0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Антифриз попадает в двигатель какие признаки

Как Определить Что Антифриз Уходит В Двигатель

Антифриз быстро исчезает? Куда уходит антифриз, что делать и почему?

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как утечка хладагента. Это не только дорого, но и опасно для двигателя. Поэтому, если вы заметили, что уровень жидкости в баке быстро снижается, то есть антифриз сливается, вы должны принять соответствующие меры. Мы расскажем о причинах этого явления и о том, как исправить ситуацию в этой статье.

Предотвращение поломки двигателя

Чтобы избежать отказа двигателя из-за потери охлаждающей жидкости, необходимо периодически проверять все компоненты системы на возможные утечки. Конечно, следите за уровнем хладагента в баке. Когда двигатель работает, он никогда не должен быть ниже отметки MIN. Следующие факторы могут указывать на то, что антифриз снимается:

  1. Печка не работает.
  2. Уровень жидкости в баке периодически падает.
  3. двигатель он перегревается или его температура не повышается до рабочей температуры.

Незначительное уменьшение или увеличение уровня антифриза при нагреве или охлаждении двигателя вполне нормально. Если требуется антифриз Периодическое пополнение означает, что необходимо срочно найти причину неисправности.

Проверка целостности компонентов системы охлаждения

В случае утечки система должна быть проверена в следующем порядке:

  1. Проверьте корпус расширительного бачка на наличие трещин.
  2. Осмотрите охладитель двигателя.
  3. Проверьте радиатор отопителя.
  4. Осмотрите корпус термостата.
  5. Проверьте все соединения насоса и цилиндра. Также следует проверить дренажное отверстие насоса. Если обнаружена утечка, это означает, что масло загерметизировано.

Возможные проблемы с радиатором

Причина, по которой антифриз выходит из расширительного бака, состоит в том, что компоненты системы охлаждения герметичны. Чаще всего возникают проблемы с радиатором. Повреждение этого элемента конструкции может быть связано с внешними физическими воздействиями (например, при разрушении камня). Вы также можете носить пластины, которые постоянно разлагаются этиленгликолем, содержащимся в антифризе. Некоторые радиаторы могут быть оснащены пластиковыми баками. Последнее также следует проверять на случай потери антифриза. Со временем пластик начинает трескаться.

Повреждение радиатора отопителя

Вы также должны узнать, куда уходит антифриз. Если в кабине есть неприятный запах и клейкое пятно постоянно распространяется под лифтом, причина утечки, вероятно, будет в радиаторе. В этом случае белые пары также обычно идут в салон. Исправьте эту проблему немедленно. Дело в том, что пары антифриза токсичны.

Причина утечки. потеря утечки насоса

Если масло попадает в антифриз, причиной может быть масляное уплотнение насоса. Тщательный осмотр должен быть проведен, чтобы проверить его работу. Насос установлен в нижней части двигателя, и если в непосредственной близости есть мокрые пятна, проблема в этом.

Проверка термостата

Если антифриз отключается, причинами может быть герметизация термостата. Следует также тщательно проверить на утечки. Обычно причина. прокладки. Кроме того, двигатель может перегреться из-за неисправности этого элемента. Определить, насколько хорошо работает этот узел, легко.

лист. антифриз, антифриз из расширительного бачка. Просто о сложном

Почему антифриз может пойти или антифриз из расширительного бачка. Также ищите скрытые проблемы. Быстро.

Микс. это выход. антифриз, антифриз из расширительного бачка. Просто о сложном

С приходом лета в систему охлаждения, возникает больше вопросов. Назовите слабые места системы охлаждения.

Циркуляция жидкости через маленькие и большие круги проверяется на ощупь. в зависимости от температуры шланга и сопел. В работающей системе охлаждения термостат закрыт, пока температура антифриза не достигнет определенного значения (в LADA Priora. До 90 г). Антифриз циркулирует по маленькому кругу. Следовательно, радиатор и сам шланг находятся ниже кулера под корпусом термостата. когда антифриз Он нагревается до 90 г, клапан медленно открывается, и поток горячей жидкости поступает в радиатор. Последний постепенно нагревается. Клапан полностью открывается при температуре 102 ° C. В этом случае весь антифриз пройдет через радиатор. Верх будет ощущаться горячее, чем низ.

Двигатель должен оставаться включенным до тех пор, пока не включится вентилятор. Стрелка указателя температуры должна соблюдаться. При приближении к границе красной зоны вентилятор должен включиться. Когда жидкость остывает, она отключается.

Разрыв шланга и повреждение соска

Антифриз также может протекать через поврежденный шланг или безнапорную трубу. Это особенно часто причина, по которой антифриз попадает в старые машины. Дело в том, что материал шланга стареет и со временем трескается. Из-за давления жидкости она может легко взорваться. Совместное прикрепление также ослабевает со временем. Поэтому, чтобы избежать неприятностей, шланги в отечественных автомобилях следует заменять не реже одного раза в 5 лет, а в иномарках. каждые 10 лет. Крепежные элементы следует использовать для крепления, а не зажимы для ремня, так как они намного надежнее.

Можно определить, что эти шланги виноваты в утечке, осмотрев пол на наличие пятен антифриза. Иногда повреждение может быть не слишком серьезным и невидимым для глаз. Чтобы обнаружить такую ​​небольшую утечку, шланг должен быть тщательно вытерт, затем слегка закрыт и двигатель выключен. Тогда осмотрись внимательно. Проблема потерь хладагента может ухудшиться в холодное время года. Дело в том, что чем ниже температура, тем ниже ее вязкость. Поэтому зимой антифриз улетает быстрее.

Читать еще:  Бензонасос 402 двигатель схема

Запасной патрубок

Эта операция может быть выполнена только после полного охлаждения двигателя. В противном случае, не трудно обжечься водой. Замените вложение следующим образом:

  1. Жидкость вытекает из системы охлаждения. В этом случае лучше всего брать чистую посуду. Антифриз можно использовать повторно.
  2. Старые хомуты смазываются небольшим количеством масла (низкой вязкости).
  3. Для отсоединения трубных хомутов необходимо отсоединить и переместить в свободное пространство.
  4. После этого насадка снимается с горловины. Вы не можете отключить горячую систему. Поскольку шейка радиатора не особенно прочна, все операции должны выполняться как можно осторожнее. Иногда бывает, что насадка не снята. При этом вы должны сначала попытаться запустить его. Если это не поможет, вам придется резать острый нож по шее. Это все еще дешевле, чем радиатор.
  5. На новой насадке они размещаются на зажимах и перемещают их в середину.
  6. Затем он тянет себя за шею. Если труба не изношена, ее необходимо на некоторое время опустить в горячую воду. В этом случае не рекомендуется использовать масла. Дело в том, что они могут повредить резину.
  7. Сопло полностью затянуто вокруг шейки, благодаря чему оно не вращается.
  8. Зажимы скользят вдоль выступов и затягиваются.

Разрыв прокладки или повреждение перегородки

Этот случай можно назвать самым серьезным. В случае повреждения внутри двигателя антифриз начинает вытекать в масло. Не трудно определить возникновение такой проблемы. Жидкость в резервуаре начинает кипеть, и в масле появляется беловатая смесь. Вы также можете посмотреть на выхлоп. В этом случае ослабление белого антифриза заметно. Если антифриз попадет в двигатель, причиной может быть повреждение внутренних перегородок, вкладышей или проколов.

Как слить антифриз

Разумеется, перед заменой неподходящих элементов системы охлаждения необходимо слить антифриз. Сделай это:

  1. Прежде всего, вам нужно остановить двигатель и дать ему остыть. В противном случае, когда крышка открыта, давление пара антифриза исчезнет, ​​и вы обожжетесь.
  2. После охлаждения двигателя крышка открывается.
  3. Снимите нижнюю облицовку отсека.
  4. Под двигателем нужно будет поставить широкую ванну, чтобы получить антифриз.
  5. Снимите нижний шланг радиатора.

В четырехцилиндровом двигателе с левой стороны снимите как толстый, так и тонкий шланг, который приведет к нагреву. Затем вы можете перейти к раковине. В шестицилиндровом двигателе винт заглушки откручивается снизу на блоке.

Ни в коем случае не следует сливать антифриз в канализационную систему. Жидкость очень токсична. Поэтому его следует разлить в отдельный контейнер и отправить на утилизацию.

Таким образом, в случае антифриза лист, требуется тщательный осмотр всех компонентов и частей системы охлаждения для утечек. Предметы, которые становятся непригодными для использования, должны быть немедленно заменены. Такие проблемы со временем могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя и, в некоторых случаях, даже к опасностям для здоровья.

Признаки тосола или антифриза в масле

Определить наличие в масле тосола или антифриза не составит какой-либо сложности. Так, например, автовладелец может заметить существенное уменьшение уровня антифриза, вплоть до серьёзного перегрева двигателя.

Масло при наличии в нём тосола или антифриза начнет сильно пенится, появятся посторонние прожилки и включения. Смазка становится словно ржавой, что объясняется окислением масла при попадании в него антифриза или воды.

На щупе может появиться характерный белый налет, а если открутить крышку заливной горловины, то можно заметить обильную белую пену. Подобное свидетельствует о большом содержании в масле антифриза или тосола.

Выявить наличие в масле посторонних примесей, тосола или антифриза можно экспериментальным путем, слив около 200 грамм смазки и прокипятив жидкость. Такое горячее масло будет словно стрелять, что объясняется быстрым и резким вскипанием воды и антифриза. А вот если какие-либо посторонние примеси в масле отсутствуют, то смазка при нагреве будет просто дымится.

Что делать

Мы уже выяснили, как обнаружить антифриз в масле, а вот что делать с этой проблемой? Логичным ответом будет поменять масло. И этот ответ правильный, но, если не устранить причину, ситуация повторится.

Выше мы перечислили, из-за чего антифриз может оказаться в тосоле. От этого и зависит, какой ремонт вам нужен. Если проблема в прокладке, то ее нужно будет просто заменить. Это относительно недорого и достаточно быстро. Если же проблема заключается в ГБЦ, то здесь придется потратить и силы, и время, и деньги. Вам придется покупать новую головку, и, скорее всего, и прокладку, а это выльется вам в копеечку. При возможности, поменяйте еще и помпу.

Читать еще:  Возможно ли поставить двигатель с японского

Конечно, любой ремонт – это дело накладное, но, лучше один раз купить качественные и надежные детали и заплатить за их установку профессионалам, чем спустя короткое время снова столкнуться с той же проблемой.

Кстати, деформация и повреждение ГБЦ чаще всего вызваны перегревом двигателя. А это, в свою очередь, возникает из-за недостаточного уровня или качества антифриза. Поэтому, следите за наличием охлаждающей жидкости в своем автомобиле, и все у вас будет в порядке, ведь гораздо проще предупредить проблему, чем потом долго и дорого ее решать.

Способы определения попадания масла в антифриз

В основном о том, что в антифриз начало попадать масло водители узнают довольно поздно. В большинстве случаев причины, вызвавшие попадание масла в антифриз достаточно серьезны. Такая проблема может наблюдаться при повреждении следующих элементов:

  • Неисправность головки блока цилиндров;
  • Разгерметизация в зоне прокладки теплообменника;
  • Наличии проблем с масляным радиатором.

В каждой из этих ситуаций водитель ни в коем случае не должен медлить. Несвоевременное выявление неисправности чревато серьезными нарушениями и дорогостоящим ремонтом.

Прокладка теплообменника

Разорванная прокладка теплообменника также станет одной из причин попадания масла в антифриз. Масляный охладитель имеет достаточно прочную конструкцию в большинстве автомобилей, но на ряде двигателей все же часто демонстрирует проблемы. В частности, это касается двигателей Opel объемом 1.4, 1.6 и 1.8 с многообещающей аббревиатурой XER в названии. В целом, эти двигатели надежны, но теплообменник в них довольно часто заставляет владельцев попереживать о состоянии всех систем.

Впрочем, поломка теплообменника — это не самая страшная проблема. Прокладка меняется достаточно просто. Нужно лишь слить антифриз и масло, промыть систему охлаждения, поменять прокладку, залить новые технические жидкости и ехать дальше. По цене такой ремонт также не будет слишком неприятным.

Антифриз попадает в моторное масло: причины и решение проблемы

Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз – попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

  • Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
  • Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
  • Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
  • Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
  • При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

  • Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
  • Дефекты на головке блока цилиндров — еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
  • Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.
Читать еще:  Что сделать чтобы запороть двигатель

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — замена прокладки ГБЦ, при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

Наиболее сложный этап работы, как считают многие — снятие и установка ГБЦ. Но это только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов. Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя. Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.


Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров— распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Как предотвратить проблему

Визуальным осмотром выясняйте признаки и ищите причины, почему вытекает антифриз. Находите места разгерметизации в стыках и соединениях охлаждающей системы, устраняйте дефекты и зазоры.

Проверяйте уровень и качество масла. Если тосол смешивается с моторной смазкой, объем последней будет выше нормы, а на щупе вы обнаружите белую субстанцию – эмульсию. Периодически выкручивайте свечи зажигания: подмокшие детали, издающие специфический запах, будут свидетельствовать об утечке хладагента.

На видео: куда уходит антифриз в автомобиле «Нива Шевроле»:

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector