Что страдает при перегреве двигателя
Перегрев двигателя
Лето, жара – часто наши автомобили включают систему охлаждения двигателя (вентиляторы), особенно часто это происходит в пробках. Эта система уберегает мотор от перегрева, без нее он уже в первый же день вышел бы из строя. Но иногда происходит — что все же двигатель перегревается, почему же так случается, какие симптомы сопровождают этот процесс и самое главное какие последствия могут подстерегать неопытного автомобилиста? Сегодня все просто и подробно, читаем дальше …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
Практически любой двигатель внутреннего сгорания, охлаждается жидкостью (то есть является жидкостным), нет, конечно, существуют варианты в котором охлаждение происходит воздухом, то есть воздушным путем (там нет жидкости вообще), но они сейчас практически не применяются на автомобилях, а больше используются на мопедах или некоторых моделях мотоциклов – там где нет «высоких» оборотов. Остальные типы охлаждаются при помощи специальных составов – таких как тосол или антифриз, конечно можно залить и обычную воду, но по характеристикам она намного уступает, окисляет стенки металлических поверхностей изнутри (ржавчина), да еще и зимой замерзнуть может, так что не стоит экономить.
Именно тосолы – антифризы пронизывают блок моторов «мелкими» ходами и не дают ему перегреться, эти жидкости «текут» как кровь в системе человека, забирая не нужное тепло и принося охлаждение. Благодаря этой циркуляции, блок всегда остается «приемлемой» температуры, он редко выходит за «предельные» рамки в 90 – 95 градусов Цельсия.
Однако если температура все равно растет (лето на улице и вы стоите в пробке), то включается дополнительная система охлаждения, это вентилятор, который обдувает радиатор двигателя – тепло быстро рассеивается и когда температура падает ниже 90 градусов, вентилятор выключается. Это идеально работающий двигатель. Но бывают и сбои, предлагаю начать с причин.
Начну, пожалуй, с общих причин перегрева двигателя
Что характерно, некоторые автопроизводители, то ли нарочно, то ли случайно, своими же руками способствуют тому, чтобы владельцы не могли проконтролировать температуру охлаждающей жидкости. Так на некоторых экземплярах приборная панель просто не имеет указателя температуры, вместо этого предусмотрен индикатор перегрева, который сигнализирует о критической отметке антифриза лишь в последний момент, когда уже практически ничего нельзя предпринять. В это же время, подавляющее большинство автомобилистов просто не знают, как вести себя в случае, когда мотор закипел. Единицы знают и умеют оказать первую помощь, а также предотвратить капремонт, остальные 99% наездников тут же останавливаются, глушат мотор и гарантировано получают перегрев двигателя. О том как правильно действовать при перегреве двигателя, чтобы не угробить мотор и не получить капремонт, я расскажу в конце этой статьи, а пока поговорим о причинах.
Причина того, что современные моторы более горячие, чем их деды и прадеды, косвенно заключается также и в том, что другие агрегаты, с которыми работает силовой агрегат, стали выделять намного больше тепла, чем это было десять-двадцать или тридцать дет назад. Скажу больше, многих узлов под капотом первых авто и в помине не было, что позволяло мотору, работать с меньшими нагрузками, и с лучшей вентиляцией, так как в подкапотном пространстве, грубо говоря, гулял ветер. То ли дело сейчас, просто яблоку негде упасть, плотность узлов и агрегатов такая, что порой для замены какой-то мелочи, чтобы добраться к какой-то детали, необходимо разбирать половину мотора.
Турбина, интеркулер и прочие горячие штучки, так или иначе приводят к повышению температуры в моторном отсеке. Помимо общих проблем с охлаждением того или иного агрегата, его серьезно подогревают соседи, типа турбины и интеркулера.
Климатическая установка, как это не парадоксально, кроме охлаждения салона может порядком нагревать «подкапотку». Такое вот неоднозначное устройство этот кондиционер. Конденсатор этого устройства выделяет достаточное количество тепла, а помимо этого еще и препятствует циркуляции воздуха к радиатору двигателя.
Не лишним будет упомянуть тот факт, что в погоне за облегчением двигателя, радиаторы, как и большинство деталей подкапотного пространства, стали меньше и легче, уменьшен общий объем антифриза практически в два раза, в результате, запаса, необходимого на тот самый крайний случай — нет. Поэтому, как только все факторы, сопутствующие перегреву, сходятся воедино, температура мотора моментально достигает критической отметки.
Автоматическая трансмиссия выделяет больше количество тепла, в так или иначе сказывается на повышении градуса в подкапотном пространстве.
Причины перегрева
Есть несколько наиболее часто встречающихся поводов для «закипания» охлаждающей жидкости.
- Малое количество охлаждающей жидкости. В том случае, когда в системе недостаточный уровень охладителя, то этот объем не справляется с задачей отведения тепла. Мотор продолжает греть, а тепло не успевает уходить. Происходит перегрев. Необходимо регулярно проверять уровень ОЖ и при необходимости доливать ее.
- Состояние радиаторной решетки. Она должна быть незасоренной и обеспечивать отвод тепла.
- Неотрегулированный угол зажигания также может вызывать повышение температуры. При падении мощности, водитель сильнее утапливает педаль акселератора, но больше тратится бензина. Следствием является увеличение температуры горения, а, значит, и повышение температурного режима мотора.
- Несоответствие топлива также может влиять на этот фактор. Бензин с большим, не предназначенным для мотора, октановым числом сжигается при повышенной температуре, поэтому возникает закипание.
- При использовании воды вместо специальных спиртосодержащих жидкостей водитель рискует через непродолжительное время забить солями из нее все каналы рубашки блока цилиндров и радиатора. Образуемая накипь снижает теплопроводность, а также ухудшает циркуляцию.
- Выработка поршневой группы. Снижение компрессии так же, как и неотрегулированный угол зажигания оставляет после себя те же последствия перегрева.
- Датчик на радиаторном вентиляторе не всегда справляется со своими обязанностями. Он должен при начале перегрева запускать вентилятор, но иногда окислившиеся контакты могут помешать выполнять такую процедуру.
- Мешать качественному охлаждению могут воздушные пробки. Они часто образуются при доливе жидкости в систему. Чтобы избежать этого, желательно устанавливать до заливки автомобиль максимально горизонтально.
- Сломанный термостат не обеспечивает запуск жидкости по большому кругу, чтобы включить в охлаждение радиатор. Признаки такой поломки обнаружить можно по холодным патрубкам входа в радиатор, но при этом температура мотора будет запредельно высокой. «Лечится» это заменой нерабочей детали.
- Центробежный насос (помпа), обеспечивающий принудительную подачу жидкости по системе, также доставляет хлопоты водителям. Его лопасти изнашиваются, медленно перекачивают жидкость. Диагностируется неполадка также разностью температур между блоком цилиндров и радиатором. Но в этом случае небольшая циркуляция будет заметна. Вот почему перегревается двигатель.
Закипела охлаждающая жидкость
Признаки перегрева
Перегрев двигателя — признаки неполадок. Первым признаком является критическое положение показателя температуры охладителя на приборах панели. Однако не все водителя могут вовремя заметить тревожный сигнал, указанный прибором. К внешним проявлениям неполадок можно отнести:
• появление пара из-под капота;
• снижение мощности мотора;
• металлический стук движка.
При появлении данных признаков следует немедленно выключить мотор и дать ему остыть. После этого можно открывать капот и искать причину неполадки. Если вы сразу откроете капот, пар высокой температуры может обжечь вам лицо. Самостоятельно устранить все неисправности не всегда удается, но попробуйте долить охладитель и наладить разгерметизированные участки системы охлаждения.
Признаки перегрева двигателя машины
У водителей современных авто на панели имеется индикатор перегрева двигателя, с помощью которого можно легко контролировать температуру работы движка, то важно знать: она не должна превышать предел рабочей и если она достигает 110 градусов — это критическое состояние и реагировать следует моментально. В случае, когда такой индикатор отсутствует на приборной панели, то за пиктограммой перегрева, лучше всего следить, если будет цифровой или стрелочный индикатор, который поможет оценить ситуацию и не допустить возникновение критической ситуации.
Также стоит беспокоиться, когда под ногами чувствуется нагрев стенок салона машины. Само состояние перегрева не столь опасно, но его многократное повторение может вылиться уже в серьезную проблему.
Причины перегрева двигателя
Выпуск автомобиля на рынок осуществляется лишь после ряда испытаний, к которым относится и проверка работы техники при высоких температурах воздуха. Это не должно становиться причиной перегрева двигателя, если он работает в штатном режиме.
Выделяют две основные причины перегрева – неисправность и эксплуатация автотранспортного средства в непредназначенных для него условиях. При необходимости вести автомобиль при экстремально высоких температурах воздуха следует или переделывать машину, или изменить стиль и время вождения. Лучшим вариантом будет дождаться ночного времени суток, когда температура снижается, или двигаться короткими бросками. Далее боле детально остановимся на перегреве двигателя при нормальных условиях эксплуатации.
Как избежать перегрева двигателя: советы и рекомендации
Как видите причин по которым мотор может перегреться — довольно много, однако вы в праве минимизировать эту вероятность, если будет регулярно тщательно ухаживать за двигателем своего авто. Что имеется ввиду?
- Постоянное наблюдение за степенью натяжения ремня вентилятора, и регулировка датчика его включения.
- Отказ от низкопробного топлива.
- Правильная работа термостата и радиатора.
- Контроль за уровнем и расходом масла.
Не забывайте также о том, что чистота — залог здоровья не только по отношению к человеку, но и к механизмам. Грязь на радиаторе или моторе будет создавать дополнительное препятствие охлаждению и правильной работе двигателя. Для того чтобы избежать внутреннего перегрева мотора используйте специальную химию, которая имеется в свободном доступе. Главной задачей является недопущение образования отложений и нагара, которые вызывают перегрев.
