0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что означает порядок работы двигателя

Порядок работы цилиндров: влияние на него определенных факторов

Двигатель — это самая важная составляющая автомобиля: в нем происходит множество процессов, в которых порой сложно разобраться, но в некоторых случаях просто необходимо иметь представление о его работе и отдельных моментах, которые происходят в нем. Здесь мы поговорим о такой части мотора, как цилиндры, и о том, каким образом они работают.

Системы нумерации автомобильных двигателей

Система нумерации цилиндров обычно основана на увеличении номеров цилиндров от передней части к задней части двигателя (см. Ориентацию двигателя ниже). Однако существуют различия между производителями в том, как это применяется; некоторые часто используемые системы перечислены ниже.

Цилиндры пронумерованы от переднего (цилиндр №1) к заднему.

Самый передний цилиндр обычно №1, однако есть два общих подхода:

  • Последовательная нумерация цилиндров в каждом ряду (например, 1-2-3-4 по левому берегу и 5-6-7-8 по правому). Этот подход обычно используется двигателями V8 от Audi, Ford и Porsche.
  • Нумерация цилиндров в зависимости от их положения вдоль коленчатого вала (например, 1-3-5-7 по правому берегу и 2-4-6-8 по левому берегу). Этот подход обычно используется двигателями V8 от General Motors и Chrysler.

Выбор того, находится ли цилиндр №1 на левом берегу или на правом берегу, обычно зависит от того, какой ряд находится ближе к передней части коленчатого вала. Однако у двигателей Ford Flathead V8 и Pontiac V8 на самом деле цилиндр №1 находится за цилиндром с противоположной стороны. Это было сделано для того, чтобы все двигатели Ford имели цилиндр № 1 на правом берегу, а все двигатели Pontiac имели цилиндр № 1 на левом берегу, чтобы упростить процесс идентификации цилиндров.

Цилиндры пронумерованы по кругу, цилиндр №1 находится вверху.

Ориентация двигателя в автомобиле

Самая простая ситуация — продольный двигатель, расположенный в передней части автомобиля, что означает, что ориентация двигателя такая же, как и у автомобиля. Это показывает, что задняя часть двигателя является концом, который соединяется с трансмиссией , в то время как передний конец часто имеет приводной ремень для вспомогательного оборудования (например, генератора и водяного насоса). Левый берег двигателя находится с левой стороны автомобиля (если смотреть сзади), и наоборот, с правой стороны двигателя.

Читать еще:  Что значит двигатель аир

Для поперечно расположенного двигателя, расположенного в передней части автомобиля, расположение передней части двигателя с левой или с правой стороны автомобиля лучше всего определяется на основе стороны автомобиля, на которой расположена трансмиссия (что соответствует к задней части двигателя). Большинство переднеприводных моделей с поперечным расположением двигателя имеют переднюю часть двигателя с правой стороны автомобиля (за исключением многих автомобилей Honda). Как следствие, левый берег V-образного двигателя с поперечным расположением цилиндров обычно находится ближе всего к передней части автомобиля.

В автомобилях, где двигатель установлен «назад» (т. Е. Трансмиссия находится ближе к передней части автомобиля, чем к двигателю), цилиндр № 1 расположен ближе к задней части автомобиля. Так обстоит дело с Citroën Traction Avant и многими заднеприводными автомобилями.

Системы нумерации судовых двигателей

В отличие от большинства автомобильных двигателей, двигатели корабля часто нумеруются, начиная с конца двигателя с указанием выходной мощности. Так же могут быть пронумерованы двигатели больших дизельных грузовиков и локомотивов , особенно европейского производства.

Цилиндры V-образных двигателей часто содержат букву, обозначающую ряд цилиндров. Например, двигатель V6 может иметь цилиндры A1-A2-A3-B1-B2-B3, причем цилиндры A1 и B1 расположены на стороне выхода мощности двигателя.

Рабочий процесс двигателя через цилиндры

Включение в работу цилиндров происходит следующим образом:

  1. В первом происходит движение вверх. Газы расширяются, а смесь из воздуха и топлива сгорает.
  2. В третьем, для осуществления процедуры сжатия, поршень поднимается.
  3. В четвертом происходит «впрыск» – поршень движется вниз и одновременно с этим происходит поступление в цилиндр смеси из воздуха и бензина.
  4. Во втором цилиндре поршень поднимается и занимает верхнее положение, чтобы через клапанную систему вышли газы. После чего отработанные газы выводятся из силового агрегата.

Исходя из принципа работы цилиндров, схема включения их выглядит следующим образом: 1-3-4-2. Важно подключить их правильно, чтобы цилиндры работали именно в таком порядке.

Особенности рабочего цикла двигателя

То, что происходит внутри цилиндра, называется рабочим циклом двигателя, который состоит из определенных фаз газораспределения.

Газораспределительной фазой называют момент, в который начинается открытие и заканчивается закрытие клапанов. Измеряется фаза газораспределения в градусах поворота коленчатого вала по отношению к верхней и нижней мёртвым точкам (ВМТ и НМТ).

Читать еще:  Что такое чип тюнинг двигателя минусы

На протяжении рабочего цикла в цилиндре воспламеняется смесь топлива и воздуха. Промежуток между воспламенениями в цилиндре оказывает непосредственное влияние на равномерность работы мотора. Двигатель работает максимально равномерно при наименьшем промежутке воспламенения.

Данный цикл непосредственно зависит от количества цилиндров. Чем большим является число цилиндров, тем меньшим будет интервал воспламенения.

Порядок работы цилиндров ВАЗ 2109

1. В 1-ом цилиндре происходит движение вниз, рабочий ход, то есть сгорание рабочей смеси и расширение газов.
2. В 3-ем цилиндре происходит «сжатие», поршень движется вверх.
3. В 4-ом цилиндре осуществляется «впуск», поршень движется вниз, в полость нагнетается рабочая смесь.
4. Во 2-ом цилиндре осуществляется «выпуск», отработанные газы покидают полость, через выпускные клапаны.

Теперь рассмотрим несколько случаев неисправностей в работе двигателя ВАЗ 2109. Для того, чтобы выяснить причину поломки следует воспользоваться следующим алгоритмом действий:

• Запустить мотор и перейти на холостой ход. Прислушаться к звукам выхлопов. Если наблюдаются равномерные, периодические хлопки, то, скорее всего, цилиндр не работает по причине наличия подсоса, неисправности свечи, сниженной компрессии или отсутствия искры.
• Осмотреть свечи, не должно быть следов нагара, окисления или влаги. Зазор между электродами должен в среднем составлять 0,8-0,9 мм.
• Произвести замену комплекта свечей.
• Проверить состояние высоковольтных проводов системы зажигания. Изоляция должна быть целой, а контакты не должны быть окисленными или обгоревшими. В случае повреждения проводов, нужно произвести замену.
• Осмотреть ротор и крышку распределителя. Крышка должна быть целой, без трещин и чистой, без следов нагара. Угольный контакт не должен быть изношен или повреждён. Ротор также должен быть целым и не иметь следов прогара. Все неисправные элементы подлежат обязательной замене.
• Если после предпринятых действий, перебои в работе цилиндров продолжаются, то следует обратиться в СТО для проведения полноценной диагностики и регулировки работы системы зажигания, которая должна проводиться на стенде.
• Нужно заметить, что в норме компрессия должна быть выше 1,1 МПа. Если в одном из цилиндров наблюдается колебания в пределах 0,1 МПа, то необходимо в срочном порядке произвести ремонт самого двигателя.

Читать еще:  Двигатель ваз 1700 характеристики

Таким образом, вполне очевидно, что знание работы двигателя позволят своевременно произвести ремонтные работы и избежать серьёзных поломок.

Факторы, влияющие на работоспособность цилиндров.

  1. Как цилиндры расположены: в один ряд либо V образно.
  2. В каком количестве.
  3. Тип и конструкция коленчатого вала.
  4. Конструкция распределительного вала.
  5. Расположение шатунных шеек.

У двухтактных двигателей цилиндры отличаются от цилиндров четырехтактных двигателей своей конструкцией. А также у одинаковых двигателей, но различных модификаций, работа цилиндров может быть разной. Например, весь рабочий цикл четырехтактного двигателя, происходит за два оборота коленчатого вала, что в градусах означает 720, а в двухтактном – 360 градусов. Коленчатый вал сдвигается на определенный угол, что происходит для того, чтобы коленвал постоянно был под усилием поршня. Угол на который он смещается зависит от тактности двигателя и количества цилиндров.

Нумерация цилиндров на разных типах двигателей

Как таковой, строгой международной системы расположения и нумерации цилиндров двигателя не существует. И это плохо. Посему, прежде, чем приступать к какому-либо виду ремонта двигателя или системы зажигания, окунитесь с головой в Инструкцию по эксплуатации и ремонту именно вашего авто.

Заднеприводные 4-х и 6-ти рядные двигатели в США имеют главный цилиндр №1 от радиатора, остальные цилиндры нумеруются по направлению к салону. Но, есть и обратная нумерация, когда главным цилиндром считается тот, который ближе к салону.

У французских двигателей нумерация цилиндров происходит со стороны коробки передач. А нумерация цилиндров V-образных двигателей идёт с правого полубока, т.е. со стороны крутящего момента.

Переднеприводные автомобили, как правило, имеют поперечно установленный двигатель. Здесь нумерация цилиндров идет с одной из сторон, а цилиндр №1 расположен со стороны пассажирского места.

V-образные многоцилиндровые двигатели имеют главный цилиндр со стороны водителя в ряду, который ближе к салону. Затем идут нечетные цилиндры двигателя, а с противоположной стороны (ближе к радиатору) – чётные.

Поэтому, для того, чтобы вы окончательно не запутались из-за отсутствия единого международного стандарта расположения и нумерации цилиндров двигателя, пользуйтесь Руководством по эксплуатации от производителя.

Удачи вам в изучении нумерации и расположения цилиндров двигателя.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector