0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое подогрев двигателя webasto

Принцип работы предпусковых подогревателей двигателя Вебасто (Webasto)

Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.

Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.

Предпусковые подогреватели Вебасто

Предпусковой обогреватель представляет собой автономное устройство для прогрева и запуска двигателя в холодное время года. Некоторые модели дополнительно обогревают салон автомобиля.

Вебасто выпускает автономные устройства двух типов:

  • воздушные;
  • жидкостные.

Воздушные подогреватели Webasto

Воздушный обогреватель представляет собой дополнительный отопитель. Главным образом он используется для прогрева салона. Внутри находится камера сгорания, куда поступает топливо при помощи топливного насоса и форсунки. Насос подключается к аккумулятору автомобиля. Смесь воспламеняется при помощи свечи. Для обеспечения процесса горения нагнетатель подает воздух извне. Проходя через разогретую камеру сгорания и дополнительный теплообменник, воздух нагревается и подается в салон автомобиля. Отработанные газы отводятся наружу. Это достаточно простая и надежная конструкция. Для прогрева используется гораздо меньше топлива, чем было бы потрачено двигателем.

В зависимости от типа двигателя используется бензин или дизельное топливо. Некоторые модели снабжаются собственными топливными бачками.

Webasto Air Top 2000 ST

В качестве примера можно рассмотреть отопитель Webasto Air Top 2000 ST. Мощность установки 2 кВт. Может работать от сети 12В или 24В. Достаточно мощный отопитель, который может применяться в легковых и грузовых моделях. Оснащается органами управления, которые дополнительно встраиваются в приборную панель. Можно регулировать температуру и время запуска.

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto

Жидкостный предпусковой подогреватель Вебасто представляет собой блок весом от 2 до 20 килограмм. Внутри также находится камера сгорания. Топливный насос, работающий от аккумулятора, подает топливо (бензин/дизель). Главное отличие жидкостного в том, что он встраивается в систему охлаждения двигателя. По магистралям циркулирует охлаждающая жидкость (антифриз). Для терморегуляции в подогревателе предусмотрен радиатор. Тепло идет от камеры сгорания и дополнительных нагревательных элементов (жаровая труба). Жидкость нагревается и циркулирует по двигателю. Происходит его прогрев. Для закачки жидкости используется дополнительная помпа. Такие обогреватели устанавливаются в подкапотном пространстве автомобиля.

Устройство жидкостного предпускового подогревателя

Компания Вебасто представляет множество моделей с различными функциями. Есть варианты только для прогрева двигателя, в других есть возможность прогрева салона. Мощность будет зависеть от объема двигателя и бортовой сети автомобиля.

Принцип действия

Теперь о том, как работает Webasto. Прибор обладает компактными габаритами и легко вмещается в подкапотное пространство любого автомобиля. Система питания соединяется с топливным баком транспортного средства, а теплообменник внедряется в контур охлаждения. Для управления устройством, оно подключается к бортовой сети. Но это общее описание, ведь существует два типа обогревателей двигателей:

  • воздушные;
  • жидкостные.

У каждого свой принцип действия, как и локализация. Но оба типа устройств используют топливо. Только у воздушных агрегатов аппетит скромнее – примерно 0,2 л горючего за час работы. Жидкостному прибору нужно немного больше – 0,5 л. Но если учесть, что подогреватели работают в течение 15-20 минут, такие расходы очень малы.

Но сколько должна работать Вебасто? Обычно, чтобы двигатель мог спокойно и без проблем запуститься, этого времени должно хватить. В крайнем случае, продолжительность работы устройства затянется до 30 минут.

Воздушные подогреватели

Этот агрегат устанавливается в салон автомобиля и, как правило, под сиденье. Принцип действия воздушного прибора напоминает работу фена. Электронасосом подается топливо из бака в камеру сгорания системы подогрева ДВС. Заборниками захватывается воздух снаружи (а также из салона), затем полученная топливно-воздушная смесь воспламеняется, в результате чего происходит отдача тепла теплообменником. И поскольку циркуляция идет непрерывно, на прогрев тратится минимальное количество времени.

Но что касательно Вебасто для дизельного как работает это устройство? Все происходит так же, только для поджигания смеси используются свечи накаливания. Камера сгорания обдувается вентилятором, чтобы тепло уходило в салон.

Жидкостные агрегаты

Эти миниатюрные устройства крепятся в подкапотном пространстве с учетом особенностей моторного отсека. Прибор соединен с системой охлаждения двигателя для прогрева рабочей жидкости и вентиляционных шахт, откуда нагретый воздух попадет в салон. Здесь принцип работы немного отличается от воздушного агрегата.

В камеру сгорания одновременно попадает топливо и воздух, а для формирования смеси с целью повышения качества используется завихритель. Искра воспламеняет смесь горючего с кислородом. От этого нагревается охлаждающая жидкость, а специальный насос запускает ее циркуляцию, что обеспечивает нагрев не только мотора, но и радиатора. Процесс автоматизирован, а потому нет риска перегрева и отклонения от экологических норм. За всеми операциями подогревателя следит модуль управления.

Помните, Вебасто работает при выключенном двигателе, поэтому все потребляемое электричество поступает непосредственно с аккумуляторной батареи. Следите за ней внимательно, не допускайте ее полного разряда.

Пульт дистанционного управления Webasto

Также не забывайте переводить штатную автомобильную печку в режим «тепло», в противном случае ждать прогрева салона не придется. Современные модели предпусковых подогревателей поддерживают оптимальную температуру теплоносителя, система автоматики не допустит его перегрева. Благодаря этому достигается безопасность эксплуатации.

Читать еще:  402 двигатель газель инжектор характеристики

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение.

  1. Наиболее доступные по стоимости устройства комплектуются только таймером включения. Если вы предпочитаете выезжать в определенное время (например, утром на работу), такой выбор идеален для вас. Вы устанавливаете время включения, продолжительность прогрева, и получаете готовый к поездке автомобиль к моменту своего прихода на стоянку.
  2. Пульт дистанционного управления (работающий с расстояния до 1 км) более практичен и удобен. С его помощью вы сможете запустить аппарат в работу в любое время. Конечно, такое дополнение к прибору стоит дороже, но вы получаете большую свободу, гарантию прогрева машины без привязки ко времени.
  3. GSM-модуль — именно на такие устройства переводятся новейшие модели Вебасто. Благодаря ему вы сможете контролировать работу агрегата при помощи обычного мобильного телефона. То есть, снимаются все ограничения не только по времени запуска, но и по расстоянию до автомобиля. Оборудование позволяет выбирать определенный режим прогрева, регулировать время работы аппаратуры.

Читайте также: Как уменьшить расход бензина без ухудшения комфорта.

Учитывая возможности Вебасто, а также достаточно холодные зимы, характерные для большинства регионов страны, напрашивается вполне логичный вывод — прибор этого класса действительно необходим. Его установка на автомобиль поможет вам решить множество проблем, связанных с зимней эксплуатацией личного транспорта.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto двигателя осуществляет нагрев малого контура охлаждающей жидкости (водяная рубашка двигателя и радиатор отопителя салона) до температуры 75 градусов. Подогреватель подключается к системе охлаждения двигателя и за счёт собственного насоса прокачивает охлаждающую жидкость по кругу, пропуская её через теплообменник подогревателя. Нагрев теплообменника происходит за счёт сгорания топливной смеси в камере сгорания подогревателя. Топливо в подогреватель поступает по трассе из бака транспортного средства, за доставку топлива в подогреватель отвечает топливный насос. За процесс воспламенения топливной смеси отвечает штифт накаливание подогревателя, после сгорания топлива отработанные газы отводятся через выхлопную систему, в которой установлен специальный глушитель.

При условии подключения подогревателя к климатической установке транспортного средства, после прогрева охлаждающей жидкости до 30 градусов Цельсия подогреватель даёт команду на запуск салонного вентилятора, и тёплый воздух начинает поступать в салон автомобиля. При поступлении прогретого воздуха в салон происходит нагрев элементов салона и оттаивание стёкол автомобиля. К моменту завершения рабочего цикла подогревателя двигатель будет полностью прогрет и готов к запуску, а салон — нагрет до комфортной температуры, что позволит пассажирам и водителю избавиться от громоздкой зимней одежды и отправиться в путь без дополнительных хлопот и траты времени на очистку и прогрев транспортного средства.

Принцип работы фена Вебасто – воздушного отопителя

Устройство фена Вебасто в разрезе представлено на рисунке 2. Отопитель Вебасто служит только для обогрева салона. Но как устроен котел Вебасто в этом случае? По существу система похожа на работу жидкостного подогревателя. Но здесь тепловая энергия, образуемая при сжигании топлива, направлена на прогрев воздуха внутри машины. Топливо также подается из бака, а заряд идет от аккумулятора.

Рисунок 2 — Устройство воздушного фена Webasto Air Top 2000 ST в разрезе

  1. Крыльчатка нагнетателя воздуха на нагрев
  2. Электродвигатель нагнетателя воздуха на нагрев и для горения
  3. Корпус отопителя
  4. Крыльчатка нагнетателя воздуха для горения
  5. Штифт накаливания
  6. Датчик пламени (только у бензиновых)
  7. Камера сгорания
  8. Теплообменник
  9. Вывод нагретого воздуха
  10. Датчик температуры
  11. Термоизолирующая проставка
  12. Топливный насос
  13. Испарительная прокладка
  14. Выход выхлопных газов
  15. Топливопровод
  16. Забор воздуха для горения
  17. Блок управления
  18. Забор воздуха на нагрев

Воздушный отопитель обеспечит тепло в салоне во время ночевки или при длительных остановках. Эта система создаст комфортные условия практически сразу после включения.

Как пользоваться Вебасто

Существуют три режима управления автономкой:

  • с внешнего пульта управления, работающего на значительном расстоянии от автомобиля;
  • от встроенного таймера, который можно запрограммировать на определённое время включения;
  • через GSM модуль от сотового телефона, по командам SMS или через соответствующее приложение.

Для работы отопителя потребуется выполнение ряда условий. Помимо обеспеченности питанием, то есть наличием топлива в баке и заряженным аккумулятором автомобиля, есть ограничения по температуре за бортом, летом отопитель не включится, уровню нагрева антифриза и скоростью снижения напряжения в сети. Умный прибор должен оставить энергию на запуск двигателя.

Перед включением и программированием системы надо убедиться, что отопитель оставлен во включённом состоянии, иначе тепло в салон не попадёт.

Последовательность нажатия кнопок изложена в инструкции к конкретной модели и понятна интуитивно. Надо только иметь в виду, что канал связи с пультом (брелком) подвержен радиопомехам. GSM модуль более устойчив.

Интервью с Евгением Гусевым

«Дорогая, разогревайся! Я иду»

Именно так будет начинаться каждое ваше утро с предпусковыми подогревателями двигателя компании Webasto.

После эксклюзивного технического семинара Webasto по установке предпусковых подогревателей мотора мы поговорили с лектором, менеджером компании Евгением Гусевым об особенностях технологии и спросе на неё на современном российском рынке.

Отопитель или подогреватель?

— Давайте разберёмся в терминологии: автономный отопитель и предпусковой подогреватель двигателя – это идентичные названия? Или, как это часто бывает, вопрос патента: одна компания называет свои изделия автономными отопителями, а другая – предпусковыми подогревателями?

— Нет, эти два названия отображают разную суть: предпусковой подогреватель – это жидкостное устройство, прогревающее мотор, а автономный отопитель – воздушное устройство. То есть правильно говорить воздушный отопитель и жидкостный подогреватель. Мы производим и продаём оба варианта. С помощью воздушного отопителя можно прогреть какое-то помещение – кузов, салон, каюту, — по аналогии с феном. А предпусковой подогреватель в первую очередь греет охлаждающую жидкость в двигателе, но косвенно мы тоже прогреваем салон, если подключаем подогреватель по схеме через вентилятор. Схемы подключения и широта охвата подогрева варьируются в зависимости от желания клиента и его финансовых возможностей.

Читать еще:  Что такое калибровка двигателя g4fc

Виды предпусковых подогревателей

— Вы предлагаете сейчас автовладельцам две основных жидкостных модификации – Комфорт и Старт (Thermo Top Evo Start и Thermo Top Evo Сomfort +), расскажите, в чём главные отличия?

— Названия говорят, в общем-то, за себя. Модель Start – предназначена именно для точечного подогрева мотора, чтобы обеспечить более бережное движение после простоя. Функция прогрева салона в данной модификации является вторичной и включается только после полного прогрева охлаждающего контура до нужной температуры. В комплект Старт уже входит пульт дистанционного управления, и сейчас можно приобрести дизельный или бензиновый Thermo Top Evo Start по акции за очень приятную цену (28 500 руб.). Модель Comfort более мощная, идеально подходит для тех водителей, кто любит садиться в уже прогретый салон, особенно для владельцев больших транспортных средств с сильно охлаждающейся кабиной. Этот отопитель может работать в режиме подогревания и в режиме вентиляции, условно говоря, — зимнем и летнем. Такой комплект тоже можно купить сейчас по выгодной цене – 37 900-39 900 руб. (цены на 14 декабря 2018 года. – Прим. ЕвроАвто) Пульт дистанционного управления в комплект не входит, приобретается водителем в соответствии с его пожеланиями. На семинаре я также обращал внимание на то, что гарантия на акционные подогреватели – 1 год, а не 2, как обычно. Но если вы устанавливаете этот подогреватель у сертифицированного мастера, например на СТО нашего ключевого партнера ЕвроАвто, мы продлеваем гарантию на год. То есть вы получаете грамотно установленный подогреватель с максимальной гарантией – по отличной цене.

Подогреватели – это не дорого

— Такая политика позволяет вам решить проблему конкуренции с отопительными системами российского производства?

— Да, вы совершенно правы. Теперь у российских автовладельцев есть возможность купить немецкое качество по доступной цене. Кстати, такая стоимость предпусковых подогревателей привлекает и наших финских соседей, потому что в Европе за такой комплект придётся отдать примерно 90 тыс. руб. Это не совсем законно, потому что потом могут возникнуть проблемы с гарантией, но цена имеет принципиальное значение для многих автовладельцев. С самого появления этой технологии в 90-е годы, мы шли к тому, чтобы предложить нашим клиентам качество по более доступной цене. И сейчас все цены продолжают расти, а мы держим стоимость наших изделий на уровне даже дешевле, чем пару лет назад. Приведу пример: в 2012 году среднестатистический популярный автомобиль стоил 500 тыс. рублей, тогда наши подогреватели, которые только начали продаваться, стоили 50 тыс. рублей. Сейчас, в 2018 году, Volkswagen Polo, KIA Rio, Hyundai Solaris стоят от 800 тыс. руб., а подогреватель стал намного дешевле.

Технологические секреты

— И что позволяет вам уменьшать стоимость и улучшать технологию?

— Если говорить просто – увеличение КПД. Принципиально технология предпусковых подогревателей не изменялась за последние годы, просто то же устройство стало эффективнее. На самом деле, увеличение КПД важно ещё по одной причине: чем он выше, тем меньше времени требуется на прогрев двигателя и салона, а я всегда напоминаю автовладельцам о существовании золотого правила – сколько едешь, столько прогреваешь, чтобы аккумулятор успевал подзаряжаться. Не так, что 50 минут прогреваешься и 20 едешь на работу.

Универсальные комплекты Webasto

— Наши лекторы часто повторяют, что в Европе другой менталитет и другая стоимость человеческого труда, поэтому, чтобы не ковыряться с каждой деталью, к примеру, привода, постепенно выходящего из строя, и не платить за это очень хорошие деньги, привод меняют комплектом. Если производитель дал ему такой срок пробега – никто не испытывает каждый подшипник и ролик на прочность. С подогревателями похожая история?

— Абсолютно. В Европе любят, когда всё чётко – под конкретную модель свой комплект. Мы, как производители, тоже всегда советуем устанавливать комплекты, где мастер найдёт все необходимые, идеально подходящие, новые детали. Мы делаем универсальные комплекты, которые приспосабливаются под устройство конкретной машины. Потребителю важно, чтобы комплекты не завышали стоимость. Сейчас, как мы говорили, у нас бывают очень хорошие скидки на комплекты, и существует множество модификаций, которые может вам предложить хороший мастер. Пусковые подогреватели компании Webasto многоблочные и позволяют подобрать самый оптимальный вариант установки на любую модель автомобиля. Условно говоря, вы можете протянуть трубу отопления по всему автомобилю, но это будет дороже, и хороший мастер должен уметь установить любую конструкцию, исходя из ваших запросов и бюджета.

Несколько слов о конкурентах

— Правда, что вы поставляете комплектующие для автомобильных подогревателей вашему прямому конкуренту компании Планар?

— Нет. Мы – точно нет. Я знаю, что какое-то время Планар пытались наладить российское производство комплектующих, потом по наработке они стали закупать какие-то детали за границей, но не у Webasto. Но теоретически – если рассуждать на эту тему, что они могут использовать, — у нас есть ряд дополнительного оборудования к жидкостным и воздушным отопителям. Не само оборудование, а именно расходка. Они могут рекомендовать её использовать. Но никакого контракта на детали отопителей у нас с ними нет. Планару ещё хорошо сыграл на руку закон о импортозамещении. Если есть полноценное замещение, госучреждения обязаны делать выбор в пользу отечественного производителя. Хотя на ряд техники мы всё равно ставим своё оборудование по контрактам, и это довольно большой сегмент.

Читать еще:  Большие обороты двигателя матиза

— Давайте поговорим о вашем втором конкуренте – компании Eberspächer. Некоторым автомеханикам было проще устанавливать их отопители-моноблоки. Поставил одну коробку и всё. Почему вы не двигаетесь в этом направлении?

— Скажу вам больше – теперь они движутся в нашем направлении. Время и опыт показали, что наша технология более вариативная, удобная для клиента. Да, механику приходится устанавливать отдельно помпу, циркуляционный насос, отдельно топливный насос, но зато наша система предлагает гораздо больше вариантов решения. У нас сейчас три модуля, три запчасти – всё легко разбирается, чинится, меняется. Можно сказать, что мы пришли к лучшему варианту технологической реализации, самому удобному, и глобально развивать больше практически нечего.

Подогрев электромобилей

— А как же уверенное движение Европы в сторону электромобильности?

— Да, сейчас уже почти весь мир смотрит в эту сторону. Модели для электромобилей у нас есть, они активно представляются на выставках. В Германии идёт большая работа в этой области, но пока основная часть идёт на конвейер, на первичный рынок. Вот небезызвестная Тесла – поскольку у неё топлива нет вообще, для обогрева вы можете что угодно туда поставить, воздушный отопитель, например, но придётся ставить выносной бак с топливом, а Тесла с выносным баком смотрится не очень хорошо, помимо того, что это противоречит идее электромобильности. Хотя в Тесле могут стоять тэны, с помощью которых воздух заранее подогревается.

Одни плюсы

— Ну нам пока Тесла только снится… Напомните нашим читателям ещё раз, почему установить предпусковой подогреватель прямо сегодня – это очень хорошая идея.

— Ну почему только снится? У нас в бизнес-центре во дворе стоит третья Тесла, розетка, и один счастливый дядечка приезжает заряжаться. А если вернуться к преимуществам для привычных машин, — когда вы ставите подогреватель, он, разогревая двигатель, тратит гораздо меньше топлива, а также даёт гораздо меньший выхлоп CO2. Если брать срок около двух лет, предпусковой подогреватель может даже окупиться только за счёт бензина. А ведь, помимо этого, запуск теплого двигателя способствует более правильной его работе. Масло меньше густеет, важные механизмы не так изнашиваются. Вы меньше отравляете воздух и не вызываете проклятия соседей, газуя под окнами по 20 минут. И вы можете не стоять на морозе, вдыхая весь букет выхлопов сами, а поставить таймер, например, за какое-то время до вашего выхода из дома автомобиль уже начнет разогрев двигателя и салона. Или вы можете запустить прогрев дистанционно пультом. Но всё это пока добровольная история. Хотя существует закон, по которому нельзя стоять в жилых зонах с работающим двигателем и штрафовать по нему можно практически все припаркованные на ночь автомобили. К сожалению, этот закон у нас практически не соблюдается, как и многие хорошие гуманистические и экологические законы. Причём в Москве и Санкт-Петербурге штраф по этой статье совсем не маленький, но у нас не работает отлаженная система привлечения нарушителей к ответственности. Кроме того, некоторые автопроизводители гарантию на моторы при температуре -10 уже не дают. Если что-то случится, у них есть лазейка доказать, что ваш двигатель работал при минусовой температуре без подогрева – и никаких гарантийных обязательств вы от них не добьетесь.

Немного нашей печальной действительности

— То есть в идеале ситуация должна выглядеть так: утром целые батальоны полиции штрафуют поголовно все автомобили, припаркованные под окнами, кроме тех, на которых, например, наклеен лицензионный знак наличия электродвигателя или предпускового подогревателя? Такой вообще существует?

— Про знак пока ничего не слышал (смеётся). Да, используя предпусковой подогреватель двигателя, вы не нарушаете закон, вы садитесь в разогретую машину и сразу едете, выделяя гораздо меньше выхлопных газов. Штрафуют же за что, по каким критериям? – За превышение уровня шума и допустимого уровня вредного выхлопа. Но пока, я так понимаю, у нас просто нет ключей воздействия на безответственных водителей, а один участковый не может поднять такой фронт работ. Вот в Европе, например, ввели систему платных почасовых парковок, так эта система там реально работает. Специальный человек ходит и проверяет, кто сколько стоит, выписывает штрафы, они строго взимаются. У нас ввели платные парковки в центре города, так выяснилось, что совершенно непонятно, кто штрафы выписывает, кто имеет право их взыскивать. Любая хорошая идея у нас буксует и превращается чуть ли не в хохму.

А как же другие части автомобиля?

— Ну и напоследок ложка дёгтя в бочке преимуществ предпускового подогревателя — владельцев автомобиля беспокоит такой вопрос: хорошо, мы подогрели двигатель, подогрели даже салон, но коробка, трансмиссия, многие другие важные части автомобиля остаются холодными? Тогда какой в этом всём смысл?

— Мы говорим сейчас о сопоставлении огромного шага вперёд по многим критериям и идеальной ситуации. Конечно, подогревать в идеале надо всё, но пока надо приучить автомобилистов подогревать хотя бы мотор, преодолеть тяготение привычного, тяготение слепой экономии. Кроме того, давайте не будем забывать, что, если жидкостный контур заводится в коробку передач, в другие отсеки, — они тоже прогреваются. Это как раз вопрос длины разветвления и обхвата системы прогревания, о котором мы говорили в начале нашей беседы. Да, масло в мостах будет непрогретое, но даже производители в инструкциях указывают, что начинать движение надо с небольшой скоростью. Инструкции производителя никто не отменял. Если следовать им и использовать подогреватели мотора, ваш автомобиль, вы, окружающие вас люди, природа будут чувствовать себя намного лучше.

Вопросы задавали Елена Калошина и Анна Меньшикова

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector