Что такое aws для двигателя

Присадка AWS. Отзывы профессионалов

Видеорегистратор NEOLINE X-COP 9100S

Fugicar FC8 зеркало-бортовой компьютер

Black Size – гель для увеличения члена
Присадки AWS (Anti-wear system или «противоизносная система») — это современный, инновационный и высокотехнологичный продукт для бензиновых и дизельных двигателей, а также автомобильных трансмиссий, изготовленный на основе композитных материалов природного происхождения. Продукт предназначен для восстановления и защиты поверхностей деталей, подверженных трению и износу в процессе работы. Присадка AWS не только доказала свою эффективность в ходе лабораторных испытаний, но и получила массу положительных отзывов автовладельцев.

Производитель

Широкой общественности с 2005 года стала доступна присадка AWS. Производителем этого средства является отечественная компания ЗАО «Нанотранс». Для промышленного производства она представила присадки серии «НТ-10». В ходе проведения научных разработок был создан состав, который можно было реализовывать в розницу. Этот продукт получил название AWS. Это название расшифровывается, как Anti Wear System.

Представленный продукт был создан на основе гелей «НТ-20», «НТ-10». Состав исследовался в лабораторных условиях. Технологи изучали его механизм действия, результаты обработки различных поверхностей.

В промышленных цехах легкой и тяжелой промышленности уже более 10 лет применяется представленная научная разработка. Присадки повышают производительность техники. Это доказывает высокую эффективность продукта AWS. Сегодня представленные присадки продаются в Китае, Европе, а также в нашей стране достаточно активно.

Что такое ABS, и как правильно им пользоваться?

Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели. Современный автомобиль буквально напичкан различными системами безопасности

. Причем мало кто понимает их прямого назначения, не считая подушек и ремней безопасности. Название ABS, для нашего слуха, уже стало привычным, многие автолюбители знают, что эта система есть на их машинах, но не все понимают, как она работает. Так что же означает данная аббревиатура, для чего нужна эта система и как она работает?

ABS – (Anti-lock breaking system)

, либо просто АБС, это антиблокировочная система, целью которой служит предотвращение блокировки колес при торможении. К примеру, когда при торможении, одно или несколько колес машины заблокируются и станут скользить по дороге, система ослабит давление в тормозной магистрали колеса, и оно снова начнет вращение. И пока педаль тормоза постоянно и сильно нажата, процесс блокировки и разблокировки будет продолжаться, пока идет процесс торможения.

Система ABS появилась в 80-х годах прошлого века, и с тех пор стала важнейшей частью системы безопасности автомобиля. Устанавливают ее не только на легковые автомобили, но и на грузовики, и даже на мотоциклы.

Для чего нужно ABS?

Как уже было сказано, АБС предназначается для предотвращения блокировки колес и для сохранения возможности управлять автомобилем во время торможения, даже в экстренных случаях. Опасность блокировки колес в том, что при резком торможении, на скользкой дороге, можно потерять управление над авто. При отсутствии АБС, при экстренном нажатии на тормоз, у неопытных водителей будут заблокированы управляющие колеса, и повороты руля, в любую из сторон, не будут иметь никакого эффекта, машина просто продолжит движение прямо, пока снова не появится сцепление с дорогой.

Именно эту задачу и решает ABS. Система непрерывно контролирует вращение колес и, если необходимо, разблокирует их. Тем самым обеспечивается постоянное сцепление с дорогой, что позволяет выполнять маневры во время стрессовых ситуаций.

Часто, в паре с ABS, устанавливается и EBD (система по распределению тормозных усилий). Представим ситуацию, что автомобиль, одной стороной, попал на мокрую поверхность асфальта, а другой на сухую. Если в нем нет антиблокировочной системы, то при экстренном торможении одна сторона будет тормозить эффективнее другой, что приведет к развороту авто и уходу в неуправляемый занос. Опаснее всего эта ситуация складывается при поворотах, когда на авто уже действует боковое усилие. Система АБС же, вместе с EBD, обеспечит прямолинейное, безопасное и равномерное торможение на дорогах с неоднородным сцеплением.

Из чего состоит система АБС и принцип ее работы.

За время своего существования система претерпела значительные изменения и улучшения, но принцип действия и основной функционал, по сути, не поменялся. ABS состоит из нескольких датчиков ускорения, устанавливающихся в ступицах колес, модуляторов давления, которые встраиваются в магистраль тормозной системы, и ЭБУ (электронный блок управления), который управляет сигналами от клапанов, а также получает их от датчиков ускорения.

Все это работает так: каждый из датчиков, расположенных на ступицах, измеряет скорость вращения колес. Если на датчик пришла информация о резком замедлении, либо вовсе об остановке, то с блока управления подается команда о кратковременном открытии клапана для уменьшения давления в тормозной магистрали, что снова заставит колеса вращаться. Весь этот процесс управления датчиками происходит очень быстро, до нескольких десятков раз за секунду. Ощутить работу АБС водитель может, почувствовав слабые вибрации на педали тормоза.

Читать еще: Что такое двигатель фарадея

В системе может быть различное число датчиков и клапанов, исходя из этого, и АБС могут быть одно-, двух-, трех- и четырехканальными. «Многоканальность» определяется числом клапанов, управляющих давлением в тормозной магистрали. Если у каждого колеса свой клапан, то это четырехканальная АБС, если по одному на каждое переднее колесо и один на всю заднюю ось, это трехканальная, по клапану на оси – двухканальная, и одноканальная, если стоит единственный клапан на всю систему. Все современные автомобили комплектуются четырехканальными ABS, остальные же можно встретить только на старых авто.

Кроме всех вышеописанных компонентов, в состав антиблокировочной системы может входить насос, который восстанавливает давление в тормозной магистрали, после снижения из-за открытия клапанов.

Как пользоваться ABS.

Наверное, ни один водитель не сможет очень часто нажимать на педаль тормоза, чтобы погасить скорость и не потерять управление. Система АБС была для того и создана, она способна выполнять данное действие с интервалом до пятнадцати раз в секунду. Она не дает колесам полностью заблокироваться, что улучшает управляемость автомобиля и устойчивость на дороге.

Езда на автомобиле с ABS имеет свои особенности. Эффект торможение, с данной системой, само собой увеличивается. Но нужно помнить, что автомобиль не меняет своего прямолинейного движения. Поэтому забудьте о плавном торможении, на автомобиле с ABS по тормозам нужно именно «бить». То есть, во время экстренного торможения, к педали нужно прикладывать большое усилие. Кроме того, не нужно тормозить двигателем, АБС любит работать сам. То есть, при экстренном торможении, надо отключать двигатель от трансмиссии, нажимая педали тормоза и сцепления одновременно.

Отзывы профессионалов

Специалисты СТО и гаражные мастера в более чем половине случаев отзываются о AWS, как о «частично работающей присадке». Но в отличие от многих других составов, например, присадки ER, эффект от использования AWS заметен сразу. О конечной эффективности в сравнении с другими средствами судить сложно.

После проделывания цикла с запусками-остановками, уже после первой обработки, почти во всех случаях отмечается увеличение компрессии в цилиндрах. Это отчасти связано с эффектом быстрой раскоксовки колец и формирования первого, «чернового» слоя на поверхности цилиндров.

В сети в свободном доступе есть замеры снижения шумности. Двигатель начинает работать тише после использования присадки AWS примерно на 3-4 дБ. Это кажется небольшим показателем с учётом, что средняя громкость работы двигателя около 60 дБ. Однако на практике разница ощутима.

После вскрытия мотора, который обрабатывался присадкой AWS, мастера отмечают наличие на стенках цилиндров желтоватого налёта. Это и есть металлокерамика. Визуально этот слой сглаживает микрорельеф. Цилиндр выглядит более ровным, без видимых повреждений.

Также автомобилисты отмечают уменьшение расхода масла на угар, но не во всех случаях. Если из трубы валил обильный синий или чёрный дым, после обработки присадкой интенсивность выделения дыма нередко снижается.

Становится очевидно, что присадка AWS как минимум даёт некоторый положительный эффект. Однако, как и в случае с другими похожими средствами, независимые эксперты сходятся во мнении: степень полезного действия производителем завышена.

Преимущества продукта

Присадкам AWS характерен ряд несомненных преимуществ перед своими аналогами, представленными на рынке, среди них стоит отметить:

универсальность (состав с успехом применяется как частными владельцами легковых или грузовых автомобилей, так и промышленными производителями в узлах и агрегатах машин, станков, различных двигательных установках, подшипниках скольжения и качения, подъемных и прочих других механизмах, где используются пары трения);
простота использования (состав вносится непосредственно в узел трения в два этапа, что под силу даже технически неподготовленному любителю-автомобилисту);
отсутствие особых условий для использования (состав эффективен на любом этапе использования масла и не требует его замены сразу после применения);
быстрый эффект (состав действует уже после первого часа работы движка).

Присадки AWS обладают всеми качествами инновационного высокотехнологичного продукта, способного решить проблему преждевременного износа и выхода из строя дорогостоящих элементов техники, будь то двигатель, мост, редуктор или коробка переключения передач.

AWS присадка уже успела зарекомендовать себя среди российских автолюбителей, чему свидетельством множество отзывов в сети Интернет.

Присадка имеет и ряд ограничений для использования, что дает основания не считать его панацеей от поломок, вызванных неправильной эксплуатацией. Поэтому, лучшим средством для защиты вашего автомобиля всегда была и будет внимательная бережная эксплуатация, а составы AWS будут вашим лучшим помощником в этом деле.

Читать еще: Бензин в масле двигателя инжектор причины

Балансировка нагрузки с помощью AWS ELB

Всем привет! Уже сегодня стартует курс «AWS для разработчиков», в связи с чем мы провели соответствующий тематический вебинар, посвященный обзору ELB. Мы рассмотрели виды балансировщиков и создали несколько инстансов EC2 с балансировщиком. А также изучили другие примеры использования.

Прослушав вебинар, вы будете:

понимать, что такое AWS Load Balancing;
знать типы Elastic Load Balancer и его компоненты;
использовать AWS ELB в вашей практике.

Зачем вообще это уметь:

полезно, если планируете сдавать экзамены сертификации AWS;
это простой способ распределения нагрузки между серверами;
это простой способ добавления Lambda в ваш сервис (ALB).

Открытый урок провёл Ришат Терегулов, системный инженер в маркетинговой компании по разработке и поддержке сайтов.

Введение

Что такое Elastic Load Balancer, можно увидеть на диаграмме ниже, где представлен простейший пример:

Load Balancer принимает реквесты и распределяет их по инстансам. У нас есть один отдельный инстанс, есть Lambda-функции и есть AutoScaling-группа (группа серверов).

Типы AWS ELB

1. Рассмотрим основные типы:

Classic Load Balancer. Самый первый балансировщик от AWS, работает как на 4-м, так и на 7-м уровне OSI, поддерживаются HTTP, HTTPS, TCP и SSL. Он обеспечивает базовую балансировку нагрузки между несколькими инстансами Amazon EC2 и работает как на уровне запросов, так и на уровне соединения. Давайте его откроем (выделен серым):

Этот балансер считается устаревшим, поэтому рекомендуется к использованию лишь в отдельных случаях. Например, для приложений, которые были построены в сети EC2‑Classic. В принципе, нам никто не мешает его создать:

2. Network Load Balancer. Подходит для высокой нагрузки, работает на 4-м уровне OSI (можно использовать в EKS и ECS), поддерживаются TCP, UDP и TLS.

Network Load Balancer направляет трафик на целевые объекты в Amazon VPC и способен обрабатывать миллионы запросов в секунду при сверхнизких задержках. Кроме того, он оптимизирован для обработки моделей трафика с внезапной и изменяющейся нагрузкой.

3. Application Load Balancer. Работает на 7-м уровне, имеет поддержку Lambda, поддерживает правила на уровне заголовков и путей, поддерживаются HTTP и HTTPS.
Обеспечивает расширенную маршрутизацию запросов, ориентированную на доставку приложений, построенных на базе современных архитектур, в том числе микросервисы и контейнеры. Направляет трафик на целевые объекты в Amazon VPC, опираясь на содержимое запроса.

Для многих пользователей, Application Load Balancer первым делом заменил Classic Load Balancer, ведь TCP не так распространен в отличие от HTTP.

Создадим его тоже, в результате чего у нас уже будут два балансировщика нагрузки:

Компоненты Load Balance

Общие компоненты Load Balance (присущи всем балансировщикам):

Access Logging Policy

— ваши журналы доступа к ELB. Чтобы выполнить настройки, можно перейти в Description и выбрать кнопку «Edit attributes»:

Потом указываем S3Bucket — объектное хранилище Amazon:

Scheme

— внутренний или внешний балансировщик. Смысл в том, должен ли ваш LoadBalancer получить внешние адреса, чтобы быть доступным снаружи, или это может быть ваш внутренний балансировщик;

Security Groups

— контроль доступа к балансировщику. По сути это высокоуровневый файрвол.

Subnets

— подсети внутри вашей VPC (соответственно, и зоны доступности). Subnets указывается при создании. Если VPC ограничены регионом, то Subnets ограничен по зонам доступности. Когда создаете Load Balancer, лучше создавать его по крайней мере в двух подсетях (помогает, если с одной зоной доступности возникнут проблемы);

Listeners

— ваши протоколы балансировщика. Как уже было сказано ранее, для Classic Load Balancer это может быть HTTP, HTTPS, TCP и SSL, для Network Load Balancer — TCP, UDP и TLS, для Application Load Balancer — HTTP и HTTPS.

Пример для Classic Load Balancer:

А вот в Application Load Balancer мы видим и немного другой интерфейс, и в целом другую логику:

Компоненты Load Balancer v2 (ALB и NLB)

Теперь подробнее рассмотрим балансировщики 2-й версии Application Load Balancer и Network Load Balancer. У этих балансировщиков есть свои компонентные особенности. Например, появилось такое понятие, как Target Groups — инстансы (и функции). Благодаря этому компоненту, у нас появилась возможность указывать, на какой из Target Groups мы хотим направлять трафик.

Говоря простым языком, в Target Groups мы указываем инстансы, куда будет приходить трафик. Если в том же Classic Load Balancer вы просто сразу подключаете интенсы к балансировщику, то в Application Load Balancer вы сначала:

создаете Load Balancer;
создаете Target-группу;
направляете по нужным портам или правилам Load Balancer на нужные Target Groups;
в Target-группах назначаете инстансы.

Читать еще: Что такое перенапряжение двигателя

Такая логика работы может показаться сложнее, но на самом деле она удобнее.

Следующий компонент — Listener rules (правила для маршрутизации). Это уже касается только Application Load Balancer. Если в Network Load Balancer вы просто создаете Listener, и он шлет трафик на конкретную Target-группу, то в Application Load Balancer всё веселее и удобнее.

Теперь скажем пару слов про следующий компонент — Elastic IP (статические адреса для NLB). Если правила для маршрутизации Listener rules касались только Application Load Balancer, то Elastic IP касается только Network Load Balancer.

Создадим Network Load Balancer:

И как раз в процессе создания мы увидим, что нам дается возможность выбрать Elastic IP:

Elastic IP предоставляет единственный IP-адрес, который можно связать с разными экземплярами EC2 во времени. Если экземпляр EC2 имеет Elastic IP-адрес и этот экземпляр завершен или остановлен, можно немедленно связать новый экземпляр EC2 с адресом Elastic IP. При этом ваше текущее приложение не прекратит работу, так как приложения видят всё тот же IP-адрес, даже если реальный EC2 изменился.

Вот еще один юз-кейс на тему того, зачем нужен Elastic IP. Смотрите, мы видим 3 IP-адреса, но они не навсегда здесь останутся:

Amazon меняет их с течением времени, может делать это каждые 60 секунд (но на практике, конечно, реже). Значит, IP-адреса могут поменяться. А в случае с Network Load Balancer вы как раз можете привязать айпишник и указывать его в ваших правилах, политиках и т. п.

Делаем выводы

ELB обеспечивает автоматическое распределение входящего трафика по нескольким целевым объектам (контейнеры, инстансы Amazon EC2, IP‑адреса и функции Lambda). ELB способен распределять трафик с меняющейся нагрузкой как в одной зоне доступности, так и между несколькими зонами доступности. Пользователь может выбрать из трёх типов балансировщиков, обеспечивающих и высокую доступность, и автомасштабирование, и неплохую защиту. Всё это важно для обеспечения отказоустойчивости ваших приложений.

высокая доступность. В соглашении об обслуживании подразумевается 99,99 % доступности для балансировщика нагрузки. Например, несколько зон доступности гарантирует, что трафик будет обработан только исправными объектами. Собственно говоря, можно балансировать нагрузку и по всему региону, осуществляя перенаправление трафика на исправные целевые объекты в различных зонах доступности;
безопасность. ELB работает с Amazon VPC, предоставляя разные возможности по обеспечению безопасности — это и интегрированное управление сертификатами, и аутентификация пользователей, и расшифровка SSL/TLS. Всё вместе обеспечивает централизованное и гибкое управление настройками TLS;
эластичность. ELB может выполнять обработку внезапных изменений сетевого трафика. А глубокая интеграция с Auto Scaling дает приложению достаточно ресурсов, если меняется нагрузка, причем ручное вмешательство не потребуется;
гибкость. Можно применять IP‑адреса для маршрутизации запросов к целевым объектам ваших приложений. Это гарантирует гибкость при виртуализации целевых приложений, давая таким образом возможность размещать сразу несколько приложений на одном инстансе. Так как приложения могут использовать один сетевой порт и имеют отдельные группы безопасности, упрощается взаимодействие между приложениями, когда у нас архитектура, допустим, на основе микросервисов;
мониторинг и аудит. Можно осуществлять мониторинг приложений в реал-тайме, используя функции Amazon CloudWatch. Речь идёт о метриках, журналах, отслеживании запросов. Говоря простым языком, вы сможете выявлять проблемы и довольно точно определять узкие места производительности;
гибридная балансировка нагрузки. Возможность балансировки нагрузки между локальными ресурсами и AWS с применением одного и того же балансировщика упрощает миграцию либо расширение локальных приложений в облако. Упрощается и обработка отказов с применением облака.

Если интересуют подробности, вот еще пару полезных ссылок с официального сайта Amazon:

Услуги AWS с помощью Softline. Преимущества

Работая с нами, вы получите такие преимущества, как:

техподдержка на русском языке;
штат сертифицированных инженеров для помощи в реализации проектов на AWS;
мировой опыт в реализации облачных решений любой сложности;
решение всех вопросов связанных с приобретением сервисов AWS через официального поставщика в России.