0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое недогрев двигателя

Конструктивно, почти все транспортные средства имеют рабочую температуру силового агрегата 87-103 градуса Цельсия. Неисправность такого характера будет обязательно связана с работой системы охлаждения двигателя, а точнее с её конструктивными элементами. Итак, рассмотрим, почему не нагревается двигатель до рабочей температуры, и определим основные причины:

  • Первое место, куда следует обратить взор — термостат.
  • Подсос воздуха.
  • Электронный блок управления двигателем и датчик температуры.

Для тех, кто желает больше мощности

В 2021 году появилась альтернатива простецкому 8-клапаннику. Модель стали оснащать 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Это двигатель ВАЗ-21127, появившийся в 2013 году. Также имеет достаточно длинную историю, берущую своё начало от первых ВАЗовских 16-клапанников. Является модернизированной версией «приоровского» движка на 98 л.с. Наличие регулируемого впуска помогло увеличить мощность и крутящий момент в малом диапазоне оборотов. Это позволяет ему неплохо тянуть уже с «низов». При этом инженерам удалось удержать уровень экономичности наравне с менее мощными собратьями по линейке.

Статья в тему: Реальный расход горючего на Opel Antara по отзывам автовладельцев

Данный силовой агрегат также достаточно подробно изучен на предмет недостатков и проблемных мест. Широкая распространённость позволила специалистам накопить приличный опыт в обслуживании и ликвидации неисправностей. Не стоит опасаться проблем с ремонтом и поиском запчастей. Однако более сложная конструкция предполагает и повышенные расходы на содержание и обслуживание. Поэтому владельцам следует быть к этому готовым.

Особенно пристально рекомендуется следить за состоянием ремня газораспределительного механизма. Ведь его обрыв ведёт к деформации клапанов. А это влечёт за собой дорогостоящий ремонт. Часто виновником обрыва становится не состояние самого ремня, а выход из строя обводного ролика.

Часто встречающиеся проблемы двигателя 21127

  • Неисправность термостата. Возможен перегрев;
  • Двигатель плохо переносит эксплуатацию в сильные морозы;
  • Неисправности электроники (ЭБУ, катушка зажигания, стартер).

Производитель заявляет о ресурсе 200 тыс. км до капитального ремонта. Практика показывает, что при своевременном и качественном обслуживании, двигатель реально столько ходит. Однако более сложная конструкция обязывает владельца следить за состоянием мотора гораздо тщательнее. При первых признаках неисправности необходимо разбираться с их причинами. Иначе велик риск достаточно быстро дойти до такого состояния, когда потребуются значительные вложения или даже капитальный ремонт.


Что такое недогрев двигателя

Чем опасен недогрев?

Сообщение gammaruss » Ср янв 11, 2012 10:26 am

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Mortis » Ср янв 11, 2012 10:35 am

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Scy.thian » Ср янв 11, 2012 17:52 pm

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение СержНовоч » Ср янв 11, 2012 19:08 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Алексей_89 » Вт ноя 13, 2012 2:50 am

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Stich » Чт ноя 15, 2012 16:50 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение motomaniak » Чт ноя 15, 2012 22:39 pm

Мне вот интересно, какой умник в далекие советские годы придумал ездить без термостата, что все остальные сразу за ним это подхватили и делают это по сей день. Только не говорите про тотальный дефицит и ужасное качество тех запчастей: по крайней мере качество-то было нормальным.

На моей-то тоже его нет. И тоже 60 градусов в движении. Даже с закрытыми жалюзи в пробке при +10. Послезавтра поставлю. 87 градусов, куплен, сварен.

_________________
Намажь солидолом, заверни в промасленную бумагу и выкинь нахрен.

Никогда не спорьте с дебилом: вы опуститесь до его уровня, а он вас там задавит своим опытом.

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Halfaxel » Сб ноя 17, 2012 21:33 pm

Качество тосола всегда было дьявольским.

А так — залил водички, съездил куда хотел — и слил. А с термостатом вода, во-первых, может не слиться
полностью, а во-вторых, может и радиатор на ходу замёрзнуть.
Так что «умник» был не один. Суровое время было.
Поэтому — НИКОГДА не используйте ТОСОЛ!! Вообще никогда и никакой! Это — ЗЛО!
Только антифриз — зелененький, по возможности не палёный.
И второй шаг к прогрессу в нагреве — выкиньте нахрен принудительный вентилятор со шкива помпы.
Заморочьтесь немного на простенькую схемку и поставьте электровентилятор.
Может быть — «Силыч борей», не проверял, не знаю.
У меня собрана простая схемка из жигулёвского датчика включения вентилятора 92/87 и релюшки.
Результат — движок, не гревшийся больше 60-ти даже в сорокаградусную жару, стал держать 90 зимой и летом.

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение motomaniak » Сб ноя 17, 2012 22:36 pm

Гы 🙂 значит, я уже сделал первые два шага на пути к прогрессу, заменив термостат и перейдя на антифриз (Sintec Gold наркоманского желто-зеленого цвета). Цвет антифриза, кстати, никакой особой роли не играет, это вопрос личных эстетических предпочтений. Тосола у меня как у дурака фантиков, но использовать его именно по описанной Вами причине я не желаю. Заменил заодно и пробку радиатора, ибо за 3-4 года тосол разъедает нах клапана в крышке, в результате чего они перестают пропускать сию мерзкую субстанцию в расширительный бачок. Как результат — повальные замены радиаторов и патрубков, которые просто однажды рвануло от избыточного давления.

Температура в движении стала 80-85 с полузакрытыми жалюзи, вот! А электровентилятор до глобального вмешательства в проводку (может быть, слишком много по городу езжу — аккум часто недозаряжается, а скорее всего РР умерло) ставить не буду — ну его от греха подальше. Хотя сама перспектива греть мотор при -25 на улице по 7-10 минут, а не по 15-20, заманчива, ничего не скажешь.

Читать еще:  Двигатель берет масло какую присадку залить

_________________
Намажь солидолом, заверни в промасленную бумагу и выкинь нахрен.

Никогда не спорьте с дебилом: вы опуститесь до его уровня, а он вас там задавит своим опытом.

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Halfaxel » Сб ноя 17, 2012 23:53 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Scy.thian » Вс ноя 18, 2012 0:36 am


Токо не надо «ля-ля», ога?
Это у некоторых » Недозарядка аккумулятора в городе, особенно зимой — обычное дело.»
У некоторых (у мну например ) — по барабану, зимой или летом, в городе или на трассе — зарядка есть всегда и стабильная.

— Сб ноя 17, 2012 23:38 pm —

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение motomaniak » Вс ноя 18, 2012 0:55 am

_________________
Намажь солидолом, заверни в промасленную бумагу и выкинь нахрен.

Никогда не спорьте с дебилом: вы опуститесь до его уровня, а он вас там задавит своим опытом.

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение BT878A » Вс ноя 18, 2012 8:31 am

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Halfaxel » Вс ноя 18, 2012 10:21 am

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение shtepsel_ » Вс ноя 18, 2012 10:39 am

Езжу 4 года на тосоле на жигулях — никаких проблем, везде сухо. Лью тосол «аляска». Но антифриз светится в ультрафиолете — очень удобно обнаруживать течи :).
По теме: недогрев опасен повышенным изнашиванием двигателя и повышенным же расходом топлива.

— Вс ноя 18, 2012 11:39 am —

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Halfaxel » Вс ноя 18, 2012 10:45 am

Рад за Вас.
Я хотел сказать, у обычной Волги с заводским подключением генератора, застрявшей в многочасой зимней пробке аккумулятор может сесть запросто.
На Вашей, я понял, некоторый апгрейд по зарядке есть.
На трассе — чего ж ей не быть, зарядке?
Я как-то по молодости аккумулятор досуха зарядил, на трассе. Дедушкино реле зарядки
на грузовик поставил, механическое огромное.

— Вс ноя 18, 2012 10:51 am —

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Игорь Горшков » Вс ноя 18, 2012 16:42 pm

Зря вы так на Тосол ополчились. Коррозию металла вызывает то что пытаются выдать за Тосол, ушлые фальсификаторы. А они бывало плотность кислотой доводили до требуемой. Я во все мои машины, в том числе и иномарки заливал Тосол. Течей не было. А по поводу установки «карлсона» и его токопотребляющих свойствах, скажу ставь. Даже если у тебя недозаряд, он практически не будет потреблять тока, ибо включатся не будет совсем. Я работал на РАФе, так зимой вентилятор всегда снимал. Температура всегда была в норме и прогревался быстро. И даже на стоянке перед конторой молотил по часу. А у коллеги на РАФе с вентилятором, один раз радиатор прихватило. Он у меня сидел, в мороз -25 с ветром, часа два, бензин экономил. Потом решил погреть, в итоге закипел. Радиатор на ветру остыл быстро, тут ещё вентилятор подул, этого хватило. Пришлось бежать за горячей водой и на радиатор лить. Печку так и не отпустило. До гаража поехал с открытым колпаком ДВС, дабы не замёрзнуть.

— Вс ноя 18, 2012 17:49 pm —

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Wladimir_Donetsk » Вс ноя 18, 2012 17:38 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Lee Hao » Пн ноя 19, 2012 2:11 am

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Wladimir_Donetsk » Пн ноя 19, 2012 2:50 am

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Игорь Горшков » Пн ноя 19, 2012 17:11 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Алексеич » Пн ноя 19, 2012 17:30 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение tematemin » Пн ноя 19, 2012 17:35 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение novator55 » Пн ноя 19, 2012 18:20 pm

Re: Чем опасен недогрев?

Сообщение Алексеич » Пн ноя 19, 2012 19:20 pm

Чего в холодильнике то -40 бывает? Нормальная ОЖ при замерзании(температуры ниже чем указаны на ОЖ) должна кристализовываться. Короче слово сложное,проще должна замерзнуть но не как вода а кристаллами,как снежная каша стать А если не так-то прощай двигатель.однажды я прошляпил срок годности ОЖ на москвиче.Морозы ночью стояли приличные.Утром вышел,завел,прогрелся а печка не греет вообще че за ерунда подумал я? Открыл крышечку на радиаторе-а там та самая каша.Ну отогрелся постепенно,слил,да новый тосол залил.При таком раскаде двигатель перегревается,а печка не греет Циркуляции то нету Пока эта каша в радиаторе растает.А вообще ОЖ проверяется на плотность,типа как электролит в аккуме.Понятно что делать это не охота никому,потому и приходится верить надписям на канистре Если ОЖ и разбодяжена больше нужного-то все равно должна только в кашу превратится.Если замерзла намертво-то это вода.

Сообщений с 1 по 25 из 141

1 Тема от d_shama 15-04-2015 08:13:16

  • d_shama
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Г. Электросталь
  • Сообщений: 55
  • Спасибо: 2

Тема: Перегрев или недогрев двигателя?

Вчера пока я загружал машину она работала на холостых. Прошло не более 10 минут и я сажусь в машину а температура движка уже 100 градусов. Потом по ездил на разной скорости, но как только начинаешь медленно ехать температура очень быстро растёт. А на улице ещё прохладно. Что ж будет летом? Ещё хотел спросить при какой температуре включается у нас вентиляторы? Я заметил что вентилятор который находится с внутренней стороны радиатора включается при температуре 101 градус и отключается при где то 99 градусов. А ещё там есть вентилятор с внешней стороны радиатора. Он вообще не включается. Он вообще для чего? И какая у нас рабочая температура? Может у меня где контакт отошёл?

Читать еще:  Электронный регулятор оборотов двигателя 12 вольт

2 Ответ от max-x-x 15-04-2015 08:26:39

  • max-x-x
  • Moderator
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Сообщений: 2,888
  • Спасибо: 375

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

102 градуса температура включения вентилятора системы охлаждения по б/к приборной панели. Выключается где-то на 97. Внешний вентилятор — системы кондиционирования. При включённом кондее он вращается всегда. Поэтому температура падает до 83 градусов с ним.

3 Ответ от d_shama 15-04-2015 08:35:13

  • d_shama
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Г. Электросталь
  • Сообщений: 55
  • Спасибо: 2

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

4 Ответ от albertini78 15-04-2015 09:05:25

  • albertini78
  • Участник
  • Неактивен
  • Сообщений: 59
  • Спасибо: 4

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

5 Ответ от max-x-x 15-04-2015 09:24:05

  • max-x-x
  • Moderator
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Сообщений: 2,888
  • Спасибо: 375

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Да. Всё в порядке. Если бы включился кондишен — вы бы почувствовали это не только по зелёной кнопке.

6 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 09:48:38

  • kdesealmi
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Астрахань
  • Сообщений: 59
  • Спасибо: 4

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

7 Ответ от d_shama 15-04-2015 10:05:10

  • d_shama
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Г. Электросталь
  • Сообщений: 55
  • Спасибо: 2

Re: Перегрев или недогрев двигателя?

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

8 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:02:32

  • 7TT
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Оренбург
  • Сообщений: 690
  • Спасибо: 58

Отзывы владельцев

Предлагаем ознакомиться с мнениями обычных автолюбителей по поводу ресурса силового агрегата:

Андрей. Datsun on-DO 1,6 (87 л.с.), 105 000 км

Не роскошь, а средство передвижения – это именно про этот автомобиль. Простая рабочая лошадка, которая вполне окупает затраченные на неё средства. Владею машиной с весны 2021 года. За это время пробег перевалил слегка за сотню. Заменить по причине поломки довелось лишь рулевые наконечники и кое-что по мелочи из электрики. Остальные затраты только плановые: масло, фильтры, тормозные колодки, ремень ГРМ с роликами.

Очень радует экономичным расходом топлива. Управляемость как по мне неплоха. Для меня важен большой багажник и здесь он присутствует. Добавляет уверенности и наличие полноразмерного запасного колеса. В дальней дороге мне с ним как-то спокойней чем с докаткой.

Главный минус этой модели, на мой взгляд – слабая защита от коррозии. Вернее её полное отсутствие с завода. Буквально через год автомобиль «зацвёл». Дилер на это лишь разводит руками. Мастера ссылаются на климатические условия и обработку дорог реагентами. Если бы не это – даже не знал бы к чему придираться. За такие деньги всё очень достойно.

Александр. Datsun on-DO 1,6 (82 л.с.), 32 000 км

Приобрёл в 2015 году. Ездил не очень много. Намотал всего чуть больше тридцатки. Поначалу очень радовала, но спустя где-то год стали появляется первые проблемы и поломки. В основном по мелочи, но был например и стук в рулевом. Всё решалось, но некоторые запчасти приходилось заказывать и ждать по несколько недель.

Спустя три года поломки посыпались как снежный ком. Сначала рулевые наконечники, потом блок управления зеркалами и стёклами, ступичный подшипник. И опять приходилось долго ждать детали. Из последнего – в дальней поездки сгорел ЭБУ. Машина отказалась заводиться. Пришлось буксировать между городами. На официальной станции сказали, что такая запчасть только на заказ. Пришлось снова ждать.

В целом автомобиль сам по себе неплохой. Но качество комплектующих оставляет желать лучшего. Да, я понимаю что это техника и она ломается, тем более модель бюджетная. Но хотелось бы больше надёжности и уверенности в автомобиле. Да и пробег совсем скромный.

Статья в тему: Преобразователь ржавчины для авто: какой лучше выбрать

Максим. Datsun on-DO 1,6 (82 л.с.), 123 000 км

Захотелось новый автомобиль из салона, но денег было ограниченное количество. После недолгих поисков выбор пал на Датсун. Приглянулся он чем-то. Да и комплектация приличная для такого бюджета. Первое время вполне устраивала. Постоянно мотался по командировкам. За три месяца намотал 15 тысяч.

За всё время эксплуатации проблемы были только мелочные. Ну и суппорт как-то подклинило. А так всё работает вполне удовлетворительно. Главное вовремя проходить ТО. Двигатель хлопот не доставлял и только радовал своим умеренным расходом. Мощности немного не хватает, особенно при разгонах, но это и не гоночный автомобиль.

Совсем не устраивает шумоизоляция. Со временем появился какой-то гул гул в торпеде. Автомобиль в целом нормальный, есть всякие недочёты. Но за такую цену можно и смириться.

Олег. Datsun on-DO 1,6 (87 л.с.) 29 000 км

Одно слово – чуть более новая Гранта. Поработали немного с проблемными местами и выпустили на рынок как будто новый японец. Двигатель слегка доработанный, но тот же. Кузов, по сути, тоже. Нравится, что кулиса на коробке стала троссовая.

Салон немного лучше, чем в Гранте. Хотя пластик такой же жёсткий и царапается, но пока ничего не гремит.

Один из главных плюсов крепкая подвеска. По нашим дорогам самое то. В сочетании с большим клиренсом получше многих современных «пузотёрных» псевдокроссоверов.

Наверно главный недостаток – проблемы с лакокрасочным покрытием и слабое противостояние коррозии. Уже после первой зимы появились первые очаги на крышке багажника. Теперь приходится очень внимательно за всем этим следить.

Читать еще:  Двигатель brs сколько масла

За такие деньги сложно представить автомобиль без недостатков да ещё и новый. С такими, как у этой машины, можно вполне успешно бороться, а с некоторыми просто смириться.

Алексей. Datsun on-DO 1,6 (82 л.с.) 56 000 км

Считаю, что это вариант для тех кому нужен именно новый автомобиль, при чём срочно, а денег впритык. В таком случае вы получите достойное соотношение цена/качество. Для требовательных автовладельцев он подойдёт с натяжкой.

В машине всё очень просто, но при этом всё же не доходит до абсурда. Необходимый минимум комплектации и удобства присутствует даже в базовой версии. Из плюсов простота конструкции и возможность самостоятельного обслуживания. Минусы перекочевали с ВАЗов. Ненадёжные комплектующие, временами хромает качество сборки. Про качество металла и ЛКП тоже много обсуждений.

А в общем – простой автомобиль за вменяемые деньги, естественно со своими недостатками.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожий контент

Хотя и в предыдущие зимы печка мони меня не радовала, и по наивности я доверял стрелке температуры ОЖ на приборной доске, но в этот раз, плюсом ко всему, прибавился и богатырский расход в 21 л. на сотню, что озадачило и сподвигло перепроверить температуру движка. Оказалось, что бедолага не может преодолеть планку в 70С, а чаще, при моем профиле использования авто — еще ниже (температура ОЖ в пробках, к сожалению, практически не растет +-3С).
Неделю назад поменял термостат на 1476205 (по каталогу на мой вин) с температурой открытия 82С — результат нулевой! Сейчас, при 10-ти градусных морозах, даже лживая стрелка на приборке «прозрела». Снятый же термос отработал 8 лет и менял я его в полной уверенности, что он свое отработал, НО! — проверил после «кастрюльным тестом», так он открылся в районе 80C (ртутный градусник в наличии только на 75С, и при таком значении температуры термос был еще закрыт).

Еще выяснилось, что у меня с завода стоял термос с подогревом (висит фишка), а дилер, который менял термос 8 лет назад воткнул простую версию с указанным выше кодом.
Стою перед выбором и прошу совета — менять термос во второй раз, на версию с подогревом (например Gates TH35798G1) или же без подогрева, но от 4-го мони 1505640 ?
Или углубиться в поиск альтернативных причин сей аномалии. Встречается инфа — что подсос воздуха может приводит к недогреву и такому большому расходу. Как считаете? Например порванная резиновая трубка масляного сепаратора находящаяся за впускным коллектором (конечно, если бы до нее было добраться «раз-два», я бы не спрашивал)))) и т.д. и т.п?

З.Ы. Радиатор становится ощутимо теплым уже при 30С на индикаторе.

На фото — двигатель после ночной стоянки отработал 20 мин, первые 15мин из них с отключенной печкой, пройдено около 2 км, на улице -10С

Приветствую, братцы!
Исходные данные: TDCi 2.0 л, t°+5-10 на улице, ср скорость 50-60 км, радиаторы чистые.
Температура движка стала постоянно доходить до 100-104°. Стою на холостых — 85-90. Раньше, как и у всех дизелей, 90° было в диковинку. Грешу на термостат. Может ли быть что — то другое, датчик там какой на корпусе или.
Как проверить?

Инструкции и мануалы для Форд Мондео

Подскажите оригинальный номер детальки

Кондиционер Вопросы по кондиционеру

Не открывается капот, проблема
Замок капота, ключ влево поворачивается ни во что не упираясь

Возросли или скачут обороты ХХ Что делать?

Медленно прогревается двигатель. + Плохо греет печка.

Ремонт термостата на ФМ-3

Впускной коллектор 1,8 и 2,0. Возможен ли ремонт?, Звук похож на цепь ГРМ или на Дизель

Стук сзади.. Делимся со способами устранения стука сзади

Амортизаторы какие ставить?

Проблемы с задними суппортами, диски греются, ручник не распускается до конца

Как доработать конструкцию, чтобы не замерзал ручник.

Заменил троса ручника. Делюсь впечатлениями

Задний суппорт до 2004г. ремонт с картинками

МКПП. Проблема — плохое включение передач, опыт

По замене масла в АКПП (2,0 бензин) Когда менять масло?

Перегорела подсветка тахометра, Как снять приборный щиток?

Загорелись лампочки ABS и ESP на панели
генератор Мондео 3 : коды комплектующих, регулятор, щетки, диодный мост, кольца, подшипники, статор

Разборка генератора как правильно разобрать

ФМ-3.Ваш любимый бензонасос. Кто что ставил и каков результат?

Denso DVD Navigationssystem Touchscreen CTS NAV MODULE Denso SatNav

Привод подъема кресла водителя Сломалась шестеренка

Номера деталей, сбор информации

Покупка Мондео к чему готовиться. советы, рекомендации

Что предпринять при перегреве

Если благодаря перечисленным признакам вы поняли, что у вашего ВАЗ-2114 греется двигатель больше нормы, выполните следующие действия:

  1. немедленно заглушите мотор;
  2. откатите автомобиль поближе к обочине (если вы в дороге);
  3. включите зажигание и перепроверьте показания датчика температуры;
  4. поднимите капот, осмотрите моторный отсек на предмет установления места утечки охлаждающей жидкости;
  5. обратите внимание на количество тосола (антифриза) в расширительном бачке, но ни в коем случае не открывайте его, пока жидкость горячая;
  6. попытайтесь установить причину перегрева.

В такой ситуации автомобиль лучше доставить до места ремонта (на СТО или в гараж) путем буксирования, но, если это место расположено не дальше, чем 1-2 км, в крайнем случае, можно рискнуть и доехать своим ходом. Естественно, периодически давая мотору остывать, когда стрелка датчика перевалит за 90 градусов.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector