Что за двигатель м50в20

M50B20

Самая маленькая рядная шестерка серии БМВ М50 (в семейство также вошли M50B24, M50B25, S50B30, S50B32) вышла в свет в 1990 году, как замена устаревшему M20B20. Здесь новый чугунный блок цилиндров с масляными форсунками, межцилиндровое расстояние осталось прежним — 91 мм, но высота изменилась до 210 мм. Внутри этого блока стоит новый коленвал с ходом поршня 66 мм, облегченные кованые шатуны 135 мм, новые поршни с компрессионной высотой 42.8 мм. Таким образом мы получает 2 литра на 6 цилиндрах.

Главное новшество здесь, это использование новой ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами, а также с гидрокомпенсаторами. Тут используются распределительные валы с фазой 240/228 и подъемом 9.7/8.8 мм. Диаметр впускных клапанов 30 мм, выпускных 27 мм, диаметр стержня 7 мм. Здесь используются двойные клапанные пружины.
Кроме всего прочего, в М50Б20 ременной привод ГРМ уступил место более надежному цепному, срок службы которого составляет более 250 тыс. км.
На М50 применен впускной коллектор из пластика, более совершенной контрукции, вместо трамблера используются индивидуальные катушки зажигания, электронная система зажигания, форсунки M50 — 154 cc.
Система управления — Bosch Motronic 3.1/Siemens MS40.0.

В 1992 году движки M50 получили апгрейд целью которого было снизить расход топлива, повысить экологичность за счет снижения трения. Такие моторы называются M50B20TU или просто ваносный М50. Они стали комплектоваться фазовращателем на впускном валу (Vanos), а также получили новые легкие шатуны (длина 145 мм), значительно более легкие поршни (-100 грамм), а компрессионная высота поршня уменьшилась до 31.64 мм. Сюда поставили облегченные клапаны, с одинарными менее жесткими клапанными пружинами. Размер стержня клапана теперь 6 мм.
Система управления двигателем сменилась на Сименс MS 40.1.

Все эти моторы использовались на автомобилях БМВ с индексом 20i.

В 1994 году на смену малообъемному М50, пришел новый более продвинутый M52B20, с таким же рабочим объемом.

Модификации двигателя BMW M50B20

1. M50B20 (1990 — 1992 г.в.) — базовая вариация двигателя. Степень сжатия 10.5, мощность 150 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4700 об/мин.
2. M50B20TU (1992 — 1996 г.в.) — добавлена система Ванос (фазовращатель на впуске), заменена ШПГ, используются распределительные валы с фазой 228/228, подъем 9/9 мм, степень сжатия увеличена до 11. Мощность 150 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4200 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М50Б20

В области неисправностей двигатель M50B20 аналогичен старшему 2.5-литровому брату M50B25, детальней о проблемах можно узнать здесь.