Двигатель ifa 6vd характеристики

Грузовик IFA W50, популярность в четверть века

IFA W50—востребованный в СССР грузовик, который выпускался в ГДР в течение четверти века. За этот период было произведено и продано свыше 571 тысячи машин, которые активно использовались не только в Советском Союзе, но и других странах на разных континентах. Машина превосходила конкурентов по расходу топлива и надежности, что и привело к повышенному спросу. Ниже кратко рассмотрим историю такого транспорта, его технические характеристики, плюсы и минусы.

Количество масла для дизеля IFA

#1 ОФФЛАЙН Вячеслав

Уважаемые форумчане!
Знакомый приобрёл новый(!) дизель IFA выпуска 1974 года. 4 цилиндра, 1600 куб.см. Собирается его использовать для автономной системы электроснабжения. Марка используемого масла на нём указана, а вот объём. Подскажите какое количество масла необходимо заливать?

• Наверх

#2 ОФФЛАЙН Erop

• Город: Москва — Париж

Там наверняка есть щуп. Вот по нему и ориентируйтесь. Ориентировочно литров пять.

W123 230E ’83
C123 230E ’81

• Наверх

#3 ОФФЛАЙН Вячеслав

Вот в чём и проблема — щупа нет. Видимо пока двигатель на складе пылился щуп куда-то пристроили

• Наверх

#4 ОФФЛАЙН vano-sha

• Город: Москва

не проще к воякам было обратится, 20 ква дизельная установка 70000 рублей, 4 ква 12000 руб

• Наверх

#5 ОФФЛАЙН Вячеслав

Видимо не проще. Район. Генератор уже был в наличии. А движок законсервированный лежал. Состояние идеальное — не эксплуатировался. Вот и прикупили. А запороть боятся.

• Наверх

#6 ОФФЛАЙН теоретик

• Город: Германия, Киль

А марку двигателя выяснить и погуглить? Или напиши сюда, у меня проблем с немецким нет.

• Наверх

#7 ОФФЛАЙН vano-sha

• Город: Москва

какая гена, еси 20 есть то я бы прикупил, но мне проще с москвичевским двиглом сваять

• Наверх

#8 ОФФЛАЙН Вячеслав

У меня фото всех имеющихся на нём табличек есть. И марка и заводской номер. Смогу переписать с них, но только вечером (фото дома). А с немецким проблема
А 20 не цена для неэксплуатировавшегося немецкого дизеля.

• Наверх

#9 ОФФЛАЙН Вячеслав

Вот бы мне куда фото табличек выложить А так:
1 табличка:
IFA VEB Motorenvork Cunovalde DDR ну это понятно.
Schl-Nr.ELN 135 22 *******(непонятно)
Typ.4KVD5 далее год выпуска 1974, далее номер движка
Leistung II 18,4 (25) kW (PS) далее объём 1600 куб.см. далее 3000 оборотов в мин. далее масса 170 кг.
2 табличка: (про масло насколько я понимаю)
Olwechzel
1 VD 8|8-2 noch 80
2 + 4VD 8|8-2 noch 200
далее температурные ражимы для разных марок масла, а его количества нет!

P.S. не знаю насколько это важно, но у двигателя воздушное охлаждение.

• Наверх

#10 ОФФЛАЙН теоретик

• Город: Германия, Киль

Не гуглицца собака серая.

• Наверх

#11 ОФФЛАЙН Вячеслав

Неужели ни у кого нет никаких соображений по этому поводу.

• Наверх

#12 ОФФЛАЙН vano-sha

• Город: Москва

сымай поддон, гляди с какого уровня берет насос, и из проволоки сделай щуп с рисками, типа мало и совсем много, лей посередине не ошибешся , масло юзь фрицевское
15W40 или 20W50, ликвимоль с молибденом, оч хорошо и тихо нанем все работаетон для безина и дизеля, зольность у него небольшая а темнеет оно мало, еси расхода масла не будет лей его же только 10W40 не уверен что синтетика подойдет сальники могут погнать, сделай фото насоса маслонасоса, я тебе точно нарисую на ней чего и скока, генератор дгф ? наш? скоко мощи?

• Наверх

#13 ОФФЛАЙН Вячеслав

Фото маслонасоса сейчас сделать не могу (двигатель в деревне). Только недели через две. За подсказку спасибо. Про генератор тоже не знаю — видел его — лежит себе, на электромотор похож. Сейчас перезвоню в деревню узнаю. Отпишу.

• Наверх

#14 ОФФЛАЙН vano-sha

• Город: Москва

еси надо то установка на прицепе 80 штук дизельная стоит 20 ква, новая с консервации

Автомобиль IFA Multicar 25, модификации грузовика

Техника, о которой идёт речь, выпускалась всего в двух модификациях:

1. Грузовик модели М 2501.
2. Компактный малогабаритный грузовичок М 25L 02.

Нужно отметить, что отличия практически не было. Конструкция, колёсная база и силовой агрегат как братья — близнецы. Единственное, что их отличало, так это грузовая платформа. Для IFA Multicarмодель М 2501 выбрали в качестве платформы толстую листовую сталь. Это облегчало проведение ремонтных работ. Она очень быстро демонтировалась. Автомобиль IFA Multicar имел одну особенность: упрощённую процедуру погрузки и выгрузки разных грузов. Это было возможно благодаря простому и быстрому открытию заднего и боковых бортов. Вместе с тем конструкция крепления бортов была простая, надёжная и продуманная.

[tip]В отличие от модели М 2501 у модели М 25L 02 борт выше. Это их принципиальное различие.[/tip]

Мы намеренно не заостряем внимание на экстерьере и интерьере грузовика, полагая, что эта часть техники сегодня не представляет интереса. Тем, кто интересуется «внутренним убранством» кабины, рассчитанной на двух пассажиров, рекомендуем поискать видеоролики в Интернете.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1VD-FTV

В 2007 году на автомобиле Land Cruiser 200 был установлен дизельный двигатель 1VD-FTV, который заменил рядный 6-ти цилиндровый двс 1HD и атмосферный 1HZ. Нынешний 1VD оснащался V-образным чугунным блоком цилиндров с углом развала 90° и со смещением одного ряда цилиндров относительно другого на 22 мм. Внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 96 мм, диаметр цилиндров 86 мм, а с учетом 8 цилиндров, все вместе это дает 4.5 литра рабочего объема.

Сверху блока две алюминиевые ГБЦ, каждая с двумя распредвалами, по 4 клапана на цилиндр. Размер впускных клапанов 30.1 мм, выпускных 27 мм, толщина ножки клапана 6 мм.

Регулировать клапана здесь не нужно — на 1VD стоят гидрокомпенсаторы. Распредвалы здесь 199/233.
Впускные распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, которая рассчитанная на весь срок службы и проблем не вызывает.

На моторах 1VD используется впрыск Common Rail и ТНВД Denso HP4.
Дизельные двигатели Тойота 1VD-FTV используют две турбины IHI VB36 и VB37 с интеркулером.
Для классического Land Cruiser 70, эти силовые установки оснащалась одной турбиной Garrett GTA2359V.
Российская версия отличается более низким давлением Common Rail и сниженной мощностью.

Подтянуть мотор до требований новых экологических стандартов позволяет система рециркуляции отработавших газов EGR. Версии под стандарты Евро-5 отличается ЭБУ и сажевым фильтром.

Выпуск дизельных двс 1VD-FTV продолжается по сей день.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Тойота 1VD

Двигатели до 2010 года могли иметь проблему с расходом масла, причиной чему являлась вакуумная помпа и ее замена решала этот вопрос.
В остальном мотор 1VD-FTV отличный и проблем не имеет, он не настолько прочный и надежный как 1HD или 1HZ, но при регулярном обслуживании проблем вам не доставит. Эти силовые установки любят оригинальное высококачественное масло и такого же высокого качества топливо. В этом случае они ходят долго и проблем не доставляют, ресурс 1VD может превышать 400 тыс. км.

Технические характеристики двигателей

Обслуживание Ifa Multicar

Данная техника крайне неприхотлива, но, тем не менее, требует некоторого внимания к себе. Производитель рекомендует каждый день при интенсивной эксплуатации проверять следующие моменты:

• работу рулевого управления;
• состояние электропроводки, особенно блока предохранителей;
• уровень тормозной жидкости;
• уровень масла в двигателе;
• уровень охлаждающей жидкости

При тщательном уходе и бережном отношении рассматриваемая техника будет служить чрезвычайно долго и не доставит каких-либо неприятностей.

Заключение

Многофункциональный автомобиль Ifa представляется одной из самых популярных моделей, которая может использоваться для решения широкого спектра задач. Простая, надежная конструкция, большой выбор дополнительного оборудования и экономичность делают его актуальным для потребителя.

Технические характеристики ЗИЛ-431412

Зерновозы МАЗ-6312: фото, характеристики

ГАЗ-51: двигатель, технические характеристики

Технические характеристики ДАФ-105

Самосвал ЗИЛ 555: грузоподъёмность и другие характеристики

Полноприводный 4х4 ГАЗ-330273: Газель Фермер