4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель 2zr fe схема

О двигателе 2ZR FE TOYOTA

Производство двигателя 2ZR-FE берет начало с 2007 года. Мотор с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров, пришел на замену не сыскавшему довольных

  1. Технические данные и ресурс
  2. Устройство
  3. Неприятности и слабые места 2ZR
  4. Характеристики 3ZR
  5. На какие автомобили ставили двигатель 2ZR-FE
  6. Тюнинг двигателя Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE
  7. Турбина на 2ZR-FE/FAE/FXE
  8. Особенности эксплуатации и основные дефекты
  9. Реестр авто с двигателем 2ZR-FE
  10. Продажа Toyota Allion в России
  11. Недостатки, поломки и проблемы Тойота 2ZR-FE

Технические характеристики мотора Toyota 3ZR-FAE 2.0 литра

Точный объем1987 см³
Система питанияинжектор MPI
Мощность двс148 – 158 л.с.
Крутящий момент190 – 200 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра80.5 мм
Ход поршня97.6 мм
Степень сжатия10 – 10.5
Особенности двсValvematic
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепь
ФазорегуляторDual VVT-i
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.2 литра 5W-20
Тип топливабензин АИ-95
Экологический классЕВРО 4/5
Примерный ресурс250 000 км


Достоинства и недостатки

Положительные стороны двигателей:

  1. Хорошие характеристики мощности и крутящего момента, обусловленные регулировкой фаз газораспределения.
  2. Ресурс мотора.
  3. Возможность проведения капитального ремонта с расточкой (с использованием неоригинальных деталей).
  4. Распространенность агрегата, доступность запасных частей.

К недостаткам мотора относят:

  1. Совмещение звездочек привода распределительного вала с муфтой регулировки фаз. Узел дорогостоящий, желательно менять вместе с цепью.
  2. Фильтр масляной системы расположен со стороны моторного щита, что усложняет доступ.
  3. Возможен затрудненный запуск и пропуски вспышек при работе холодного мотора (при низких температурах).
  4. Склонность мотора к образованию нагара в камерах сгорания и на днищах поршней.
  5. Поломки приводов системы Valvematic и электронных блоков.

Вся изложенная выше информация одинаково подходит в рамках рекомендации по выбору масла в Toyota Avensis 1.8 и 2.0, поэтому Вы можете воспользоваться как оригинальными продуктами масел, так и аналогами, выбирая их по допуску. Можем лишь еще раз повториться, что для автомобилей с небольшим пробегом отлично применимы продукты с вязкостью 0W20, 0W30, а как более универсальный аналог — 5W30.

Проводить проверку уровня масла в двигателе Тойота Авенсис необходимо каждые 1.000км., пробега, при этом выполнять такую процедуру необходимо следуя инструкции.

Видео

Расход масла в двигателе

Довольно распространенным встречается вопрос о расходе масла (жор) в двигателе Avensis. Действительно, такая проблема встречается и широко обсуждается на форумах и авто-клубах. Предлагаем ознакомиться с видео о популярном двигателе 1ZZ-FE, а так же о причинах повышенного расхода:

Toyota Corolla 2007 1.6 Dual VVTi 1ZR-FE — посторонние звуки в двигателе

Сообщение rewer » 08 сен 2018, 20:38

Здравствуйте! Помогите разобраться.
Друг купил Toyota Corolla. Через месяц после покупки что-то стало цокать в двигателе, когда даёт нагрузку. Заехал к дилерам — они приговорили катушку зажигания. После её замены — цокот не ушёл.

Я снял осциллограммы, и не понимаю «куда копать»?

