Чем отмыть двигатель 21083

Как помыть двигатель ВАЗ 2114?

Чистый силовой агрегат

Не секрет, что автомобиль необходимо регулярно мыть. Но многие под мойкой подразумевают только устранение наружных загрязнений с кузова, либо чистку салона. При этом двигатель также нуждается в уходе. Сегодня мы поговорим о том, как помыть двигатель ВАЗ 2114, зачем это делается, как часто проводятся подобные процедуры и что следует использовать для мытья силового агрегата.

Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Подготовка к очистке:

1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

Примечание!
Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

Очистка системы вентиляции картера:

1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

Примечание!
Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

Примечание!
Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

Примечание!
После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

Примечание!
Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

Fuel Wash — Как устранить эту потенциально серьезную проблему

Единственное, что защищает стенки цилиндров и подшипники от мойки топливом, это тонкий слой масла на них.

Когда вы обливаете двигатель изнутри сырым топливом; вы смываете этот защитный слой масла.

Промывка топлива вызвана слишком большим количеством топлива в цилиндрах, которое невозможно сжечь. Итак, то, что осталось, это влажная смесь сырого топлива, которая буквально «смывает» масло.

Карбюраторы были частично виноваты; потому что богатые топливные смеси смывают смазочное масло со стенок цилиндра и разбавляют масло в картере.

Впрыск топлива почти устранил проблему мойки, но это все же происходит. Распространенным симптомом потенциальной проблемы с топливной форсункой является запах топлива.

Два простых способа проверки топливной мойки

1. Вытащите масляный щуп и почувствуйте запах масла на нем.Если он пахнет газом, то сырой газ проникает через ваши кольца в масло.
2. Снимите одну или две свечи зажигания и посмотрите, как они выглядят. Загрязнение пробки от топлива будет иметь штраф; черный сажевый порошок на нем. Если ты действительно разбогатеешь; вилка может быть влажной и пахнуть сырым топливом.

Что может стать причиной мойки топлива

Топливные форсунки

Причиной номер 1, скорее всего, будет утечка топливных форсунок. Это происходит при выключенном двигателе.Из-за давления на топливной рампе; топливо выталкивает себя в цилиндр любой негерметичной форсунки и постепенно капает в масляный поддон. Но в этом случае вы заметите, что машина будет тяжело заводиться и работать на холостых оборотах; особенно при парковке на ночь, до тех пор, пока сброшенное топливо в цилиндре не исчезнет.

Схемы распыления топливных форсунок

Когда топливная форсунка застрянет открытой, топливо начнет вытекать. В этом случае бензин обязательно попадет в масло. Если давление топлива в вашем автомобиле слишком высокое, это может привести к попаданию бензина в моторное масло.

Утечки вакуума

Утечки вакуума в современных двигателях с компьютерным управлением могут вызвать очень серьезные повреждения двигателя. Если в двигателе с искрово-топливной системой, управляемой компьютером, наблюдается утечка вакуума, происходят следующие события. Потому что утечка вакуума втягивает наружный воздух; немедленно соотношение топлива и воздуха меняется на обедненное состояние.

Протекающий вакуумный шланг

Состояние бедного воздуха / топлива определяется датчиками отработанного кислорода, которые, в свою очередь, сообщают об этом компьютеру.Затем компьютер сообщает топливной системе: «Эй, нам нужно больше топлива». В результате подача топлива теперь изменяется, чтобы впрыскивать больше топлива. Результатом этого является избыточная подача топлива, которая может привести к состоянию мойки топливом. Топливо разбавляло масло на стенках цилиндра, пока не произошел контакт металла с металлом.

Это явление может нанести очень серьезный ущерб;

Общие причины;

• Неисправность топливной системы
• Заправка топливом, когда двигатель не запускается

В этот момент происходит контакт металла с металлом и происходит истирание.Это условие похоже и также иногда упоминается как сухой старт.

Восстановленные или восстановленные двигатели

Восстановленный двигатель, который был правильно собран; начнется почти сразу. Если после разумного периода проворачивания двигатель не запускается, значит что-то не так !! На этом этапе следует проверить компрессию, зажигание и топливную систему. Без искры топливо втягивается в цилиндры; достигнет точки насыщения и произойдет промывка топлива.В следствии; это сильно разбавит и, следовательно, ослабит масляную пленку, и начнется потертость.

Повреждение подшипника двигателя

Хотя дизельное топливо обладает повышенной смазывающей способностью по сравнению с бензином; следует избегать мойки топлива; или серьезный ущерб приведет. Кроме того, руководства производителей двигателей; следует проконсультироваться и внимательно следить. Это включает в себя правильное распределение топлива, соотношение топлива и воздуха, обслуживание форсунок, насосов и т. Д. Топливные фильтры и системы удаления воды; должны быть полностью обслужены при капитальном ремонте.

Заключение

В целом, хорошее обслуживание двигателя и здравый смысл могут устранить эту потенциально серьезную проблему.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

Недостатки и преимущества

Основное достоинство – двигатель 21083 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:

• отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
• свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
• массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
• доработка помпы – система охлаждения служит дольше.

Несмотря на то, что цилиндры имеют максимальный диаметр, возможен тюнинг ДВС своими руками другими способами. Минусами являются:

• на вал ДВС невозможно установить шкивы дополнительного навесного оборудования;
• крутящий момент на высоких оборотах низкий;
• высокие тепловые нагрузки опасны продавливанием плоскости головки, смятием бобышек и трещинами выпускного коллектора.

Второй модификации мотора 21081 повезло больше, так как в нем объем, наоборот, был уменьшен, а разработка производилась более тщательно для экспорта за рубеж.

Неисправности

Как промыть двигатель соляркой

Если вы решились на эту процедуру, то необходимо заранее приготовить необходимое количество солярки, которое соответствует количеству масла, залитому в двигатель. В нашем случае, оно должно соответствовать примерно 4 литрам. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду и приготовьте стандартный набор инструментов, предназначенный для обслуживания.

Порядок действий:

Снимите минусовую клемму аккумулятора. Делается это для того, чтобы обесточить сеть и не допустить коротких замыканий, вызванных задеванием проводов. КПП заранее переведите в режим второй передач.

Выкрутите масляный фильтр и подготовьте к утилизации. Он вам больше не понадобится. Для промывки заранее купите новый фильтр. Совсем не обязательным условием является высокое качество. Для промывки можно приобрести совсем дешевый фильтр.

Внимание! Перед заливкой нового масла обязательно проверьте наличие сливной пробки, которая должна стоять на поддоне!

• Контроль уровня залитого масла проверяется с помощью щупа. Запустите двигатель на 5 минут в режиме холостых оборотов. Старайтесь не завышать число оборотов во время прогрева мотора, чтобы избежать элементарного заклинивания.
• Заглушите мотор и долейте масло. На этом этапе и заканчивается промывка.

Сборка маховика, маслоприемника и помпы

Важно установить маховик так, чтобы насечка на нем была расположена против крышки 4 шатуна, а зубчатый венец примыкал к сцеплению.

1. Наносим тонкий слой автогерметика на болтики, крепящие коленвал.
2. Надеваем маховик и его шайбу на вал и закручиваем болтики, крепящие его, до упора.

Все, маховик установлен. Монтируем маслоприемник и картер движка.

1. Меняем кольцо-уплотнитель маслоприемника.
2. Смазываем новое колечко маслом.
3. Ставим маслоприемник на положенное место и прикручиваем болтом к маслонасосу.
4. Прикручиваем деталь 2 болтиками ко второму коренному подшипнику.
5. Затягиваем болты.

1. Обрезаем лишние части прокладок держателя сальника и маслонасоса.
2. Наносим на нижние кромки блока консистентку и приклеиваем прокладку картера.
3. Аккуратно ставим картер на место, чтобы не сдвинуть прокладку.
4. Прихватываем картер болтами по периметру.
5. По очереди затягиваем все болтики.

Теперь можно передохнуть, поскольку сборка почти завершена. А после перерыва нужно вернуть на место помпу.

1. Ставим прокладку на помпу и смазываем ее литолом или другой консистентной смазкой.
2. Устанавливаем помпу маркировкой вверх и прикручиваем деталь к блоку 2 болтами.

Вот и все, блок цилиндров собран. После этого необходимо установить на него головку, сцепление, шкивы, крышки ГРМ, генератор и остальное навесное оборудование.

Выше размещены видео о демонтаже и сборке двигателя, которые следует изучить до проведения работ.