на улице — минус двадцать с лишним, у человека утром не заводится машина. Пшикнул он в воздушный фильтр эфира, покрутил стартером — не завелась. Пшикнул еще, на этот раз больше — опять не вышло. После третьей дозы эфира при прокрутке стартером раздался хлопок, а из-под капота повалил огонь. Воздушный фильтр не только треснул, но и загорелась пластмасса — человек кое-как сбил пламя. Это — еще ничего, бывает и хуже: от передозировки эфира ремень ГРМ может перескочить на один-два зуба, гнутся шатуны, ломаются коленвалы — список можно продолжать долго. А в самом тяжелом случае двигатель и вовсе может пойти вразнос.

Подписаться на «Друг для друга»:

Рекомендации как зимой завести дизельный двигатель?

Действительно, как облегчить запуск дизельного двигателя зимой, чтобы услышать знакомое приятное урчание и влиться в общий поток автомобилей, а не пополнить армию пешеходов – вопрос особо актуальный. Главной задачей для обеспечения уверенного запуска является создание в камерах сгорания предварительного «маленького Ташкента», т.е. обеспечить прогрев до температуры, когда происходит уверенный запуск. Этого можно добиться множеством способов, в частности, заранее установив систему подогрева дизтоплива и топливопроводов, гарантирующую стабильный запуск даже в самый лютый мороз. Правда, цена такой системы, как говорят, «кусается».

Читать еще: Что такое разрядный двигатель

Если же подогрева топлива нет, то общие рекомендации по холодному пуску сводятся к предварительному прокаливанию свечей, когда температура воздуха опустилась ниже -10°С. При включении зажигания слышен щелчок – это срабатывает реле накала. Примерно через десять секунд отчётливо слышен второй щелчок – реле отключилось. Так прогреваются свечи. Эту процедуру следует повторить ещё пару раз, после чего дождаться погасания индикатора накала свечей и завести двигатель, нажимая на газ в случае отсутствия электронного ТНВД.

В случаях, когда моменты срабатывания реле не слышны, можно ориентироваться по индикатору накала свечей, расположенному на приборной панели.

Как правило, выполнение этих рекомендаций приводит к стабильному запуску без особых проблем. Однако это возможно при условии исправного двигателя и всех элементов запуска, хорошего аккумулятора с большой ёмкостью и высоким пусковым током, исправных свечей накала, а также применения зимнего топлива и специального зимнего масла, не изменяющего свои свойства при отрицательных температурах, доходящих до -30°С и ниже.

Если всё же двигатель не хочет заводиться, то приходиться прибегать к более радикальным, порой дорогостоящим или менее безопасным способам.

1. Вызвать эвакуатор, перевезти авто в отапливаемый гараж и дать ему отогреться – долго и затратно.

2. Добавить в топливо керосин или, в крайнем случае, бензин – дедовские методы, известные со времён СССР, которые применялись для больших грузовиков в условиях Крайнего Севера, но никак не могут быть использованы в современных дизельных автомобилях. Небезопасно для двигателя!

3. Прогреть паяльной лампой.Пожароопасно!

4. Использовать специальные присадки-антигели,предотвращающие парафинизацию дизтоплива при отрицательных температурах. При этом надо понимать и не повторять ошибки многих автомобилистов – антигели не работают с уже застывшим топливом. Они могут использоваться только в качестве профилактического средства.

5. Заказать профессиональную услугу отогрева авто – не всегда возможно и недёшево.

Есть ещё ряд способов, как завести дизельный двигатель зимой, однако уже ясно, что лучше не объявлять для своего дизеля «военное положение» и затем вести непримиримую борьбу с проблемами за удачный холодный пуск, а заранее подготовить авто к экстремально низким температурам.

Итак, подытожим. Гарантированный запуск дизельного двигателя зимой будет обеспечен:

– исправностью самого двигателя и других систем авто, отвечающих за его пуск и стабильную работу;

– наличием систем накала свечей и подогрева дизтоплива;

– использованием аккумулятора большой ёмкости и силы пускового тока;

– применением зимнего дизтоплива и зимнего масла;

– выполнением общих рекомендаций по холодному пуску.

В результате можно сделать простой вывод о том, что если не лениться и успеть подготовить автомобиль с дизельным двигателем к эксплуатации в условиях отрицательных температур, то можно избежать многочисленных проблем холодного пуска и иметь всегда хорошее настроение. Тем более что Новый Год не за горами.

Когда менять резину на летнюю

Правильный подбор дворников для автомобиля

Почему кипит двигатель и что делать?

Комментарии ( 1 )

У нас вы найдете ЛОС для промышленных предприятий, а также блок биологической загрузки ббз 65, мы можем произвести Строительство кессона. Бурение скважин на воду, Инженерные изыскания, Ремонт систем водоснабжения.

У нас для вас естьв продажу(услуги) ОБЕЗВОЖИВАТЕЛИ ОСАДКА И УТИЛИЗАЦИЯ, Емкости пожарные, топливные, химические, для пищевой промышленности, для питьевой воды, для кислот и т.д., Тихоходные мешалки, Ленточный фильтр-пресс, Технические колодцы, Дренажный блок инфильтрационный (БИЗ), Флотационные системы (Флотаторы), ОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Металлоконструкции фермы, ВОДООЧИСТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Статические смесители, ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Промышленные металлоконструкции, ОЧИСТКА ЛИВНЕВЫХ СТОЧНЫХ ВОД Пескоуловитель, НАСОСНОЕ И КОМПРЕССОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (Грунфос, КСБ, Вило, КИТ, Взлёт, ТВП) Промышленные воздуходувки, ВОДОПОДГОТОВКУ Мембраны и реагенты для осмоса, а также все для автомойки Автомойки на базе флотации.

В Сервисе диагностирует скважины, производит Автономная канализация для дачи.

Вся правда о «холодном» пуске

Практически все водители, если не знают наверняка, то догадываются, что запуск двигателя без предварительного прогрева вреден. Так и есть: спешка в этом деле приводит к быстрому износу вращающихся и трущихся комплектующих – поршней, цилиндров, вкладышей, шеек коленчатого вала. Загустевшее масло не сразу поступает в механизмы, последние остаются без смазки и вынуждены работать «на сухую». Но это, оказывается, еще не все плохие новости.

Один запуск «на холодную» изнашивает мотор так же, как 180-250 км пробега

Присадки и промывки для очистки дизельного двигателя BG Products

Основной проблемой дизельных двигателей является загрязнение форсунок. Из-за этого топливо полностью не сгорает и попадает в цилиндры, а оттуда в моторное масло, значительно ухудшая его смазывающие свойства. Двигатели с такими проблемами легко определить на слух – они стучат. В современных двигателях используется система Commom Rail. Но и здесь не обошлось без проблем. Загрязнённые форсунки не могут нормально распылять топливо и достаточно часто льют его в цилиндры, что иногда приводит к катастрофическим последствиям, таким, как прожигание верхней поверхности поршня (редкая глобальная проблема). Чаще всего же это повышенный расход топлива, затруднённый запуск, дымный выхлоп, потеря мощности. В наше время топливо стало намного чище, но не уменьшило количества проблем владельцев дизельных автомобилей. Со всеми вышеперечисленными проблемами помогут справится присадки и промывки для топливной системы дизельных двигателей.

Простота применения и эффективность — вот главные качества присадок для дизеля. При недавно возникших проблемах с топливной системой, рекомендуем использовать присадки для дизельного двигателя в бак. Они, растворяясь в топливе, эффективно очищают магистрали, обладая пониженной горючестью, долго находятся в камере сгорания, происходит завершающий этап промывки топливной системы — очистка форсунок и камер сгорания дизеля.

При более тяжёлых случаях применяют аппаратную промывку форсунок дизельного двигателя. К топливной рампе через адаптер подключается промывочная колба, создаётся давление и автомобиль работает на сольвенте BG до полного израсходования его в колбе. Для усиления эффекта добавляем банку присадки-очистителя топливной системы дизельного двигателя в бак на 40-60 литров топлива.

В угоду требования экологов производители дизельного топлива вынуждены были отказаться от использования сернистых соединений, обеспечивающих смазочные свойства. Это вызвало массовые проблемы с ТНВД (топливный насос высокого давления). Ремонт ТНВД исключительно недешев и проводится только специалистами. Именно поэтому, чтобы решить эту проблему, рекомендуем использовать смазывающие присадки для дизельных двигателей в топливо BG Products.

В нашем каталоге вы найдёте широкий перечень автохимии BG для дизельных двигателей. Все они соответствуют высочайшим стандартам качества. Наши специалисты всегда грамотно проконсультируют и порекомендуют нужный продукт.

BG Products, Inc. создала массу инновационных продуктов автохимии для обслуживания топливной, масляной систем, системы воздухозабора, трансмиссий, тормозов, гидроусилителя руля, системы охлаждения, аккумулятора и системы климат-контроля.

BG Products поставляет продукцию и оборудование высочайшего качества дилерам, независимым магазинам и френдчайзи, чтобы они зарабатывали вместе с компанией, внедряя обслуживание автомобилей по технологии BG.

После Второй мировой войны, семь ветеранов — Джон Томпсон, Сэм Паркс, Дон Уолтон, О.Дж. Коннелл, QT Williams, Дон Бродбент и Рой Лесли, вернулись домой с войны. Они были не только мужественными защитниками родины, но и изобретательными и дальновидными людьми, которые сделали ставку на разработку и изготовление продуктов автохимии для обслуживания автомобилей, так как видели потенциал в послевоенном развитии автомобильной отрасли.

Семь предпринимателей имели многолетний опыт работы в автомобильной промышленности и потому 1971 году решили объединится в компанию BG Products, Inc. Их мечтой была разработка совместными силами продуктов высшего качества.

В конце 1971 года на рынке появились первые два продукта BG: очиститель двигателя Engine Tune-Up и стабилизатор вязкости моторного масла RF-7. В первый год работы компания BG продала продукцию на сумму, превышающую 500 тыс. долларов. К 1973 году оборот вырос на ещё на 17 процентов. А ещё через год на 20 процентов. С того времени компания из года в год демонстрировала постоянный рост и устойчивое развитие.

Читать еще: Двигатель g9ua650 технические характеристики

В начале 80-х BG Products приобретает завод в Канзасе в городе Вичита и начинает масштабные лабороторные исследования и разработку новых продуктов для обслуживания автомобилей. Линейка продуктов увеличивается, компания масштабируется и прочно закрепляется на рынке производителей автохимии.

Поскольку требования к техническому обслуживанию постоянно совершенствующихся двигателей растут из года в год, компания BG идет в ногу с развивающимися технологиями. Она разрабатывает и предоставляет дилерам образовательные программы, а так же основала в 1999 году курсы повышения квалификации. Пройдя их, вы получаете диплом сертифицированного консультанта BG Products.

BG Products, Inc., является признанным мировым лидером по производству автохимии для обслуживания автомобилей, а так же смежных отраслей.

Покупая продукцию BG, вы приобретаете автохимию высочайшего качества, подтверждённого неоднократными результатами международных тестов.

BG 244 промывка форсунок дизельного двигателя в бак

Эффективный чистит форсунки, камеры сгорания, топливные тракты и фильтры. Применяется безразборным методом, путём добавления в топливный бак.

Очиститель топливной системы дизельного двигателя BG 24432

Очиститель топливной системы дизельного двигателя BG 24432® растворяет и удаляет отложения по всей топливной системе, включая форсунки и камеры сгорания.

Премиальный очиститель топливной системы диз/двигателя BG 245

Эффективное средство для безразборной очистки топливной системы. Добавляется непосредственно в бак. Предотвращает загрязнение форсунок и ранний износ ТНВД.

BG 24532 премиальный очиститель топливной системы диз/ДВС

Премиальный очиститель топливной системы дизельного двигателя BG 24532 растворяет и удаляет отложения во всей топливной системе, включая форсунки и камеры сгорания.

BG 229 Diesel Care очиститель топливной системы дизельного двигателя

BG Diesel Care очищает топливную систему дизельного двигателя, восстанавливает расход топлива до заводских параметров.

Очиститель топливной системы дизельного двигателя (аппарат) BG 22932

Очиститель системы воздухозабора, клапанов и EGR диз/ДВС BG 25532

BG Diesel ISC® Induction System Cleaner специально разработан для растворения и удаления самых тяжелых масляных отложений и несгоревшего топлива, образующихся при прохождении через впускной тракт и впускные клапаны газов EGR и PCV.

BG 280 осушитель бензинового и дизельного топлива

Надёжно блокирует воду в топливе, образую качественную топливную смесь. Абсолютно безопасен для двигателя.

BG 2476 кондиционер дизельного топлива

Продукт BG 2476 DFC Plus® Easy Treat предотвращает формирование отложений, защищает компоненты топливной системы от коррозии, препятствует деградации топлива, усиливает смазывающие свойства топлива c низким содержанием серы, восстанавливает эффективность работы топливной системы

BG 23811 антигель для дизельного топлива с цетан–корректором

BG DFC Plus Extra Cold Weather Performance (23811) сохраняет текучесть при минусовых температурах, обеспечивает фильтруемость топлива, оптимизирует производительность в условиях низких температур, предотвращает замерзание дизельного топлива, а также повышает цетановое число на 3–7 единиц, что облегчает холодные пуски и способствует более качественному горению топлива

BG 23711 кондиционер дизельного топлива высокоэффективный

BG DFC Plus Extra Cold Weather Performance (23711) удаляет отложения с форсунок и предотвращает закупоривание топливного фильтра в системах Common Rail.

BG 2256 кондиционер дизельного топлива для систем высокого давления

BG 2256 кондиционер дизельного топлива для топливных систем высокого давления с ярко выраженными смазывающими свойствами

Обзор пуско-зарядного устройства Автостарт Pro: подготовка к зимнему сезону

Зима уже не за горами, поэтому стоит задуматься о техническом состоянии вашего автомобиля, чтобы в один прекрасный момент не встать где-нибудь на дороге. В зимнее время особенно актуальным становится техническое состояние аккумулятора, ведь без него не заведется автомобиль. На помощь уставшему аккумулятору в трудную минуту может прийти универсальное устройство Автостарт PRO, который не только поможет облегчить пуск двигателя, но и может работать как портативный аккумулятор для заряда мобильных гаджетов, или даже для питания ноутбуков и планшетов. А в темное время суток создаст необходимую подсветку рабочей зоны.

Содержание

Технические характеристики
Упаковка
Комплектация
Как пользоваться
В разборе
Выводы

Технические характеристики

Диапазон температур пригодный для эксплуатации: °С -20. +60
Количество циклов перезарядки встроенного аккумулятора: 1500
Время зарядки встроенного LiPo литий-полимерного аккумулятора: 6 часов
Материал и цвет корпуса: пластик (оранжево-черный)
Выдаваемые выходные напряжения: 5В/1А, 5В/2А, 12В/10А, 19В/3,5А
Вес устройства: 450 г
«Умные» клеммы: да
Типы двигателей / макс.объем, л: бензин либо дизель, с максимальным объемом до 7 л
Емкость установленного аккумулятора, мАч: 18 000
Количество установленных разъемов для зарядки внешних устройств, шт: 4
Пусковой / пиковый ток, А: 300/600
Встроенный фонарь: 3 режима

Упаковка

Весь прибор с переходниками и дополнительным оборудованием поставляется в качественной картонной коробке с цветной полиграфией и описанием основных функций и возможностей.

С обратной стороны в картинках изображено пояснение как правильно пользоваться гаджетом, чтобы не устроить досадного недоразумения. В нижнем левом углу на красном фоне дополнительно выделено обязательные условия, которые стоит прочитать и выполнять во время эксплуатации. Рядом указаны краткие технические характеристики. Внутри коробки сумка в которой расположился весь комплект.

Комплектация

пуско-зарядное устройство Автостарт PRO;
сетевой блок питания для заряда установленного аккумулятора от сети 220V;
переходник для заряда установленного аккумулятора от автомобильного прикуривателя;
провода с защитным блоком для запуска двигателя автомобиля;
переходник для подключения разъема прикуривателя;
провод для подключения ноутбучных переходников;
переходники для подключения ноутбуков, смартфонов и девайсов с мощностью 12 Вт;
сумка;
инструкция.

Как видно, вся комплектация компактно размещена на стенках сумки и удерживается резинками. Это довольно удобно и практично, ведь после открывания каждый провод останется на своем месте. Для удобства сам прибор и пусковые провода разместились на одной стороне, сопутствующие разъемы и зарядные/питающие провода с другой.

Инструкция на русском языке. Для тех кто впервые сталкивается с данным типом устройств, рекомендую ознакомиться перед использованием.

Выносной фирменный блок питания и зарядки аккумулятора устройства имеет провод около 1,5 метров, но к сожалению без дополнительной индикации подключения к электрической сети. Подключается к пускачу через круглый разъем. На выходе выдает 15в/1а. Кроме того, бустер можно зарядить от бортовой сети автомобиля, для этого стоит воспользоваться специальным проводом подключающимся к разъему прикуривателя. Для защиты внутри корпуса разместился сменный предохранитель на 2 А. Время заряда любым способом длится около 6 часов.

Переходник для получения разъема прикуривателя. Довольно удобный переходник для подключения различных внешних гаджетов к пуско-зарядному устройству, таких как автомобильные телевизоры, регистраторы, холодильники с питанием 12 вольт. Для использования нужно подключить в специальный разъем на корпусе. Во время тестирования к гаджету подключали автомобильный холодильник.

Провода для подключения мобильных гаджетов и заряда встроенных аккумуляторов содержат 3 основных разъема, в том числе Type-C. Кроме того разъем для IPhone и mini USB. С другой стороны обычный USB. Длина не более 30 см, поэтому устройства будут располагаться поблизости. Быстрых протоколов не запланировано, поэтому максимальный ток не более 2А. Одновременно можно подключать и 2 устройства, при этом критического падения напряжения не зафиксировано.

Переходники для подключения питания к ноутбукам или планшетам. Собраны на специальной пластиковой планке для лучшего удержания и хранения. Каждый переходник промаркирован. Для подключения к ПЗУ Автостарт ПРО нужно использовать небольшой провод удлинитель.

Пусковые провода с установленными крокодилами и блоком защиты. На блоке присутствует светодиодная индикация указывающая на полярность подключения, а так же кнопка Boost для подачи питания. Провода подключенные к крокодилам имеют силиконовую оболочку и сечение 8 AWG. Крокодилы имеют цветовую маркировку «красный» и «черный», а медные губки опрессованы с обеих сторон для достижения максимального результата. На блоке защиты присутствует небольшая инструкция, но она на английском языке (поэтому о запуске чуть ниже). Пусковые провода подключаются в соответствующий разъем на пускаче, и перепутать с полярностью не получится.

Само устройство выполнено из пластика черно-желтых тонов и сразу притягивает взгляд. Поэтому среди других предметов будет очень заметен. На боковых сторонах нанесена маркировка, краткие характеристики и предупреждения об использовании.

Все управление осуществляется через единственную физическую кнопку рядом с которой расположился светодиодный индикатор уровня заряда с маркировкой в процентном соотношении. Кнопкой осуществляется включение питания зарядных проводов, и кроме того, через нее осуществляется подача питания на дополнительные разъемы. Для включения встроенного фонаря подсветки нужно удерживать кнопку 2 секунды.

Читать еще: Электрический двигатель для автомобиля своими руками

С торцов расположились разъемы для подключения внешнего питания и питания внешних подключенных устройств. Все разъемы дополнительно подписаны, поэтому сложностей по подключениям возникнуть не должно. Тут же можно увидеть окно фонаря. Разъем подключения зарядных проводов дополнительно прикрыт резиновой заглушкой.

Фонарик не особо яркий, подойдет для подсветки во время подключения клемм или даже для смены колеса, но особой яркости ожидать не стоит. Дальность свечения не превышает 10 метров. Фонарик работает в 3 режимах: подсветка, мерцание (короткие вспышки) и режим SOS (3 коротких — 3 длинных — 3 коротких вспышки). Переключение, как и включение фонаря осуществляется через кнопку включения путем удержания ее более 2 секунд.

Как пользоваться

Если с подключением внешних мобильных устройств смартфонов/планшетов к USB и последующей зарядке все понятно, то с зарядом более энергоемких устройств немного сложнее. На ПЗУ Автостарт ПРО присутствует 2 разъема не отличающихся размерами, разница только в цветовой маркировке: черный на выходе 19в/3,5а, синий 12в/10а и это стоит учитывать.

Для непосредственного использования при разряженном аккумуляторе автомобиля нужно проверить уровень заряда встроенного аккумулятора и как рекомендует изготовитель при менее 3 (75%) горящих индикаторов, пуск двигателя не гарантируется. Но как показала практика и пробные пуски холодного двигателя объемом в 1,6 литра при температуре около 0 и уровня заряда в 2 горящих светодиода вполне достаточно. Двигатель запускается с пол оборота.

Последовательность действий для подключения и запуска двигателя:

проверяем уровень заряда аккумулятора Автостарт ПРО;
подключает крокодилы к аккумулятору автомобиля (красный к «+», черный к «-«);
подключаем зарядные провода к соответствующему разъему блока Автостарт PRO;
включить питание кнопкой на корпусе устройства;
произвести запуск двигателя;
отключить устройство после успешного пуска.

При неправильном подключении полярности на блоке защиты будет гореть красный светодиод и подтверждаться звуковым сигналом.

В защитный блок встроена защита от низкого заряда автомобильного аккумулятора, при которой не рекомендуется производить запуск двигателя. Об этом будет сигнализировать мигающий зеленый светодиод и звуковой сигнал. Для подзарядки аккумулятора рекомендуется кратковременно его зарядить подключив провода и нажать кнопку Boost. В течение 30 секунд будет производиться заряд. Такое действие можно повторить несколько раз.

При запуске двигателя более 30 секунд пуско-зарядное устройство Автостарт PRO автоматически отключится для защиты от перегрева.

В разборе

Устройство собрано на 8 саморезов, после извлечения которых половинки корпуса еще удерживаются на защелках. Внутри ожидаемо расположился объемный аккумулятор, плата управления, провода разводки и светодиод фонарика. Все используемые провода имеют силиконовую изоляцию.

По маркировке аккумулятора емкость определить не получилось.

Выводы

Купить АВТОСТАРТ PRO можно в официальном магазине на OZON.

Автостарт PRO — это универсальный пуско-зарядный прибор с помощью, которого получится оживить уставший аккумулятор автомобиля, нотбука, смартфона или других гаджетов, а также питать внешние устройства напряжениями 12 и 19 вольт. Встроенный фонарик подсветит место работы, а дополнительные режимы оповестят других участников движения о приближения к опасности.

Пуск ручным стартером

Повторите все пункты для запуска электростанции с помощью электостартера.
В пунктах, где рекомендуется вращать двигатель электростартером, делаете это ручным.
Теперь непосредственно сам запуск, тут важна не сила, а правильная техника:

Потяните ручку стартера до заметного сопротивления – это соответствует верхней «мертвой» точке двигателя, верните ручку стартера в исходное положение.
Нажмите декомпрессор и отпустите его (он должен остаться в этом нажатом положении, а при вытяжении троса сам отключится).
Теперь сильным, длинным движением вытягиваем ручку стартера (раскручиваем двигатель) – при движении важна не резкость, а амплитуда и сила рывка.
Если при запуске вы будете тянуть кисть себе к груди (короткое движение для запуска недостаточно), то маховик начнет раскручиваться в противоположную сторону и больно рванет руку.

Полностью удалить воздух из системы не всегда получается, поэтому несколько секунд или минут двигатель может работать неустойчиво. При подключении нагрузки система избавится от лишнего воздуха быстрее.

Подготовка к запуску

В первую очередь, распакуйте установку и осмотрите ее на предмет внешних повреждений. Убедитесь в том, что внутри не осталось посторонних предметов.

На приборной панели электростанции найдите индикатор давления масла. Этот индикатор информирует нас о наличии давления масла в системе ДВС. Внимание, пока в масленой системе нет давления, установка не запустится. Прежде чем прокачивать топливную систему генератора при первом пуске, убедитесь, что индикатор не горит!

Всегда заземляйте генератор. Заземление обеспечивает надежную защиту от поражения электрическим током.

В комплекте с дизельными генераторами поставляются готовые к работе аккумуляторные батареи. Подключите силовые провода к клеммам аккумуляторной батареи, не забывая при этом соблюдать полярность.

Далее нужно залить требуемое количество масла. Загляните в инструкцию вашей модели и узнайте марку масла, которая подходит именно вашему дгу. Мы рекомендуем использовать моторные масла марки SAE 10W30. Открутите маслозаливную пробку, отмерьте необходимое количество и через маслозаливную горловину заполняем картер двигателя.

В инструкции по эксплуатации каждой дизельной электростанции точно указано, какое количество нужно заливать. Смазка дизельного устройства происходит под давлением, поэтому необходимо распределить масло по масленой системе допуска двигателя. Для этого выжмите декомпрессор и проверните электрическим стартером коленвал мотора до тех пор, пока не погаснет лампа аварийного давления масла.

Далее по инструкции необходимо заполнить топливом бак и подготовить к работе топливную систему. Топливная аппаратура дизельного агрегата – это сложный и точный механизм, поэтому она чувствительна к качеству топлива. Во избежание дорогостоящего ремонта приобретайте топливо только на проверенных АЗС.

В отличие от бензина, который теряет свои свойства в течении двух месяцев, дизельное топливо сохраняет свои эксплуатационные качества до полугода.
После заправки топлива в бак откройте топливный кран генератора. Для заполнения топливной системы и т фильтров необходимо несколько минут. Затем необходимо удалить воздух из топливной системы.

Сначала на пару оборотов отпускаем гайку топливопровода высокого давления на топливном насосе. Удерживая устройство декомпрессии, проворачиваем коленвал двигателя. Делаем это до момента равномерного вытекания топлива из-под гайки без воздушных пузырьков. Затянув гайку, проделывает ту же операцию с гайкой на топливной форсунке. Теперь генератор готов к работе.

Подробная инструкция по запуску ДГУ:

Типы запуска дизельгенераторов

На дизельных электростанциях предусмотрено два типа запуска:

Ручной старт дизельгенератора.

Ручной пуск является дублирующим и позволяет заводить электростанцию в случае неисправности системы электростарта двигателя. Такой тип старта применяется у маломощных ДГУ. Следуем инструкции и убедимся в том, что открыт топливный кран, включаем зажигание.

Тянем ручку стартера до появления заметного сопротивления, это соответствует верхней мертвой точке двигателя, возвращаем ручку стартера на место. Выжимаем декомпрессор и тянем ручку стартера. Важное значение имеет не резкость, а амплитуда и сила рывка. Далее следуйте инструкции.

Запуск электростанции с помощью электростартера.

Убедимся, что открыт кран подачи топлива, выключатель зажигания переключаем в положение ВКЛ. Удерживаем декомпрессор в нажатом состоянии, проворачиваем электростартером коленвал двигателя до тех пор, пока он не наберет максимальные обороты, отпускаем декомпрессор, продолжая вращать коленвал.

К сожалению, полностью удалить воздух их топливопровода практически невозможно, поэтому некоторое время дизельный электрогенератор может работать неустойчиво. Ускорить процесс удаления воздуха можно, для этого нужно после прогрева двигателя подключить небольшую нагрузку, приблизительно одну третью от номинальной мощности.

После прогрева мотора можно подключать нагрузку при выключенном прерывателе цепи.
Для облегчения запуска дизельного генератора зимой используйте кнопку предпускового подогрева. С ее помощью включается свеча накала, которая подогреваю поступающий в камеру сгорания воздух. Удерживайте кнопку нажатой не более 8 секунд, чтобы свеча не перегорела.

0 0 голоса

Рейтинг статьи