Re: Toyota Corolla 1.6 Dual VVTi 1ZRFE

Сообщение 412370 » 08 сен 2018, 22:16

Re: Toyota Corolla 1.6 Dual VVTi 1ZRFE

Сообщение rewer » 09 сен 2018, 04:51

Re: Toyota Corolla 1.6 Dual VVTi 1ZRFE

Сообщение daimler2000 » 09 сен 2018, 09:45

Можно скинуть сюда запись видео и звука, снятого мобильным телефоном, чтобы понять о каком звуке вообще идёт речь.
Я пользуюсь стетоскопом, можно шлангом, палкой и так далее. Бывает слушаешь — звук раздаётся сверху; но надо не исключать, что звук снизу, а может отдаваться вверху. Я всегда слушаю ещё и снизу. Тогда можно точнее оценить откуда больше идёт звук, чтобы не разобрать верх, а получиться, что надо снимать поддон.
Желательно скинуть навесные ремни. В цилиндре 1 я бы ещё раз проверил Px, — скорее всего скрипт неправильно определил закрытие впускного клапана.
Нужно проверить зазор в клапанах.
Нужно снять CSS при подключении к обоим датчикам распредвалов. При не выкручивании фаз на неподвижном автомобиле, — пользуюсь Stall Test-ом. Только желательно не в присутствие клиента. Часто использую токовые клещи на электромагнитный клапан муфты VVT-i, снимаю при этом и ШИМ сигнал.

Совсем недавно нашли причину шума на Toyota Corolla 3ZZ-FE, даже можно сказать, грохота от муфты VVT-i —
Toyota Corolla 2003 3ZZ-FE. Осциллограмму добавляю после замены муфты.
При просмотре осциллограммы в канале 4 с токовых клещей — выставьте усиление около 20 mV на деление.

Re: Toyota Corolla 1.6 Dual VVTi 1ZRFE

Сообщение rewer » 09 сен 2018, 10:12

Читать еще:  Датчик оборотов двигателя ваз 2170

Попробую вечером снять видио.
Стетоскопом слушал с разных точек — наиболее чётко слышно на клапанной крышке между цилиндрами 2 и 3.
Проявляется не всегда — только под нагрузкой на оборотах от 2500 RPM до 3500 RPM. Естественно, при этом нет тяги.

Px снимаю по 2…3 раза — картина та же.

Ещё интересно: а как можно проверить клапан фазорегулятора токовыми клещами?
Что должно отобразиться?

Re: Toyota Corolla 1.6 Dual VVTi 1ZRFE

Сообщение daimler2000 » 09 сен 2018, 10:25

Ну, если звук между цилиндрами 2 и 3, если так на самом деле, — то явно проблема не в муфте VVT. Но всё-таки посоветовал бы ещё послушать снизу поддона.

Переснимите CSS, добавив сигнал с обоих датчиков распредвалов. CSS на более прогретом моторе, холостой ход на 650…750 RPM.

Px c цилиндра 2 добавьте.
Показания сканера, коррекции, ошибки?
Давление топлива, «подкормка» CarbCleaner-ом.
Что клиента беспокоит больше: звук, или «Нет тяги»? Вообще, конечно, надо найти обе причины. При таком показании замера Px в цилиндре 1, да ещё при таких оборотах, да если Вы ещё и несколько раз перепроверили. — явно будут пропуски и цилиндр; просто напросто не будет работать на низких оборотах.
ЭБУ авто такого года должен зарегистрировать ошибку по пропускам воспламенения.

Снимите клапанную крышку, перепроверьте тепловые зазоры клапанов. Делов-то на несколько минут.
Напишите год выпуска авто.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

  1. блок корректора фар
  2. монтажный блок под приборной панелью
  3. соединительные разъемы (CAN)
  4. усилитель транспондера
  5. ионизатор воздуха
  6. электронный блок управления EPS
  7. блок управления системой EntQr&Start
  8. блок Управления блокировкой переключения
  9. электронный блок управления RS
  10. блок управления системой парковки (модели с камерой заднего обзора)
  11. электропривод и блок управления блокировкой рулевой колонки
  12. маршрутизатор
  13. блок управления системой парковки (модели с задними датчиками системы парковки).

Монтажный блок

Данный блок предохранителей и реле находится под приборной панелью с левой стороны (под бардачком) и закрыт защитной крышкой

p, blockquote 7,0,1,0,0 —>

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

7,5А АСССистема запуска двигателя с помощью кнопки
Блокировка переключения (модели с системой Entry&Start)
Система блокировки рулевой колонки
Центральный замок, система Entry&Start и противоугонная система
Электропривод стекло подъемников
Электропривод зеркал
Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности и система ослабления натяжения
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
Аудиосистема, навигационная система и система парковки
Часы
Фары
Автоматический корректор фар
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
Габариты и подсветка номерного знака
Подсветка
Лампы освещения салона
Кондиционер
Шина передачи данных Multiplex (CAN)
Обогреватель заднего стекла и обогреватели зеркал
Система парковки (модели с камерой заднего обзора)
7,5А IGNСистема запуска (модели с системой Entry&Start)
Система запуска двигателя с помощью кнопки
Система управления двигателем 1NZ-FE и вариатором и система иммобилайзера
Система управления двигателем 2ZR-FE и вариатором и система иммобилайзера
Система управления двигателем 3ZR-FAE и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
Система безопасности (SRS)
Система блокировки рулевой колонки
Центральный замок, система Entry&Start и противоугонная система
Аудиосистема, навигационная система и система парковки (модели с камерой заднего обзора)
Шина передачи данных Multiplex (CAN)
7,5А АМ1Система запуска (модели без системы Entry&Start)
7,5А METERСистема зарядки
Система управления двигателем 1NZ-FE и вариатором и система иммобилайзера
Система управления двигателем 2ZR-FE и вариатором и система иммобилайзера
Система управления двигателем 3ZR-FAE и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
Анти блокировочная система тормозов (ABS) (модели без системы VSC)
Системы улучшения управляемости автомобиля (VSC и ABS)
Система безопасности (SRS)
Электро усилитель рулевого управления (EPS)
Центральный замок, система Entry& Start и противоугонная система
Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности и система ослабления натяжения
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
Комбинация приборов
Автоматический корректор фар
Габариты и подсветка номерного знака
Фонари заднего хода
Лампы освещения салона
Система парковки (модели с камерой заднего обзора)
7,5А PANELМагнитола, навигационная система и система парковки (модели с камерой заднего обзора)
Часы
Габариты и подсветка номерного знака
Подсветка
Кондиционер
Обогреватель заднего стекла и обогреватели зеркал
Система предупреждения об оставленном ключе и не выключенных фарах
Комбинация приборов
7,5А OBDСистема управления двигателем 1NZ-FE и вариатором и система иммобилайзера
Система управления двигателем 2ZR-FE и вариатором и система иммобилайзера
Система управления двигателем 3ZR-FAE и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
7,5А RR FOGКомбинация приборов
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
10А ECU-IG №1Электропривод вентиляторов
Анти блокировочная система тормозов (ABS), системы улучшения управляемости автомобиля (VSC и ABS)
Блокировка переключения
Электроусилитель рулевого управления (EPS)
Система блокировки рулевой колонки
Центральный замок, система Entry&Start и противоугонная система
Электропривод стекло подъемников
Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности и система ослабления натяжения
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
Магнитола, навигационная система и система парковки (модели с камерой заднего обзора)
Фары
Автоматический корректор фар
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
Габариты и подсветка номерного знака
Подсветка
Лампы освещения салона
Кондиционер
Шина передачи данных Multiplex (CAN)
Система парковки (модели с камерой заднего обзора)
10А ECU-IG №2Система зарядки
Система управления двигателем и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности и система ослабления натяжения
Комбинация приборов
Аудиосистема (модели без навигационной системы)
Магнитола, навигационная система и система парковки (модели с камерой заднего обзора)
Фонари заднего хода
Указатели поворота и аварийная сигнализация
Кондиционер
Антиобледенитель щеток
Обогреватель заднего стекла и обогреватели зеркал
Система парковки (модели с камерой заднего обзора)
10А HTR-IGКондиционер
Обогреватель заднего стекла и обогреватели зеркал
10А MIR HTRСистема управления двигателем 3ZR-FAE и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
Обогреватель заднего стекла и обогреватели зеркал
10А STOPСистема запуска (модели с системой Entry&Start)
Система запуска двигателя с помощью кнопки
Система управления двигателем и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
Анти блокировочная система тормозов (ABS), системы улучшения управляемости автомобиля (VSC и ABS)
Блокировка переключения
Стоп-сигналы
10А TAILСистема управления двигателем и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
Ручной корректор фар
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
Габариты и подсветка номерного знака
15А CIGПрикуриватель
15А D S-HTRОбогреватель сиденья водителя
15А FR FOGКомбинация приборов
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
15А Р S-HTRОбогреватель сиденья пассажира
15А RR WIPERОчиститель и омыватель заднего стекла
15А WASHERОчиститель и омыватель лобового и заднего стекла
20А FR DOORЭлектропривод стекло подъемников
20А RL DOOR
20А RR DOOR
25А DOORЦентральный замок, система Entry&Start и противоугонная система
Фары (модели без ксеноноеых фар) (модели с ксеноновыми фарами)
Автоматический корректор фар
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
Габариты и подсветка номерного знака
Подсветка
Кондиционер
25А WIPERСистема управления двигателем и вариатором, система иммобилайзера и система поддержания скорости
Очистители и омыватели лобового стекла

За работу прикуривателя отвечает предохранитель обозначенный как CIG на 15А.

С другой стороны блока могут крепится отдельные элементы.

Читать еще:  Pit shtr94 запуск двигателя

О двигателях Toyota Corolla 11 поколение E170 (2012 — н.в.)

Тойота Королла — сверхпопулярный авто гольф класса, известность модели достигла массового значения, что Королла попала в Книжку рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире. Тойота Королла в линейке Тойота занимает место между Avensis и Camry, и конечно стоит выше младшего брата — Ярис. Соперничает с Митсубиши Ланцер, Форд Фокус, Citroën C4, Опель Astra, Honda Цивик, Nissan Almera/Pulsar/Sentra, Мазда 3, Skoda Octavia, Фольксваген Golf, Kia Ceed/Cerato, Хэндай Elantra, Субару Impreza и карами класса С.

В течении срока изготовления, на платформе Короллы выпускалось множество всевозможных вариантов, например Toyota Levin, Trueno, Королла II, Rumion, Verso, Matrix, Estima.

Конечно, с учетом популярности платформы авто и двигателей было создано огромное кол-во от самых неедущих до 4A-GE TRD, где с 1.6 литров умельцы компании сняли 240 л.с. Какой движок Тойота Corolla лучше и чем они отличаются друг от друга, как выбрать? В данных вопросах несомненно поможет CAR.RU, рассмотрим технические свойства моторов, которые ставились на платформу Toyota Corolla с 2012 года.

Двигатель 3ZR-FE/FAE/FBE

Данный двигатель отличает повышенный литраж из серии ZR. Появился в 2007 году и заменил 1AZ. От своих собратов 1ZR и 2ZR отличается коленчатым валом с увеличенным ходом поршня до 97.6 мм. В остальных нюансах такой же двигатель серии ZR. 3ZR-FE — движок с двойной VVTi, степень сжатия 10, мощностью 143 л.с. 3ZR-FAE — аналог 3ZR-FE с системой Valvematic. Мощность увеличена до 155 л.с. 3ZR-FBE — аналог 3ZR-FE, работает на биотопливе от продуктов питания (например кукурузе). Мощность двигателя достигает 151 л.с. Встречается на бразильском рынке Toyota Corolla.

Читать еще:  Двигатель 402 инжектор нет холостого хода

Проблемы 3ZR и их причины Минусы и проблемы двигателя 3ZR в точности характерны как у всего класса данных двигателей серии ZR. РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5 (максимум за хорошую надежность и высокую мощность).

Двигатель 2ZR-FE/FAE/FXE

Двигатель 2ZR вышел в 2007 году в качестве замены, нелюбимого в народе, 1ZZ мотора, и занимает промежуточное положение в линейке Toyota ZR. От первого, 2ZR отличается увеличенным ходом коленвала с 78.5 мм до 88.3 мм, в 3ZR, соответственно, коленвал с большим ходом. 2ZR-FE — базовый двигатель, с системой Dual-VVTi, степень сжатия 10, мощность от 128 до 134 л.с. 2ZR-FAE — аналог 2ZR-FE, с использованием системы регулирования высоты подъема клапанов Valvematic. Степень сжатия увеличена до 10.5, мощность двигателя, в зависимости от модели, от 143 до 150 л.с. 2ZR-FXE — аналог 2ZR-FE для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона. Степень сжатия повышена до 13, мощность 98 л.с. Встречается на таких авто, как Toyota Prius, Lexus CT 200h и Toyota Auris. Проблемы 3ZR и их причины Минусы и проблемы двигателя 3ZR в точности характерны как у всего класса данных двигателей серии ZR, рассмотрим далее в статье. РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Двигатель 1ZR-FE/FAE

Мотор был представлены в 2007 году как преемник и доработанный мотор от неудачной серии ZZ. По своей сути это очень прогрессивный двигатель и лучший в части надежности, за счет того, что снижена нагрузка на гильзу, а ось цилиндров не пересекается с осью коленвала, также стала применяться Dual VVT-i. Организована система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, параллельно инженеры создали систему Valvematic, что позволяет изменять подъем клапанов в диапазоне от 0,9 до 10,9 мм. Появились гидрокомпенсаторы и теперь нет необходимости регулировать клапана. По новой традиции Тойота, двигатель ZR возможно использовать только один раз, так как он в алюминиевом блоке, по новой традиции без ремонтных размеров, со всеми вытекающими последствиями. 1ZR-FE — основной двигатель, оснащен двойной VVTi, степень сжатия 10.2, мощность 124 л.с. Мотор выходил на Toyota Corolla и Toyota Auris. 1ZR-FAE — аналог 1ZR-FE, но вместе с Dual-VVTi, применяется Valvematic, степень сжатия повышена до 10.7, мощность двигателя 132 л.с. РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Основные неисправности моторов серии ZR:

1. Большой расход масла. В основном характерна для первых моделей ZR. Решить достаточно легко — залить масло большей вязкости W30, вместо 0W-20, 5W-20. Если пробег приближается к 200 тыс. км., то нужно замерить компрессию.

2. Стук двигателя, зачастую шум проявляется на средних оборотах. Скорее всего это натяжители цепи ГРМ. Также свист и шум может раздаваться от приводного ремня генератора, который просто необходимо заменить.

3. Плавание холостых оборотов, и прочие неприятности создаются датчиком положения дроссельной заслонки и накопленной сажей на самой дроссельной заслонке. В этом случае необходимо просто прочистить заслонку и провести тест датчиков.

4. Очень часто на моторах ZR подтекает помпа, она шумит и говорит — меня пора открутить и выбросить. Данная проблема возникает после 50-70 тыс. км. Вместе с помпой нередко перестает работать термостат и мотор не прогревается до нужной температуры. Проблемы с температурным режимом могут привести к клину клапанов VVTi, автомобиль замедлит свою реакцию на педаль газа и потеряет мощность.

Очень важно, что данные проблемы достаточно редки, и все зависит от того в каком режиме автомобиль эксплуатировали, на каком масле, как часто меняли масло, и конечно же от качества топлива. Нормальный ресурс мотора составляет до 250 тыс. км и при своевременном обслуживании существенных проблем не доставляет.

Тюнинг двигателя Toyota ZR:

Каждый может купить кит турбо на ZR, за нормальные деньги, на основе 28-го Garrett-а, с полным набором: турбина, интеркулер, коллектор, все пайпинги, блоуофф, 440/500сс форсунки, холодный забор воздуха, все фильтра, насос walbro 255. Конечно к данному комплекту придется поставить доп выхлопом на 2.5″ трубе и настроить работу двигателя на компьютере через специальную прошивку. Через данный Кит возможно получить 250-300 л.с. Однако, для безпроблемной работы мотора нужно менять ШПГ на ковку под степень сжатия 8.5-9, либо настроить надув в поршневую алюминиевого блока не более 0.5 бар. При реализации данного тюнинга значительно снижается ресурс двигателя.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector