Двигатель 1300 чем лучше

1 Тема от О лов 2008-11-24 20:56:42

О лов
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-11
Сообщений: 161
Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

День добрый, ребята!

Хотелось бы услышать ваше мнение по данному вопросу. Имею двигатель объемом 1300 кубиков, хотелось бы увеличить диаметр цилиндров. Скажите, с какими «подводными камнями» могу столкнуться?

2 Ответ от Ron 2008-11-24 21:21:19

Ron
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-12
Сообщений: 1,379
Репутация : [ 4 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

Подводных камней нет. Потому что это невозможно. У движка 1300 другая система охолождения, в блоке между горшками есть протоки для ОЖ. Которые никак ,кроме ремонтной , не дают расточить блок.

Возможно сделать 1400. Установкой пятерочных поршней. Это потолок. Вообще 1300 движок высоокооборотистый и в эту сторону его нужно развивать.

3 Ответ от О лов 2008-11-25 04:11:42

О лов
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-11
Сообщений: 161
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

А развивать, как я понимаю, надо будет установкой нестандартного распределительного вала, как один из вариантов? А колено можно туда с увеличенным ходом поршня воткнуть, от полуторалитрового двигателя подойдет? Или максимально, что я могу сделать — это довести до ума голову-впуск-выпуск?

4 Ответ от МИШКА 2008-11-25 06:12:44

МИШКА
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-15
Сообщений: 105
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

Плюс турбинку или закись.

5 Ответ от х123ас 2008-12-03 21:20:42

х123ас
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-11
Сообщений: 401
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

Точить как уже сказали можно только до 1,4 и то, это дело рисковое, стенка цилиндра тонковата будет. Колено можно поставить более длинноходное (для справки, на 1,5 и на 1,3 одинаковые коленвалы, с ходом 71мм), допустим калиновское (75,6), но под него нужны поршни, это проблемно в общем, есть варианты из иномарочных, но я не знаю точных моделей. Можно торцануть стандартные поршни на 2,3мм. Или поставить укороченные шатуны, видел недавно на форуме картюнинга продавал чел. Да, с этим коленом будет тоже 1,4, при нормальной ремонтной проточке цилиндра.

6 Ответ от DAF 2008-12-15 18:07:57

DAF
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-19
Сообщений: 33
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

А развивать, как я понимаю, надо будет установкой нестандартного распределительного вала, как один из вариантов? А колено можно туда с увеличенным ходом поршня воткнуть, от полуторалитрового двигателя подойдет? Или максимально, что я могу сделать — это довести до ума голову-впуск-выпуск?

Колено на 1300 и на 1500 одинаковое.

Можно голову от 1500 поставить — там клапана побольше, наполнение цилиндров будет получше.

7 Ответ от х123ас 2008-12-17 10:49:47

х123ас
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-11
Сообщений: 401
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

Толку от одной установки 083 ГБЦ не будет. Если делать в комплексе доработку, тогда да,лучше 083 ГБЦ поставить.

Читать еще: Чем перебивают номер двигателя

8 Ответ от B-key 2008-12-24 16:16:09

B-key
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-12-23
Сообщений: 95
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

народ а может ктонибуть подсказать по вопросу переделки 1,5 литрового в 1,7

хотел поставить в высокий блок ( чтобы не пришлось точить ) на скольно блок нужен выше и какое колено под него тогда ? может кто то сталкивался?

9 Ответ от maclein 2008-12-24 17:52:06

maclein
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-13
Сообщений: 844
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

из 1.5 можно и 1.8 если калиновский блок впихнуть +2.3, а так 1.7 это 78 колено

10 Ответ от B-key 2008-12-24 20:31:35 (2008-12-24 20:32:18 отредактировано B-key)

B-key
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-12-23
Сообщений: 95
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

а 80 колено можно поставить в родной блок?

и если поршневая группа размером 83мм то тогда как ?? )))

11 Ответ от kirillat 2008-12-24 20:39:06

kirillat
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-10
Сообщений: 2,192
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

а 80 колено можно поставить в родной блок?

и если поршневая группа размером 83мм то тогда как ?? )))

смотри моторкомплекты СТИ, на сайте картюнинга например

12 Ответ от B-key 2008-12-24 21:15:32

B-key
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-12-23
Сообщений: 95
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

на сайте картюнинга мотокомплект 1,7 83мм под 78мм колено

а в родном блоке диаметр цилиндра 82

так вот я и спрашиваю как тогда быть ?

13 Ответ от х123ас 2008-12-24 22:20:19

х123ас
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-11
Сообщений: 401
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

B-key, ставь 78е колено и поршни ТДМК с смещением на 3,5мм, свой ремонтный размер. Будет без малого 1,7

14 Ответ от B-key 2008-12-25 10:55:55

B-key
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-12-23
Сообщений: 95
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

спасибо за инфу!!

Скачал прайс ТДМК поршни они продают только под 2 ремонтных размера (82.4 и 82.8)

а со смещение на 3,5мм только под диаметр поршня 84,а если точить до такого размера то стенки получатся

15 Ответ от Vik 2008-12-25 11:10:38

Vik
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-09
Сообщений: 50
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

Скачал прайс ТДМК поршни они продают только под 2 ремонтных размера (82.4 и 82.8)

Плохо смотрел. Я у них купил поршни 2110 84mm, смещение 2.3mm

16 Ответ от B-key 2008-12-25 12:24:25

B-key
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-12-23
Сообщений: 95
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

84 есть я писал

только если точить до этого размера блок стенки получатся около 3мм,а это уже на ресурсе скажется,если ставить тогда 83мм

А nsk это новомосковск типо? )

17 Ответ от maclein 2008-12-25 14:34:59

maclein
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-13
Сообщений: 844
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

А nsk это новомосковск типо? )

оффтоп могу предположить что это Новороссийск,

а почему именно 83? под какую геометрию мотора, шатун колено блок

18 Ответ от B-key 2008-12-25 15:03:12

B-key
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-12-23
Сообщений: 95
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

83 т.к. стенки получатся примерно 5мм, а если 84 то стенки получатся гдето в районе 3мм — а это уже предел, такой блок долго не откатает.

Воопще если ставить поршни ТДМК со смещением на 3.5мм (под стандартный шатун) то получится в районе 1,6 с чемто т.к. ремонтный размер 82.8(82.4) под колено 78,а следуший размер 84 получается1,73(но не оченьто хочется ставить)

Ещё на кар тюнинг мотокомплекты видел СТИшные:

1)коленвал 79, кованная поршневая 82,4 под станд.кольца

2)коленвал 78, кованная поршневая 82,5-83,0, под кольца 1,2/1,5/2 шатун 129 под палец 22

что лучше будет?

фсё это на стандартном блоке собирается,если где неправ поправьте )))

Читать еще: Что такое объем двигателя 1500

19 Ответ от maclein 2008-12-25 17:20:26

maclein
Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-13
Сообщений: 844
Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Расточка двигателя с 1300 см3 до 1500 см3 — возможна?

83 т.к. стенки получатся примерно 5мм, а если 84 то стенки получатся гдето в районе 3мм — а это уже предел, такой блок долго не откатает.

Ещё на кар тюнинг мотокомплекты видел СТИшные:

1)коленвал 79, кованная поршневая 82,4 под станд.кольца

2)коленвал 78, кованная поршневая 82,5-83,0, под кольца 1,2/1,5/2 шатун 129 под палец 22

что лучше будет?

фсё это на стандартном блоке собирается,если где неправ поправьте )))

лутче мами возьми на 79 колене, цена в 2 раза ниже но по качеству одинаково

Объем мотора у VTX 1300 – 1312 см³. Это V-образный, четырехтактный, двухцилиндровый агрегат с жидкостным охлаждением. На каждый его клапан приходится по три цилиндра. При 3000 об/мин предельный крутящий момент составляет 123 Нм, тогда как предельная мощность при 5000 об/мин равна 74,8 л.с. Максимальная скорость у VTX 1300 – 178 км/ч, а до 100 км/ч он разгоняется за 5,3 сек.

Приводом мотоциклу служит кардан. Его современная коробка передач насчитывает пять ступеней. Это распространенный вариант для круизеров. Трансмиссия легко справляется с мощным потенциалом мотора, реализуя его без вреда для ходовой составляющей.

Генераторы 1000 кВт: информационные сведения

Дизель-генератор 1000 кВт — мощное энергетическое устройство, предназначенное для снабжения крупных зданий: промышленных, торговых, административных, жилых, складских, сельскохозяйственных. В сферу его применения включены добывающие установки, магистральные трубопроводы, поселки, спортивные сооружения.

Электрогенераторы классифицируются по техническим и потребительским характеристикам:

Типу и расходу горючего.
Объему бака.
Вырабатываемой мощности и напряжению.
Массе и габаритам.
Системе охлаждения и пуска.
Климатическим условиям применения.

Основные параметры, которые важно учитывать при покупке:

уровень шума,
напряжение,
количество фаз,
расход топлива,
рабочий ресурс,
система запуска,
класс изоляции и др.

Подходит ли мотоцикл для сегодняшних дней

Как мы уже говорили, последние модели были выпущены в 2016 году. Если брать мотоциклы этого года, то они считаются вполне современными. Они ничем не отличаются от аналогов на рынке. Имеются все те же функции, что и у других байков. Отсутствие элементов, которые производитель не стал включать в связи с новыми требованиями экологичности и безопасности, никак не влияют на удобство использования данного байка. Это мелкие детали, на которых владельцу транспортного средства не стоит зацикливаться.

Байк подходит для наших дней. Его смело можно брать. Он надёжный и неприхотливый, хотя первая модель была выпущена еще в 1998 и уже не производится более 20 лет, технические характеристики до сих по не уступают аналогам на рынке.

По внешнему виду мотоцикл можно поставить в один ряд с новыми вариантами, которые были выпущены пару лет назад.

Коробка передач 5-ти ступенчатая, с длинными передачами. За счет хорошей тяги с низов постоянно щелкать ее не придется. Скорости включаются нормально, не вылетают, но вы должны понимать, что это коробка не от хонды.

По расходу: самый минимальный 7,5 л, а в среднем это 9 — 10 литров на 100 км. Мотоцикл надежный, но как и у всех мотоциклов есть свои особенности:

часто есть шум подшипника корзины, а при его замене шум пропадает ненадолго.
разбивает корзину сцепления, но дальше стука это никуда не уходит, ремонтировать ее лучше со сменой дисков сцепления.
если не обслуживать хотя бы раз в сезон рабочий цилиндр сцепления, то он может потечь или закиснуть. Находится он прямо возле ведущей звезды, поэтому грязь и пыль летит на него постоянно.
подшипник заднего маятника раз в сезон требует смазки, иначе задний маятник начнет люфтить, что отрицательно скажется на управляемости.
впускные патрубки карбюраторов со временем трескаются. Обратите на них внимание при покупке.
при замене масленого фильтра крышку фильтра затягивайте без фанатизма, иначе ее легко можно сломать.
заднюю часть рамы мотоцикла не стоит нагружать лишним весом, так как рама может сломаться.

1998-2002 гг. — первое поколение. Модели этих годов доступны только на внутреннем японском рынке и имеют схожие черты с Honda CB1000. Номер рамы: SC40-XXXXXXX. Отличаются мощностью в 100 л.с., карбюраторным двигателем, 6-поршневыми передними суппортами (с 2001 г. — 4-поршневые), вилкой с диаметром перьев 45 мм, прогрессивной задней подвеской (Pro-Link), широкими покрышками (130 и 190 мм) и снаряженной массой в 273 кг.

Читать еще: Что такое соленоид в дизельном двигателе

2003+ — второе поколение. Модели этих годов официально продаются не только в Японии, но и в Европе, Азии, Океании и некоторых странах Южной Америки. Визуально отличаются острым хвостом, 5-лучевыми колесными дисками и внешним видом двигателя. Номер рамы: SC54-XXXXXXX. Модель получает инжекторный двигатель (максимальная мощность 115 л.с.), вилку с диаметром перьев 43 мм, новую заднюю подвеску без прогрессии (Pro-Link), 4-поршневые суппорта, более тонкие покрышки на 120 и 180 мм, версии с ABS, снижение веса до 252 кг и новые модификации (2005: Super Bold’Or; 2009: Super Touring).

отзывы xjr1300

#1 serguny

Участник

58 сообщений

Город: Тольятти
Техника: jawa 350-638 Suzuki GSF 1200S Bandit

Наверх

#2 Kustomizer

Участник

108 сообщений

Город: Тольятти
Техника: JАWАXYE 638
Джиксер 250

сам за него сказать ничего не могу, но вот что нашел.

Наверх

#3 exile

Участник

2 078 сообщений

Город: Самара
Техника: Suzuki GSX 1200 Inazuma

Одноклассники
Конкурентов мало. Лучшая по мощностным характеристика Honda X11 — совсем из другого огорода, просто спортбайк без обтекателя. Kawasaki ZRX — с водяным охлаждением, что тоже не является классическим стилем. Единственный реальный конкурент — это Suziki Bandit 1200. Он привлекает своей низкой ценой, но уступает Yamaha по качеству подвесок, поворачиваемости и тормозам. К тому же, у Suziki более высокое сиденье.

Я того родственник!Зачем вообще напоминать о Х11?А ZRX1200 зря исключили,мот как раз на уровне и как раз классик.Бандит-не единственный реальный конкурент,даже из «сузучьего» семейства,никто просто о Иназуме не знает Которая,между прочем,лишина «детских болезней» описанных в статье.

Наверх

#4 Day

Участник

1 097 сообщений

Город: Самара
Техника: ярко синий

Ну тогда еще надо вспомнить о cb1300..
В принципе в интырнетах отзывов о хыжыре полно — в кратце:
Из минусов — мягкая передняя вилка, слабый подрамник, дорогущие амортизаторы, тяжелый, обязательно ставить дуги ибо движек здорово выдается по бокам. очень шумный, постоянно что-то постукивает, клацает, звякает внутрях.. ) если райдер мнительный — весь издергается.. клапана регулируются шайбами, которые не всегда есть в наличии..

Из плюсов — большой железный мотоцикл, с отличной тягой почти с самых низов.. хотя смотря с чем сравнивать.. воздушник — простота в обслуживании.. прикольно пощелкивает когда остывает. ) переваривает любое горючее.. даже с самых непонятных заправок.. в дождик на нем тепло — между ног огромная печка.. хотя летом в пробках это проблема. йайтса свариваются вкрутую.. удобное широкое седло, на трассе стоит как утюг.. датчик уровня топлива тоже плюс.. большой бак — хватает на 300-350 километров спокойно, если постараться то и на 400 растянешь.. на скорости сдувает, надо ставить ветровик.. посадка удобная прямая, в зеркалах видно не только свои плечи.. Ну в кратце вот ) Просто хороший надежный мощный классик на котором можно и неспеша путешествовать, и со светофора резину отжечь и обвесить разными хромированными штучками и полировать его в гараже долгими зимними вечерами.. )

Для того, чтобы жить свободно и счастливо, вы должны пожертвовать скукой. Это не всегда легкая жертва. (с)

Наверх

#5 Аспирин

Коммерческая

1 048 сообщений

Город: Самара
Техника: Honda, Yamaha, Suzuki, много-много Kawasaki, BMW. Polaris тоже починяли.

Наверх

#6 Номыч

Модераторы

2 449 сообщений

Город: Крым
Техника: и Наука

Наверх

#7 Литр

Замечен тут

28 сообщений

Город: Саранск, регион 13
Техника: хорошая )))

Наверх

#8 maxim1300

Замечен тут

16 сообщений

Город: Мос. область
Техника: Ямаха XJR1300

Наверх

#9 Шаман

Администраторы

7 036 сообщений

Город: КЧ
Техника: Honda XL1000V Varadero

Мотоцикл Yamaha XJR 1300

Это классический дорожный байк, который прекрасно подходит для ценителей старой школы мотостроения. В отличие от многих других моделей такого рода, Ямаха ХЖР 1300 выпускается и сейчас, что радует мотолюбителей, уставших от бесконечных нейкедов и им подобных дорожных байков.
Это достаточно крупная машина, и притом мощная. Она точно не подойдет новичку, а вот опытный ездок будет чувствовать себя комфортно. История изменений у мотоцикла богатая, что и позволяет ему удерживаться на плаву уже почти двадцать лет.

голоса

Рейтинг статьи