Что такое перегретый двигатель

Главные причины и последствия перегрева ДВС

Статья о том, каковы основные причины и последствия перегрева мотора, симптомы перегрева, меры профилактики. В конце статьи — видео о том, к чему может привести перегрев двигателя. Статья о том, каковы основные причины и последствия перегрева мотора, симптомы перегрева, меры профилактики. В конце статьи — видео о том, к чему может привести перегрев двигателя.

Двигатель — это важнейший агрегат автомобиля, за исправностью которого необходимо следить особенно тщательно. Ведь даже маленькая не устраненная поломка может привести к капитальному ремонту, а это дорогостоящая и длительная работа. Распространенной неисправностью двигателя является его перегрев. Отметим, что особенности температурного контроля силового агрегата таковы, что действительная температура выше той, что указана на приборной панели. При нагреве в 60-70 градусов мотор охлажденный, при 85-95 работает оптимально, а при температуре выше 110 градусов начинает перегреваться. Рассмотрим все симптомы, причины и последствия греющегося мотора.

Последствия перегрева двигателя

Последствия перегрева: нормальный поршень (сверху) и поршень с задирами (снизу)

Последствия такого неприятного явления, как перегрев двигателя, могут быть достаточно серьезными, и поэтому как только обнаруживаются признаки этой проблемы, необходимо найти и устранить ее причины. В результате того, что двигатель в течение длительного времени работает в условиях повышенной температуры, деформируется головка блока цилиндров. Вследствие этого система охлаждения и система смазки мотора разгерметизируются, смазочная жидкость попадает в антифриз, а охлаждающая — в масло.

Еще одним последствием того, что двигатель перегревается, является выход из строя маслосъемных колпачков клапанов. Следует заметить, что постоянного воздействия повышенной температуры не переносят даже самые лучшие силиконовые модели. В результате того, что маслосъемные колпачки перестают функционировать должным образом, автомобиль начинает потреблять чрезмерно много масла, из выхлопной трубы следует сизый дым.

Еще одними важными деталями двигателей внутреннего сгорания, на которые пагубно воздействует перегрев, являются поршневые кольца. Они теряют упругость, оставляют на стенках цилиндров задиры. Кроме того, от повышенной температуры масло теряет вязкость и становится жидким, вследствие чего эффективность смазывания трущихся деталей резко падает. Это чревато заклиниванием мотора, после которого нужно производить его капитальный ремонт.

Какие могут быть причины перегрева двигателя?

Причин, из-за которых перегревается движок, очень много. При этом перегрев может произойти как снаружи, так и внутри мотора, а это еще хуже, так как определить внутренний перегрев двигателя довольно сложно. Он проявляется в резком снижении мощности, детонации и калильном зажигании, иногда появляются задиры поршней.

Внешний перегрев

Существует 7 наиболее распространенных причин внешнего перегрева как бензинового, так и дизельного двигателя:

1. Если уровень охлаждающей жидкости ниже минимальной отметки, это прямая дорога к перегреву. Охладитель может просачиваться даже через микроскопические отверстия и оставлять после себя потеки под капотом либо следы под авто после не очень длительной стоянки. Опаснее всего, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и масло, это может быть причиной гидроудара и заклинивания коленчатого вала.
2. Неисправности термостата, которые чаще всего вызваны потерей упругости подвижного элемента по причине скопившихся в охладительной системе отложений. Ввиду этого термостат не реагирует на изменения температуры жидкости, выходящей из мотора и жидкость может начать циркулировать по одному из контуров – малому либо большому. Если по малому, то перегревов не избежать, во втором же случае движок будет плохо прогреваться. В большинстве случаев, причиной проблем с подвижным элементом, является жесткая вода, в составе которой содержится много минералов и солей.
3. Также перегрев мотора может вызвать плохое воздушное охлаждение генератора, из-за большого количества грязи на его ребрах. Загрязнение приводит к плохому обдуву генератора воздухом. Может барахлить вентилятор, если он электрический, нужно проверить температурный датчик. Если генератор вращается от коленвала, то следует проверить натяжение ремня и в случае необходимости натянуть его при помощи натяжителя ремня генератора.
4. Продолжительная работа двигателя в нерасчетных режимах. При буксировке на двигатель идет очень большая нагрузка и он, соответственно, быстрее нагревается, а охлаждаться не успевает. Перегрев двигателя может произойти даже на холостых оборотах, например, во время продолжительного ожидания в пробках при заведенном моторе. Радиатор в этом случае охлаждается лишь за счет работы вентилятора, а встречным потоком воздуха не обдувается, а этого может быть недостаточно для полноценного охлаждения.
5. Работа двигателя в условии детонации на протяжении длительного времени. Эта причина присуща только бензиновым моторам. В этом случае практически все детали подвержены износу. Множественные поломки гарантированы, причем происходит это все довольно быстро.
6. Неправильно отрегулированная система зажигания либо впрыска. В результате момент окончания горения топлива превосходит момент открытия выпускных клапанов – т.е. топливо еще горит, а уже происходит выпуск. Это ведет к быстрому увеличению температуры отработавших газов. Большая часть тепла, к головке блока цилиндров, поступает от выпускной системы, а условия ее охлаждения сложные. Поэтому кипение охладителя практически неизбежно.
7. Прогар выпускного клапана. За счет того, что в момент сгорания сквозь этот прогар пускаются на выпуск газы высокой температуры, повышается температура и деталей движка и отработанных газов.

Одна из самых элементарных причин перегрева двигателя — радиатор забит пылью и мусором. О нормальной работе системы охлаждения двигателя, в таком случае, говорить не приходится

Внутренний перегрев двигателя

Внутреннему перегреву могут способствовать 3 основные причины:

1. Загрязненная камера сгорания. Эта причина наиболее характерна для автомобилей с большим пробегом. Когда двигатель порядком изношен, то его цилиндры потребляют большое количество масла, а масло, как известно, горит очень плохо. А если оно сгорает не полностью, значит – сворачивается и дает отложения в камере сгорания. Из выхлопной трубы выходит дым сизого цвета, но температурный датчик о повышенной температуре не сигнализирует. Особенно страшны эти отложения для бензиновых движков – они способствуют раннему или позднему калильному зажиганию.
2. Отложения в полостях охлаждения. Эти отложения происходят от минеральных солей, которые выделяют тосол и вода. В некоторых случаях отложения могут перекрыть даже большую часть сечения каналов, чем сильно сокращают расход охладителя. Такие отложения, за счет того, что расход охладителя сократился, могут привести и к внешнему перегреву.
3. Присадки, которые добавляются в масло, также могут вызвать перегрев. Некоторые из них способны наращивать металлокерамический слой на поверхности цилиндров, который похож на отложения в полостях охлаждения и в камере сгорания и является сильным теплоизолятором.

Что делать при перегреве

Характерные признаки перегретого нового или старого двигателя выяснены, но непонятен черед первостепенных действий, которые необходимо предпринять в случае экстремально высокой температуры. Главная задача ясна – безопасно остановится и не допустить повреждения мотора. Для этого необходимо:

• Деактивировать кондиционер.
• Включить печку на максимум.
• Принять курс на остановку у правого края дороги и активировать «аварийку».
• Если неочевидна причина неполадки, в срочном порядке заглушить силовую установку.
• Произвести осмотр под капотом.

Открывать бачок или радиатор сразу же не стоит. Необходимо дать системе остыть. Если последующий пуск мотора не сопровождается сильным бурлением в расширительной емкости, можно смело трогаться в путь, но в будущем запланировать посещение мастерской. Ежели газы прорываются в систему охлаждения, на поездке можно ставить крест – пробита ГБЦ или образовалась трещина в блоке цилиндров.

Хроника событий

В начальной стадии перегрева происходит прогар поршней, расплавленный металл оседает на стенках цилиндров, трение еще больше увеличивается, мотор может заглохнуть, а может и продолжать работать. Одновременно происходит сильный разогрев масла и потеря смазывающих свойств, в результате шатунные вкладыши прилипают к коленвалу, некоторые из них могут провернуться.

Затем происходит деформация головки блока и прогар клапанов, начинают вылетать гнезда клапанов, и появляется звонкий металлический звук работы двигателя, который при этом может заглохнуть, а может и продолжать работать.

Финала у такого перегрева может быть два. В первом случае поршень оказывается самым крепким элементом, тогда ломается коленчатый вал, мотор при этом может и не заглохнуть. Во втором случае поршень заклинивает и его разрывает надвое, юбка падает в поддон картера, днище остается в цилиндре. Шатун с поршневым пальцем начинает хаотично бить по стенкам цилиндра, и в итоге пробивает блок – вот и «кулак дружбы», двигатель глохнет.

Как защитить двигатель машины от перегрева летом

В летний период, зачастую устанавливается температура 25 и больше градусов. В это время, движок машины начинает работать при критических температурах, что в итоге может привезти к закипанию.

Если автомобиль полностью исправен, скорее всего, он никогда не перегреется и не закипит. Для того чтобы предотвратить закипание, нужно хотя бы раз в год сдавать машину на техосмотр. Перед длительным путешествием на дальние расстояния нужно обязательно проверять авто в сервисе, это может предотвратить закипание двигателя и выход из строя каких-либо других его узлов. Первое на что надо обратить внимание, это:

• состояние радиатора,
• вентилятора,
• температурных датчиков,
• уровень антифриза и работу качающего его насоса.

При длительных поездках в жару нужно как можно чаще останавливаться в тени, дать двигателю остыть. При остановке также нужно осмотреть радиатор, который во время движения часто забивается. Если он забит, нужно его прочистить. Также обратить внимание на уровень антифриза в бачке.

Существенной нагрузкой на двигатель в жару является кондиционер. Если стрелка температуры начинает стремительно двигаться к красной отметке, надо выключить его. При перегреве мотора не нужно паниковать. Первым делом следует остановиться у дороги и заглушить двигатель. Из-под капота будет исходить густой дым, а снизу может выливаться жидкость — это испаряется и вытекает перегретый антифриз. Нужно аккуратно открыть капот и дать двигателю полностью остыть, потом долить антифриз, после чего можно продолжить путешествие. Если машина не заводится, скорее всего, придется на эвакуаторе везти машину в автосервис на дальнейший осмотр.

Лучше отказаться от быстрой езды в жаркое время, так как нагрузка от такой езды довольно большая — двигатель довольно сильно греется. При таком движении страдает не только двигатель, но и тормоза, так как при жаре и быстрой езде на них накладывается огромная нагрузка. При таких условиях эксплуатации они могут быстро выйти из строя.

Если вы оставляете машину на долгое время на стоянке, постарайтесь выбрать место в тени. Так будет больше шансов, что машина не нагреется, и в салоне будет прохладно, соответственно не нужно будет включать кондиционер. Также есть специальные тенты, которыми можно накрывать машину, они спасают от выгорания авто, от нагрева, а также от дождя. Не забывайте и про отражающие шторки, которые устанавливаются в авто и предотвращают нагрев компонентов авто внутри. Если нет этих приспособлений, то можно закрыть приборную панель простыми газетами.

Не стоит в автомобиле в жару оставлять зажигалки, дезодоранты, и другие вещи, которые легко воспламеняются и взрываются.

Зачастую, при езде по асфальту, который только что уложили, происходит испарение веществ содержащихся в нем. Такой асфальт довольно горячий, что влияет на температуру окружающей среды, также испаряются масляные вещества, которые покрывают асфальт пленкой, что снижает сцепление авто с дорогой.

Следование таким простым советам не даст вашему авто перегреться, сохранит ваше время и комфорт.

Что способствует перегреву

О технических причинах перегрева двигателя свидетельствуют:

1. Плохое охлаждение радиатора. Если вентилятор имеет ременной привод от коленвала, то может ослабнуть натяжение ремня. Если же привод электрический, то отказ или неправильная работа датчика температуры приводит к нарушению обдува радиатора.
2. Нарушения в работе термостата. В процессе эксплуатации термостат накапливает отложения, его заклинивает и он перестает реагировать на температуру ОЖ, выходящей из двигателя.
3. Продолжительная работа двигателя в нештатных режимах. При малых оборотах двигателя эффективность работы системы охлаждения не позволяет поддерживать температуру в оптимальном диапазоне, так как ОЖ циркулирует недостаточно интенсивно, а также скорость воздушного потока при малой скорости авто недостаточно охлаждает радиатор.
4. Чрезмерное использование определенных видов присадок к моторному маслу Современные присадки способствуют образованию металлокерамического скользящего слоя на поверхностях цилиндров. Этот слой уменьшает силу трения, но при этом является мощным теплоизолятором, нарушающим охлаждение двигателя и способствующим его перегреву.